安全型汽車起動機(jī)電樞總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種安全型汽車起動機(jī)電樞總成,包括電樞以及電樞平衡裝置,電樞包括有電樞軸、電樞繞組、鐵芯和換向器,鐵芯軸向兩端疊設(shè)有絕緣墊板構(gòu)成鐵芯體,鐵芯體上位于電樞軸與電樞繞組之間位置設(shè)有若干貫通孔,貫通孔沿著電樞軸軸向設(shè)置,各貫通孔繞電樞軸周向均勻分布,貫通孔內(nèi)灌注有樹脂形成樹脂柱,電樞軸與所述絕緣墊板配合軸段周向側(cè)壁設(shè)有縱齒,縱齒之間具有齒槽,絕緣墊板的中孔卡固在縱齒上,絕緣墊板與電樞軸之間澆注有樹脂。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有鐵芯片粘結(jié)牢固可靠,安全性好的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】,具體涉及汽車起動機(jī),特別是汽車起動機(jī)的 電樞總成。 安全型汽車起動機(jī)電樞總成
【背景技術(shù)】
[0002] 電樞總成是汽車起動機(jī)的重要部件之一;電樞總成包括有電樞以及電樞平衡裝 置。電樞包括有電樞軸、電樞繞組、鐵芯和換向器,電樞軸上安裝有鐵芯,鐵芯由鐵芯片沿著 電樞軸軸向?qū)盈B構(gòu)成,鐵芯上設(shè)置由多根銅線繞制而成的電樞繞組,電樞繞組連接在換向 器上;平衡裝置包括有外殼、支承軸承、鋼珠、緩沖橡膠以及墊板,外殼尾端設(shè)有凹槽,支承 軸承經(jīng)軸承壓板固定在外殼的凹槽內(nèi),電樞軸插裝在支承軸承上,電樞軸尾端設(shè)有鋼珠凹 孔,鋼珠嵌裝在電樞軸上的鋼珠凹孔內(nèi),鋼珠支承在墊板上,緩沖橡膠嵌設(shè)在墊板與外殼上 凹槽底壁之間。現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的電樞總成存在如下缺陷:1)鐵芯片僅僅依靠樹脂膠進(jìn)行粘結(jié)固 定,在電樞高速旋轉(zhuǎn)時,鐵芯片存在散開的缺陷,存在安全性差的缺陷;2)電樞繞組上銅線 采用掛設(shè)在換向器上,再經(jīng)樹脂進(jìn)行固定,同樣存在在電樞高速運(yùn)轉(zhuǎn)下,以及長時間的使用 下,電樞繞組脫開換向器的問題,造成安全性差的缺陷;3)電樞軸的支承通過緩沖橡膠、墊 板和鋼珠形成對電樞軸的支承,橡膠受環(huán)境影響較大,長時間使用容易出現(xiàn)老化現(xiàn)象,從而 導(dǎo)致支承效果差,以及重新出現(xiàn)間隙,電樞軸軸向竄動,產(chǎn)生雜音,影響正常使用;以及鋼珠 與墊板以及電樞軸之間潤滑效果差,磨損大。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003] 針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵芯片粘結(jié)牢固可 靠,且安全性好的汽車起動機(jī)電樞總成。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種安全型汽車起動機(jī)電樞 總成,包括有電樞以及電樞平衡裝置,所述電樞包括有電樞軸、電樞繞組、鐵芯和換向器,電 樞軸上安裝有鐵芯,鐵芯由鐵芯片沿著電樞軸軸向?qū)盈B構(gòu)成,鐵芯上設(shè)置由多根銅線繞制 而成的電樞繞組,電樞繞組連接在換向器上,所述電樞平衡裝置包括有外殼、支承軸承、鋼 珠以及彈性支承組件,外殼尾端設(shè)有凹槽,支承軸承經(jīng)軸承壓板固定在外殼的凹槽內(nèi),電樞 軸插裝在支承軸承上,電樞軸尾端設(shè)有鋼珠凹孔,鋼珠嵌裝在電樞軸上的鋼珠凹孔內(nèi),鋼珠 支承在彈性支承組件上,彈性支承組件嵌設(shè)在鋼珠與外殼上凹槽底壁之間,其特征在于:所 述的鐵芯軸向兩端疊設(shè)有絕緣墊板構(gòu)成鐵芯體,所述鐵芯體上位于電樞軸與電樞繞組之間 位置設(shè)有若干貫通孔,貫通孔沿著電樞軸軸向設(shè)置,各貫通孔繞電樞軸周向均勻分布,所述 貫通孔內(nèi)灌注有樹脂形成樹脂柱,所述電樞軸與所述絕緣墊板配合軸段周向側(cè)壁設(shè)有縱 齒,縱齒之間具有齒槽,絕緣墊板的中孔卡固在縱齒上,所述絕緣墊板與電樞軸之間澆注有 樹脂。
[0005] 通過采用上述技術(shù)方案,鐵芯片兩端經(jīng)絕緣墊板夾設(shè)固定,且在鐵芯體上設(shè)置貫 通孔并灌入樹脂,樹脂對鐵芯片形成良好的粘接,提高鐵芯片之間結(jié)合牢固性,而且電樞軸 上于絕緣墊板配合處采用齒面配合,使得電樞軸與絕緣墊板之間形成良好的支承,電樞軸 與絕緣墊板插接配合更為可靠,縱齒之間的齒槽便于較多樹脂的流入,使得電樞軸與絕緣 墊板粘結(jié)更為牢固,電樞軸與絕緣墊板連接牢固后,絕緣墊板對于鐵芯片的夾設(shè)提供了可 靠保證,從而提高鐵芯片之間結(jié)合牢固性,避免電樞在高速旋轉(zhuǎn)下,出現(xiàn)鐵芯片散開問題, 提高電樞使用壽命,安全性提高。
[0006] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述絕緣墊板位酚醛層壓紙板,且絕緣墊板軸向兩端 面為凹凸粗糙設(shè)置的麻布面。
[0007] 通過采用上述技術(shù)方案,絕緣墊板采用酚醛層壓紙板,具有常溫下電氣性能佳,機(jī) 械加工性能好的優(yōu)點(diǎn),且在酚醛層壓紙板軸向兩端面上形成麻布面,采用酚醛層壓紙板,便 于麻布面的形成,麻布面便于樹脂的附著,從而提高絕緣墊板與鐵芯片、電樞軸的粘結(jié)牢固 可靠。
[0008] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述換向器上供電樞繞組連接處設(shè)有樹脂環(huán)。
[0009] 通過采用上述技術(shù)方案,樹脂環(huán)對電樞繞組的銅線緊箍在換向器上,從而提高電 樞繞組與換向器結(jié)合的牢固性。
[0010] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述彈性支承組件包括有內(nèi)支承軸和外支承導(dǎo)管,所 述內(nèi)支承軸包括有插裝在外支承導(dǎo)管內(nèi)的導(dǎo)軸部,導(dǎo)軸部一端插裝在外支承導(dǎo)管內(nèi)可滑 移,導(dǎo)軸部另一端設(shè)有限位盤部,限位盤部與外支承導(dǎo)管端部之間嵌裝有波形彈簧,所述鋼 珠頂壓支承在內(nèi)支承軸的限位盤部上,所述外支承導(dǎo)管相對于與支承彈簧頂壓配合一端的 另一端抵壓在外殼的凹槽底部上。
[0011] 通過采用上述技術(shù)方案,采用內(nèi)支承軸、外支承導(dǎo)管和波形彈簧進(jìn)行彈性支承,波 形彈簧具有使用壽命長,受環(huán)境影響小,性能穩(wěn)定,使用壽命長的優(yōu)點(diǎn),從而提高對電樞軸 支承的穩(wěn)定性,而且波形彈簧的安裝空間很小,具有降低噪音,減小振動的優(yōu)點(diǎn),而且采用 內(nèi)支承軸、外支承導(dǎo)管和波形彈簧套裝的方式,裝配定位可靠方便,支承效果好,從而使得 電樞軸的運(yùn)轉(zhuǎn)安全穩(wěn)定。
[0012] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述內(nèi)支承軸的導(dǎo)軸部上設(shè)有花鍵齒,導(dǎo)軸部上花鍵 齒之間形成間槽,所述外支承導(dǎo)管內(nèi)孔設(shè)有花鍵槽,花鍵槽之間間隔形成凸條,所述內(nèi)支承 軸上的花鍵齒插裝在外支承管的花鍵槽內(nèi)形成內(nèi)支承軸與外支承導(dǎo)管花鍵配合。
[0013] 通過采用上述技術(shù)方案,實(shí)現(xiàn)內(nèi)支承軸與外支承管的導(dǎo)向配合更為穩(wěn)定可靠,從 而有效提高支承可靠性。
[0014] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述內(nèi)支承軸的限位盤部與鋼珠頂壓的端面上設(shè)有供 鋼珠定位的定位凹坑,內(nèi)支承軸內(nèi)設(shè)有注油孔道,注油孔道一端通向定位凹坑內(nèi),注油孔道 另一端從內(nèi)支承軸的導(dǎo)軸部側(cè)壁上穿出,所述內(nèi)支承軸的導(dǎo)軸部側(cè)壁上設(shè)有沿著內(nèi)支承軸 軸向布置的長條形進(jìn)油槽,所述外支承管側(cè)壁上固定有注油嘴,所述注油嘴一端穿出外殼 并為注油進(jìn)口,注油嘴另一端嵌在長條形進(jìn)油槽內(nèi),注油嘴的注油進(jìn)口上蓋設(shè)有防塵帽。
[0015] 通過采用上述技術(shù)方案,內(nèi)支承軸上的限位盤部上設(shè)有定位凹坑,形成對鋼珠的 定位,保證鋼珠與內(nèi)支承軸的定位支承穩(wěn)定可靠,同時,在內(nèi)支承軸上設(shè)置通向定位凹坑內(nèi) 的注油孔道,實(shí)現(xiàn)定位注油保證,鋼珠與內(nèi)支承軸之間的潤滑,從而降低磨損,提高使用壽 命,降低電樞軸的轉(zhuǎn)動功耗損失,提高電樞軸的轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性,而且內(nèi)支承軸上的進(jìn)油槽為沿 著軸向布置的長條性槽設(shè)置,方便注油嘴能很好的對應(yīng)注油孔道進(jìn)行注油,進(jìn)油槽內(nèi)的油 同時也可進(jìn)入內(nèi)支承軸與外支承管之間進(jìn)行潤滑,提高內(nèi)支承軸與外支承管的彈性支承可 靠性。
[0016] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述外殼尾端內(nèi)凹形成凸向凹槽內(nèi)的定位凸起,所述 外殼尾端的定位凸起嵌入外支承管內(nèi)孔內(nèi)形成定位配合。
[0017] 通過采用上述技術(shù)方案,提高外支承管的定位安裝,彈性支承組件對電樞軸的支 承穩(wěn)定性。
[0018] 下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019] 圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例安全型汽車起動機(jī)電樞總成的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0020] 圖2為圖1A部分局部放大視圖;
[0021] 圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例電樞結(jié)構(gòu)示意圖;
[0022] 圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例內(nèi)支承軸和外支承導(dǎo)管配合分解視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023] 參見附圖1至附圖4,圖中由于電樞繞組,以及鐵芯片層疊構(gòu)成的鐵芯未作出改 進(jìn),且其為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知的常規(guī)技術(shù),為便于附圖中對改進(jìn)點(diǎn)的表示清楚,故 在附圖1至附圖4中對電樞繞組和鐵芯進(jìn)行簡化處理。
[0024] 本實(shí)用新型公開的一種安全型汽車起動機(jī)電樞總成,包括有電樞1以及電樞平衡 裝置2。所述電樞1包括有電樞軸11、電樞繞組12、鐵芯13和換向器14,電樞軸11上安 裝有鐵芯13,鐵芯13由鐵芯片沿著電樞軸11軸向?qū)盈B構(gòu)成,鐵芯13上設(shè)置由多根銅線繞 制而成的電樞繞組12,電樞繞組12連接在換向器14上。所述電樞平衡裝置2包括有外殼 21、支承軸承22、鋼珠23以及彈性支承組件;外殼21尾端設(shè)有凹槽211,支承軸承22經(jīng)軸 承壓板24固定在外殼21的凹槽211內(nèi),電樞軸11插裝在支承軸承22上,電樞軸11尾端 設(shè)有鋼珠凹孔111,鋼珠23嵌裝在電樞軸11上的鋼珠凹孔111內(nèi),鋼珠23支承在彈性支承 組件上,彈性支承組件嵌設(shè)在鋼珠23與外殼11上凹槽111底壁之間。所述的鐵芯13軸向 兩端疊設(shè)有絕緣墊板15構(gòu)成鐵芯體,所述鐵芯體上位于電樞軸11與電樞繞組12之間位置 設(shè)有若干貫通孔131,貫通孔131沿著電樞軸11軸向設(shè)置,各貫通孔131繞電樞軸11周向 均勻分布,本具體實(shí)施例中,貫通孔131設(shè)置有6個;所述貫通孔131內(nèi)灌注有樹脂形成樹 脂柱132,所述電樞軸11與所述絕緣墊板15配合軸段周向側(cè)壁設(shè)有縱齒112,則電樞軸11 上形成齒形面,絕緣墊板15的中孔卡固在縱齒112上,電樞軸11與絕緣墊板15之間形成 良好的支承,方便絕緣墊板15與電樞軸11的卡固配合,更重要的是在縱齒112之間具有齒 槽,所述絕緣墊板15與電樞軸11之間澆注有樹脂,縱齒112之間的齒槽便于較多樹脂的流 入,使得電樞軸11與絕緣墊板15粘結(jié)更為牢固,電樞軸11與絕緣墊板15連接牢固后,絕 緣墊板15對于鐵芯片的夾設(shè)提供了可靠保證,從而提高鐵芯片之間結(jié)合牢固性。這樣鐵芯 片兩端經(jīng)絕緣墊板15夾設(shè)固定,且在鐵芯體上設(shè)置貫通孔并灌入樹脂,樹脂對鐵芯片形成 良好的粘接,提高鐵芯片之間結(jié)合牢固性,而且電樞軸11上于絕緣墊板15配合處采用齒面 配合,電樞軸11與絕緣墊板15插接配合更為可靠,縱齒112之間的齒槽便于較多樹脂的流 入,使得電樞軸11與絕緣墊板15粘結(jié)更為牢固,電樞軸11與絕緣墊板15連接牢固后,絕 緣墊板15對于鐵芯片的夾設(shè)提供了可靠保證,從而提高鐵芯片之間結(jié)合牢固性,避免電樞 1在高速旋轉(zhuǎn)下,出現(xiàn)鐵芯片散開問題,提高電樞使用壽命,安全性提高。
[0025] 為進(jìn)一步提高絕緣墊板15與鐵芯13的粘結(jié)牢固性,所述絕緣墊板15位酚醛層 壓紙板,且絕緣墊板15軸向兩端面為凹凸粗糙設(shè)置的麻布面;絕緣墊板15采用酚醛層壓 紙板,具有常溫下電氣性能佳,機(jī)械加工性能好的優(yōu)點(diǎn),便于在酚醛層壓紙板上麻布面的形 成,在酚醛層壓紙板軸向兩端面上形成麻布面,麻布面便于樹脂的附著,以及更多的樹脂附 著,從而提高絕緣墊板與鐵芯片、電樞軸的粘結(jié)牢固可靠。
[0026] 為使得電樞繞組12的銅線與換向器粘結(jié)牢固,所述換向器14上供電樞繞組12連 接處設(shè)有樹脂環(huán)133。樹脂環(huán)133對電樞繞組12的銅線緊箍在換向器14上,從而提高電樞 繞組12與換向器14結(jié)合的牢固性。
[0027] 為保證電樞軸運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定,從而保證電樞總成的安全可靠性;所述的彈性支承組件 包括有內(nèi)支承軸25和外支承導(dǎo)管26,所述內(nèi)支承軸25包括有插裝在外支承導(dǎo)管26內(nèi)的 導(dǎo)軸部251,導(dǎo)軸部251 -端插裝在外支承導(dǎo)管26內(nèi)可滑移,為保證導(dǎo)軸部251與支承導(dǎo) 管26滑移配合可靠,內(nèi)支承軸25的導(dǎo)軸部251上設(shè)有花鍵齒2511,導(dǎo)軸部251上花鍵齒 2511之間形成間槽2512,所述外支承導(dǎo)管26內(nèi)孔設(shè)有花鍵槽2611,花鍵槽2611之間間隔 形成凸條2612,所述內(nèi)支承軸25上的花鍵齒2511插裝在外支承管26的花鍵槽2611內(nèi)形 成內(nèi)支承軸25與外支承導(dǎo)管26花鍵配合;其采用花鍵配合,形成齒和槽插接配合,配合可 靠,同時,具有導(dǎo)軸部和外支承管周向可靠限位,防止轉(zhuǎn)動;當(dāng)然作為本實(shí)用新型可行的技 術(shù)方案,導(dǎo)軸部251與外支承管26可直接采用光軸配合,但存在配合不可靠的缺陷。所述 導(dǎo)軸部251相對于與外支承管26配合一端的另一端設(shè)有限位盤部252 ;限位盤部252形成 內(nèi)支承軸25與外支承管26的限位配合,限位盤部252與外支承導(dǎo)管26端部之間嵌裝有波 形彈簧27,所述鋼珠23頂壓支承在內(nèi)支承軸25的限位盤部252上;所述外支承導(dǎo)管26相 對于與波形彈簧27頂壓配合一端的另一端抵壓在外殼21的凹槽211底部上;為使得外支 承導(dǎo)管26與外殼21的配合可靠穩(wěn)定,所述外殼21尾端內(nèi)凹形成凸向凹槽211內(nèi)的定位凸 起212,所述外殼21尾端的定位凸起212嵌入外支承管26內(nèi)孔內(nèi)形成定位配合;提高外支 承管26的定位安裝,彈性支承組件對電樞軸11的支承穩(wěn)定性。
[0028] 為進(jìn)一步提高鋼珠23與內(nèi)支承軸25的限位盤部252配合可靠性,所述內(nèi)支承軸 25的限位盤部252與鋼珠23頂壓的端面上設(shè)有供鋼珠23定位的定位凹坑2521,鋼珠23 嵌入定位凹坑2521內(nèi)形成定位配合;且在內(nèi)支承軸25內(nèi)設(shè)有注油孔道253,注油孔道253 一端通向定位凹坑2521內(nèi),注油孔道253另一端從內(nèi)支承軸25的導(dǎo)軸部251側(cè)壁上穿出, 所述內(nèi)支承軸25的導(dǎo)軸部251側(cè)壁上設(shè)有沿著內(nèi)支承軸25軸向布置的長條形進(jìn)油槽254 ; 所述外支承管26側(cè)壁上固定有注油嘴28,所述注油嘴28 -端穿出外殼21并為注油進(jìn)口, 注油嘴28另一端嵌在長條形進(jìn)油槽254內(nèi),注油嘴28的注油進(jìn)口上蓋設(shè)有防塵帽281。這 樣可通過注油嘴28,向注油通道253內(nèi)加入潤滑油,使得鋼珠23與限位盤部252上定位凹 坑2521內(nèi)注入潤滑油,鋼珠23與內(nèi)支承軸25之間的潤滑,從而降低磨損,提高使用壽命, 降低電樞軸的轉(zhuǎn)動功耗損失,提高電樞軸的轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性,而且內(nèi)支承軸25上的進(jìn)油槽254 為沿著軸向布置的長條性槽設(shè)置,方便注油嘴能很好的對應(yīng)注油孔道進(jìn)行注油,進(jìn)油槽254 內(nèi)的油同時也可進(jìn)入內(nèi)支承軸25與外支承管26之間進(jìn)行潤滑,提高內(nèi)支承軸25與外支 承管26的彈性支承可靠性。本具體實(shí)施例中,長條形進(jìn)油槽254由導(dǎo)軸部252上花鍵齒 2511之間的間槽2512形成,外支承管26上注油嘴28的出口為設(shè)置在外支承管26內(nèi)花鍵 槽2611之間的凸條2612上形成的孔,其中間槽截面形狀為口部大、底部小的倒梯形,即長 條形進(jìn)油槽為口部大、底部小的倒梯形,則外支承管26內(nèi)花鍵槽2611之間的凸條2612為 與間槽2512適配的倒梯形結(jié)構(gòu),這樣使得進(jìn)油嘴的出油孔與長條形進(jìn)油槽配合可靠。
[0029] 本實(shí)用新型,采用內(nèi)支承軸、外支承導(dǎo)管和波形彈簧進(jìn)行彈性支承,波形彈簧具有 使用壽命長,受環(huán)境影響小,性能穩(wěn)定,使用壽命長的優(yōu)點(diǎn),從而提高對電樞軸支承的穩(wěn)定 性,而且波形彈簧的安裝空間很小,具有降低噪音,減小振動的優(yōu)點(diǎn),而且采用內(nèi)支承軸、夕卜 支承導(dǎo)管和波形彈簧套裝的方式,裝配定位可靠方便,支承效果好。
【權(quán)利要求】
1. 一種安全型汽車起動機(jī)電樞總成,包括有電樞以及電樞平衡裝置,所述電樞包括有 電樞軸、電樞繞組、鐵芯和換向器,電樞軸上安裝有鐵芯,鐵芯由鐵芯片沿著電樞軸軸向?qū)?疊構(gòu)成,鐵芯上設(shè)置由多根銅線繞制而成的電樞繞組,電樞繞組連接在換向器上,所述電樞 平衡裝置包括有外殼、支承軸承、鋼珠以及彈性支承組件,外殼尾端設(shè)有凹槽,支承軸承經(jīng) 軸承壓板固定在外殼的凹槽內(nèi),電樞軸插裝在支承軸承上,電樞軸尾端設(shè)有鋼珠凹孔,鋼珠 嵌裝在電樞軸上的鋼珠凹孔內(nèi),鋼珠支承在彈性支承組件上,彈性支承組件嵌設(shè)在鋼珠與 外殼上凹槽底壁之間,其特征在于:所述的鐵芯軸向兩端疊設(shè)有絕緣墊板構(gòu)成鐵芯體,所述 鐵芯體上位于電樞軸與電樞繞組之間位置設(shè)有若干貫通孔,貫通孔沿著電樞軸軸向設(shè)置, 各貫通孔繞電樞軸周向均勻分布,所述貫通孔內(nèi)灌注有樹脂形成樹脂柱,所述電樞軸與所 述絕緣墊板配合軸段周向側(cè)壁設(shè)有縱齒,縱齒之間具有齒槽,絕緣墊板的中孔卡固在縱齒 上,所述絕緣墊板與電樞軸之間澆注有樹脂。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述安全型汽車起動機(jī)電樞總成,其特征在于:所述絕緣墊板位酚 醛層壓紙板,且絕緣墊板軸向兩端面為凹凸粗糙設(shè)置的麻布面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述安全型汽車起動機(jī)電樞總成,其特征在于:所述換向器上 供電樞繞組連接處設(shè)有樹脂環(huán)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述安全型汽車起動機(jī)電樞總成,其特征在于:所述彈性支承組件 包括有內(nèi)支承軸和外支承導(dǎo)管,所述內(nèi)支承軸包括有插裝在外支承導(dǎo)管內(nèi)的導(dǎo)軸部,導(dǎo)軸 部一端插裝在外支承導(dǎo)管內(nèi)可滑移,導(dǎo)軸部另一端設(shè)有限位盤部,限位盤部與外支承導(dǎo)管 端部之間嵌裝有波形彈簧,所述鋼珠頂壓支承在內(nèi)支承軸的限位盤部上,所述外支承導(dǎo)管 相對于與支承彈簧頂壓配合一端的另一端抵壓在外殼的凹槽底部上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述安全型汽車起動機(jī)電樞總成,其特征在于:所述內(nèi)支承軸的導(dǎo) 軸部上設(shè)有花鍵齒,導(dǎo)軸部上花鍵齒之間形成間槽,所述外支承導(dǎo)管內(nèi)孔設(shè)有花鍵槽,花鍵 槽之間間隔形成凸條,所述內(nèi)支承軸上的花鍵齒插裝在外支承管的花鍵槽內(nèi)形成內(nèi)支承軸 與外支承導(dǎo)管花鍵配合。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述安全型汽車起動機(jī)電樞總成,其特征在于:所述內(nèi)支承軸 的限位盤部與鋼珠頂壓的端面上設(shè)有供鋼珠定位的定位凹坑,內(nèi)支承軸內(nèi)設(shè)有注油孔道, 注油孔道一端通向定位凹坑內(nèi),注油孔道另一端從內(nèi)支承軸的導(dǎo)軸部側(cè)壁上穿出,所述內(nèi) 支承軸的導(dǎo)軸部側(cè)壁上設(shè)有沿著內(nèi)支承軸軸向布置的長條形進(jìn)油槽,所述外支承管側(cè)壁上 固定有注油嘴,所述注油嘴一端穿出外殼并為注油進(jìn)口,注油嘴另一端嵌在長條形進(jìn)油槽 內(nèi),注油嘴的注油進(jìn)口上蓋設(shè)有防塵帽。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述安全型汽車起動機(jī)電樞總成,其特征在于:所述外殼尾端內(nèi)凹 形成凸向凹槽內(nèi)的定位凸起,所述外殼尾端的定位凸起嵌入外支承管內(nèi)孔內(nèi)形成定位配 合。
【文檔編號】H02K5/173GK203896074SQ201420323572
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】賴燦榮, 賈挺榮, 賈挺德 申請人:浙江瑞申汽配有限公司