一種車載電源逆變器輸出驅動電路的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車載電源逆變器輸出驅動電路，屬于電子電路領域。
【背景技術】
[0002]逆變器廣泛應用于電機驅動，不間斷供電電源，感應加熱，靜態(tài)無功發(fā)生器和補償器以及有源濾波等場合。傳統(tǒng)的逆變器電路拓撲包括電壓源逆變器和電流源逆變器兩類。
[0003]電壓源逆變器的輸出交流電壓低于直流母線電壓，因此電壓源逆變器本質上是一個降壓型逆變器，為了實現(xiàn)升壓變換的功能，需要額外增加一級升壓變換電路，導致變換器整體結構復雜。
[0004]電流源逆變器本質上是一個升壓型逆變器，為了實現(xiàn)降壓變換的功能，需要額外增加一級降壓變換電路，導致變換器整體結構復雜；電流源逆變器只能實現(xiàn)單向功率傳輸，能量不能雙向流動。
[0005]為了解決電壓源逆變器和電流源逆變器存在的上述問題，學者提出了 Z源逆變器的概念，通過引入一個Z源網(wǎng)絡將逆變器主電路與電源耦合起來。與電壓源和電流源逆變器相比，Z源逆變器能夠提供升降壓變換的功能，但同樣不能實現(xiàn)能量的雙向傳輸，同時引入了額外的由電感，電容組成的無源元件，增加了系統(tǒng)的體積，重量和實現(xiàn)成本，同時控制復雜。國內(nèi)外又在此基礎上陸續(xù)提出了一些改型的Z源逆變器電路，其本質都是通過引入無源元件來實現(xiàn)升壓，都存在上述問題。
[0006]車載電源有類型，1.逆變器，是一種能夠將DC12V直流電轉換為和市電相同的AC220V交流電，供一般電器使用，是一種方便的電源轉換器，由于常用于汽車而得名。2.DC/DC直流變換器電源，通常是把汽車電池的12VDC或24VDC轉變?yōu)?8VDC等直流電給汽車上的電器設備用。
[0007]車載電源不僅適用于車載系統(tǒng)，只要有DC12V直流電源的場合，都可使用電源逆變器，將DC12V轉換為AC220V交流電，給人們的生活帶來方便。車載電源充分考慮到外部的使用環(huán)境，當發(fā)生過載或短路現(xiàn)象時將自動保護關機。車載電源的輸出電壓通過本身的反饋確認可以使電壓穩(wěn)定，空載與額定的電壓值變化小于10V。需要說明的是，車載電源的目的是輸出和市電相同的電壓，滿足用電器的需要，但實際上車載電源輸出的是模擬正弦波，而市電是真正的正弦波，兩者略有不同，一般不影響使用，這是車載電源的工作原理決定的。
[0008]目前，車載電源逆變器的輸出應該按照需求不斷調節(jié)，但是目前車載電源逆變器的輸出可調節(jié)的范圍小，容錯率低，而且經(jīng)常會出現(xiàn)功率過低的現(xiàn)象，會造成車載電源逆變器的使用壽命降低。而外部電源或信號的串擾也經(jīng)常造成車載電源逆變器的輸出不穩(wěn)定，谷易造成t旲塊損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明所要解決的技術問題是:提供一種車載電源逆變器輸出驅動電路，解決了現(xiàn)有技術車載電源逆變器輸出功率低且信號不穩(wěn)定的問題。
[0010]本發(fā)明為解決上述技術問題，采用如下技術方案:
一種車載電源逆變器輸出驅動電路，包括逆變橋、電感、開關單元、輸出濾波單元、驅動電路；所述開關單元包括第一開關單元、第二開關單元；所述第一開關單元、第二開關單元分別包括兩個開關管；所述逆變器的輸出端與負載之間連接驅動電路，所述驅動電路包括驅動開關管、放大器、反饋電路，其中驅動開關管的控制端與逆變器的輸出端連接，驅動開關管的輸入端分為兩路，一路通過上拉電阻與直流電源連接，另一路與放大器的負極輸入端連接，驅動開關管的輸出端接地，所述反饋電路包括第一電阻和第二電阻，所述放大器的正極輸入端與地之間連接第二電阻，所述放大器的正極輸入端與放大器的輸出端之間連接第一電阻，直流電源與地之間連接輸出濾波單元，所述輸出濾波單元包括并聯(lián)連接的三個容值不相等的濾波電容，且每個濾波電容之間至少相差一個數(shù)量級。
[0011]所述三個濾波電容的容值分別為0.0luf,0.1uf、Iuf。
[0012]所述上拉電阻的阻值為I千歐?10千歐。
[0013]所述上拉電阻的阻值為I千歐。
[0014]所述直流電源為5V、9V或12V。
[0015]所述直流電源為5V。
[0016]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下有益效果:
1、應用放大電路和負反饋電路對光耦隔離電路輸出信號進行放大和調節(jié)，有效增強了輸出功率，并且使得輸出更加穩(wěn)定。
[0017]2、采用三級容值隔離，能夠有效的對不同頻段的干擾進行濾波，保證了光耦隔離輸出信號的穩(wěn)定性。
[0018]3、采用光耦隔離電路使被隔離的兩部分電路之間沒有電的直接連接，防止因有電的連接而引起的干擾，保證了車載電源逆變器輸出的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明逆變器的電路原理圖。
[0020]圖2為本發(fā)明驅動電路原理圖。
【具體實施方式】
[0021]下面對發(fā)明的技術方案進行詳細說明:
如圖1、圖2所示，一種車載電源逆變器輸出驅動電路，包括逆變橋、電感、開關單元、輸出濾波單元、驅動電路；所述開關單元包括第一開關單元、第二開關單元；所述第一開關單元、第二開關單元分別包括兩個開關管；所述逆變器的輸出端與負載之間連接驅動電路，所述驅動電路包括驅動開關管、放大器、反饋電路，其中驅動開關管的控制端與逆變器的輸出端連接，驅動開關管的輸入端分為兩路，一路通過上拉電阻與直流電源連接，另一路與放大器的負極輸入端連接，驅動開關管的輸出端接地，所述反饋電路包括第一電阻和第二電阻，所述放大器的正極輸入端與地之間連接第二電阻，所述放大器的正極輸入端與放大器的輸出端之間連接第一電阻，直流電源與地之間連接輸出濾波單元，所述輸出濾波單元包括并聯(lián)連接的三個容值不相等的濾波電容，且每個濾波電容之間至少相差一個數(shù)量級。
[0022]所述三個濾波電容的容值分別為0.0luf,0.1uf、Iuf。
[0023]所述上拉電阻的阻值為I千歐?10千歐。
[0024]所述上拉電阻的阻值為I千歐。
[0025]所述直流電源為5V、9V或12V。
[0026]具體實施例一，
一種車載電源逆變器輸出驅動電路，包括逆變橋、電感、開關單元、輸出濾波單元、驅動電路；所述逆變橋包括開關管Q5?Q8，所述開關單元包括第一開關單元、第二開關單元；所述第一開關單元、第二開關單元分別包括兩個開關管，分別為Ql?Q4，所述逆變器與電源之間連接開關管Q9 ;所述逆變器的輸出端與負載之間連接驅動電路，所述驅動電路包括驅動開關管Q10、放大器U2、反饋電路，其中驅動開關管的控制端與逆變器的輸出端連接，驅動開關管QlO的輸入端分為兩路，一路通過I千歐上拉電阻R2與5V直流電源連接，另一路與放大器的負極輸入端連接