通過是否切斷LED燈管和鉛酸蓄電池之間的連接來控制LED燈管的打開和關(guān)閉;光耦，位于繼電器和DSP控制芯片之間，用于在DSP控制芯片的控制下，決定繼電器的切斷操作；DSP控制芯片與第一開關(guān)管的柵極和第二開關(guān)管的柵極分別連接，通過在第一開關(guān)管的柵極上施加PWM控制信號，確定第一開關(guān)管的通斷，以控制風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出接口對鉛酸蓄電池的充電的通斷，還通過在第二開關(guān)管的柵極上施加占空比可調(diào)的PWM控制信號，以控制風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出接口對鉛酸蓄電池的充電電壓;其中，D S P控制芯片還與太陽能電池電壓檢測設(shè)備連接，當(dāng)接收到黑夜判斷信號，斷開電能輸出接口對鉛酸蓄電池的充電，打通風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出接口對鉛酸蓄電池的充電，當(dāng)接收到白天判斷信號，打通電能輸出接口對鉛酸蓄電池的充電，斷開風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出接口對鉛酸蓄電池的充電。
[0008]更具體地，在所述具有充電模式切換機(jī)制的LED路燈系統(tǒng)中:風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)置在燈架頂部。
[0009]更具體地，在所述具有充電模式切換機(jī)制的LED路燈系統(tǒng)中，所述路燈系統(tǒng)還包括:存儲設(shè)備，用于預(yù)先存儲預(yù)設(shè)蓄電池電壓閾值、預(yù)設(shè)蓄電池電流閾值和預(yù)設(shè)太陽能電池組件電壓閾值。
[0010]更具體地，在所述具有充電模式切換機(jī)制的LED路燈系統(tǒng)中:存儲設(shè)備為移動硬盤。
[0011]更具體地，在所述具有充電模式切換機(jī)制的LED路燈系統(tǒng)中:存儲設(shè)備與太陽能電池電壓檢測設(shè)備和太陽能充電控制器分別連接。
【附圖說明】
[0012]以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方案進(jìn)行描述，其中:
[0013]圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的具有充電模式切換機(jī)制的LED路燈系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方框圖。
[0014]附圖標(biāo)記:1太陽能電池電壓檢測設(shè)備;2太陽能電池組件;3太陽能充電控制器
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將參照附圖對本發(fā)明的具有充電模式切換機(jī)制的LED路燈系統(tǒng)的實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0016]大功率LED光源已可以滿足一般路燈所需的。一般的高壓鈉燈的光效是100LM/W，常用的大功率LED是50-60LM/W，用國外最好的LED芯片可以達(dá)到80LM/W，發(fā)光效率越高，意味著節(jié)能效果越好，這也是選擇LED路燈最重要的指標(biāo)之一。
[0017]現(xiàn)有技術(shù)中，LED路燈大批量應(yīng)用還存在以下幾個難點(diǎn)需要克服:1)LED路燈對供電設(shè)備要求較高，在為了節(jié)能環(huán)保而使用自然界的能源時，缺少一套能兼顧太陽能和風(fēng)能的具體供電電路，以保障在自行充電的情況下LED路燈的持續(xù)供電；2)如何進(jìn)行太陽能和風(fēng)能之間供電的靈活切換;3)如何優(yōu)化現(xiàn)有的太陽能供電結(jié)構(gòu)和風(fēng)能供電結(jié)構(gòu)，以提高供電效率。
[0018]為了克服上述不足，本發(fā)明搭建了一種具有充電模式切換機(jī)制的LED路燈系統(tǒng)，一方面，能夠提供兼顧太陽能和風(fēng)能的優(yōu)化供電電路對LED路燈進(jìn)行可靠的自行充電，另一方面，能夠科學(xué)地根據(jù)太陽能的具體情況，啟動太陽能供電和風(fēng)能供電之間的靈活切換，從而全面提高LED路燈的充電效率。
[0019]圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方案示出的具有充電模式切換機(jī)制的LED路燈系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方框圖，所述路燈系統(tǒng)包括太陽能電池電壓檢測設(shè)備、太陽能電池組件和太陽能充電控制器，太陽能充電控制器在所述路燈系統(tǒng)使用太陽能電池組件充電時控制太陽能電池組件的充電方式，太陽能電池電壓檢測設(shè)備采集太陽能電池組件的輸出電壓，用以提供太陽能電池組件充電和非太陽能電池組件充電的切換信號。
[0020]接著，繼續(xù)對本發(fā)明的具有充電模式切換機(jī)制的LED路燈系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步的說明。
[0021]所述路燈系統(tǒng)還包括:太陽能電池組件，設(shè)置在燈架頂部，具有電能輸出接口，用于輸出太陽能電池組件將太陽能轉(zhuǎn)換后的電能，電能輸出接口包括輸出正端和輸出負(fù)端。
[0022]所述路燈系統(tǒng)還包括:太陽能電池電壓檢測設(shè)備，設(shè)置在燈架頂部，與太陽能電池組件的電能輸出接口連接，用于采集太陽能電池組件的輸出電壓，當(dāng)輸出電壓大于等于預(yù)設(shè)太陽能電池組件電壓閾值時，發(fā)出白天判斷信號，當(dāng)輸出電壓小于預(yù)設(shè)太陽能電池組件電壓閾值時，發(fā)出黑夜判斷信號。
[0023]所述路燈系統(tǒng)還包括:第六防反二極管，其正端與電能輸出接口的輸出正端連接；第八電容，并聯(lián)在第六防反二極管的負(fù)端和電能輸出接口的輸出負(fù)端之間；第四開關(guān)管，為一 P溝增強(qiáng)型MOS管，其漏極與第六防反二極管的負(fù)端連接，其襯底與源極相連;第七防反二極管，并聯(lián)在第四開關(guān)管的源極和電能輸出接口的輸出負(fù)端之間。
[0024]所述路燈系統(tǒng)還包括:第一電感，其一端與第四開關(guān)管的源極連接;第九電容，并聯(lián)在第一電感的另一端和電能輸出接口的輸出負(fù)端之間；熔斷器，其一端與第一電感的另一端連接，另一端與鉛酸蓄電池的正極連接;蓄電池電壓檢測設(shè)備，用于實(shí)時檢測鉛酸蓄電池的充電電壓。
[0025]所述路燈系統(tǒng)還包括:蓄電池電流檢測設(shè)備，用于實(shí)時檢測鉛酸蓄電池的充電電流。
[0026]所述路燈系統(tǒng)還包括:太陽能充電控制器，與電能輸出接口、鉛酸蓄電池、蓄電池電壓檢測設(shè)備和蓄電池電流檢測設(shè)備分別連接，在檢測到電能輸出接口對鉛酸蓄電池供電時，當(dāng)接收到的充電電壓小于預(yù)設(shè)蓄電池電壓閾值時，采用恒流充電方式對鉛酸蓄電池進(jìn)行充電，當(dāng)接收到的充電電壓大于等于預(yù)設(shè)蓄電池電壓閾值且接收到的充電電流大于等于預(yù)設(shè)蓄電池電流閾值時，采用恒壓充電方式對鉛酸蓄電池進(jìn)行充電，當(dāng)接收到的充電電壓大于等于預(yù)設(shè)蓄電池電壓閾值且接收到的充電電流小于預(yù)設(shè)蓄電池電流閾值時，采用浮充充電方式對鉛酸蓄電池進(jìn)行充電。
[0027]所述路燈系統(tǒng)還包括:升力風(fēng)機(jī)主結(jié)構(gòu)，設(shè)置在燈架頂部，包括三個葉片、偏航設(shè)備、輪轂和傳動設(shè)備;三個葉片在風(fēng)通過時，由于每一個葉片的正反面的壓力不等而產(chǎn)生升力，所述升力帶動對應(yīng)葉片旋轉(zhuǎn);偏航設(shè)備與三個葉片連接，用于提供三個葉片旋轉(zhuǎn)的可靠性并解纜;輪轂與三個葉片連接，用于固定三個葉片，以在葉片受力后被帶動進(jìn)行順時針旋轉(zhuǎn)，將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為低轉(zhuǎn)速的動能;傳動設(shè)備包括低速軸、齒輪箱、高速軸、支撐軸承、聯(lián)軸器和盤式制動器，齒輪箱通過低速軸與輪轂連接，通過高速軸與風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接，用于將輪轂的低轉(zhuǎn)速的動能轉(zhuǎn)化為風(fēng)力發(fā)電機(jī)所需要的高轉(zhuǎn)速的動能，聯(lián)軸器為一柔性軸，用于補(bǔ)償齒輪箱輸出軸和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的平行性偏差和角度誤差，盤式制動器，為一液壓動作的盤式制動器，用于機(jī)械剎車制動。
[0028]所述路燈系統(tǒng)還包括:風(fēng)力發(fā)電機(jī)，與升力風(fēng)機(jī)主結(jié)構(gòu)的齒輪箱連接，為一雙饋異步發(fā)電機(jī)，用于將接收到的高轉(zhuǎn)速的動能轉(zhuǎn)化為風(fēng)力電能，風(fēng)力發(fā)電機(jī)包括定子繞組、轉(zhuǎn)子繞組、雙向背靠背IGBT電壓源變流器和風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出接口，定子繞組直連風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出接口，轉(zhuǎn)子繞組通過雙向背靠背IGBT電壓源變流器與風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出接口連接，風(fēng)