一種岸電監(jiān)控裝置的制造方法
【專利摘要】一種岸電監(jiān)控裝置，包括：控制單元，選擇性的通過讀卡器或者無線通訊模塊發(fā)出與岸電連通或者斷開之請(qǐng)求的輸出信號(hào)，輸出信號(hào)通過數(shù)據(jù)通訊模塊發(fā)送至管控中心單元，管控中心單元接收輸出信號(hào)，并指令控制單元之供電單元執(zhí)行模塊進(jìn)行岸電連通或者斷開作業(yè)；管控中心單元，通過數(shù)據(jù)通訊模塊與控制單元電連接，并通過控制單元之智能電力參數(shù)傳感器所采集的船舶岸電使用系統(tǒng)之電學(xué)特征參數(shù)進(jìn)行供電品質(zhì)調(diào)控。本發(fā)明岸電監(jiān)控裝置不僅系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，而且處置突發(fā)事情能力強(qiáng)，即節(jié)能環(huán)保，又經(jīng)濟(jì)利益最大化。
【專利說明】
一種岸電監(jiān)控裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及港口岸電應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種岸電監(jiān)控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在全球一體化進(jìn)程中，國(guó)家之間的聯(lián)系也越來越緊密，各種經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來也越來越密切，能源以及工業(yè)產(chǎn)品等的運(yùn)輸需求也越來越大，而這一切都極大的依賴海運(yùn)。作為海運(yùn)的載體，船舶在國(guó)際交往中所扮演的作用也越來越大，港口作為船舶臨時(shí)的避風(fēng)港和貨運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，有著重要的作用，如何在船舶停靠港口時(shí)減少對(duì)港口的“副作用”，也成為各國(guó)十分重視的問題。
[0003]船舶在海運(yùn)中發(fā)揮著不可替代的作用，每年?？吭趪?guó)內(nèi)港口的船舶數(shù)量迅速增加，船舶靠港時(shí)所造成的各種污染也越來越嚴(yán)重，給港口周邊的環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。研究表明污染廢氣主要包含硫化物、氮化物、碳化物。根據(jù)國(guó)際海事組織(MO)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù):全世界每年僅靠港船舶發(fā)電所排放的污染廢氣中，硫化物達(dá)1000萬噸以上、氮化物也達(dá)到了800萬噸以上。
[0004]根據(jù)我國(guó)近年來的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)港口停靠船舶的污染廢氣排放量呈逐年遞增的趨勢(shì)，僅碳化物的排放量就早已突破1000萬噸級(jí)。國(guó)內(nèi)每年的港口?？看拔廴緩U氣排放量相當(dāng)于數(shù)百萬人口每年所排出的二氧化碳和硫化物總量。
[0005]隨著中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展，這些污染如果不加以防治，只會(huì)越來越嚴(yán)重。這是不符合我國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)的。港口地區(qū)大氣環(huán)境的污染將嚴(yán)重影響周邊各工作人員和地區(qū)居民的身體健康。與此同時(shí)，各大小船舶停靠時(shí)也帶來了不可避免的嚴(yán)重噪聲污染，靠港船舶的噪聲污染主要包括燃油機(jī)組的工作噪聲、安裝在船舶上的各種設(shè)備儀器的運(yùn)行噪聲以及船舶在正常航行和?？繒r(shí)的船體震動(dòng)噪聲，此類噪聲污染將嚴(yán)重的影響港口地區(qū)周邊的居住環(huán)境舒適性，對(duì)船舶和港口周邊人員的身心健康造成嚴(yán)重影響。更為嚴(yán)重地，這些震動(dòng)和噪聲甚至可能影響船舶上各類精密儀器的正常運(yùn)行，造成某些不可逆的破壞。
[0006]港口作為船舶的“家”，如果在船舶?？扛劭跁r(shí)主要，甚至全部依靠港口來供給船舶的用電需求，而不依賴于船舶自身發(fā)電，這將大大的減少船舶靠港時(shí)的各種負(fù)面影響。于是，港口岸電供電技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。各國(guó)當(dāng)前都在大力推廣采用船舶岸電技術(shù)(AlternativeMarine Power,AMP)，它是一種在船舶駐港期間不使用船舶的發(fā)電機(jī)組，而通過港口的岸電供電以保證船舶的正常工作的技術(shù)。近幾年來，受益于各國(guó)政府的大力倡導(dǎo)，船舶岸電供電技術(shù)得以蓬勃發(fā)展，但是現(xiàn)有的岸電自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)均存在穩(wěn)定性欠佳，緊急情況處置不力等缺陷。
[0007]故針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本案設(shè)計(jì)人憑借從事此行業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)，積極研究改良，于是有了本發(fā)明一種岸電監(jiān)控裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)的岸電自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)均存在穩(wěn)定性欠佳，緊急情況處置不力等缺陷提供一種岸電監(jiān)控裝置。
[0009]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明之目的，本發(fā)明提供一種岸電監(jiān)控裝置，所述岸電監(jiān)控裝置，包括:控制單元，所述控制單元選擇性的通過讀卡器或者無線通訊模塊發(fā)出與岸電連通或者斷開之請(qǐng)求的輸出信號(hào)，所述輸出信號(hào)便通過數(shù)據(jù)通訊模塊發(fā)送至管控中心單元，所述管控中心單元接收所述輸出信號(hào)，并指令所述控制單元之供電單元執(zhí)行模塊進(jìn)行岸電連通或者斷開作業(yè);管控中心單元，所述管控中心單元通過數(shù)據(jù)通訊模塊與所述控制單元電連接，并通過所述控制單元之智能電力參數(shù)傳感器所采集的船舶岸電使用系統(tǒng)之電學(xué)特征參數(shù)進(jìn)行供電品質(zhì)調(diào)控。
[0010]可選地，所述岸電監(jiān)控裝置之控制單元進(jìn)一步包括:報(bào)警指示模塊，所述報(bào)警指示模塊在所述管控中心單元與所述控制單元之間發(fā)生電訊號(hào)異?；蚬╇姽收蠒r(shí)進(jìn)行警示;緊急人工處置模塊，所述緊急人工處置模塊在岸電通過讀卡器和無線通訊模塊進(jìn)行連通或切斷無效時(shí)采用人工方式處置；以及人機(jī)交換模塊，所述人機(jī)交換模塊通過顯示裝置對(duì)船舶岸電使用系統(tǒng)的用電指標(biāo)進(jìn)行顯示。
[0011]可選地，所述船舶岸電使用系統(tǒng)的用電指標(biāo)為岸電使用時(shí)長(zhǎng)、岸電使用電量、岸電使用金額、岸電單價(jià)，以及賬戶余額的至少其中之一。
[0012]可選地，所述讀卡器在船舶岸電使用系統(tǒng)使用岸電前已通過管控中心單元注冊(cè)備案。
[0013]可選地，所述無線通訊模塊為手機(jī)客戶端通過英特網(wǎng)進(jìn)行與岸電連通或者斷開之請(qǐng)求的輸出信號(hào)發(fā)出。
[0014]可選地，所述手機(jī)客戶端為在所述管控中心單元注冊(cè)備案時(shí)的預(yù)留手機(jī)號(hào)。
[0015]可選地，所述預(yù)留手機(jī)號(hào)可實(shí)時(shí)查收船舶岸電使用系統(tǒng)之用電指標(biāo)，并進(jìn)行充值繳費(fèi)。
[0016]可選地，所述供電品質(zhì)為供電之電壓、電流、有功功率、無功功率，以及功率因素的至少其中之一。
[0017]綜上所述，本發(fā)明岸電監(jiān)控裝置選擇性的通過讀卡器或者無線通訊模塊發(fā)出與岸電連通或者斷開之請(qǐng)求的輸出信號(hào)，所述輸出信號(hào)便通過數(shù)據(jù)通訊模塊發(fā)送至管控中心單元，所述管控中心單元接收所述輸出信號(hào)，并指令所述控制單元之供電單元執(zhí)行模塊進(jìn)行岸電連通或者斷開作業(yè)，且通過所述控制單元之智能電力參數(shù)傳感器所采集的船舶岸電使用系統(tǒng)之電學(xué)特征參數(shù)進(jìn)行供電品質(zhì)調(diào)控，不僅系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，而且處置突發(fā)事情能力強(qiáng)，即節(jié)能環(huán)保，又經(jīng)濟(jì)利益最大化。
【附圖說明】
[0018]圖1所示為本發(fā)明岸電監(jiān)控裝置的框架結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所達(dá)成目的及功效，下面將結(jié)合實(shí)施例并配合附圖予以詳細(xì)說明。
[0020]在全球一體化進(jìn)程中，國(guó)家之間的聯(lián)系也越來越緊密，各種經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來也越來越密切，能源以及工業(yè)產(chǎn)品等的運(yùn)輸需求也越來越大，而這一切都極大的依賴海運(yùn)。作為海運(yùn)的載體，船舶在國(guó)際交往中所扮演的作用也越來越大，港口作為船舶臨時(shí)的避風(fēng)港和貨運(yùn)的中轉(zhuǎn)站，有著重要的作用，如何在船舶停靠港口時(shí)減少對(duì)港口的“副作用”，也成為各國(guó)十分重視的問題。
[0021]船舶在海運(yùn)中發(fā)揮著不可替代的作用，每年?？吭趪?guó)內(nèi)港口的船舶數(shù)量迅速增加，船舶靠港時(shí)所造成的各種污染也越來越嚴(yán)重，給港口周邊的環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。研究表明污染廢氣主要包含硫化物、氮化物、碳化物。根據(jù)國(guó)際海事組織(MO)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù):全世界每年僅靠港船舶發(fā)電所排放的污染廢氣中，硫化物達(dá)1000萬噸以上、氮化物也達(dá)到了800萬噸以上。
[0022]根據(jù)我國(guó)近年來的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)港口停靠船舶的污染廢氣排放量呈逐年遞增的趨勢(shì)，僅碳化物的排放量就早已突破1000萬噸級(jí)。國(guó)內(nèi)每年的港口?？看拔廴緩U氣排放量相當(dāng)于數(shù)百萬人口每年所排出的二氧化碳和硫化物總量。
[0023]隨著中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展，這些污染如果不加以防治，只會(huì)越來越嚴(yán)重。這是不符合我國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)的。港口地區(qū)大氣環(huán)境的污染將嚴(yán)重影響周邊各工作人員和地區(qū)居民的身體健康。與此同時(shí)，各大小船舶?？繒r(shí)也帶來了不可避免的嚴(yán)重噪聲污染，靠港船舶的噪聲污染主要包括燃油機(jī)組的工作噪聲、安裝在船舶上的各種設(shè)備儀器的運(yùn)行噪聲以及船舶在正常航行和?？繒r(shí)的船體震動(dòng)噪聲，此類噪聲污染將嚴(yán)重的影響港口地區(qū)周邊的居住環(huán)境舒適性，對(duì)船舶和港口周邊人員的身心健康造成嚴(yán)重影響。更為嚴(yán)重地，這些震動(dòng)和噪聲甚至可能影響船舶上各類精密儀器的正常運(yùn)行，造成某些不可逆的破壞。
[0024]港口作為船舶的“家”，如果在船舶?？扛劭跁r(shí)主要，甚至全部依靠港口來供給船舶的用電需求，而不依賴于船舶自身發(fā)電，這將大大的減少船舶靠港時(shí)的各種負(fù)面影響。于是，港口岸電供電技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。各國(guó)當(dāng)前都在大力推廣采用船舶岸電技術(shù)(AlternativeMarine Power,AMP)，它是一種在船舶駐港期間不使用船舶的發(fā)電機(jī)組，而通過港口的岸電供電以保證船舶的正常工作的技術(shù)。近幾年來，受益于各國(guó)政府的大力倡導(dǎo)，船舶岸電供電技術(shù)得以蓬勃發(fā)展，但是現(xiàn)有的岸電自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)均存在穩(wěn)定性欠佳，緊急情況處置不力等缺陷。
[0025]請(qǐng)參閱圖1，圖1所示為本發(fā)明岸電監(jiān)控裝置的框架結(jié)構(gòu)示意圖。所述岸電監(jiān)控裝置I，包括:控制單元10，所述控制單元10選擇性的通過讀卡器11或者無線通訊模塊12發(fā)出與岸電連通或者斷開之請(qǐng)求的輸出信號(hào)，所述輸出信號(hào)便通過數(shù)據(jù)通訊模塊13發(fā)送至管控中心單元14，所述管控中心單元14接收所述輸出信號(hào)，并指令所述控制單元10之供電單元執(zhí)行模塊101進(jìn)行岸電連通或者斷開作業(yè);管控中心單元14，所述管控中心單元14通過數(shù)據(jù)通訊模塊13與所述控制單元10電連接，并通過所述控制單元10之智能電力參數(shù)傳感器102所采集的船舶岸電使用系統(tǒng)2之電學(xué)特征參數(shù)進(jìn)行供電品質(zhì)調(diào)控。
[0026]為了更好的實(shí)施本發(fā)明之技術(shù)方案，優(yōu)選地，所述岸電監(jiān)控裝置I進(jìn)一步包括:報(bào)警指示模塊103，所述報(bào)警指示模塊103在所述管控中心單元14與所述控制單元10之間發(fā)生電訊號(hào)異常或供電故障時(shí)進(jìn)行警示;緊急人工處置模塊104，所述緊急人工處置模塊104在岸電通過讀卡器11和無線通訊模塊12進(jìn)行連通或切斷無效時(shí)采用人工方式處置；以及人機(jī)交換模塊105，所述人機(jī)交換模塊105通過顯示裝置(未圖示)對(duì)船舶岸電使用系統(tǒng)2的用電指標(biāo)進(jìn)行顯示。
[0027]其中，所述供電品質(zhì)非限制性地包括供電之電壓、電流、有功功率、無功功率，以及功率因素等。所述船舶岸電使用系統(tǒng)2的用電指標(biāo)非限制性的包括岸電使用時(shí)長(zhǎng)、岸電使用電量、岸電使用金額、岸電單價(jià)，以及賬戶余額等。當(dāng)所述岸電監(jiān)控裝置I采用讀卡器11方式進(jìn)行岸電連通操作時(shí)，則所述讀卡器11在船舶岸電使用系統(tǒng)2使用前已通過管控中心單元14注冊(cè)備案。當(dāng)所述岸電監(jiān)控裝置I采用無線通訊模塊12方式進(jìn)行岸電連通操作時(shí)，即所述無線通訊模塊12為手機(jī)客戶端通過英特網(wǎng)進(jìn)行與岸電連通或者斷開之請(qǐng)求信號(hào)發(fā)出。
[0028]為了便于船舶岸電的使用管理，優(yōu)選地，所述手機(jī)客戶端為在所述管控中心單元14注冊(cè)備案時(shí)的預(yù)留手機(jī)號(hào)。更具體地，所述預(yù)留手機(jī)號(hào)可實(shí)時(shí)查詢船舶岸電使用系統(tǒng)2之用電指標(biāo)，并進(jìn)行充值繳費(fèi)。非限制性地，所述船舶岸電使用系統(tǒng)2之用電指標(biāo)包括岸電使用時(shí)長(zhǎng)、岸電使用電量、岸電使用金額、岸電單價(jià)，以及賬戶余額等。
[0029]為了更直觀的揭露本發(fā)明之技術(shù)方案，凸顯本發(fā)明之有益效果，現(xiàn)結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明岸電監(jiān)控裝置之結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行闡明。在【具體實(shí)施方式】中，所述岸電監(jiān)控裝置之具體工作方式，所選用之功能模塊等僅為列舉，不應(yīng)視為對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0030]請(qǐng)繼續(xù)參閱圖1，當(dāng)選擇性的采用讀卡器11進(jìn)行岸電連通時(shí)，船舶駛?cè)腩A(yù)定泊位，并在岸電監(jiān)控裝置I之管控中心單元14的子站(未圖示)進(jìn)行讀卡器11識(shí)別，以發(fā)出請(qǐng)求岸電連通之輸出信號(hào)，所述管控中心單元14便根據(jù)所述輸出信號(hào)指令所述控制單元10之供電單元執(zhí)行模塊101對(duì)船舶岸電使用系統(tǒng)2進(jìn)行供電；當(dāng)船舶離港時(shí)，再次在岸電監(jiān)控裝置I之管控中心單元14的子站進(jìn)行讀卡器11識(shí)別，并通過所述控制單元10之供電單元執(zhí)行模塊101完成船舶岸電使用系統(tǒng)2斷電操作。當(dāng)選擇性的采用無線通訊模塊12進(jìn)行岸電連通時(shí)，可通過手機(jī)客戶端在英特網(wǎng)條件下進(jìn)行與岸電連通或者斷開之請(qǐng)求信號(hào)發(fā)出。
[0031]綜上所述，本發(fā)明岸電監(jiān)控裝置選擇性的通過讀卡器或者無線通訊模塊發(fā)出與岸電連通或者斷開之請(qǐng)求的輸出信號(hào)，所述輸出信號(hào)便通過數(shù)據(jù)通訊模塊發(fā)送至管控中心單元，所述管控中心單元接收所述輸出信號(hào)，并指令所述控制單元之供電單元執(zhí)行模塊進(jìn)行岸電連通或者斷開作業(yè)，且通過所述控制單元之智能電力參數(shù)傳感器所采集的船舶岸電使用系統(tǒng)之電學(xué)特征參數(shù)進(jìn)行供電品質(zhì)調(diào)控，不僅系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，而且處置突發(fā)事情能力強(qiáng)，即節(jié)能環(huán)保，又經(jīng)濟(jì)利益最大化。
[0032]本領(lǐng)域技術(shù)人員均應(yīng)了解，在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種修改和變型。因而，如果任何修改或變型落入所附權(quán)利要求書及等同物的保護(hù)范圍內(nèi)時(shí)，認(rèn)為本發(fā)明涵蓋這些修改和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種岸電監(jiān)控裝置，其特征在于，所述岸電監(jiān)控裝置，包括: 控制單元，所述控制單元選擇性的通過讀卡器或者無線通訊模塊發(fā)出與岸電連通或者斷開之請(qǐng)求的輸出信號(hào)，所述輸出信號(hào)便通過數(shù)據(jù)通訊模塊發(fā)送至管控中心單元，所述管控中心單元接收所述輸出信號(hào)，并指令所述控制單元之供電單元執(zhí)行模塊進(jìn)行岸電連通或者斷開作業(yè)； 管控中心單元，所述管控中心單元通過數(shù)據(jù)通訊模塊與所述控制單元電連接，并通過所述控制單元之智能電力參數(shù)傳感器所采集的船舶岸電使用系統(tǒng)之電學(xué)特征參數(shù)進(jìn)行供電品質(zhì)調(diào)控。2.如權(quán)利要求1所述岸電監(jiān)控裝置，其特征在于，所述岸電監(jiān)控裝置之控制單元進(jìn)一步包括: 報(bào)警指示模塊，所述報(bào)警指示模塊在所述管控中心單元與所述控制單元之間發(fā)生電訊號(hào)異?；蚬╇姽收蠒r(shí)進(jìn)行警示； 緊急人工處置模塊，所述緊急人工處置模塊在岸電通過讀卡器和無線通訊模塊進(jìn)行連通或切斷無效時(shí)采用人工方式處置；以及， 人機(jī)交換模塊，所述人機(jī)交換模塊通過顯示裝置對(duì)船舶岸電使用系統(tǒng)的用電指標(biāo)進(jìn)行顯不O3.如權(quán)利要求2所述岸電監(jiān)控裝置，其特征在于，所述船舶岸電使用系統(tǒng)的用電指標(biāo)為岸電使用時(shí)長(zhǎng)、岸電使用電量、岸電使用金額、岸電單價(jià)，以及賬戶余額的至少其中之一。4.如權(quán)利要求1所述岸電監(jiān)控裝置，其特征在于，所述讀卡器在船舶岸電使用系統(tǒng)使用岸電前已通過管控中心單元注冊(cè)備案。5.如權(quán)利要求1所述岸電監(jiān)控裝置，其特征在于，所述無線通訊模塊為手機(jī)客戶端通過英特網(wǎng)進(jìn)行與岸電連通或者斷開之請(qǐng)求的輸出信號(hào)發(fā)出。6.如權(quán)利要求5所述岸電監(jiān)控裝置，其特征在于，所述手機(jī)客戶端為在所述管控中心單元注冊(cè)備案時(shí)的預(yù)留手機(jī)號(hào)。7.如權(quán)利要求6所述岸電監(jiān)控裝置，其特征在于，所述預(yù)留手機(jī)號(hào)可實(shí)時(shí)查收船舶岸電使用系統(tǒng)之用電指標(biāo)，并進(jìn)行充值繳費(fèi)。8.如權(quán)利要求1所述岸電監(jiān)控裝置，其特征在于，所述供電品質(zhì)為供電之電壓、電流、有功功率、無功功率，以及功率因素的至少其中之一。
【文檔編號(hào)】H02J13/00GK105914891SQ201610404846
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年6月8日
【發(fā)明人】黃麒元, 朱俊, 王致杰, 王鴻, 周澤坤, 王浩清, 王東偉, 杜彬, 呂金都
【申請(qǐng)人】上海電機(jī)學(xué)院