技術(shù)特征：

1.一種動態(tài)區(qū)域控制偏差分配策略的改進優(yōu)化方法，其特征在于：包括下列步驟：

步驟一：針對當前動態(tài)ACE以固定比例分配故障損失功率的不足，提出考慮區(qū)域電網(wǎng)ACE分布的動態(tài)ACE分量修正策略；

步驟二：提出基于旋轉(zhuǎn)備用優(yōu)化模型的動態(tài)ACE分量校正策略，通過建立最大可調(diào)出備用優(yōu)化模型，分析各控制區(qū)實際可調(diào)出旋轉(zhuǎn)備用，為動態(tài)ACE分量的校正提供決策依據(jù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動態(tài)區(qū)域控制偏差分配策略的改進優(yōu)化方法，其特征在于，步驟一的具體方法如下：

1)計算故障發(fā)生后區(qū)域電網(wǎng)的有功不平衡功率：

${\mathrm{ACE}}_{ND}=\underset{i=1}{\overset{n}{\Σ}}{\mathrm{ACE}}_i+{\mathrm{\ΔP}}_s---\left(1\right)$

式中，ACE_ND為區(qū)域電網(wǎng)ACE；n為區(qū)域電網(wǎng)所屬控制區(qū)個數(shù)；ACE_i為控制區(qū)i故障發(fā)生前的ACE；ΔP_s為區(qū)域電網(wǎng)故障損失功率；

2)按照旋轉(zhuǎn)備用系數(shù)分配區(qū)域電網(wǎng)有功不平衡功率：

${\mathrm{ACE}}_i^{\′\′}=\frac{k_i}{\underset{i=1}{\overset{n}{\Σ}}{k}_i}{\mathrm{ACE}}_{ND}---\left(2\right)$

式中，ACE_i″為控制區(qū)i的ACE的控制目標；k_i為控制區(qū)i的旋轉(zhuǎn)備用系數(shù)；3)計算動態(tài)ACE的修正分量：

ACE_i″＝ACE_i′+ACE_DI,i＝(ACE_i+ΔP_s,i)+ACE_DI,i (3)

式中，ACE_i′為控制區(qū)i疊加動態(tài)ACE分量后的ACE；ACE_DI,i為控制區(qū)i動態(tài)ACE的修正分量；ΔP_s,i為控制區(qū)i的動態(tài)ACE分量，

進而得出動態(tài)ACE的修正分量：

ACE_DI,i＝ACE_i″-ACE_i′ (4)；

4)修正分量ACE_DI,i與動態(tài)ACE分量疊加后作為修正后的動態(tài)ACE分量下發(fā)至各控制區(qū)并執(zhí)行，其計算公式為：

ΔP_s,i′＝ΔP_s,i+ACE_DI,i (5)

式中，ΔP_s,i′為控制區(qū)i修正后的動態(tài)ACE分量；

5)修正后的動態(tài)ACE分量僅替代原動態(tài)ACE分量，動態(tài)ACE的啟動判定條件、下發(fā)方式和恢復時間維持不變。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動態(tài)區(qū)域控制偏差分配策略的改進優(yōu)化方法，其特征在于，步驟二的具體方法為：

1)建立最大可調(diào)出旋轉(zhuǎn)備用優(yōu)化模型：

優(yōu)化目標為時間段內(nèi)各控制區(qū)和區(qū)域電網(wǎng)提供最多的旋轉(zhuǎn)備用容量，旋轉(zhuǎn)備用釋放系數(shù)c_j,t為決策變量，其目標函數(shù)為：

$\min F=\underset{j=1}{\overset{N}{\Σ}}{r}_{j,t}(1-c_{j,t})---\left(6\right)$

其中r_j,t＝P_j,max-P_j,t；

式中，r_j,t為t時刻機組j的上旋轉(zhuǎn)備用容量；c_j,t為t時刻機組j的旋轉(zhuǎn)備用釋放系數(shù)；N為機組個數(shù)；P_j,max為機組j調(diào)節(jié)上限；P_j,min為機組j調(diào)節(jié)下限；P_j,t為t時刻機組j的有功出力；

約束條件包括線路潮流約束、機組出力約束：

${\underset{\‾}{T}}_{z,t}\≤f_{z,t}+\underset{j=1}{\overset{N}{\Σ}}{r}_{j,t}{c}_{j,t}{s}_{j,z}\≤{\stackrel{\‾}{T}}_{z,t}---\left(7\right)$

式中，f_z,t為t時刻輸電線路z的有功潮流；N為機組個數(shù)；r_j,t為t時刻機組j的上旋轉(zhuǎn)備用容量；c_j,t為t時刻機組j的旋轉(zhuǎn)備用釋放系數(shù)；s_j,z為機組j對輸電線路z的靈敏度系數(shù)；T_z,t、分別為輸電線路z的有功下限和上限；

$min\{-r_j^{ramp}\mathrm{\Δ}t,P_{j,\min }-P_{j,t}\}\≤r_{j,t}{c}_{j,t}\≤min\{r_j^{ramp}\mathrm{\Δ}t,P_{j,max}-P_{j,t}\}---\left(8\right)$

式中，為機組j的爬坡速率；Δt為統(tǒng)計時段，0<Δt≤15，取整數(shù)；

最大可調(diào)出旋轉(zhuǎn)備用為：

$R_{i,t}=\underset{j=1}{\overset{N}{\&Sigma;}}{r}_{j,t}{c}_{j,t}---\left(9\right)$

式中，R_i,t為控制區(qū)i的最大可上調(diào)旋轉(zhuǎn)備用；

2)利用1)優(yōu)化模型計算區(qū)域電網(wǎng)和各控制區(qū)的最大可調(diào)出旋轉(zhuǎn)備用，并與修正后的動態(tài)ACE分量進行比較；

3)區(qū)域電網(wǎng)校驗：

設(shè)R_t為區(qū)域電網(wǎng)最大可調(diào)出旋轉(zhuǎn)備用n為區(qū)域電網(wǎng)所屬控制區(qū)個數(shù)；

若ΔP_s≤R_t，則區(qū)域電網(wǎng)可應(yīng)對當前故障；

若ΔP_s>R_t，則區(qū)域電網(wǎng)下所屬控制區(qū)僅分配最大可調(diào)出的旋轉(zhuǎn)備用容量，并采取其他措施，包括：緊急開停機、抽蓄快速投退或申請外購電支援方式，用以彌補超出的部分功率；

4)各控制區(qū)校驗與修正：

a)若ΔP_s,i′≤R_i,t，則控制區(qū)旋轉(zhuǎn)備用足以應(yīng)對分攤的故障損失功率；

b)若ΔP_s,i′>R_i,t，則控制區(qū)旋轉(zhuǎn)備用不足以應(yīng)對分攤的故障損失功率，需要其他控制區(qū)給予支援；

當某控制區(qū)發(fā)生b)情況時，以故障快速恢復為原則，將該控制區(qū)缺額部分(ΔP_s,i′－R_i,t)按照旋轉(zhuǎn)備用系數(shù)分配至其他控制區(qū)；分配后，若其他控制區(qū)出現(xiàn)b)情況，采取類似方法，在可調(diào)出旋轉(zhuǎn)備用充足的控制區(qū)再次分配。