專(zhuān)利名稱(chēng)：預(yù)防性機(jī)械聯(lián)鎖底盤(pán)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及戶(hù)內(nèi)金屬封閉鎧裝抽出式開(kāi)關(guān)柜技術(shù)領(lǐng)域，屬于其開(kāi)關(guān)柜內(nèi)底盤(pán)車(chē)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
GZS1型戶(hù)內(nèi)金屬封閉鎧裝抽出式開(kāi)關(guān)柜內(nèi)裝有VS1型高壓真空斷路器，該高壓真空斷路器是安裝在底盤(pán)車(chē)上，底盤(pán)車(chē)上所設(shè)計(jì)安裝的機(jī)械聯(lián)鎖的先進(jìn)性和可靠性自然就是GZS1型開(kāi)關(guān)柜使用安全性的充分保證，而底盤(pán)車(chē)是否準(zhǔn)確到達(dá)工作位置，則是GZS1型開(kāi)關(guān)柜能否正常運(yùn)行的前提。
GZS1型開(kāi)關(guān)柜是純組裝式外殼結(jié)構(gòu)，柜體采用分室間隔形式，斷路器及底盤(pán)車(chē)在小車(chē)室內(nèi)移動(dòng)。在不接通輔助回路電源情況下，操作者無(wú)法準(zhǔn)確直觀(guān)地判斷出底盤(pán)車(chē)在小車(chē)室中所處的實(shí)際位置，這就成了開(kāi)關(guān)柜正常運(yùn)行的安全隱患。
一九九七年，某開(kāi)關(guān)柜廠(chǎng)在試驗(yàn)站對(duì)其GZS1型開(kāi)關(guān)柜進(jìn)行額定短路電流開(kāi)斷試驗(yàn)時(shí)，就因?yàn)榈妆P(pán)車(chē)未完全到達(dá)工作位置，而其試驗(yàn)人員又未準(zhǔn)確作出判斷，最終導(dǎo)致開(kāi)關(guān)柜爆炸，試驗(yàn)失敗。
GZS1型開(kāi)關(guān)柜機(jī)械閉鎖的基本要求是斷路器只有在底盤(pán)車(chē)確實(shí)到達(dá)試驗(yàn)位置或工作位置時(shí)才能進(jìn)行合閘操作；只有當(dāng)斷路器在分閘狀態(tài)時(shí)才能移動(dòng)底盤(pán)車(chē)。已有的底盤(pán)車(chē)是通過(guò)強(qiáng)制性閉鎖方式來(lái)實(shí)現(xiàn)這些要求，即通過(guò)設(shè)置在絲杠上的擋塊來(lái)強(qiáng)制性地阻礙底盤(pán)車(chē)的移動(dòng)，沒(méi)有預(yù)防性措施和工作位置顯示。在這種情況下，操作人員的誤操作或任何野蠻操作行為，都可能導(dǎo)致閉鎖功能的失敗，最終引發(fā)供電事故。
本實(shí)用新型的目的是提供一種操作可靠、使用安全的預(yù)防性機(jī)械聯(lián)鎖底盤(pán)車(chē)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案一種用于戶(hù)內(nèi)金屬封閉鎧裝抽出式開(kāi)關(guān)柜內(nèi)的預(yù)防性機(jī)械聯(lián)鎖底盤(pán)車(chē)，有車(chē)體、行走輪和驅(qū)動(dòng)車(chē)體移動(dòng)的絲杠，其特征在于在絲杠上裝有螺母，該螺母的兩端由與車(chē)體螺紋聯(lián)接的前后支架夾持，螺母可在其間轉(zhuǎn)動(dòng)或相對(duì)靜止，在螺母的外表面上設(shè)有一定位盲孔，相對(duì)應(yīng)該盲孔的一側(cè)設(shè)置一個(gè)與車(chē)體連接的支架，在支架內(nèi)穿置一活動(dòng)銷(xiāo)，并在活動(dòng)銷(xiāo)上套穿有彈簧和擋卡，該活動(dòng)銷(xiāo)的前端可插入盲孔內(nèi)或從盲孔中拔出，后端連接一繩索，該繩索通過(guò)導(dǎo)向輪與繩輪連接，該繩輪與車(chē)體上斷路器輔助開(kāi)關(guān)方軸聯(lián)接；在車(chē)體內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有一動(dòng)作桿，在動(dòng)作桿的中部套置有彈簧和擋卡，并橫向安裝一彈簧，在該彈簧的端部安裝有一小錘，在小錘的一側(cè)設(shè)置有阻力軸和小鈴，該動(dòng)作桿的后端伸出車(chē)體的后端，前端插接在一扇形轉(zhuǎn)盤(pán)的徑端面上，該扇形轉(zhuǎn)盤(pán)上穿有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上套有復(fù)位扭簧，在扇形轉(zhuǎn)盤(pán)的弧面上設(shè)有一指示牌，與指示牌對(duì)應(yīng)的車(chē)體前端面上設(shè)置有一窗口。
在扇形轉(zhuǎn)盤(pán)的弧面一側(cè)設(shè)置一工作位置行程開(kāi)關(guān)，該行程開(kāi)關(guān)的觸頭與扇形轉(zhuǎn)盤(pán)弧面觸接；在車(chē)體的前端面內(nèi)設(shè)置一試驗(yàn)位置行程開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)的觸頭穿出于車(chē)體的前端面，在車(chē)體前面對(duì)應(yīng)的定位板上設(shè)有與觸頭對(duì)應(yīng)的觸桿。
在螺母的兩端面上設(shè)置有環(huán)凹槽，在對(duì)應(yīng)的前、后支架上設(shè)有同徑的環(huán)凹槽，在對(duì)應(yīng)的環(huán)凹槽內(nèi)設(shè)置有可使螺母與前后支架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的滾珠。
當(dāng)?shù)妆P(pán)車(chē)到達(dá)工作位置的瞬間，底盤(pán)車(chē)內(nèi)預(yù)裝的小鈴發(fā)出清脆的響聲以警示，同時(shí)，在底盤(pán)車(chē)前部的窗口顯示出“工作位置”文字的指示牌。這樣，操作人員就能清楚準(zhǔn)確地判斷出底盤(pán)車(chē)已處于工作位置，進(jìn)而可以安心地對(duì)斷路器進(jìn)行合分閘操作。
同時(shí)，絲杠和其上的螺母所組成的搖進(jìn)機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)預(yù)防性的機(jī)械閉鎖功能，以保證斷路器在合閘狀態(tài)時(shí)，搖進(jìn)機(jī)構(gòu)處于自由脫扣狀態(tài)。此時(shí)，對(duì)搖進(jìn)機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的任何操作都不會(huì)使底盤(pán)車(chē)發(fā)生任何位移。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為GZS1開(kāi)關(guān)柜結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型底盤(pán)車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖圖3為圖2A-A向結(jié)構(gòu)示意圖圖4為螺母的兩端支架示意圖圖5為圖4B-B向示意圖圖6為螺母結(jié)構(gòu)示意圖圖7為螺母與兩端支架組合示意圖圖8為圖7C-C向示意圖圖9為繩索、導(dǎo)向輪與繩輪連接示意圖圖10為圖9左視示意圖圖11為動(dòng)作桿與其后端的調(diào)節(jié)螺桿位置示意圖圖12為圖11左視示意圖參見(jiàn)圖1、圖2、圖3所示，一種用于戶(hù)內(nèi)金屬封閉鎧裝抽出式開(kāi)關(guān)柜內(nèi)的預(yù)防性機(jī)械聯(lián)鎖底盤(pán)車(chē)，有車(chē)體4、行走輪1和驅(qū)動(dòng)車(chē)體移動(dòng)的絲杠3；在絲杠3上裝有螺母27，該螺母27的兩端由前、后支架23、25夾持，該后支架25與車(chē)體4固接，在螺母27的外表面上設(shè)有一定位盲孔34，相對(duì)應(yīng)該盲孔34的一側(cè)設(shè)置一個(gè)與車(chē)體4連接的支架29，在支架29內(nèi)穿置一活動(dòng)銷(xiāo)28，并在活動(dòng)銷(xiāo)28上套穿有彈簧30和擋卡40，該活動(dòng)銷(xiāo)28的前端可插入盲孔34內(nèi)或從盲孔中拔出，該活動(dòng)銷(xiāo)28的后端連接一繩索31，該繩索31通過(guò)導(dǎo)向輪6與繩輪37連接，該繩輪37與車(chē)體4上斷路器輔助開(kāi)關(guān)方軸38聯(lián)接(見(jiàn)圖9、圖10)；在車(chē)體4內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有一動(dòng)作桿7，在動(dòng)作桿7的中部套置有彈簧9和擋卡8，并橫向安裝一彈簧10，在該彈簧10的端部安裝有一小錘11，在小錘11的一側(cè)設(shè)置有阻力軸12和小鈴13，該動(dòng)作桿7的后端伸出車(chē)體4的后端，該動(dòng)作桿7的前端插接在一扇形轉(zhuǎn)盤(pán)16的徑端面上，該扇形轉(zhuǎn)盤(pán)16上穿有轉(zhuǎn)軸17，該轉(zhuǎn)軸17上套有復(fù)位扭簧18，在扇形轉(zhuǎn)盤(pán)16的弧面上設(shè)有一指示牌19，指示牌19對(duì)應(yīng)的車(chē)體4前端面上設(shè)置有一窗口32。
在扇形轉(zhuǎn)盤(pán)16的弧面一側(cè)設(shè)置一工作位置對(duì)應(yīng)狀態(tài)行程開(kāi)關(guān)14，該行程開(kāi)關(guān)的觸頭15與扇形轉(zhuǎn)盤(pán)16弧面觸接，在車(chē)體4的前端面內(nèi)設(shè)置一試驗(yàn)位置對(duì)應(yīng)狀態(tài)行程開(kāi)關(guān)20，該開(kāi)關(guān)20的觸頭21穿出于車(chē)體的前端面，在車(chē)體前面對(duì)應(yīng)的定位板26上設(shè)有與觸頭21對(duì)應(yīng)的觸桿22。
在螺母27的兩端面上設(shè)置有環(huán)凹槽35，在對(duì)應(yīng)的前、后支架23、25上設(shè)有同徑的環(huán)凹槽33，在對(duì)應(yīng)的環(huán)凹槽33內(nèi)設(shè)置有可使螺母27與前后支架23、25相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的滾珠36(圖4、圖5、圖6、圖7、圖8)。
本實(shí)用新型到達(dá)工作位置時(shí)有明確的提示功能。底盤(pán)車(chē)處于試驗(yàn)位置、斷路器處于分閘狀態(tài)時(shí)，由于彈簧30的作用，活動(dòng)銷(xiāo)28一端始終插在螺母27上的盲孔34內(nèi)，絲杠3和螺母27就組成螺旋傳動(dòng)裝置。此時(shí)，操作絲杠3的搖把(圖中未示)，絲杠3就在被固定好的螺母27中旋轉(zhuǎn)，以驅(qū)動(dòng)底盤(pán)車(chē)體4及其上的斷路器2向前即工作位置移動(dòng)。當(dāng)?shù)妆P(pán)車(chē)4快要到達(dá)工作位置時(shí)，動(dòng)作桿7開(kāi)始接觸可調(diào)螺桿39，此時(shí)動(dòng)作桿7帶動(dòng)小錘11向小鈴13方向移動(dòng)，由于小軸12的作用，小錘11暫被小軸12擋住，積蓄能量；當(dāng)?shù)妆P(pán)車(chē)4及其斷路器繼續(xù)向工作位置移動(dòng)時(shí)，由于已儲(chǔ)存能量的彈簧10的作用，小錘11滑過(guò)小軸12，敲在小鈴13上，則小鈴13就發(fā)出清脆的響聲，以提示操作者底盤(pán)車(chē)4已確切到達(dá)工作位置，同時(shí)動(dòng)作桿7推動(dòng)指示牌19向窗口32處移動(dòng)，指示牌19上的“工作位置”文字字樣就會(huì)顯現(xiàn)在窗口32的正中。如果繼續(xù)操作搖進(jìn)機(jī)構(gòu)，由于銷(xiāo)子38同時(shí)受定位支架41及調(diào)節(jié)螺桿39的限制，底盤(pán)車(chē)4也不會(huì)再往前移動(dòng)(見(jiàn)圖10、圖11)。
另外底盤(pán)車(chē)在到達(dá)工作位置的瞬間，指示牌19的凸輪42驅(qū)動(dòng)LX12-2型行程開(kāi)關(guān)14，并接通輔助回路。如果輔助回路已加電源，則工作位置指示燈亮。
本實(shí)用新型在斷路器處于合閘狀態(tài)時(shí)，搖進(jìn)機(jī)構(gòu)處于自由脫扣狀態(tài)。底盤(pán)車(chē)4上的斷路器2在合閘過(guò)程中與斷路器主軸聯(lián)動(dòng)的輔助開(kāi)關(guān)方軸38通過(guò)繩輪37帶動(dòng)繩索31運(yùn)動(dòng)，繩索31繞過(guò)導(dǎo)向輪6將活動(dòng)插銷(xiāo)28拉離螺母27，此時(shí)螺母處于無(wú)約束狀態(tài)。在合閘狀態(tài)下，操作搖進(jìn)機(jī)構(gòu)(屬誤操作)，無(wú)約束的螺母27就與絲杠3一起轉(zhuǎn)動(dòng)，搖進(jìn)機(jī)構(gòu)處于自由脫扣狀態(tài)，屬空轉(zhuǎn)。底盤(pán)車(chē)4則不會(huì)產(chǎn)生任何位移。
底盤(pán)車(chē)4從工作位置返回試驗(yàn)位置，斷路器必須先分閘。在分閘狀態(tài)，彈簧30驅(qū)使活動(dòng)銷(xiāo)28緊壓在螺母27上。此時(shí)操作搖進(jìn)機(jī)構(gòu)，螺母27在摩擦力的作用下，隨絲杠3一起轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)其上的盲孔34轉(zhuǎn)到活動(dòng)插銷(xiāo)28處時(shí)，活動(dòng)插銷(xiāo)28立即插入到螺母27的盲孔34中，又重新組成了螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，此時(shí)底盤(pán)車(chē)4即可移動(dòng)了，底盤(pán)車(chē)4離開(kāi)工作位置后，在彈簧9與扭簧18的共同作用下，使指示牌19退出“工作位置”指示狀態(tài)。當(dāng)?shù)妆P(pán)車(chē)返回到試驗(yàn)位置時(shí)，方軸22驅(qū)動(dòng)另一個(gè)行程開(kāi)關(guān)20的觸頭21，并接通輔助回路，如果輔助回路加電，則試驗(yàn)位置指示燈亮。
綜上所述，底盤(pán)車(chē)的預(yù)防性機(jī)械聯(lián)鎖不僅較好地實(shí)現(xiàn)和完成了開(kāi)關(guān)柜的機(jī)械聯(lián)鎖的要求，而且充分保證了操作的可靠性和安全性。
權(quán)利要求1.一種用于戶(hù)內(nèi)金屬封閉鎧裝抽出式開(kāi)關(guān)柜內(nèi)的預(yù)防性機(jī)械聯(lián)鎖底盤(pán)車(chē)，有車(chē)體、行走輪和驅(qū)動(dòng)車(chē)體移動(dòng)的絲杠，其特征在于在絲杠上裝有螺母，該螺母的兩端由與車(chē)體螺紋聯(lián)接的前后支架夾持，螺母可在其間轉(zhuǎn)動(dòng)或相對(duì)靜止，在螺母的外表面上設(shè)有一定位盲孔，相對(duì)應(yīng)該盲孔的一側(cè)設(shè)置一個(gè)與車(chē)體連接的支架，在支架內(nèi)穿置一活動(dòng)銷(xiāo)，并在活動(dòng)銷(xiāo)上套穿有彈簧和擋卡，該活動(dòng)銷(xiāo)的前端可插入盲孔內(nèi)或從盲孔中拔出，后端連接一繩索，該繩索通過(guò)導(dǎo)向輪與繩輪連接，該繩輪與車(chē)體上斷路器輔助開(kāi)關(guān)方軸聯(lián)接；在車(chē)體內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有一動(dòng)作桿，在動(dòng)作桿的中部套置有彈簧和擋卡，并橫向安裝一彈簧，在該彈簧的端部安裝有一小錘，在小錘的一側(cè)設(shè)置有阻力軸和小鈴，該動(dòng)作桿的后端伸出車(chē)體的后端，前端插接在一扇形轉(zhuǎn)盤(pán)的徑端面上，該扇形轉(zhuǎn)盤(pán)上穿有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上套有復(fù)位扭簧，在扇形轉(zhuǎn)盤(pán)的弧面上設(shè)有一指示牌，與指示牌對(duì)應(yīng)的車(chē)體前端面上設(shè)置有一窗口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)防性機(jī)械聯(lián)鎖底盤(pán)車(chē)，其特征在于在扇形轉(zhuǎn)盤(pán)的弧面一側(cè)設(shè)置一工作位置行程開(kāi)關(guān)，該行程開(kāi)關(guān)的觸頭與扇形轉(zhuǎn)盤(pán)弧面觸接，在車(chē)體的前端面內(nèi)設(shè)置一試驗(yàn)位置行程開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)的觸頭穿出于車(chē)體的前端面，在車(chē)體前面對(duì)應(yīng)的定位板上設(shè)有與觸頭對(duì)應(yīng)的觸桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)防性機(jī)械聯(lián)鎖底盤(pán)車(chē)，其特征在于在螺母的兩端面上設(shè)置有環(huán)凹槽，在對(duì)應(yīng)的前、后支架上設(shè)有同徑的環(huán)凹槽，在對(duì)應(yīng)的環(huán)凹槽內(nèi)設(shè)置有可使螺母與前后支架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的滾珠。
專(zhuān)利摘要一種預(yù)防性機(jī)械聯(lián)鎖底盤(pán)車(chē),在絲杠上裝有螺母,該螺母的兩端由與車(chē)體螺紋聯(lián)接的前后支架夾持,螺母可在其間轉(zhuǎn)動(dòng)或相對(duì)靜止,在螺母上設(shè)有一定位盲孔,設(shè)置一支架,其內(nèi)穿置一活動(dòng)銷(xiāo),該活動(dòng)銷(xiāo)的前端可插入盲孔內(nèi)或從中拔出,后端連接一繩索,該繩索通過(guò)導(dǎo)向輪、繩輪與車(chē)體上斷路器輔助開(kāi)關(guān)方軸聯(lián)接;在車(chē)體內(nèi)設(shè)置有動(dòng)作桿和小鈴,及一扇形轉(zhuǎn)盤(pán)和指示牌,指示牌對(duì)應(yīng)有一窗口。本預(yù)防性機(jī)械聯(lián)鎖底盤(pán)車(chē)操作可靠,使用安全。
文檔編號(hào)H02B11/127GK2331106SQ9820379
公開(kāi)日1999年7月28日 申請(qǐng)日期1998年5月4日 優(yōu)先權(quán)日1998年5月4日
發(fā)明者胡國(guó)群, 楊立新, 金衍, 王光富, 孫維道 申請(qǐng)人:北京京空開(kāi)關(guān)廠(chǎng)