可移動電動汽車充電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種可移動電動汽車充電系統(tǒng)，包括：充電機(jī)，用于連接所述電動汽車，以實現(xiàn)對所述電動汽車快速充電；移動平臺裝置，用于設(shè)置于所述充電機(jī)的下部，以方便所述充電機(jī)移動；導(dǎo)航裝置，固定于所述移動平臺裝置上，用于根據(jù)所述電動汽車的位置控制所述充電機(jī)的移動路徑。本實用新型可以不受停車位置的限制對電動汽車進(jìn)行充電，靈活性好。
【專利說明】可移動電動汽車充電系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動汽車充電領(lǐng)域，特別是涉及一種可移動電動汽車充電系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車充電機(jī)是用來對電動汽車進(jìn)行充電，以提高電動汽車的續(xù)航能力。目前，一些領(lǐng)域使用的補給系統(tǒng)，例如飛機(jī)的燃油補給系統(tǒng)及公園草地的給水系統(tǒng)，很好地利用地下管網(wǎng)對系統(tǒng)能量進(jìn)行補給。充電機(jī)也是一種典型的補給系統(tǒng)。
[0003]傳統(tǒng)的電動汽車充電粧都是固定式充電，即充電粧及供電線網(wǎng)已固定在充電站或停車場的某一位置無法移動。這樣，當(dāng)因停車場原因或車輛等其他原因占據(jù)充電粧附近的位置時，那些超過充電粧的使用距離的電動汽車就無法充電，或需要人為地搬移充電粧的位置，靈活性較差。
實用新型內(nèi)容
[0004]基于此，有必要提供一種靈活性較好的可移動電動汽車充電系統(tǒng)。
[0005]一種可移動電動汽車充電系統(tǒng)，包括:
[0006]充電機(jī)，用于連接所述電動汽車，以實現(xiàn)對所述電動汽車快速充電；
[0007]移動平臺裝置，用于設(shè)置于所述充電機(jī)的下部，以方便所述充電機(jī)移動；
[0008]導(dǎo)航裝置，固定于所述移動平臺裝置上，用于根據(jù)所述電動汽車的位置控制所述充電機(jī)的移動路徑。
[0009]在其中一個實施例中，所述充電機(jī)包括:
[0010]儲能模塊，設(shè)置于所述充電機(jī)內(nèi)部，用于存儲電能；
[0011]電能轉(zhuǎn)換模塊，與所述儲能模塊連接，用于實現(xiàn)交流轉(zhuǎn)直流的電能轉(zhuǎn)換；
[0012]電壓電流檢測模塊，用于檢測所述電動機(jī)對電動汽車充電過程中電流電壓的變化情況；
[0013]充電接口，包括交流電接口和直流電接口，所述交流電接口用于與電網(wǎng)連接獲取電能，所述直流電接口用于與所述電動汽車連接，以實現(xiàn)對所述電動汽車快速充電。
[0014]在其中一個實施例中，所述移動平臺裝置包括托架、安裝于所述托架的行走輪及驅(qū)動所述行走輪移動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
[0015]在其中一個實施例中，所述導(dǎo)航裝置包括控制器和通信模塊，所述通信模塊用于與所述電動汽車實現(xiàn)通信，以確定所述電動汽車的位置，所述控制器根據(jù)所述電動汽車的位置控制所述充電機(jī)的移動路徑。
[0016]在其中一個實施例中，還包括電能計量裝置，所述電能計量裝置包括:
[0017]充電計費器，用于對所述電動汽車充電的電流進(jìn)行計量，以便計算電費；
[0018]充電控制開關(guān)，用于控制所述充電機(jī)對所述電動汽車開始或停止充電；
[0019]交流電輸出接口，用于連接所述充電機(jī)。
[0020]在其中一個實施例中，所述交流電輸出接口和充電控制開關(guān)設(shè)置在與所述充電計費器連接的圓柱體內(nèi)部。
[0021]在其中一個實施例中，所述圓柱體的上部設(shè)有防水蓋。
[0022]在其中一個實施例中，所述電能計量裝置設(shè)置在地下或安裝在所述充電機(jī)內(nèi)部。
[0023]在其中一個實施例中，還包括與所述導(dǎo)航裝置對應(yīng)的遙控終端，通過所述遙控終端控制所述充電機(jī)的移動路徑。
[0024]上述可移動電動汽車充電系統(tǒng)，通過在充電機(jī)的下部設(shè)置移動平臺置，并在所述移動平臺裝置上設(shè)置導(dǎo)航裝置，使得電動機(jī)根據(jù)需要充電的電動汽車的具體位置實現(xiàn)自動導(dǎo)航移動，電動汽車可以不受停車位置的限制進(jìn)行充電，靈活性好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為本實用新型一實施例與傳統(tǒng)電動公交車停車場充電布局對比圖；
[0026]圖2為一實施例中充電機(jī)配合移動平臺裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3為一實施例中電能計量裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4為圖2和圖3組成的可移動電動汽車充電系統(tǒng)圖。

【具體實施方式】
[0029]為了便于理解本實用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施方式。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施方式。相反地，提供這些實施方式的目的是使對本實用新型的公開內(nèi)容理解的更加透徹全面。
[0030]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實用新型的【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。
[0031]請參閱圖1，為本實用新型一實施例與傳統(tǒng)電動公交車停車場充電布局對比圖。
[0032]圖1中，左邊為本實用新型一實施例中電動公交車停車場充電布局區(qū)域110，右邊為傳統(tǒng)電動公交車停車場充電布局區(qū)域120。
[0033]需要指出的是，在本實施例中，以可移動電動汽車充電系統(tǒng)對電動公交車充電為例進(jìn)行說明。可以理解，在其他實施例中，還可以是其它類型的電動汽車，而不僅限于電動公交車。
[0034]傳統(tǒng)電動公交車停車場充電布局區(qū)域120中因場地寬敞，都有設(shè)計好公交車130的停車位，充電機(jī)140可固定地布置在停車位的側(cè)面或端部。本實施例中是針對停車場地有限，為節(jié)約土地使用成本或就停車場沒有規(guī)劃好停車位的情況下，司機(jī)泊車的隨機(jī)性較大，車輛過近或并排停車。由于充電粧線纜距離長度有限，導(dǎo)致無法對及時地給每一輛需要電能補給的電動公交車進(jìn)行充電。
[0035]請參照圖2，一實施例中充電機(jī)配合移動平臺裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]充電機(jī)200用于連接電動公交車，以實現(xiàn)對電動公交車快速充電。充電機(jī)200包括機(jī)身210及設(shè)在機(jī)身210上的充電接口，所述充電接口包括交流電接口 220及直流電接P 230ο
[0037]具體地，交流電接口 220用于與電網(wǎng)連接獲取電能，直流電接口 230用于與需要充電的電動公交車連接，以實現(xiàn)對所述電動公交車快速充電。
[0038]該充電機(jī)還包括設(shè)于機(jī)身210內(nèi)部的儲能模塊、電能轉(zhuǎn)換模塊、電壓電流檢測模塊(圖未示出)。其中，所述儲能模塊用于存儲電能，所述電能轉(zhuǎn)換模塊與所述儲能模塊連接，用于實現(xiàn)交流轉(zhuǎn)直流的電能轉(zhuǎn)換，所述電壓電流檢測模塊用于檢測所述電動機(jī)對電動公交車充電過程中電流電壓的變化情況。
[0039]充電機(jī)200下部還設(shè)有與其配合的移動平臺裝置300，以方便該充電機(jī)在停車場內(nèi)自由移動。所述移動平臺裝置包括托架310、安裝于所述托架的行走輪320及驅(qū)動所述行走輪移動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(圖未示出)。
[0040]進(jìn)一步地，在本實施例中，移動平臺裝置300上還固定有導(dǎo)航裝置(圖未示出)，用于根據(jù)所述電動公交車的位置控制充電機(jī)200的移動路徑。具體地，所述導(dǎo)航裝置包括控制器和通信模塊，所述通信模塊用于與所述電動汽車實現(xiàn)通信，以確定所述電動汽車的位置，所述控制器根據(jù)所述電動汽車的位置控制所述充電機(jī)的移動路徑。
[0041]請參照圖3，為一實施例中電能計量裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]電能計量裝置400包括充電計費器410、與充電計費器410連接的圓柱體420及集成在圓柱體420內(nèi)部的交流電接口 430和充電控制開關(guān)440。
[0043]具體地，充電計費器410用于對電動公交車充電的電流進(jìn)行計量，以便計算電費。交流電接口 430用于連接充電機(jī)，充電控制開關(guān)440的開或關(guān)用于控制所述充電機(jī)對電動公交車開始或停止充電。
[0044]圓柱體420內(nèi)的交流電接口 430通過輸電線與充電機(jī)上的交流電接口 220連接，交流電在充電機(jī)內(nèi)的電能轉(zhuǎn)換模塊中整流為電壓為100伏，電流為100安培的直流電，通過充電機(jī)上的直流電接口 230與電動公交車連接，對電動公交車進(jìn)行大電流快速充電。
[0045]另外，在本實施例中，圓柱體420的上部還設(shè)有防水蓋450。
[0046]請結(jié)合圖4，為圖2和圖3組成的可移動電動汽車充電系統(tǒng)圖。
[0047]在本實施例中，電能計量裝置400是布設(shè)于地面的充電網(wǎng)絡(luò)接口，交流電接口 430和充電控制開關(guān)440并不局限設(shè)于地面以上，也可以設(shè)置于地下，通過防水端蓋450裝置與地面平齊。充電機(jī)200上的交流接口 220通過輸電線與電能計量裝置400連接，充電機(jī)200上的直流接口 230引出的輸電線用于連接電動公交車。充電機(jī)200可通過導(dǎo)航裝置進(jìn)行智能導(dǎo)航、定位。移動平臺裝置300位于充電機(jī)200的下部，使得充電機(jī)200可在停車場內(nèi)自動定位停車場的任意位置。
[0048]可以理解，在其他實施例中，也可以通過遙控終端手動引導(dǎo)充電機(jī)200移動。電能計量裝置400也可以安裝在充電機(jī)200的內(nèi)部。
[0049]該可移動電動汽車充電系統(tǒng)連接完畢后，觸發(fā)充電控制開關(guān)440，電能計費器410開始計量電網(wǎng)相對電動公交車輸出的電能，以便進(jìn)行收費計算。當(dāng)輸出的充電電壓達(dá)到設(shè)定電壓后，電壓電流檢測模塊會自動對充電機(jī)200的輸出轉(zhuǎn)化為恒壓模式。
[0050]上述可移動電動汽車充電系統(tǒng)，通過在充電機(jī)的下部設(shè)置移動平臺置，并在所述移動平臺裝置上設(shè)置導(dǎo)航裝置，使得電動機(jī)根據(jù)需要充電的電動汽車的具體位置實現(xiàn)自動導(dǎo)航移動，電動汽車可以不受停車位置的限制進(jìn)行充電，靈活性好。
[0051]以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。因此，本實用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種可移動電動汽車充電系統(tǒng)，其特征在于，包括: 充電機(jī)，用于連接所述電動汽車，以實現(xiàn)對所述電動汽車快速充電； 移動平臺裝置，用于設(shè)置于所述充電機(jī)的下部，以方便所述充電機(jī)移動； 導(dǎo)航裝置，固定于所述移動平臺裝置上，用于根據(jù)所述電動汽車的位置控制所述充電機(jī)的移動路徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動電動汽車充電系統(tǒng)，其特征在于，所述充電機(jī)包括: 儲能模塊，設(shè)置于所述充電機(jī)內(nèi)部，用于存儲電能； 電能轉(zhuǎn)換模塊，與所述儲能模塊連接，用于實現(xiàn)交流轉(zhuǎn)直流的電能轉(zhuǎn)換； 電壓電流檢測模塊，用于檢測所述電動機(jī)對電動汽車充電過程中電流電壓的變化情況； 充電接口，包括交流電接口和直流電接口，所述交流電接口用于與電網(wǎng)連接獲取電能，所述直流電接口用于與所述電動汽車連接，以實現(xiàn)對所述電動汽車快速充電。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動電動汽車充電系統(tǒng)，其特征在于，所述移動平臺裝置包括托架、安裝于所述托架的行走輪及驅(qū)動所述行走輪移動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動電動汽車充電系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)航裝置包括控制器和通信模塊，所述通信模塊用于與所述電動汽車實現(xiàn)通信，以確定所述電動汽車的位置，所述控制器根據(jù)所述電動汽車的位置控制所述充電機(jī)的移動路徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動電動汽車充電系統(tǒng)，其特征在于，還包括電能計量裝置，所述電能計量裝置包括: 充電計費器，用于對所述電動汽車充電的電流進(jìn)行計量，以便計算電費； 充電控制開關(guān)，用于控制所述充電機(jī)對所述電動汽車開始或停止充電； 交流電輸出接口，用于連接所述充電機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可移動電動汽車充電系統(tǒng)，其特征在于，所述交流電輸出接口和充電控制開關(guān)設(shè)置在與所述充電計費器連接的圓柱體內(nèi)部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可移動電動汽車充電系統(tǒng)，其特征在于，所述圓柱體的上部設(shè)有防水蓋。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可移動電動汽車充電系統(tǒng)，其特征在于，所述電能計量裝置設(shè)置在地下或安裝在所述充電機(jī)內(nèi)部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動電動汽車充電系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述導(dǎo)航裝置對應(yīng)的遙控終端，通過所述遙控終端控制所述充電機(jī)的移動路徑。
【文檔編號】H02J7/00GK204156575SQ201420679271
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月13日
【發(fā)明者】祝明明, 李長宏, 黃濤, 溫華峰, 黃拾龍 申請人:深圳精智機(jī)器有限公司