一種磁場能量轉(zhuǎn)換裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種能量轉(zhuǎn)換裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人類生活的進步，對于能源的需求也越來越大，在離不開能源的情況下，我們不得不認真審視我們獲取和利用能源的方式是否對人類和地球的生存構(gòu)成威脅。
[0003]化石能源，顧名思義，化石能源的形成過程就像化石一樣，既需要合適的時機，又需要漫長的時間，因而自然形成的化石能源不能滿足人類快速利用能源的需求；同時，化石能源的生產(chǎn)過程大多會產(chǎn)生大量的二氧化碳、二氧化硫和二氧化氮等物質(zhì)，其打破了該地區(qū)甚至全球大氣中同樣物質(zhì)的平衡，進而形成了嚴重空氣污染；另外，化石能源的開采在地下留出了眾多空穴，為地震類自然災(zāi)害留下了極大的隱患?；茉吹拈_采和生產(chǎn)都極大的影響了天上的空氣和地下的結(jié)構(gòu)，也嚴重破壞了地球長期以來形成的以內(nèi)核為中心，夕卜層為保護的進化方式。
[0004]太陽能，從廣泛的意義來說太陽能包含風能、生物能和水能等方式的能源，其由于不產(chǎn)生二氧化碳、二氧化硫和二氧化氮等物質(zhì)被冠以清潔能源。對于清潔能源的利用有很多種意見，其核心問題的一個根本的問題是在利用風能和水能后對于該地區(qū)乃至全球生態(tài)的影響——風能被收集后會阻止該風流向的區(qū)域的大氣流通性；收集水能的水壩和相關(guān)設(shè)施對相關(guān)生物的生存威脅；直接收集太陽能的裝置表明上不會對生態(tài)構(gòu)成影響，但即便是先不顧慮其電池將來對環(huán)境的影響，低效率的太陽能板是否阻礙了地球長期以來靠吸收太陽的能量來維持自身的進化的需求還需要有待研究，最關(guān)鍵的是這一收集太陽能的方式將會在地球表面形成眾多的電流點，其和其它電流點在地球表面形成的電流網(wǎng)絡(luò)是否會對地核磁流構(gòu)成威脅，進而促使地核不得不改變原來的運作方式并通過移動地球兩極或改變局部磁力的強度等方式來適應(yīng)或反抗地球表面的電流網(wǎng)絡(luò)的影響。
[0005]核能，姑且不論其對環(huán)境的威脅，相對于化石能源和太陽能還可以再生(哪怕時間久一點)，開發(fā)核能的過程本身就是一個逐步耗盡資源并逐步結(jié)束地球生命的過程——因為核能不可再生。
[0006]另一方面，集中收集和生產(chǎn)的能源在向人員集中的城市或鄉(xiāng)村輸送的時候需要經(jīng)過很長的路程，其在能源輸送安全和對沿途的生態(tài)都讓人不放心，特別是在面對恐怖威脅的地區(qū)。
[0007]那么有沒有一種既不影響環(huán)境，又不需要遠距離輸送的能源呢？
[0008]有，CN201220211294.9介紹了一種軌道系統(tǒng)單向轉(zhuǎn)動裝置，其原理是該裝置的重力機車通過螺旋傳動軸將其在下滑過程中所受的重力轉(zhuǎn)換成機械能傳遞給動齒輪，所受動齒輪在固定的圓弧形傳遞齒圈的反作用下，推動軌道系統(tǒng)帶動輸出軸轉(zhuǎn)動并通過輸出軸將收集的能量對外輸出。然而關(guān)系其整個裝置的效率的螺旋傳動軸在實踐應(yīng)用中證明效率極低——由于重力機車的力全都通過螺旋傳動軸傳遞給動齒輪，而重力機車與螺旋傳動軸連接的螺旋軌道相鄰之間的距離太小會因為螺旋軌道的坡度太平緩，其在轉(zhuǎn)動過程中不能有效的隨重力機車的滑動將能量傳遞給動齒輪，影響了整個裝置的效率；另一方面，如果重力機車與螺旋傳動軸連接的螺旋軌道相鄰之間的距離被加大，又因為減少了螺旋傳動軸的旋轉(zhuǎn)軌道的總行程同時在螺旋軌道的坡度變陡的情況下導致重力機車很難有效的將所受重力通過螺旋傳動軸傳遞給動齒輪。
[0009]綜上所述，我們需要一種高效而又能夠隨時生產(chǎn)，同時又不受地域限制的能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明提供一種磁場能量轉(zhuǎn)換裝置，該裝置的能量滑車在受引力牽引作用朝引力方向滑動的過程中通過傳動帶將所受引力轉(zhuǎn)換成機械能通過傳動裝置傳遞給傳動齒輪，所述傳動齒輪在圓弧形的固定齒圈的反作用下推動轉(zhuǎn)動系統(tǒng)帶動傳動軸轉(zhuǎn)動，并通過傳動軸將其收集的能量傳遞給應(yīng)用裝置。本發(fā)明的磁場能量轉(zhuǎn)換裝置應(yīng)注意放慢轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動速度，以減少離心力的影響。
[0011]本發(fā)明是通過以下技術(shù)手段實現(xiàn)發(fā)明目的的:
[0012]本發(fā)明的一種磁場能量轉(zhuǎn)換裝置，包括固定系統(tǒng)和轉(zhuǎn)動系統(tǒng)，以及應(yīng)用裝置，所述應(yīng)用裝置包括將機械能轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電機類，和直接應(yīng)用機械能的器械裝置。
[0013]所述固定系統(tǒng)包括塔架，以及圓弧形的外固定齒圈和內(nèi)固定齒圈，和框架，所述塔架和框架是固定的，所述外固定齒圈和內(nèi)固定齒圈一個在上一個在下并同心的安裝在框架上，兩者的齒面方向相反并在兩者之間的水平線相向部位留有相等的轉(zhuǎn)換空隙，所述水平線與磁場牽引力方向垂直；兩者的齒面在同一個平面上并留有設(shè)定的圓形的轉(zhuǎn)動空隙圈，所述轉(zhuǎn)動空隙圈與外固定齒圈和內(nèi)固定齒圈同心。
[0014]所述轉(zhuǎn)動系統(tǒng)包括傳動軸，和安裝在傳動軸上的輪轂，和至少6個能量單元，安裝在傳動軸上的軸承A和軸承B分別安裝在塔架上，所述傳動軸與外固定齒圈和內(nèi)固定齒圈同心；所述傳動軸的一端與應(yīng)用裝置連接，所述應(yīng)用裝置包含限速機構(gòu)，以防止轉(zhuǎn)動系統(tǒng)轉(zhuǎn)速過快而使能量單元受到離心力的影響。
[0015]所述能量單元包括第一支架和第二支架，和傳動裝置，以及能量滑車和傳動帶，所述第一支架和第二支架的里端分別安裝在輪轂的兩端上，兩者的外端通過連接架連接，所述第一支架和第二支架上分別設(shè)置有相互保持平行的第一直線導軌。
[0016]所述傳動裝置包括第一連接裝置、變速器、第二連接裝置和傳動齒輪，以及滑輪和轉(zhuǎn)動輪，所述滑輪通過連接件與輪轂或連接架連接；所述轉(zhuǎn)動輪上的軸承安裝在連接架或輪轂上，其輪軸與第二連接裝置的一端連接，所述第二連接裝置隨轉(zhuǎn)動輪轉(zhuǎn)動；所述第二連接裝置的另一端與變速器的輸入端連接并能夠帶動輸入端轉(zhuǎn)動；所述變速器的輸出端與第一連接裝置的一端連接并帶動第一連接裝置轉(zhuǎn)動；所述傳動齒輪與第一連接裝置的另一端連接，所述傳動齒輪設(shè)置在第一支架或輪轂或連接架上，并在隨第一連接裝置在外固定齒圈和內(nèi)固定齒圈之間的轉(zhuǎn)動空隙圈內(nèi)轉(zhuǎn)動的過程中能夠與外固定齒圈或內(nèi)固定齒圈嚙合，以借助外固定齒圈或內(nèi)固定齒圈的反作用力推動第一支架和第二支架通過輪轂帶動傳動軸轉(zhuǎn)動。
[0017]所述能量滑車包括由能夠被所在磁場的引力牽引的材料制作而成并用于載重的車體，和平行的安裝在車體兩端的第一滑塊，以及緩沖系統(tǒng)，所述車體兩端的第一滑塊分別安裝在第一支架和第二支架上的第一直線導軌內(nèi)并能夠在各自所在的第一直線導軌規(guī)定的路線上滑動；所述傳動帶的一端安裝在能量滑車朝輪轂或連接架方向的車體上，另一端繞過滑輪并穿過車體上的過帶孔再繞過轉(zhuǎn)動輪后與能量滑車朝連接架或輪轂方向的車體連接，所述傳動帶分別繞在滑輪和轉(zhuǎn)動輪上并在隨能量滑車滑動的過程中在滑輪的協(xié)助下帶動轉(zhuǎn)動輪同步轉(zhuǎn)動；所述緩沖系統(tǒng)包括用于在能量滑車向輪轂方向滑動并在接近輪轂的時候?qū)ζ溥M行緩沖的第一緩沖裝置，和用于在能量滑車向連接架方向滑動并接近連接架的時候?qū)ζ溥M行緩沖的第二緩沖裝置，所述第一緩沖裝置和第二緩沖裝置包括用于緩沖的第一彈簧緩沖器和第二彈簧緩沖器，以及具有自動鎖定和松開功能的第一控制部件和第二控制部件，所述第一控制部件和第二控制部件分別包括鎖扣和用于鎖住鎖扣的鎖孔，所述鎖扣或鎖孔具有設(shè)定的彈性支撐力；所述第一彈簧緩沖器安裝在能量滑車的車體的內(nèi)側(cè)壁或輪轂上；所述第一控制部件的鎖扣和鎖孔分別安裝在輪轂或車體的內(nèi)側(cè)壁上；所述第二控制部件的鎖扣和鎖孔分別安裝在車體的外側(cè)壁或連接架上。
[0018]進一步的，所述第一支架和第二支架之間還設(shè)置有第三支架，所述第三支架的一端與輪連接，另一端過帶孔與連接架倆連接，所述第三支架上設(shè)置有供傳動帶平穩(wěn)滑動的滑動導軌，所述滑動導軌由多個滾輪組合而成，以減少傳動帶和滑動導軌之間的摩擦損耗。
[0019]進一步的，所述傳動帶包括纖維編織層和多個作用桿，以及至少一排均勻分布的用于防止傳動帶打滑的齒洞，進而轉(zhuǎn)動輪的轉(zhuǎn)輪上設(shè)置有至少一排用于與齒洞嚙合的輪齒，所述作用桿設(shè)置在齒洞的兩側(cè)并被編織在纖維編織層內(nèi)，以在保證齒洞受力的兩側(cè)的耐磨性的同時協(xié)助齒洞將傳動帶上的力穩(wěn)定的通過輪齒傳遞給轉(zhuǎn)動輪。
[0020]進一步的,所述外固定齒圈和內(nèi)固定齒圈的迎接端設(shè)置有能夠向傳動齒輪的轉(zhuǎn)動方向滑動的單向滑動模塊，進而傳動齒輪具有設(shè)定的調(diào)節(jié)弧度；所述單向滑動模塊包括模腔、模塊和彈簧，所述模腔與所在固定齒圈連接，所述模塊設(shè)置在模腔的滑腔內(nèi)并配有在滑腔的導槽內(nèi)滑動的滑塊，所述導槽設(shè)置在傳動齒輪的轉(zhuǎn)動路線上，以使模塊在滑腔內(nèi)只能朝傳動齒輪的轉(zhuǎn)動方向滑動；所述彈簧設(shè)置在滑腔內(nèi)的模腔壁和模塊之間，以在模塊受力滑動時對其進行緩沖并在所受力消失后使其復位；所述模塊的工作面上設(shè)置有至少兩個用于與傳動齒輪嚙合的圈齒，所述圈齒與外固定齒圈和內(nèi)固定齒圈上的齒的規(guī)格相同并和所在固定齒圈的齒在一個平面上。
[0021]進一步的，所述模塊上的最先與傳動齒輪嚙合的圈齒的齒頂上安裝有滾軸，以在傳動齒輪的齒與其接觸時未能順利嚙合的情況下使傳動齒輪上的齒能夠輕松的借助滾軸的滾動特征向圈齒的兩個端面滑動。
[0022]進一步的，所述第二緩沖裝置配有拉索和絞盤，以及控制機構(gòu)，所述第二緩沖裝置的第二彈簧緩沖器的固定端安裝在輪轂上；所述絞盤安裝在能量滑車的車體上；所述拉索的一端安裝在第二彈簧緩沖器的伸縮端上，另一端安裝在絞盤上并隨絞盤的轉(zhuǎn)動收起或放出；所述控制機構(gòu)用于在能量滑車朝連接架方向滑動的過程中使絞盤上的拉索能夠隨能量滑車的滑動而同步放長，并在能量滑車朝輪轂方向滑動的過程中使