超級(jí)電容充電裝置控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種超級(jí)電容充電裝置控制系統(tǒng)，其由包括數(shù)據(jù)采集處理模塊和隨機(jī)選擇模塊及區(qū)域充電模塊三部分組成，三部分的協(xié)同工作使得本發(fā)明在1套整流機(jī)組對(duì)應(yīng)多個(gè)充電裝置的情況下，多列車同時(shí)進(jìn)站時(shí)，同一時(shí)刻只隨機(jī)選擇2套充電裝置對(duì)車輛進(jìn)行充電，其能夠有效減輕多列車同時(shí)充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊，避免整流機(jī)組長(zhǎng)期過負(fù)荷工作，保證了供電的可靠性，避免了選擇大容量的整流機(jī)組會(huì)帶來的資源浪費(fèi)及成本增加的問題。
【專利說明】
超級(jí)電容充電裝置控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及充電裝置控制設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種超級(jí)電容充電裝置控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在采用I套整流機(jī)組對(duì)多個(gè)充電裝置的超級(jí)電容有軌電車線路上，常會(huì)發(fā)生因多列車同時(shí)進(jìn)站充電而導(dǎo)致整流機(jī)組過負(fù)荷的問題，而直接將整流機(jī)組容量加大，則會(huì)導(dǎo)致整體容量過剩，增加成本，造成浪費(fèi)。
[0003]現(xiàn)有線路上的整流機(jī)組容量能夠滿足同一時(shí)刻2列車進(jìn)行充電。如何控制同一時(shí)刻只隨機(jī)充2列車就成了一個(gè)極為重要的問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種超級(jí)電容充電裝置控制系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種超級(jí)電容充電裝置控制系統(tǒng)，其特征在于，包括數(shù)據(jù)采集處理模塊和隨機(jī)選擇模塊及區(qū)域充電模塊三部分；
[0006]數(shù)據(jù)采集處理模塊，主要由6組紅外對(duì)管傳感器、區(qū)域計(jì)數(shù)設(shè)備、數(shù)模處理模塊組成，每組紅外對(duì)管傳感器有一對(duì)對(duì)射的紅外探頭，分別安裝在站臺(tái)兩側(cè)，采集信號(hào)判斷列車是否進(jìn)站充電，將信號(hào)傳遞給區(qū)域計(jì)數(shù)設(shè)備和數(shù)模處理模塊進(jìn)行處理；
[0007]隨機(jī)選擇模塊，由多組繼電器和繼電器的常開觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)組成，可結(jié)合數(shù)據(jù)采集處理模塊和區(qū)域充電模塊共同選擇所需要充電的車輛；
[0008]區(qū)域充電模塊，由繼電器的常開觸點(diǎn)和車站充電口組成，主要負(fù)責(zé)給車輛進(jìn)行充電。
[0009]進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)采集處理模塊由直流電源、第1-6紅外對(duì)管傳感器LI至L6、第1-6繼電器Jl至J6、區(qū)域計(jì)數(shù)設(shè)備IC1、數(shù)模處理模塊IC2、運(yùn)算放大器U、三級(jí)管Q、電阻R1、可調(diào)電阻RWl及7-12繼電器JZl至JZ6組成;第1-6紅外對(duì)管傳感器LI至L6的電源端接直流電源的VCC，接地端接直流電源的GND，第1-6紅外對(duì)管傳感器LI至L6的輸出端分別接區(qū)域計(jì)數(shù)器ICl的第1-6輸入引腳，第I繼電器Jl并聯(lián)在ICl的第I輸入端和GND兩端，第2繼電器J2并聯(lián)在ICl的第2輸入端和GND兩端，第3繼電器J3并聯(lián)在ICl的第3輸入端和GND兩端，第4繼電器J4并聯(lián)在ICl的第4輸入端和GND兩端，第5繼電器J5并聯(lián)在ICl的第5輸入端和GND兩端，第6繼電器J6并聯(lián)在ICI的第6輸入端和GND兩端，第I繼電器JI并聯(lián)在ICI的第I輸入端和GND兩端，區(qū)域計(jì)數(shù)器ICl的輸出端接數(shù)模處理模塊IC2的第1-3輸入引腳，區(qū)域計(jì)數(shù)器ICl和數(shù)模處理模塊IC2的電源端接VCC，接地端接GND，數(shù)模處理模塊IC2的輸出端接運(yùn)算放大器U的正輸入端，電阻Rl的一端接電源Vcc，電阻Rl的另一端與可調(diào)電阻RWl串聯(lián)后接地構(gòu)成分壓電路，通過可調(diào)電阻RWl可調(diào)節(jié)可調(diào)電阻RWl所分的電壓，可調(diào)電阻RWl的高電位端接運(yùn)算放大器U的負(fù)輸入端，運(yùn)算放大器U的正輸入端、負(fù)輸入端的電位比較決定運(yùn)算放大器U的輸出端電平的高低，運(yùn)算放大器U的輸出端接三極管Q的基極，三極管Q的集電極與第7繼電器JZ1、第8繼電器JZ2、第9繼電器JZ3串聯(lián)后接電源Vcc，三極管Q的發(fā)射極與第10繼電器JZ4、第11繼電器JZ5、第12繼電器瓜6串聯(lián)后接6冊(cè)。
[0010]進(jìn)一步地，所述隨機(jī)選擇模塊由直流電源、第13-18繼電器JCl至JC6、第19-24繼電器JDl至JD6、第1-6繼電器Jl至J6的常開觸點(diǎn)JKl至JK6、第7-12繼電器JZl至JZ6的常閉觸點(diǎn)JKZl至JKZ6及第19-24繼電器JDl至JD6的常開觸點(diǎn)JKDl至JKD6組成;第7繼電器JZl的常閉觸點(diǎn)JKZl與第19繼電器JDl的常開觸點(diǎn)JKDl并聯(lián)后一端與VCC連接，另一端與第I繼電器Jl的常開觸點(diǎn)JKl的一端相連，JKl的另一端接GND;第8繼電器JZ2的常閉觸點(diǎn)JKZ2與第20繼電器JD2的常開觸點(diǎn)JKD2并聯(lián)后一端與VCC連接，另一端與第2繼電器J2的常開觸點(diǎn)JK2的一端相連，JK2的另一端接GND;第9繼電器JZ3的常閉觸點(diǎn)JKZ3與第21繼電器JD3的常開觸點(diǎn)JKD3并聯(lián)后一端與VCC連接，另一端與第3繼電器J3的常開觸點(diǎn)JK3的一端相連，JK3的另一端接GND;第10繼電器JZ4的常閉觸點(diǎn)JKZ4與第22繼電器JD4的常開觸點(diǎn)JKD4并聯(lián)后一端與VCC連接，另一端與第4繼電器J4的常開觸點(diǎn)JK4的一端相連，JK4的另一端接GND;第11繼電器JZ5的常閉觸點(diǎn)JKZ5與第23繼電器JD5的常開觸點(diǎn)JKD5并聯(lián)后一端與VCC連接，另一端與第5繼電器J5的常開觸點(diǎn)JK5的一端相連，JK5的另一端接GND;第12繼電器JZ6的常閉觸點(diǎn)JKZ6與第24繼電器JD6的常開觸點(diǎn)JKD6并聯(lián)后一端與VCC連接，另一端與第6繼電器J6的常開觸點(diǎn)JK6的一端相連，JK6的另一端接GND。
[0011]進(jìn)一步地，所述區(qū)域充電模塊由第1-6車站充電口、第13-18繼電器JCl至JC6的常開觸點(diǎn)JKCl至JKC6組成;車站充電口 I連接第13繼電器JCl的常開觸點(diǎn)JKCl，車站充電口 2連接第14繼電器JC2的常開觸點(diǎn)JKC2，車站充電口 3連接第15繼電器JC3的常開觸點(diǎn)JKC3，車站充電口 4連接第16繼電器JC4的常開觸點(diǎn)JKC4車站充電口 5連接第17繼電器JC5的常開觸點(diǎn)JKC5，車站充電口 6連接第18繼電器JC6的常開觸點(diǎn)JKC6。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:
[0013]本發(fā)明能有效減輕多車同時(shí)充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊，避免變壓器長(zhǎng)期過負(fù)荷工作，保證了供電的可靠性，避免了選擇大容量的整流機(jī)組帶來的資源浪費(fèi)及成本增加的問題。
[0014]以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的數(shù)據(jù)采集處理模塊的電路原理圖；
[0016]圖2為本發(fā)明的隨機(jī)選擇模塊的電路原理圖；
[0017]圖3為本發(fā)明的區(qū)域充電模塊的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1所示，一種超級(jí)電容充電裝置控制系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集處理模塊和隨機(jī)選擇模塊及區(qū)域充電模塊三部分。
[0019]數(shù)據(jù)采集處理模塊由直流電源、第1-6紅外對(duì)管傳感器LI至L6、第1-6繼電器Jl至J6、區(qū)域計(jì)數(shù)設(shè)備ICl、數(shù)模處理模塊IC2、運(yùn)算放大器U、三級(jí)管Q、電阻Rl、可調(diào)電阻RWl及7-12繼電器JZl至JZ6組成。第1-6紅外對(duì)管傳感器LI至L6的電源端接直流電源的VCC，接地端接直流電源的GND，第1-6紅外對(duì)管傳感器LI至L6的輸出端分別接區(qū)域計(jì)數(shù)器ICl的第1-6輸入引腳，第I繼電器Jl并聯(lián)在ICl的第I輸入端和GND兩端，第2繼電器J2并聯(lián)在ICl的第2輸入端和GND兩端，第3繼電器J3并聯(lián)在ICl的第3輸入端和GND兩端，第4繼電器J4并聯(lián)在ICl的第4輸入端和GND兩端，第5繼電器J5并聯(lián)在ICl的第5輸入端和GND兩端，第6繼電器J6并聯(lián)在ICl的第6輸入端和GND兩端，第I繼電器Jl并聯(lián)在ICl的第I輸入端和GND兩端，區(qū)域計(jì)數(shù)器I Cl的輸出端接數(shù)模處理模塊IC2的第1-3輸入引腳，區(qū)域計(jì)數(shù)器I Cl和數(shù)模處理模塊IC2的電源端接VCC，接地端接GND，數(shù)模處理模塊IC2的輸出端接運(yùn)算放大器U的正輸入端，電阻Rl的一端接電源Vcc，電阻Rl的另一端與可調(diào)電阻RWl串聯(lián)后接地構(gòu)成分壓電路，通過可調(diào)電阻RWl可調(diào)節(jié)可調(diào)電阻RWl所分的電壓，可調(diào)電阻RWl的高電位端接運(yùn)算放大器U的負(fù)輸入端，運(yùn)算放大器U的正輸入端、負(fù)輸入端的電位比較決定運(yùn)算放大器U的輸出端電平的高低，運(yùn)算放大器U的輸出端接三極管Q的基極，三極管Q的集電極與第7繼電器JZl、第8繼電器JZ2、第9繼電器JZ3串聯(lián)后接電源Vcc，三極管Q的發(fā)射極與第10繼電器JZ4、第11繼電器JZ5、第12繼電器JZ6串聯(lián)后接GND。
[0020]隨機(jī)選擇模塊由直流電源、第13-18繼電器JCl至JC6、第19-24繼電器JDl至JD6、第1-6繼電器Jl至J6的常開觸點(diǎn)JKl至JK6、第7-12繼電器JZl至JZ6的常閉觸點(diǎn)JKZl至JKZ6及第19-24繼電器JDl至JD6的常開觸點(diǎn)JKDl至JKD6組成。第7繼電器JZl的常閉觸點(diǎn)JKZl與第19繼電器JDl的常開觸點(diǎn)JKDl并聯(lián)后一端與VCC連接，另一端與第I繼電器Jl的常開觸點(diǎn)JKl的一端相連，JKl的另一端接GND;第8繼電器JZ2的常閉觸點(diǎn)JKZ2與第20繼電器JD2的常開觸點(diǎn)JKD2并聯(lián)后一端與VCC連接，另一端與第2繼電器J2的常開觸點(diǎn)JK2的一端相連，JK2的另一端接GND;第9繼電器JZ3的常閉觸點(diǎn)JKZ3與第21繼電器JD3的常開觸點(diǎn)JKD3并聯(lián)后一端與VCC連接，另一端與第3繼電器J3的常開觸點(diǎn)JK3的一端相連，JK3的另一端接GND;第1繼電器JZ4的常閉觸點(diǎn)JKZ4與第22繼電器JD4的常開觸點(diǎn)JKD4并聯(lián)后一端與VCC連接，另一端與第4繼電器J4的常開觸點(diǎn)JK4的一端相連，JK4的另一端接GND;第11繼電器JZ5的常閉觸點(diǎn)JKZ5與第23繼電器JD5的常開觸點(diǎn)JKD5并聯(lián)后一端與VCC連接，另一端與第5繼電器J5的常開觸點(diǎn)JK5的一端相連，JK5的另一端接GND;第12繼電器JZ6的常閉觸點(diǎn)JKZ6與第24繼電器JD6的常開觸點(diǎn)JKD6并聯(lián)后一端與VCC連接，另一端與第6繼電器J6的常開觸點(diǎn)JK6的一端相連，JK6的另一端接GND。
[0021]區(qū)域充電模塊由第1-6車站充電口、第13-18繼電器JCl至JC6的常開觸點(diǎn)JKCl至JKC6組成。車站充電口 I連接第13繼電器JCl的常開觸點(diǎn)JKCl，車站充電口 2連接第14繼電器JC2的常開觸點(diǎn)JKC2，車站充電口 3連接第15繼電器JC3的常開觸點(diǎn)JKC3，車站充電口 4連接第16繼電器JC4的常開觸點(diǎn)JKC4車站充電口 5連接第17繼電器JC5的常開觸點(diǎn)JKC5，車站充電口 6連接第18繼電器JC6的常開觸點(diǎn)JKC6。
[0022]工作原理:
[0023]當(dāng)?shù)贗輛車輛進(jìn)站時(shí)，假設(shè)此車輛到達(dá)的是第I站，則第I紅外對(duì)管傳感器LI最先檢測(cè)到車輛進(jìn)站，LI輸出端輸出高電平I，第I繼電器Jl的常開觸點(diǎn)JKl閉合，第13繼電器JCl的常開觸點(diǎn)JKCl閉合，區(qū)域充電模塊給第I到站車輛充電，且第19繼電器JDI的常開觸點(diǎn)JKDI閉合，而且此時(shí)區(qū)域計(jì)數(shù)設(shè)備ICl計(jì)算出到站車輛數(shù)為I，IC1輸出端輸出二進(jìn)制數(shù)001，數(shù)模處理模塊的輸入端為001，輸出模擬電壓為1.5V，則運(yùn)算放大器U的正輸入端電平為1.5V，低于負(fù)輸入端的閾值電平2.5V，則運(yùn)算放大器U的輸出端輸出低電平，三極管Q截止。
[0024]當(dāng)?shù)?輛車進(jìn)站時(shí)，假設(shè)此車輛到達(dá)的是第2站，則第2紅外對(duì)管傳感器L2檢測(cè)到車輛進(jìn)站，L2輸出端輸出高電平2，第2繼電器J2的常開觸點(diǎn)JK2閉合，第14繼電器JC2的常開觸點(diǎn)JKC2閉合，區(qū)域充電模塊給第2到站車輛充電，且第20繼電器JD2的常開觸點(diǎn)JKD2閉合，且此時(shí)區(qū)域計(jì)數(shù)設(shè)備ICl計(jì)算出到站車輛數(shù)為2，IC1輸出端輸出二進(jìn)制數(shù)010，數(shù)模處理模塊的輸入端為010，輸出模擬電壓為3V，IC2將ICl的數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)化為模擬信號(hào)，則運(yùn)輸放大器U的正輸入端電平為3V，高于負(fù)輸入端的閾值電平2.5V，則運(yùn)算放大器U的輸出端輸出高電平，三極管Q導(dǎo)通，第7繼電器JZI的常閉觸點(diǎn)JKZI，第8繼電器JZ2的常閉觸點(diǎn)JKZ2、第9繼電器JZ3的常閉觸點(diǎn)JKZ3、第1繼電器JZ4的常閉觸點(diǎn)JKZ4、第11繼電器JZ5的常閉觸點(diǎn)JKZ5、第12繼電器JZ6的常閉觸點(diǎn)JKZ6斷開，此時(shí)由于JKDl和JKD2已經(jīng)閉合，所以第13繼電器JCl和第14繼電器JC2仍有電流流過，JKCl和JKC2仍然閉合，前兩輛車仍處于充電狀態(tài)。
[0025]當(dāng)?shù)?輛車進(jìn)站時(shí)，假設(shè)此車輛到達(dá)的是第3站，則第3紅外對(duì)管傳感器L3檢測(cè)到車輛進(jìn)站，L3輸出端輸出高電平3，第3繼電器J3的常開觸點(diǎn)JK3閉合，第15繼電器JC3的常開觸點(diǎn)JKC3閉合，但由于第9繼電器JZ3的常閉觸點(diǎn)JKZ3已經(jīng)斷開，第15繼電器JC3和第21繼電器JD3無電流通過，無法給第3輛車充電。
[0026]等前輛車充完后給第3輛充電，區(qū)域充電模塊給第3、第4輛車充電，原理和以上一致。
[0027]以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種超級(jí)電容充電裝置控制系統(tǒng)，其特征在于，包括數(shù)據(jù)采集處理模塊和隨機(jī)選擇模塊及區(qū)域充電模塊三部分； 所述數(shù)據(jù)采集處理模塊，主要由6組紅外對(duì)管傳感器、區(qū)域計(jì)數(shù)設(shè)備、數(shù)模處理模塊組成，每組紅外對(duì)管傳感器有一對(duì)對(duì)射的紅外探頭，分別安裝在站臺(tái)兩側(cè)，采集信號(hào)判斷列車是否進(jìn)站充電，將信號(hào)傳遞給區(qū)域計(jì)數(shù)設(shè)備和數(shù)模處理模塊進(jìn)行處理； 所述隨機(jī)選擇模塊，由多組繼電器和繼電器的常開觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)組成，可結(jié)合數(shù)據(jù)采集處理模塊和區(qū)域充電模塊共同選擇所需要充電的車輛； 所述區(qū)域充電模塊，由繼電器的常開觸點(diǎn)和車站充電口組成，主要負(fù)責(zé)給車輛進(jìn)行充電。2.如權(quán)利要求1所述的一種超級(jí)電容充電裝置控制系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)采集處理模塊由直流電源、第1-6紅外對(duì)管傳感器LI至L6、第1-6繼電器JI至J6、區(qū)域計(jì)數(shù)設(shè)備IC1、數(shù)模處理模塊IC2、運(yùn)算放大器U、三級(jí)管Q、電阻Rl、可調(diào)電阻RWl及7-12繼電器JZl至JZ6組成;第1-6紅外對(duì)管傳感器LI至L6的電源端接直流電源的VCC，接地端接直流電源的GND，第1-6紅外對(duì)管傳感器LI至L6的輸出端分別接區(qū)域計(jì)數(shù)器ICl的第1-6輸入引腳，第I繼電器Jl并聯(lián)在ICl的第I輸入端和GND兩端，第2繼電器J2并聯(lián)在ICl的第2輸入端和GND兩端，第3繼電器J3并聯(lián)在ICl的第3輸入端和GND兩端，第4繼電器J4并聯(lián)在ICl的第4輸入端和GND兩端，第5繼電器J5并聯(lián)在ICl的第5輸入端和GND兩端，第6繼電器J6并聯(lián)在ICl的第6輸入端和GND兩端，第I繼電器Jl并聯(lián)在ICl的第I輸入端和GND兩端，區(qū)域計(jì)數(shù)器ICl的輸出端接數(shù)模處理模塊IC2的第1-3輸入引腳，區(qū)域計(jì)數(shù)器ICl和數(shù)模處理模塊IC2的電源端接VCC，接地端接GND，數(shù)模處理模塊IC2的輸出端接運(yùn)算放大器U的正輸入端，電阻Rl的一端接電源Vcc，電阻Rl的另一端與可調(diào)電阻RWl串聯(lián)后接地構(gòu)成分壓電路，通過可調(diào)電阻RWl可調(diào)節(jié)可調(diào)電阻RWl所分的電壓，可調(diào)電阻RWl的高電位端接運(yùn)算放大器U的負(fù)輸入端，運(yùn)算放大器U的正輸入端、負(fù)輸入端的電位比較決定運(yùn)算放大器U的輸出端電平的高低，運(yùn)算放大器U的輸出端接三極管Q的基極，三極管Q的集電極與第7繼電器JZl、第8繼電器JZ2、第9繼電器JZ3串聯(lián)后接電源Vcc，三極管Q的發(fā)射極與第1繼電器JZ4、第11繼電器JZ5、第12繼電器JZ6串聯(lián)后接GND03.如權(quán)利要求1所述的一種超級(jí)電容充電裝置控制系統(tǒng)，其特征在于:所述隨機(jī)選擇模塊由直流電源、第13-18繼電器JCl至JC6、第19-24繼電器JDl至JD6、第1-6繼電器Jl至J6的常開觸點(diǎn)JKl至JK6、第7-12繼電器JZl至JZ6的常閉觸點(diǎn)JKZl至JKZ6及第19-24繼電器JDl至JD6的常開觸點(diǎn)JKDI至JKD6組成;第7繼電器JZI的常閉觸點(diǎn)JKZI與第19繼電器JDI的常開觸點(diǎn)JKDl并聯(lián)后一端與VCC連接，另一端與第I繼電器Jl的常開觸點(diǎn)JKl的一端相連，JKl的另一端接GND;第8繼電器JZ2的常閉觸點(diǎn)JKZ2與第20繼電器JD2的常開觸點(diǎn)JKD2并聯(lián)后一端與VCC連接，另一端與第2繼電器J2的常開觸點(diǎn)JK2的一端相連，JK2的另一端接GND;第9繼電器JZ3的常閉觸點(diǎn)JKZ3與第21繼電器JD3的常開觸點(diǎn)JKD3并聯(lián)后一端與VCC連接，另一端與第3繼電器J3的常開觸點(diǎn)JK3的一端相連，JK3的另一端接GND;第10繼電器JZ4的常閉觸點(diǎn)JKZ4與第22繼電器JD4的常開觸點(diǎn)JKD4并聯(lián)后一端與VCC連接，另一端與第4繼電器J4的常開觸點(diǎn)JK4的一端相連，JK4的另一端接GND;第11繼電器JZ5的常閉觸點(diǎn)JKZ5與第23繼電器JD5的常開觸點(diǎn)JKD5并聯(lián)后一端與VCC連接，另一端與第5繼電器J5的常開觸點(diǎn)JK5的一端相連，JK5的另一端接GND;第12繼電器JZ6的常閉觸點(diǎn)JKZ6與第24繼電器JD6的常開觸點(diǎn)JKD6并聯(lián)后一端與VCC連接，另一端與第6繼電器J6的常開觸點(diǎn)JK6的一端相連，JK6的另一端接GND。4.如權(quán)利要求1所述的一種超級(jí)電容充電裝置控制系統(tǒng)，其特征在于:所述區(qū)域充電模塊由第1-6車站充電口、第13-18繼電器JCl至JC6的常開觸點(diǎn)JKCl至JKC6組成;車站充電口 I連接第13繼電器JCI的常開觸點(diǎn)JKCI，車站充電口( 2)連接第14繼電器JC2的常開觸點(diǎn)JKC2，車站充電口( 3)連接第15繼電器JC3的常開觸點(diǎn)JKC3，車站充電口(4)連接第16繼電器JC4的常開觸點(diǎn)JKC4車站充電口5連接第17繼電器JC5的常開觸點(diǎn)JKC5，車站充電口(6)連接第18繼電器JC6的常開觸點(diǎn)JKC6。
【文檔編號(hào)】H02J7/02GK105827000SQ201610411308
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年6月14日
【發(fā)明人】唐賈言, 許佳雯, 鐘建輝, 朱唯耀, 陳朝珍, 謝雙, 任曉剛, 張明銳, 張海龍
【申請(qǐng)人】上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院, 同濟(jì)大學(xué)