_1(放電過(guò)流控制引腳)輸出高電平。當(dāng)處理器的輸出弓I腳RU_DU_1輸出為高電平時(shí)，第六場(chǎng)效應(yīng)管Ml I導(dǎo)通，使得過(guò)流檢測(cè)單元22的輸出端的的電壓為低，則硬件保護(hù)單元3的輸入端Hl為低電平，Ml截止，M2導(dǎo)通，節(jié)點(diǎn)H3為低電平，M3導(dǎo)通，此時(shí)節(jié)點(diǎn)H4為高電平，M5導(dǎo)通，BAT-與GND連接，即鋰電池組和車輛負(fù)載連接，鋰電池組恢復(fù)向車輛負(fù)載供電。
[0065]在本實(shí)施例中，第六場(chǎng)效應(yīng)晶體管Mll、第一場(chǎng)效應(yīng)晶體管Ml、第二場(chǎng)效應(yīng)晶體管M2、第三場(chǎng)效應(yīng)晶體管M3和第五場(chǎng)效應(yīng)晶體管M5均為N溝道MOS管;第四場(chǎng)效應(yīng)晶體管M4為P溝道MOS管;處理器為CPU。
[0066]在本發(fā)明中，過(guò)流檢測(cè)單元22和短路檢測(cè)單元21中分別引入正反饋，電流過(guò)大時(shí)，過(guò)流檢測(cè)單元22或短路檢測(cè)單元21輸出高電平，正反饋鎖定過(guò)流檢測(cè)單元22或短路檢測(cè)單元21的輸出信號(hào)。
[0067]硬件保護(hù)單元3切斷電池供電開(kāi)關(guān)后，檢測(cè)單元(過(guò)流檢測(cè)單元22或短路檢測(cè)單元21)的輸出被鎖定，此時(shí)處理器會(huì)根據(jù)實(shí)際情況解鎖過(guò)流檢測(cè)單元22，使電池恢復(fù)正常供電。
[0068]過(guò)流和短路檢測(cè)中，引入正反饋的目的是為了防止信號(hào)采樣單元I的采樣電壓信號(hào)不穩(wěn)定，引起比較器輸出不穩(wěn)定，正反饋在此能起到穩(wěn)定輸出的作用，一旦比較器輸出高電平，除非軟件解鎖，否則即使同相端電壓低于反相端電壓，輸出一樣不能翻轉(zhuǎn)。而檢測(cè)單元2檢測(cè)到過(guò)流后，切斷電池供電；故障恢復(fù)單元4檢測(cè)到第二高電平信號(hào)后，延時(shí)一段時(shí)間(故障自恢復(fù)時(shí)間)，自動(dòng)恢復(fù)供電，車輛負(fù)載開(kāi)始工作。檢測(cè)單元檢測(cè)到短路后，故障恢復(fù)單元4無(wú)法恢復(fù)，需要人為排除故障，方可解決。
[0069]本發(fā)明提供的一種電動(dòng)車車載鋰電池硬件自動(dòng)保護(hù)電路，包括信號(hào)采樣單元(IN)，短路檢測(cè)單元(SU)，過(guò)流檢測(cè)單元(DU)，硬件保護(hù)單元(HCU)，CPU故障恢復(fù)單元(RU)；過(guò)流檢測(cè)單元和短路檢測(cè)單元的輸出接硬件保護(hù)單元的輸入，CPU故障恢復(fù)單元作為過(guò)流檢測(cè)單元的解鎖信號(hào)，硬件保護(hù)單元的輸出串在電池負(fù)端;解鎖后，短路檢測(cè)單元的輸出(SN)和過(guò)流檢測(cè)單元的輸出(DN)受負(fù)載電流變化的影響。過(guò)流檢測(cè)單元和短路檢測(cè)單元檢測(cè)到負(fù)載電流達(dá)到閾值時(shí)，輸出高電平信號(hào)，硬件保護(hù)輸入信號(hào)為高電平時(shí)，自動(dòng)切斷電池供電開(kāi)關(guān)。
[0070]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車車載鋰電池組的放電電流硬件保護(hù)電路，其特征在于，所述放電電流硬件保護(hù)電路包括: 信號(hào)采樣單元，用于對(duì)電動(dòng)車的負(fù)載電流進(jìn)行采樣，并將所述采樣電流轉(zhuǎn)化為采樣電壓后輸出； 檢測(cè)單元，與所述信號(hào)采樣單元相連接，用于在檢測(cè)到所述采樣電壓達(dá)到預(yù)設(shè)的閾值時(shí)，輸出高電平信號(hào)； 硬件保護(hù)單元，用于檢測(cè)到所述高電平信號(hào)后，切斷鋰電池組和車輛負(fù)載的連接。2.如權(quán)利要求1所述的放電電流硬件保護(hù)電路，其特征在于，所述信號(hào)采樣單元包括串聯(lián)在車輛負(fù)載中的采樣電阻； 以11表示所述負(fù)載電流，RO表示所述采樣電阻，Vout表示所述采樣電壓，貝Ij: Vout = II*RO03.如權(quán)利要求1所述的放電電流硬件保護(hù)電路，其特征在于，所述檢測(cè)單元包括短路檢測(cè)單元和過(guò)流檢測(cè)單元； 所述短路檢測(cè)單元，分別與所述信號(hào)采樣單元和所述硬件保護(hù)單元相連接，用于在檢測(cè)到所述采樣電壓達(dá)到預(yù)設(shè)的短路電壓閾值時(shí)，輸出第一高電平信號(hào)； 所述過(guò)流檢測(cè)單元，分別與所述信號(hào)采樣單元和所述硬件保護(hù)單元相連接，用于在檢測(cè)到所述采樣電壓達(dá)到預(yù)設(shè)的過(guò)流電壓閾值時(shí)，輸出第二高電平信號(hào)。4.如權(quán)利要求3所述的放電電流硬件保護(hù)電路，其特征在于，所述放電電流硬件保護(hù)電路還包括故障恢復(fù)單元； 所述故障恢復(fù)單元，與所述過(guò)流檢測(cè)單元連接，用于在檢測(cè)到所述第二高電平信號(hào)后開(kāi)始計(jì)時(shí)，在達(dá)到預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值后，輸出恢復(fù)信號(hào)用于控制所述過(guò)流檢測(cè)單元輸出供電信號(hào)； 所述硬件保護(hù)單元在檢測(cè)到所述供電信號(hào)后，導(dǎo)通所述鋰電池組和所述車輛負(fù)載的連接，所述鋰電池組向所述車輛負(fù)載供電。5.如權(quán)利要求3所述的放電電流硬件保護(hù)電路，其特征在于，所述短路檢測(cè)單元包括第一電阻、第二電阻、第三電阻、第四電阻、第一比較器、第一電源、第一二極管、第二二極管和第一電容； 所述信號(hào)采樣單元的第一輸出端通過(guò)所述第一電阻接入所述第一比較器的反相輸入端;所述信號(hào)采樣單元的第二輸出端通過(guò)所述第三電阻接入所述第一比較器的同相輸入端;所述第一電源通過(guò)所述第二電阻接入所述第一比較器的反相輸入端;所述第一電容的第一端接地，所述第一電容的第二端接入所述第一比較器的同相輸入端;所述第一二極管的正極連接所述第一比較器的輸出端，所述第一二極管的負(fù)極連接所述硬件保護(hù)單元的輸入端;所述第二二極管的正極通過(guò)所述第四電阻連接所述第一比較器的輸出端，所述第二二極管的負(fù)極連接所述第一比較器的同相輸入端。6.如權(quán)利要求4所述的放電電流硬件保護(hù)電路，其特征在于，所述過(guò)流檢測(cè)單元包括第五電阻、第六電阻、第七電阻、第八電阻、第二電源、第二比較器、第三二極管、第四二極管和第二電容； 所述信號(hào)采樣單元的第一輸出端通過(guò)所述第五電阻接入所述第二比較器的反相輸入端;所述信號(hào)采樣單元的第二輸出端通過(guò)所述第七電阻接入所述第二比較器的同相輸入端;所述第二電源通過(guò)所述第六電阻接入所述第二比較器的反相輸入端;所述第二電容的第一端接地，所述第二電容的第二端接入所述第二比較器的同相輸入端;所述第三二極管的正極連接所述第二比較器的輸出端，所述第三二極管的負(fù)極連接所述硬件保護(hù)單元的輸入端;所述第四二極管的正極通過(guò)所述第八電阻連接所述第二比較器的輸出端，所述第四二極管的負(fù)極連接所述第二比較器的同相輸入端。7.如權(quán)利要求6所述的放電電流硬件保護(hù)電路，其特征在于，所述故障恢復(fù)單元包括處理器、第九電阻、第十電阻和第六場(chǎng)效應(yīng)晶體管； 所述處理器的輸入端連接所述第二比較器的輸出端，所述處理器輸出端通過(guò)所述第九電阻連接至所述第六場(chǎng)效應(yīng)晶體管的柵極;所述第十電阻的第一端連接所述第六場(chǎng)效應(yīng)晶體管的柵極，所述第十電阻的第二端接地;所述第六場(chǎng)效應(yīng)晶體管的源極接地，所述第六場(chǎng)效應(yīng)晶體管的漏極通過(guò)所述第八電阻的連接到所述第二比較器的輸出端。8.如權(quán)利要求7所述的放電電流硬件保護(hù)電路，其特征在于，所述第六場(chǎng)效應(yīng)晶體管為N溝道MOS管。9.如權(quán)利要求1所述的放電電流硬件保護(hù)電路，其特征在于，所述硬件保護(hù)單元包括第一場(chǎng)效應(yīng)晶體管、第二場(chǎng)效應(yīng)晶體管、第三場(chǎng)效應(yīng)晶體管、第四場(chǎng)效應(yīng)晶體管、第五場(chǎng)效應(yīng)晶體管、第十一電阻、第十二電阻、第十三電阻和第三電源； 所述第一場(chǎng)效應(yīng)晶體管的柵極連接所述檢測(cè)單元的輸出端，所述第一場(chǎng)效應(yīng)晶體管的漏極連接所述第二場(chǎng)效應(yīng)晶體管的柵極，所述第一場(chǎng)效應(yīng)晶體管的源極接地;所述第十一電阻的第一端連接所述第一場(chǎng)效應(yīng)晶體管的漏極，所述第十一電阻的第二端接地;所述第三電源通過(guò)所述第十二電阻連接至所述第二場(chǎng)效應(yīng)晶體管的漏極，所述第二場(chǎng)效應(yīng)晶體管的源極接地;所述第三場(chǎng)效應(yīng)晶體管的漏極通過(guò)所述第十三電阻連接所述第三電源，所述第三場(chǎng)效應(yīng)晶體管的柵極連接所述第二場(chǎng)效應(yīng)晶體管的漏極，所述第三場(chǎng)效應(yīng)晶體管的源極連接所述第四場(chǎng)效應(yīng)晶體管的漏極;所述第四場(chǎng)效應(yīng)晶體管的柵極連接所述第二場(chǎng)效應(yīng)晶體管的漏極，所述第四場(chǎng)效應(yīng)晶體管的源極接地;所述第五場(chǎng)效應(yīng)晶體管的柵極連接所述第三場(chǎng)效應(yīng)晶體管的源極，所述第五場(chǎng)效應(yīng)晶體管的漏極連接所述鋰電池組的負(fù)端，所述第五場(chǎng)效應(yīng)晶體管的源極連接所述車輛負(fù)載的負(fù)載地端。10.如權(quán)利要求9所述的放電電流硬件保護(hù)電路，其特征在于，所述第一場(chǎng)效應(yīng)晶體管、所述第二場(chǎng)效應(yīng)晶體管、所述第三場(chǎng)效應(yīng)晶體管和所述第五場(chǎng)效應(yīng)晶體管均為N溝道MOS管，所述第四場(chǎng)效應(yīng)晶體管為P溝道MOS管。
【專利摘要】本發(fā)明適用于電池保護(hù)，提供了一種電動(dòng)車車載鋰電池組的放電電流硬件保護(hù)電路，包括：信號(hào)采樣單元，用于對(duì)電動(dòng)車的負(fù)載電流進(jìn)行采樣，并將所述采樣電流轉(zhuǎn)化為采樣電壓后輸出；檢測(cè)單元，用于在檢測(cè)到采樣電壓達(dá)到預(yù)設(shè)的閾值時(shí)，輸出高電平信號(hào)；硬件保護(hù)單元，用于檢測(cè)到高電平信號(hào)后，切斷鋰電池組和車輛負(fù)載的連接。本發(fā)明能夠保證當(dāng)車輛的鋰電池組出現(xiàn)如短路或者過(guò)流的情況時(shí)，硬件保護(hù)單元能及時(shí)響應(yīng)，自動(dòng)切斷鋰電池組與車輛負(fù)載的連接，進(jìn)一步地，檢測(cè)單元中正反饋的引入，使得輸出信號(hào)比較穩(wěn)定，一旦檢測(cè)單元鎖定鋰電池組出現(xiàn)異常即輸出高電平，即使電流波動(dòng)也不會(huì)有影響，輸出的信號(hào)仍然不變，除非使用軟件解鎖方能使輸出信號(hào)改變。
【IPC分類】H02H7/18, H02J7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105680520
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610165160
【發(fā)明人】朱靖
【申請(qǐng)人】深圳市清友能源技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年3月22日