本實(shí)用新型涉及移動(dòng)充電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種便攜式移動(dòng)充電裝置和便攜式移動(dòng)充電車。

背景技術(shù)：

隨著科技的發(fā)展，環(huán)保的清潔能源利用越來越受到人們的歡迎，而作為綠色交通工具，電動(dòng)汽車不僅節(jié)能效果顯著，能源綜合利用率高，尾氣零排放，環(huán)境效益明顯。隨著充電電池制造工藝的不斷進(jìn)步，電動(dòng)汽車的應(yīng)用也越來越普及。

雖然電動(dòng)汽車有諸多好處，但是其配套的充電站卻難以滿足人們充電需求。一是充電站建設(shè)的數(shù)量偏少，難以滿足日益增長的電動(dòng)汽車的充電需求，而且充電站建設(shè)成本高，如果大量建設(shè)，成本預(yù)算壓力太大；二是充電站位置設(shè)置不合理，有的充電站位置比較偏遠(yuǎn)，利用率低。因此，為了緩解充電站的諸多問題，需要設(shè)置一種移動(dòng)式充電裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種便攜式移動(dòng)充電裝置和便攜式移動(dòng)充電車。所述技術(shù)方案如下：

一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種便攜式移動(dòng)充電裝置，所述裝置包括：用于提供直流電源的儲(chǔ)能模塊、充電模塊、以及分別與儲(chǔ)能模塊和充電模塊連接的集控模塊，

所述充電模塊包括：

交直流輸入互鎖電路，分別與外接交流電源和儲(chǔ)能模塊連接，用于切換輸入充電模塊的電源類型，所述電源類型包括交流電源和直流電源；

交直流轉(zhuǎn)化電路，與交直流輸入互鎖電路連接，用于將接收到的交流電轉(zhuǎn)化為符合要求的直流電；

直直流轉(zhuǎn)化電路，與交直流輸入互鎖電路連接，用于將接收到的直流電轉(zhuǎn)化為符合要求的直流電；

充電輸出電路，分別與交直流轉(zhuǎn)化電路、直直流轉(zhuǎn)化電路、儲(chǔ)能模塊、以及用于為電動(dòng)汽車充電的充電槍連接，用于為電動(dòng)汽車充電，或者，為儲(chǔ)能模塊充電；

控制單元，分別與交直流輸入互鎖電路、交直流轉(zhuǎn)化電路、直直流轉(zhuǎn)化電路、充電輸出電路、以及集控模塊連接。

在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的便攜式移動(dòng)充電裝置中，所述儲(chǔ)能模塊包括：

電池組和電池管理單元，電池組與交直流輸入互鎖電路連接，電池管理單元分別與電池組和集控模塊連接。

在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的便攜式移動(dòng)充電裝置中，所述電池組為磷酸鐵鋰離子電池、錳酸鋰電池、鉛酸蓄電池中任一種組成。

在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的便攜式移動(dòng)充電裝置中，所述集控模塊包括：

集控單元、人機(jī)交互單元、以及無線通信單元，集控單元分別與儲(chǔ)能模塊、控制單元、人機(jī)交互單元、以及無線通信單元連接。

在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的便攜式移動(dòng)充電裝置中，所述人機(jī)交互單元由觸摸屏制備而成，所述無線通信單元包括藍(lán)牙單元、wifi單元、4G單元中的至少一種。

另一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了便攜式移動(dòng)充電車，包括：車廂和設(shè)置在車廂中的便攜式移動(dòng)充電裝置，

所述便攜式移動(dòng)充電裝置包括：用于提供直流電源的儲(chǔ)能模塊、充電模塊、以及分別與儲(chǔ)能模塊和充電模塊連接的集控模塊，

所述充電模塊包括：

交直流輸入互鎖電路，分別與外接交流電源和儲(chǔ)能模塊連接，用于切換交流電和直流電；

交直流轉(zhuǎn)化電路，與交直流輸入互鎖電路連接，用于將接收到的交流電轉(zhuǎn)化為符合要求的直流電；

直直流轉(zhuǎn)化電路，與交直流輸入互鎖電路連接，用于將接收到的直流電轉(zhuǎn)化為符合要求的直流電；

充電輸出電路，分別與交直流轉(zhuǎn)化電路、直直流轉(zhuǎn)化電路、儲(chǔ)能模塊、以及用于為電動(dòng)汽車充電的充電槍連接，用于為電動(dòng)汽車充電，或者，為儲(chǔ)能模塊充電；

控制單元，分別與交直流輸入互鎖電路、交直流轉(zhuǎn)化電路、直直流轉(zhuǎn)化電路、充電輸出電路、以及集控模塊連接。

在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的便攜式移動(dòng)充電車中，所述儲(chǔ)能模塊包括：

電池組和電池管理單元，電池組與交直流輸入互鎖電路連接，電池管理單元分別與電池組和集控模塊連接。

在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的便攜式移動(dòng)充電車中，所述電池組為磷酸鐵鋰離子電池、錳酸鋰電池、鉛酸蓄電池中任一種組成。

在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的便攜式移動(dòng)充電車中，所述集控模塊包括：

集控單元、人機(jī)交互單元、以及無線通信單元，所述集控單元分別與儲(chǔ)能模塊、控制單元、人機(jī)交互單元、以及無線通信單元連接。

在本實(shí)用新型實(shí)施例提供的便攜式移動(dòng)充電車中，所述人機(jī)交互單元由觸摸屏制備而成，所述無線通信單元包括藍(lán)牙單元、wifi單元、4G單元中的至少一種。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：

通過儲(chǔ)能模塊、充電模塊、以及集控模塊，構(gòu)成便攜式移動(dòng)充電裝置，其中，充電模塊采用了交直流輸入互鎖電路，可以兼容外接交流電源和儲(chǔ)能模塊中的直流電源，適用性強(qiáng)；還將充電輸出電路分別與儲(chǔ)能模塊和用于為電動(dòng)汽車充電的充電槍連接，這樣該充電模塊既可以為電動(dòng)汽車充電，又可以為儲(chǔ)能模塊充電，免除了儲(chǔ)能模塊需要單獨(dú)設(shè)置一套充電電路的需求，簡化了攜式移動(dòng)充電裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減少了裝置體積，節(jié)省了制造成本。另外，該便攜式移動(dòng)充電裝置攜帶方便，能有效適用于電動(dòng)汽車充電場合受限制、應(yīng)急充電、新能源汽車救援等場合，大大緩解充電站的各種局限問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的一種便攜式移動(dòng)充電裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的一種交直流輸入互鎖電路結(jié)構(gòu)示例圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的一種便攜式移動(dòng)充電裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

實(shí)施例一

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種便攜式移動(dòng)充電裝置，適用于電動(dòng)汽車充電場合受限制、應(yīng)急充電、新能源汽車救援等場合，參見圖1，該裝置可以包括：用于提供直流電源的儲(chǔ)能模塊100、充電模塊200、以及分別與儲(chǔ)能模塊100和充電模塊200連接的集控模塊300。

其中，充電模塊200可以包括：

交直流輸入互鎖電路201，分別與外接交流電源和儲(chǔ)能模塊100連接，用于切換輸入充電模塊200的電源類型，該電源類型包括交流電源和直流電源；

交直流轉(zhuǎn)化電路202，與交直流輸入互鎖電路201連接，用于將接收到的交流電轉(zhuǎn)化為符合要求的直流電；

直直流轉(zhuǎn)化電路203，與交直流輸入互鎖電路201連接，用于將接收到的直流電轉(zhuǎn)化為符合要求的直流電；

充電輸出電路204，分別與交直流轉(zhuǎn)化電路202、直直流轉(zhuǎn)化電路203、儲(chǔ)能模塊100、以及用于為電動(dòng)汽車充電的充電槍連接，用于為電動(dòng)汽車充電，或者，為儲(chǔ)能模塊100充電；

控制單元205，分別與交直流輸入互鎖電路201、交直流轉(zhuǎn)化電路202、直直流轉(zhuǎn)化電路203、充電輸出電路204、以及集控模塊300連接(需要說明的是，附圖1中由于位置限制，并未標(biāo)出控制單元205與交直流轉(zhuǎn)化電路202連接，但實(shí)際上它們之間是存有連接關(guān)系的)。

在本實(shí)施例中，該便攜式移動(dòng)充電裝置，利用充電模塊200的充電輸出電路204與儲(chǔ)能模塊100連接，在充電模塊200接入外接交流電時(shí)，為儲(chǔ)能模塊100充電，免除了儲(chǔ)能模塊100需要配備充電電路的需求，簡化了充電裝置的整體結(jié)構(gòu)。該充電模塊200可以通過交直流輸入互鎖電路，兼容交直流兩種電源的電能輸入，適用范圍廣。

在本實(shí)施例中，該便攜式移動(dòng)充電裝置可以利用儲(chǔ)能模塊100中儲(chǔ)存的電能，為電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)應(yīng)急充電，此時(shí)，儲(chǔ)能模塊100中的電能流經(jīng)交直流輸入互鎖電路201、直直流轉(zhuǎn)化電路203、充電輸出電路204，為電動(dòng)汽車充電。當(dāng)存有交流電源時(shí)，便攜式移動(dòng)充電裝置能夠接入外接交流電源，外接交流電源的交流電流經(jīng)交直流輸入互鎖電路201、交直流轉(zhuǎn)化電路202、充電輸出電路204后，一部分可以直接為電動(dòng)汽車充電，一部分可以為儲(chǔ)能模塊100充電。當(dāng)然，可以在夜間用電低谷時(shí)，為便攜式移動(dòng)充電裝置充電，節(jié)約充電成本。

在實(shí)際應(yīng)用中，交直流輸入互鎖電路201可以采用機(jī)械互鎖結(jié)構(gòu)并配合接觸器和斷路器來完成電路設(shè)計(jì)，圖2為交直流輸入互鎖電路201的電路結(jié)構(gòu)示例圖，其中，KM為接觸器，QF為斷路器。需要說明的是，交直流轉(zhuǎn)化電路202與直直流轉(zhuǎn)化電路203可以分開設(shè)計(jì)，也可以整合在一起，設(shè)計(jì)成一個(gè)整體電路，這里不做限制。

具體地，參見圖1，儲(chǔ)能模塊100可以包括：電池組101和電池管理單元102，電池組101與交直流輸入互鎖電路201連接，電池管理單元102分別與電池組101和集控模塊300連接。

在本實(shí)施例中，為了更加有效地儲(chǔ)存電能，可以采用電池組101來調(diào)控移動(dòng)充電裝置的儲(chǔ)能容量，并采用電池管理單元102來管控，并將管控信息反饋到集控模塊300中。

可選地，電池組101可以為磷酸鐵鋰離子電池、錳酸鋰電池、鉛酸蓄電池中任一種組成。

具體地，參見圖1，集控模塊300可以包括：集控單元301、人機(jī)交互單元302、以及無線通信單元303，集控單元301分別與儲(chǔ)能模塊100、控制單元205、人機(jī)交互單元302、以及無線通信單元303連接。

可選地，人機(jī)交互單元302可以由觸摸屏制備而成，無線通信單元303可以包括藍(lán)牙單元、wifi單元、4G單元中的至少一種。

本實(shí)用新型實(shí)施例通過儲(chǔ)能模塊、充電模塊、以及集控模塊，構(gòu)成便攜式移動(dòng)充電裝置，其中，充電模塊采用了交直流輸入互鎖電路，可以兼容外接交流電源和儲(chǔ)能模塊中的直流電源，適用性強(qiáng)；還將充電輸出電路分別與儲(chǔ)能模塊和用于為電動(dòng)汽車充電的充電槍連接，這樣該充電模塊既可以為電動(dòng)汽車充電，又可以為儲(chǔ)能模塊充電，免除了儲(chǔ)能模塊需要單獨(dú)設(shè)置一套充電電路的需求，簡化了攜式移動(dòng)充電裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減少了裝置體積，節(jié)省了制造成本。另外，該便攜式移動(dòng)充電裝置攜帶方便，能有效適用于電動(dòng)汽車充電場合受限制、應(yīng)急充電、新能源汽車救援等場合，大大緩解充電站的各種局限問題。

實(shí)施例二

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種便攜式移動(dòng)充電車，適用于電動(dòng)汽車充電場合受限制、應(yīng)急充電、新能源汽車救援等場合，參見圖3，該便攜式移動(dòng)充電車包括：車廂和設(shè)置在車廂中的便攜式移動(dòng)充電裝置1。

該攜式移動(dòng)充電裝置1可以包括：用于提供直流電源的儲(chǔ)能模塊100、充電模塊200、以及分別與儲(chǔ)能模塊100和充電模塊200連接的集控模塊300。

其中，充電模塊200可以包括：

交直流輸入互鎖電路201，分別與外接交流電源和儲(chǔ)能模塊100連接，用于切換輸入充電模塊200的電源類型，該電源類型包括交流電源和直流電源；

交直流轉(zhuǎn)化電路202，與交直流輸入互鎖電路201連接，用于將接收到的交流電轉(zhuǎn)化為符合要求的直流電；

直直流轉(zhuǎn)化電路203，與交直流輸入互鎖電路201連接，用于將接收到的直流電轉(zhuǎn)化為符合要求的直流電；

充電輸出電路204，分別與交直流轉(zhuǎn)化電路202、直直流轉(zhuǎn)化電路203、儲(chǔ)能模塊100、以及用于為電動(dòng)汽車充電的充電槍連接，用于為電動(dòng)汽車充電，或者，為儲(chǔ)能模塊100充電；

控制單元205，分別與交直流輸入互鎖電路201、交直流轉(zhuǎn)化電路202、直直流轉(zhuǎn)化電路203、充電輸出電路204、以及集控模塊300連接(需要說明的是，附圖3中由于位置限制，并未標(biāo)出控制單元205與交直流轉(zhuǎn)化電路202連接，但實(shí)際上它們之間是存有連接關(guān)系的)。

在本實(shí)施例中，該便攜式移動(dòng)充電裝置，利用充電模塊200的充電輸出電路204與儲(chǔ)能模塊100連接，在充電模塊200接入外接交流電時(shí)，為儲(chǔ)能模塊100充電，免除了儲(chǔ)能模塊100需要配備充電電路的需求，簡化了充電裝置的整體結(jié)構(gòu)。該充電模塊200可以通過交直流輸入互鎖電路，兼容交直流兩種電源的電能輸入，適用范圍廣。

在本實(shí)施例中，該便攜式移動(dòng)充電裝置可以利用儲(chǔ)能模塊100中儲(chǔ)存的電能，為電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)應(yīng)急充電，此時(shí)，儲(chǔ)能模塊100中的電能流經(jīng)交直流輸入互鎖電路201、直直流轉(zhuǎn)化電路203、充電輸出電路204，為電動(dòng)汽車充電。當(dāng)存有交流電源時(shí)，便攜式移動(dòng)充電裝置能夠接入外接交流電源，外接交流電源的交流電流經(jīng)交直流輸入互鎖電路201、交直流轉(zhuǎn)化電路202、充電輸出電路204后，一部分可以直接為電動(dòng)汽車充電，一部分可以為儲(chǔ)能模塊100充電。當(dāng)然，可以在夜間用電低谷時(shí)，為便攜式移動(dòng)充電裝置充電，節(jié)約充電成本。

在實(shí)際應(yīng)用中，交直流轉(zhuǎn)化電路202與直直流轉(zhuǎn)化電路203可以分開設(shè)計(jì)，也可以整合在一起，設(shè)計(jì)成一個(gè)整體電路，這里不做限制。此外，該便攜式移動(dòng)充電車可以為電動(dòng)汽車，也可以由其攜帶的便攜式移動(dòng)充電裝置1充電。

具體地，參見圖3，儲(chǔ)能模塊100可以包括：電池組101和電池管理單元102，電池組101與交直流輸入互鎖電路201連接，電池管理單元102分別與電池組101和集控模塊300連接。

在本實(shí)施例中，為了更加有效地儲(chǔ)存電能，可以采用電池組101來調(diào)控移動(dòng)充電裝置的儲(chǔ)能容量，并采用電池管理單元102來管控，并將管控信息反饋到集控模塊300中。

可選地，電池組101可以為磷酸鐵鋰離子電池、錳酸鋰電池、鉛酸蓄電池中任一種組成。

具體地，參見圖3，集控模塊300可以包括：集控單元301、人機(jī)交互單元302、以及無線通信單元303，集控單元301分別與儲(chǔ)能模塊100、控制單元205、人機(jī)交互單元302、以及無線通信單元303連接。

可選地，人機(jī)交互單元302可以由觸摸屏制備而成，無線通信單元303可以包括藍(lán)牙單元、wifi單元、4G單元中的至少一種。

本實(shí)用新型實(shí)施例通過儲(chǔ)能模塊、充電模塊、以及集控模塊，構(gòu)成便攜式移動(dòng)充電裝置，其中，充電模塊采用了交直流輸入互鎖電路，可以兼容外接交流電源和儲(chǔ)能模塊中的直流電源，適用性強(qiáng)；還將充電輸出電路分別與儲(chǔ)能模塊和用于為電動(dòng)汽車充電的充電槍連接，這樣該充電模塊既可以為電動(dòng)汽車充電，又可以為儲(chǔ)能模塊充電，免除了儲(chǔ)能模塊需要單獨(dú)設(shè)置一套充電電路的需求，簡化了攜式移動(dòng)充電裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，減少了裝置體積，節(jié)省了制造成本。另外，該便攜式移動(dòng)充電裝置攜帶方便，能有效適用于電動(dòng)汽車充電場合受限制、應(yīng)急充電、新能源汽車救援等場合，大大緩解充電站的各種局限問題。

上述本實(shí)用新型實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。