本實(shí)用新型涉及電纜輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是屬于一種裝車機(jī)電纜拖鏈支撐裝置。
背景技術(shù)：
目前，裝車機(jī)電纜拖鏈通常直接平鋪在二層平臺(tái)的表面上，伴隨裝車機(jī)的懸臂伸縮來回移動(dòng)。但在日常作業(yè)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)，這種運(yùn)行方式存在很多潛在的不安全因素：
1）：電纜拖鏈長期處于惡劣的現(xiàn)場工作環(huán)境中，容易受到風(fēng)吹日曬以及礦砂泥水的侵蝕，長時(shí)間的伴隨懸臂伸縮運(yùn)動(dòng)，電纜的表層會(huì)出現(xiàn)老化、斷裂，極易發(fā)生漏電現(xiàn)象；
2）：由于礦砂是散裝貨物，部分貨物含水量較大，難免會(huì)出現(xiàn)撒漏現(xiàn)象，特別是當(dāng)遇到雨天時(shí)，電纜拖鏈會(huì)被埋在水濕貨里或水里。
3）：在現(xiàn)場作業(yè)過程中，皮帶、漏斗等部位會(huì)出現(xiàn)物料撒漏現(xiàn)象，電纜拖鏈位于裝車機(jī)二層平臺(tái)、懸臂皮帶的正下方，所處的位置極易積料，經(jīng)常被積料掩埋；而為了保持設(shè)備良好的衛(wèi)生狀況，必須要經(jīng)常對(duì)此位置進(jìn)行積料清理，一般會(huì)直接用高壓水槍進(jìn)行沖洗，沖洗時(shí)易積水，電纜拖鏈浸泡在水里，存在極大的安全隱患。
4）：冬季天氣惡劣，電纜發(fā)硬收縮，一旦遇到雨雪天氣，電纜拖鏈就會(huì)被凍結(jié)在平臺(tái)上，造成懸臂伸縮時(shí)不能移動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，繼續(xù)伸縮懸臂，將會(huì)造成拖鏈及電纜的損傷、斷裂，甚至發(fā)生更嚴(yán)重的后果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的即在于提供一種裝車機(jī)電纜拖鏈支撐裝置，以達(dá)到結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、保護(hù)電纜以及減少安全隱患的目的。
本實(shí)用新型所提供的裝車機(jī)電纜拖鏈支撐裝置，包括電纜拖鏈，電纜拖鏈包括平鋪部和向上回轉(zhuǎn)部，其特征在于，平鋪部和向上回轉(zhuǎn)部上分別設(shè)有支撐機(jī)構(gòu)和吊裝機(jī)構(gòu)；支撐機(jī)構(gòu)由支撐單元構(gòu)成，支撐單元包括第一支架和支座，支座設(shè)有U型卡槽，第一支架通過U型卡槽橫向架固至兩支座之間；吊裝機(jī)構(gòu)包括吊耳，吊耳通過槽鋼焊接至裝載機(jī)車體上，第二支架穿過吊耳，第二支架的兩端具有螺紋孔，防脫擋片中部設(shè)有與第二支架兩端相對(duì)應(yīng)的螺紋孔，通過螺栓固定至第二支架的兩端；所述的第二支架在電纜拖鏈的轉(zhuǎn)向處設(shè)有圓柱的四分之一圓弧對(duì)應(yīng)的平面，與電纜拖鏈的接觸位置相吻合。
本實(shí)用新型所提供的裝車機(jī)電纜拖鏈支撐裝置，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，具有提高電纜安全防護(hù)的積極效果。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型所提供的裝車機(jī)電纜拖鏈支撐裝置，包括電纜拖鏈，電纜拖鏈包括平鋪部1和向上回轉(zhuǎn)部2，具有支撐機(jī)構(gòu)和吊裝機(jī)構(gòu)。
所述的支撐機(jī)構(gòu)由支撐單元構(gòu)成，支撐單元包括第一支架3和支座4，支座設(shè)有U型卡槽，第一支架通過U型卡槽橫向架固至兩支座之間，通過支撐機(jī)構(gòu)將電纜拖鏈托起，引導(dǎo)電纜拖鏈的受力方向，從而減少電纜拖鏈在伸縮時(shí)產(chǎn)生阻力，保證作業(yè)的順暢。在具體實(shí)施例中，所述的第一支架與支座的數(shù)量根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求確定。
所述的吊裝機(jī)構(gòu)包括吊耳，吊耳通過槽鋼5焊接至裝載機(jī)車體6上，第二支架7穿過吊耳，所述的第二支架的兩端具有螺紋孔。此外，在第二支架的兩端加裝防脫擋片，防脫擋片8的中部設(shè)有與第二支架兩端相對(duì)應(yīng)的螺紋孔，通過螺栓9固定至第二支架的兩端，從而防止電纜拖鏈擺動(dòng)脫出。
進(jìn)一步的，所述的第一支架、第二支架為圓柱式絕緣尼龍棒。
進(jìn)一步的，所述的第二支架在電纜拖鏈的轉(zhuǎn)向處設(shè)有圓柱的四分之一圓弧對(duì)應(yīng)的平面，提高了第二支架與電纜拖鏈向上回轉(zhuǎn)部接觸位置的吻合程度，從而便于吊掛拖鏈。