平車(chē)器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種煤礦運(yùn)輸裝載裝置，具體為一種平車(chē)器，結(jié)構(gòu)包括出煤簸箕，在出煤簸箕前端焊接有平車(chē)器主刮板，平車(chē)器主刮板端連接有側(cè)板，所述的平車(chē)器主刮板寬度小于2700-2900mm，出煤簸箕與平車(chē)器主刮板橫向距離700cm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的平車(chē)器主刮板寬度不超過(guò)2900mm，2900mm為車(chē)廂內(nèi)側(cè)空間的寬度，這樣一來(lái)，平車(chē)器主刮板可以隨著出煤簸箕運(yùn)動(dòng)而可以深入到車(chē)廂內(nèi)，裝載貨物的起脊隨車(chē)皮的向前移動(dòng)，不規(guī)則的煤則向后、向兩邊均勻分散開(kāi)，避免貨物的偏載和集重。
【專(zhuān)利說(shuō)明】平車(chē)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種煤礦運(yùn)輸裝載裝置，具體為一種平車(chē)器。
【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)鐵第六次大提速，意味著我們正式走入了高鐵時(shí)代。鐵路部門(mén)對(duì)散裝貨物的裝車(chē)質(zhì)量要求也越來(lái)越嚴(yán)格，選煤廠裝車(chē)站現(xiàn)使用的平車(chē)器已不能滿(mǎn)足要求，近年來(lái)多次發(fā)生因偏裝偏載引發(fā)的質(zhì)量事故。
[0003]原因是，空車(chē)停在靜態(tài)軌道衡(原理與地磅相同)上，裝車(chē)簸箕安裝在溜槽下方，車(chē)皮上方，皮帶開(kāi)啟時(shí)通過(guò)控制裝車(chē)簸箕的升降實(shí)現(xiàn)空車(chē)的裝載?？哲?chē)裝載后，由于車(chē)皮表面裝載物(煤炭)表面不平整，將會(huì)造成車(chē)輛左右偏載和前后集重，而偏載和集重正是造成鐵路運(yùn)輸事故的重要原因。為將偏載和集重因素降低至最小，技術(shù)人員在裝車(chē)站前10米處安裝平車(chē)器，在平車(chē)器上對(duì)車(chē)廂內(nèi)的煤炭進(jìn)行平車(chē)，在車(chē)輛過(guò)衡后對(duì)裝載貨物進(jìn)行平整。但是效果還不是非常理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為了解決火車(chē)廂裝煤后，煤在車(chē)廂內(nèi)分布不均勻的問(wèn)題，提供了一種平車(chē)器。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案，一種平車(chē)器，結(jié)構(gòu)包括出煤簸箕，在出煤簸箕前端焊接有平車(chē)器主刮板，平車(chē)器主刮板端連接有側(cè)板，所述的平車(chē)器主刮板寬度小于2700-2900_，出煤簸箕與平車(chē)器主刮板橫向距離700cm。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的平車(chē)器主刮板寬度不超過(guò)2900mm，2900mm為車(chē)廂內(nèi)側(cè)空間的寬度，這樣一來(lái)，平車(chē)器主刮板可以隨著出煤簸箕運(yùn)動(dòng)而可以深入到車(chē)廂內(nèi)，裝載貨物的起脊隨車(chē)皮的向前移動(dòng)，不規(guī)則的煤則向后、向兩邊均勻分散開(kāi)，避免貨物的偏載和集重。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0009]圖中，1-出煤簸箕，2-平車(chē)器主刮板，3-車(chē)皮，4-側(cè)板。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1、2所示意，一種平車(chē)器，結(jié)構(gòu)包括出煤簸箕1，在出煤簸箕I前端焊接有平車(chē)器主刮板2，平車(chē)器主刮板2端連接有側(cè)板4，所述的平車(chē)器主刮板2寬度小于2700-2900mm,出煤簸箕I與平車(chē)器主刮板2橫向距離700cm。在側(cè)板4的下端為斜角狀。
[0011]具體是主刮板的兩側(cè)兩塊鐵板寬度設(shè)計(jì)為300cm，在鐵板下方割高400 X寬300cm斜角。在裝完車(chē)后，裝車(chē)工如果沒(méi)有及時(shí)將簸箕提起，側(cè)板會(huì)隨車(chē)皮3移動(dòng)被車(chē)段幫頂起，從而避免掛壞平車(chē)器。
[0012]主要特點(diǎn):將平車(chē)器主刮板寬度設(shè)計(jì)為2700_，小于火車(chē)車(chē)皮橫向最小車(chē)幫距離2900mm，平車(chē)器主刮板可以進(jìn)入車(chē)皮內(nèi)，主刮板高度位置在正常裝車(chē)車(chē)幫上沿位置下300cm處。裝載貨物的起脊隨車(chē)皮的向前移動(dòng)，向后、向兩邊均勻分散開(kāi)，避免貨物的偏載和集重。
[0013]平車(chē)器在簸箕下落時(shí)，不能與前車(chē)幫接觸。平車(chē)結(jié)束后，裝車(chē)工未將平車(chē)器及時(shí)升起，簸箕可以臨時(shí)自動(dòng)升起，避免與車(chē)皮相掛，造成事故。簸箕與主刮板橫向距離700cm,平車(chē)結(jié)束后，簸箕不會(huì)與車(chē)皮內(nèi)煤體接觸，避免虧噸現(xiàn)象出現(xiàn)。
[0014]本裝置在使用過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益:
[0015]1、經(jīng)濟(jì)效益
[0016](I)每出一次偏載偏裝事故，需到集配站平車(chē)，且要交罰款400元左右；如鐵路部門(mén)發(fā)現(xiàn)一次偏載事故，每次罰款3000元以上。
[0017](2)改造前每次平完車(chē)后還需人工再次平車(chē)，按一列車(chē)(25節(jié))兩個(gè)車(chē)皮需要再次平煤，一天3列車(chē)，按一天大概需要兩個(gè)人2個(gè)工時(shí)平煤、清理積煤，每個(gè)工時(shí)200元計(jì)算，每年至少浪費(fèi)168000元。計(jì)算如下:4X 120X350 = 168000元。
[0018](4)平一列車(chē)平均造成裝車(chē)超時(shí)30分鐘，一天累計(jì)影響30X6 = 180分鐘，一車(chē)次每超I小時(shí)，鐵路部門(mén)處罰4.4元，則一年處罰180/60X4.4X30X365X6 = 867240元，則每年可為我礦挽回867240元裝車(chē)延時(shí)費(fèi)用損失。
[0019]以最低標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，此次改造年創(chuàng)效益合計(jì)約:3000+2820+168000+867240 —投入費(fèi)用 5000 = 1036060 元(103 萬(wàn)元)。
[0020]2、社會(huì)效益
[0021]提高了鐵路運(yùn)輸安全系數(shù)，避免了運(yùn)輸過(guò)程中由于左右集重造成翻車(chē)事故的發(fā)生。
【權(quán)利要求】
1.一種平車(chē)器，結(jié)構(gòu)包括出煤簸箕(1)，其特征在于:在出煤簸箕(I)前端焊接有平車(chē)器主刮板(2)，平車(chē)器主刮板(2)端連接有側(cè)板(4)，所述的平車(chē)器主刮板(2)寬度小于2700-2900mm，出煤簸箕(I)與平車(chē)器主刮板(2)橫向距離700cm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平車(chē)器，其特征在于:在側(cè)板(4)的下端為斜角狀。
【文檔編號(hào)】B65G69/04GK203450883SQ201320473418
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月5日
【發(fā)明者】趙立軍, 盧小龍, 李亞飛 申請(qǐng)人:山西晉城無(wú)煙煤礦業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司