本實(shí)用新型實(shí)施例涉及充電技術(shù)，尤其涉及一種充電車。

背景技術(shù)：

目前純電動(dòng)車作為節(jié)能環(huán)保型車，相比傳統(tǒng)燃油汽車，不僅具有明顯的節(jié)能效果，而且具有零排放的效果，十分環(huán)保，具有非常好的應(yīng)用前景。

但目前電動(dòng)汽車推廣面臨的問題，主要是電池成本昂貴和充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋不夠全面。相比燃油車，純電動(dòng)車充電除需要達(dá)到指定的充電樁之外，充電排隊(duì)等候時(shí)間加長(zhǎng)，同時(shí)占用更多的空間。這對(duì)于純電動(dòng)車用戶非常不便，還可能造成交通問題。遇到緊急電量不足的情況下，電動(dòng)車難以保證找到或到達(dá)相應(yīng)的充電站進(jìn)行補(bǔ)電，只能由拖車拖到指定充電站，因而給用戶出行帶來了很大的顧慮。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種充電車，以實(shí)現(xiàn)能夠隨時(shí)隨地為電動(dòng)車輛充電，方便快捷。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種充電車，包括：

第一機(jī)組，所述第一機(jī)組包括第一發(fā)電機(jī)組、儲(chǔ)能裝置和驅(qū)動(dòng)裝置；

所述儲(chǔ)能裝置為所述驅(qū)動(dòng)裝置提供能量驅(qū)動(dòng)所述充電車；

第二機(jī)組，所述第二機(jī)組包括第二發(fā)電機(jī)組、第二充電機(jī)和與第二充電機(jī)相連接的多個(gè)第二充電槍。

可選地，所述第一機(jī)組還包括第一充電機(jī)和與第一充電機(jī)相連接的多個(gè)第一充電槍。

可選地，所述第一發(fā)電機(jī)組和所述儲(chǔ)能裝置通過DC/DC變換器相連接，所述儲(chǔ)能裝置和所述驅(qū)動(dòng)裝置通過DC/AC變換器相連接。

可選地，所述儲(chǔ)能裝置包括動(dòng)力電池。

可選地，所述第一發(fā)電機(jī)組包括第一發(fā)動(dòng)機(jī)和第一發(fā)電機(jī)。

可選地，所述第二發(fā)電機(jī)組包括第二發(fā)動(dòng)機(jī)和第二發(fā)電機(jī)。

可選地，所述充電車使用的燃料為甲醇。

本使用新型實(shí)施例通過提供一種充電車，該充電車包括第一機(jī)組和第二機(jī)組，第一機(jī)組包括第一發(fā)電機(jī)組、儲(chǔ)能裝置和驅(qū)動(dòng)裝置，儲(chǔ)能裝置為驅(qū)動(dòng)裝置提供能量驅(qū)動(dòng)充電車行駛，第二機(jī)組包括第二發(fā)電機(jī)組、第二充電機(jī)和多個(gè)第二充電槍，可以為大型待充電車輛提供電能補(bǔ)充，也可以同時(shí)為多個(gè)待充電車輛同時(shí)提供電能補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)隨地為電動(dòng)車輛提供電能補(bǔ)充，方便快捷。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種充電車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的又一種充電車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第二發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的又一種充電車的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，而非對(duì)本實(shí)用新型的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分而非全部結(jié)構(gòu)。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種充電車的結(jié)構(gòu)示意圖，結(jié)合圖1所示，充電車包括兩個(gè)機(jī)組：第一機(jī)組10和第二機(jī)組20。其中，第一機(jī)組10包括第一發(fā)電機(jī)組11、儲(chǔ)能裝置12和驅(qū)動(dòng)裝置13；儲(chǔ)能裝置12為驅(qū)動(dòng)裝置13提供能量驅(qū)動(dòng)充電車；第二機(jī)組20包括第二發(fā)電機(jī)組21、第二充電機(jī)22和與第二充電機(jī)22相連接的多個(gè)第二充電槍23。圖1中示例性地設(shè)置第二機(jī)組20包括2個(gè)第二充電槍23，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)第二充電槍23的數(shù)量不做限定。

儲(chǔ)能裝置12將第一發(fā)電機(jī)組11產(chǎn)生的電能存儲(chǔ)起來，儲(chǔ)能裝置12可以為機(jī)械儲(chǔ)能裝置、電磁儲(chǔ)能裝置或電化學(xué)儲(chǔ)能裝置中的一種或多種，例如可以是電化學(xué)儲(chǔ)能裝置中的鋰離子電池。

本使用新型實(shí)施例通過提供一種充電車，該充電車包括第一機(jī)組和第二機(jī)組，第一機(jī)組包括第一發(fā)電機(jī)組、儲(chǔ)能裝置和驅(qū)動(dòng)裝置，儲(chǔ)能裝置為驅(qū)動(dòng)裝置提供能量驅(qū)動(dòng)充電車行駛，第二機(jī)組包括第二發(fā)電機(jī)組、第二充電機(jī)和多個(gè)第二充電槍，可以為單一大功率待充電車輛提供電能補(bǔ)充，也可以同時(shí)為多個(gè)待充電車輛同時(shí)提供電能補(bǔ)充，本實(shí)用新型提供的充電車還能夠改善目前充電樁充電的弊端，既可以?？吭诠潭ㄎ恢脼榇潆娷囕v提供電能補(bǔ)充，又能夠直接行駛到指定位置為待充電車輛提供電能補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)隨地為電動(dòng)車輛提供電能補(bǔ)充，方便快捷。另外，設(shè)置第一機(jī)組為自身車輛提供動(dòng)力，第二機(jī)組為待充電車輛提供電能補(bǔ)充，避免了一個(gè)機(jī)組在提供自身車輛動(dòng)力的同時(shí)又為待充電車輛提供電能補(bǔ)充對(duì)車輛發(fā)電機(jī)組的高設(shè)計(jì)要求，以及提高發(fā)電機(jī)組的使用壽命。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的又一種充電車的結(jié)構(gòu)示意圖，結(jié)合圖2所示，充電車包括兩個(gè)機(jī)組：第一機(jī)組10和第二機(jī)組20。其中，第一機(jī)組10包括第一發(fā)電機(jī)組11、儲(chǔ)能裝置12和驅(qū)動(dòng)裝置13，第一機(jī)組10還包括第一充電機(jī)14和與第一充電機(jī)14相連接的多個(gè)第一充電槍15；儲(chǔ)能裝置12為驅(qū)動(dòng)裝置13提供能量驅(qū)動(dòng)充電車；第二機(jī)組20包括第二發(fā)電機(jī)組21、第二充電機(jī)22和與第二充電機(jī)相連接的多個(gè)第二充電槍23。圖2中示例性地設(shè)置第一機(jī)組10包括2個(gè)第一充電槍15，第二機(jī)組20包括2個(gè)第二充電槍23，本實(shí)用新型實(shí)施例對(duì)第一充電槍15的數(shù)量和第二充電槍23的數(shù)量不做限定，對(duì)第一充電槍15和第二充電槍23的類型也不做限定，第一充電槍15和第二充電槍23可以相同也可以不同。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的充電車的第一充電機(jī)14和第二充電機(jī)22的功率可以相同也可以不同。優(yōu)選地，第二充電機(jī)22的功率大于第一充電機(jī)14的功率，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的充電車可以同時(shí)為不同功率需求的待充電車輛提供電能補(bǔ)充。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，可選地，第一發(fā)電機(jī)組11和儲(chǔ)能裝置12通過DC/DC變換器相連接，儲(chǔ)能裝置12和驅(qū)動(dòng)裝置13通過DC/AC變換器相連接。

可選地，儲(chǔ)能裝置12包括動(dòng)力電池，動(dòng)力電池例如是鉛蓄電池、鋰離子電池等。當(dāng)儲(chǔ)能裝置12包括動(dòng)力電池時(shí)，由動(dòng)力電池為驅(qū)動(dòng)裝置13提供電能，以驅(qū)動(dòng)充電車行駛。當(dāng)動(dòng)力電池電量低于設(shè)定閾值時(shí)，第一發(fā)電機(jī)組11為動(dòng)力電池充電，以保證動(dòng)力電池正常供電給驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖，結(jié)合圖3所示，第一發(fā)電機(jī)組11包括第一發(fā)動(dòng)機(jī)111和第一發(fā)電機(jī)112。第一發(fā)動(dòng)機(jī)11作為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)第一發(fā)電機(jī)112產(chǎn)生電能。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第二發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖，結(jié)合圖4所示，第二發(fā)電機(jī)組21包括第二發(fā)動(dòng)機(jī)211和第二發(fā)電機(jī)212。第二發(fā)動(dòng)機(jī)211作為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)第二發(fā)電機(jī)212產(chǎn)生電能。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，可選地，充電車使用的燃料為甲醇。甲醇是國(guó)際公認(rèn)的高清潔環(huán)保燃料，是一種無色、透明、易揮發(fā)的可燃液體。甲醇是一種優(yōu)良的燃料，燃燒熱值高，理論上甲醇燃燒后只有二氧化碳和水。用M100(指甲醇含量100％)甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)作為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，將使發(fā)動(dòng)機(jī)的排放情況大大好轉(zhuǎn)，特別是原來汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物主要成份一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸弦约翱梢暸c非可視顆粒物將大大降低。能夠大幅度降低排放污染。圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的又一種充電車的結(jié)構(gòu)示意圖，參見圖5，充電車01包括：第一甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)02、第一發(fā)電機(jī)03、動(dòng)力電池04、第一充電機(jī)05、控制器06、第二甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)07、第二發(fā)電機(jī)08和第二充電機(jī)。其中，控制器06能夠控制整個(gè)車輛的運(yùn)作，包括控制第一甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)02工作，通過帶動(dòng)第一發(fā)電機(jī)03為動(dòng)力電池04提供電能補(bǔ)充等。

此外，根據(jù)需要可以在第一充電機(jī)和/或第二充電機(jī)的內(nèi)部安裝有計(jì)費(fèi)功能的計(jì)費(fèi)模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)待充電車輛的計(jì)費(fèi)。

注意，上述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例及所運(yùn)用技術(shù)原理。本領(lǐng)域技術(shù)人員會(huì)理解，本實(shí)用新型不限于這里所述的特定實(shí)施例，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說能夠進(jìn)行各種明顯的變化、重新調(diào)整和替代而不會(huì)脫離本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，雖然通過以上實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了較為詳細(xì)的說明，但是本實(shí)用新型不僅僅限于以上實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的情況下，還可以包括更多其他等效實(shí)施例，而本實(shí)用新型的范圍由所附的權(quán)利要求范圍決定。