用于電動汽車的充電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電動汽車充電領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于電動汽車的充電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電動汽車的充電采用固定式充電粧或者固定電源的方式，當(dāng)電動汽車行駛途中發(fā)生電源耗盡的情況時，電動汽車必須拖至擁有專業(yè)充電設(shè)備的地點充電后才能啟動，由于目前電動汽車的專用充電服務(wù)地點受限于地域和政策等因素，很難在短時間內(nèi)全面覆蓋，因此充電問題是制約電動汽車發(fā)展的重要因素之一。
[0003]由于電動汽車的流動性很強，而固定式充電粧和充電電源分部的位置相對固定，并且在公路或者野外不方便裝設(shè)電動汽車專用充電裝置，電動汽車在拋錨后很難得到快速恢復(fù)，由于電動汽車充電方式單一造成的用戶體驗較差，從而影響了電動汽車的普及。
[0004]針對相關(guān)技術(shù)中電動汽車在充電時用戶體驗較差的技術(shù)問題，目前尚未提出有效的解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實施例提供了一種用于電動汽車的充電系統(tǒng)，以至少解決相關(guān)技術(shù)中電動汽車在充電時用戶體驗較差的技術(shù)問題。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實施例，提供了一種用于電動汽車的充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:設(shè)置有通訊模塊的移動平臺裝置，通訊模塊用于接收電動汽車的充電請求并在接受充電請求之后獲取電動汽車的位置信息，移動平臺裝置按照位置信息行駛；發(fā)電機，固定在移動平臺裝置上；以及具有充電接口的充電設(shè)備，固定在移動平臺裝置上，且與發(fā)電機電連接，充電設(shè)備用于提供充電功能，其中，充電功能包括按照充電請求的指示提供與電動汽車所需功率相對應(yīng)的第一直流電，充電設(shè)備的充電接口與電動汽車的受電接口相適配。
[0007]進一步地，該系統(tǒng)還包括交互裝置，交互裝置分別與充電設(shè)備和通訊模塊連接，交互裝置包括:觸敏顯示器，用于顯示充電用戶界面和充電信息，其中，充電用戶界面包括充電啟動區(qū)域、充電停止區(qū)域、計費區(qū)域，充電信息包括已充電量、充電費用、電動汽車電池的標(biāo)稱容量、電動汽車電池的當(dāng)前容量；以及控制器，分別與觸敏顯示器和充電設(shè)備連接，控制器用于檢測與觸敏顯示器的接觸，其中，在觸敏顯示器顯示充電用戶界面時，若控制器檢測到的接觸位于充電啟動區(qū)域，則控制器啟動充電設(shè)備的充電功能，若控制器檢測到的接觸位于充電停止區(qū)域，則控制器停止充電設(shè)備的充電功能，若控制器檢測到的接觸位于計費區(qū)域，則控制器生成對應(yīng)于充電費用的二維碼并通過觸敏顯示器顯示二維碼。
[0008]進一步地，通訊模塊還用于在接受電動汽車的充電請求之后，發(fā)送充電密碼至電動汽車，其中，觸敏顯示器的初始狀態(tài)為鎖定狀態(tài)，充電密碼用于解除觸敏顯示器的鎖定狀態(tài)，以使觸敏顯示器進入充電用戶界面。
[0009]進一步地，充電設(shè)備包括:濾波電路，與發(fā)電機連接，濾波電路用于對發(fā)電機輸出的電流進行濾波，得到第二直流電；電壓轉(zhuǎn)換電路，與濾波電路連接，用于將第二直流電轉(zhuǎn)換為電壓為預(yù)設(shè)電壓的第三直流電；以及功率調(diào)整電路，與電壓轉(zhuǎn)換電路，用于將第三直流電轉(zhuǎn)為與充電請求所指示的功率相對應(yīng)的第一直流電。
[0010]進一步地，充電設(shè)備還包括:電流互感器，電流互感器的第一端與功率調(diào)整電路連接，電流互感器的第二端與充電接口連接，電流互感器用于檢測第一直流電的電流值。
[0011 ] 進一步地，充電設(shè)備還包括:繼電器，繼電器的輸入端與電流互感器的第二端連接，繼電器的輸出端與充電接口連接，繼電器的控制端與控制器連接，繼電器用于在接收到控制器的用于啟動充電功能的觸發(fā)信號后閉合。
[0012]進一步地，充電設(shè)備還包括:檢測電路，通過充電接口與電動汽車連接，用于檢測電動汽車電池的當(dāng)前容量。
[0013]進一步地，控制器還與功率調(diào)整電路和檢測電路連接，控制器還用于在電動汽車電池的當(dāng)前容量達(dá)到90 %時，調(diào)整功率調(diào)整電路輸出的功率。
[0014]進一步地，該系統(tǒng)還包括:太陽能電池板，太陽能電池板固定在移動平臺裝置的頂部；光線傳感器，設(shè)置在太陽能電池板上，用于檢測光線與太陽能電池板的夾角；第一位置調(diào)整裝置，分別與光線傳感器和太陽能電池板連接，用于根據(jù)檢測到的光線的夾角調(diào)整太陽能電池板的位置；以及蓄電池，分別與太陽能電池板和濾波電路連接。
[0015]進一步地，該系統(tǒng)還包括:風(fēng)電塔，風(fēng)電塔固定在移動平臺裝置上，風(fēng)電塔與蓄電池連接；風(fēng)向傳感器，風(fēng)向傳感器用于檢測當(dāng)前風(fēng)向；以及第二位置調(diào)整裝置，分別與風(fēng)向傳感器和風(fēng)電塔連接，用于根據(jù)檢測到的當(dāng)前風(fēng)向調(diào)整風(fēng)電塔的位置。
[0016]在本發(fā)明實施例中，采用本發(fā)明的包括如下裝置的充電系統(tǒng):設(shè)置有通訊模塊的移動平臺裝置，通訊模塊用于接收電動汽車的充電請求并在接受充電請求之后獲取電動汽車的位置信息，移動平臺裝置按照位置信息行駛；發(fā)電機，固定在移動平臺裝置上；以及具有充電接口的充電設(shè)備，固定在移動平臺裝置上，且與發(fā)電機電連接，充電設(shè)備用于提供充電功能，其中，充電功能包括按照充電請求的指示提供與電動汽車所需功率相對應(yīng)的第一直流電，充電設(shè)備的充電接口與電動汽車的受電接口相適配。從而解決了相關(guān)技術(shù)中電動汽車在充電時用戶體驗較差的技術(shù)問題，提升了用戶使用電動汽車的體驗。
【附圖說明】
[0017]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的用于電動汽車的充電系統(tǒng)的示意圖。
【具體實施方式】
[0019]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分的實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0020]需要說明的是，本發(fā)明的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實施例能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤４送?，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。
[0021]根據(jù)本發(fā)明實施例，提供了一種用于電動汽車的充電系統(tǒng)的實施例，圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的用于電動汽車的充電系統(tǒng)的示意圖，如圖1所示，該系統(tǒng)包括:設(shè)置有通訊模塊10的移動平臺裝置20，通訊模塊10用于接收電動汽車的充電請求并在接受充電請求之后獲取電動汽車的位置信息，移動平臺裝置20按照位置信息行駛；發(fā)電機30，固定在移動平臺裝置上；以及具有充電接口的充電設(shè)備40，固定在移動平臺裝置上，且與發(fā)電機電連接，充電設(shè)備用于提供充電功能，其中，充電功能包括按照充電請求的指示提供與電動汽車所需功率相對應(yīng)的第一直流電，充電設(shè)備的充電接口與電動汽車的受電接口相適配。
[0022]通過上述實施例，本申請的移動平臺裝置通過通訊模塊接收有充電需求的電動汽車的充電請求，在接受充電請求之后獲取該電動汽車的位置信息并按照位置信息行駛至電動汽車所處的位置，然后利用移動平臺裝置上的發(fā)電機發(fā)電并通過充電設(shè)備為電動汽車提供其所需功率的第一直流電，從而解決了相關(guān)技術(shù)中電動汽車在充電時用戶體驗較差的技術(shù)問題，由于本申請的移動平臺裝置可根據(jù)電動汽車的需求行駛至目的地為電動汽車充電，從而提升了用戶使用電動汽車的體驗。
[0023]上述的移動平臺可以根據(jù)需求由普通的汽車(如發(fā)電車)改制而成，通過普通發(fā)電車上加設(shè)電動汽車專用快速充電模塊的方式，實現(xiàn)當(dāng)電動汽車在無法充電的地點拋錨后，可移動式發(fā)電設(shè)備(即上述發(fā)電車)能夠迅速趕到拋錨電動車當(dāng)?shù)?，對其進行快速充電，使其能在短時間內(nèi)恢復(fù)行駛能力。
[0024]為了進一步地提高用戶的體驗度，本申請的系統(tǒng)還可以包括交互裝置，交互裝置分別與充電設(shè)備和通訊模塊連接，交互裝置包括:觸敏顯示器，用于顯示充電用戶界面和充電信息，其中，充電用戶界面包括充電啟動區(qū)域、充電停止區(qū)域、計費區(qū)域，充電信息包括已充電量、充電費用、電動汽車電池的標(biāo)稱容量、電動汽車電池的當(dāng)前容量；以及控制器，分別與觸敏顯示器和充電設(shè)備連接，控制器用于檢測與觸敏顯示器的接觸，其中，在觸敏顯示器顯示充電用戶界面時，若控制器檢測到的接觸位于充電啟動區(qū)域，則控制器啟動充電設(shè)備的充電功能，若控制器檢測到的接觸位于充電停止區(qū)域，則控制器停止充電設(shè)備的充電功能，若控制器檢測到的接觸位于計費區(qū)域，則控制器生成對應(yīng)于充電費用的二維碼并通過觸敏顯示器顯示二維碼。在充電結(jié)束后，用戶可以通過支付寶、微信等軟件直接掃描二維碼來支付充電費用。
[0025]本申請的充電系統(tǒng)可以同時為多臺電動汽車充電，但是如果系統(tǒng)接受了的充電請求的數(shù)量多于其充電接口的數(shù)量時，電動汽車就需要按照其發(fā)送充電請求的順序進行充電，在本申請的方案中，通訊模塊還用于在接受電動汽車的充電請求之后，發(fā)送充電密碼至電動汽車，其中，觸敏顯示器的初始狀態(tài)為鎖定狀態(tài)，充電密碼用于解除觸敏顯示器的鎖定狀態(tài)，以使觸敏顯示器進入充電用戶界面。即只有擁有當(dāng)前充電權(quán)限的電動汽車才能通過密碼進入充電用戶界面進行充電操作，在完成充電之后，下一位發(fā)送充電請求的用戶才能通過密碼進行充電，通過使用密碼進行充電，一方面可以維護充電時的秩序，另一方面還能防止誤操作。
[0026]在進入充電用戶界面之后，用戶可以通過對充電用戶界面的操作實現(xiàn)充電，具體地可以通過充電設(shè)備包括的繼電器實現(xiàn)，繼電器的輸入端與電流互感器的第二端連接，繼電器的輸出端與充電接口連接，繼電器的控制端與控制器連接，繼電器用于在接收到控制器的用于啟動充電功能的觸發(fā)信號后閉合。在用戶點擊充電用戶界面的充電啟動區(qū)域后，控制器通過發(fā)送觸發(fā)信號至繼電器以使繼電器閉合，從而導(dǎo)通其輸入端和輸出端，將直流電輸出至電動汽車。
[0027]上述實施例中的充電設(shè)備可以包括:濾波