一種遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控車，包括：遠(yuǎn)程終端、無(wú)線路由器、電動(dòng)車和充電裝置，所述遠(yuǎn)程終端通過(guò)無(wú)線路由器連接至電動(dòng)車，所述充電裝置與電動(dòng)車相連接，所述電動(dòng)車包括車本體、控制器和攝像頭，所述控制器和攝像頭分別設(shè)置在車本體上，所述控制器包括Wi-Fi模塊和控制模塊，所述控制模塊通過(guò)Wi-Fi模塊與無(wú)線路由器相連接。本實(shí)用新型以互聯(lián)網(wǎng)和Wi-Fi模塊作為通信媒介，將視頻監(jiān)控功能和電動(dòng)車遠(yuǎn)程控制功能有機(jī)的結(jié)合在一起，只需要在包括控制器的電動(dòng)車上設(shè)置一個(gè)攝像頭，便能夠遠(yuǎn)程控制攝像頭監(jiān)控位置和監(jiān)控角度的變換，真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)使用環(huán)境的遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控功能，所述充電裝置通過(guò)觸片方式實(shí)現(xiàn)充電，安全可靠，成本低。
【專利說(shuō)明】一種遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)控車，尤其涉及一種遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控車。

【背景技術(shù)】
[0002] 由于人們對(duì)于工作單位和家庭安全的需要，視頻監(jiān)控的發(fā)展得到快速的發(fā)展，上 世紀(jì)90年代以閉路電視監(jiān)控的應(yīng)用最為常用；閉路電視監(jiān)控的特點(diǎn)第一是有線連接，第二 是小范圍連接，攝像頭、控制器、監(jiān)視器和存儲(chǔ)器都在單位內(nèi)部采用有線方式連接。
[0003] 隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用得到逐步推廣，但是由于成本高和需 要大量工程施工等因素，只有大型單位、公安以及交通等特殊部門(mén)應(yīng)用才較為普遍，一般單 位和家庭無(wú)法應(yīng)用這類系統(tǒng)；而且，現(xiàn)有的攝像頭一般都安裝在使用場(chǎng)所的固定位置，無(wú)法 看到使用單位和家庭的全部地方，只能看到有限的區(qū)域。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是需要提供一種能夠?qū)彝セ騿挝坏葓?chǎng)合進(jìn)行 移動(dòng)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能的低成本的遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控車。
[0005] 對(duì)此，本實(shí)用新型提供一種遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控車，包括：遠(yuǎn)程終端、無(wú)線路由器、電動(dòng)車 和充電裝置，所述遠(yuǎn)程終端通過(guò)無(wú)線路由器連接至電動(dòng)車，所述充電裝置與電動(dòng)車相連接， 所述電動(dòng)車包括車本體、控制器和攝像頭，所述控制器和攝像頭分別設(shè)置在車本體上，所述 控制器包括Wi-Fi模塊和控制模塊，所述控制模塊通過(guò)Wi-Fi模塊與無(wú)線路由器相連接。
[0006] 近年來(lái)，由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，幾乎所有的單位和家庭都連接了互聯(lián)網(wǎng)，并且網(wǎng)絡(luò) 速度不斷提高，為遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控創(chuàng)造了網(wǎng)絡(luò)物質(zhì)條件；但是若將攝像頭都安裝在使用場(chǎng)所 的固定位置，則無(wú)法看到使用單位和家庭等使用場(chǎng)所的全部地方，而只能看到有限的區(qū)域， 比如用戶在雨天希望檢查多個(gè)窗戶是否關(guān)好，或者希望從異地遠(yuǎn)程確認(rèn)大門(mén)是否鎖好、煤 氣開(kāi)關(guān)和水龍頭是否安全關(guān)閉，若采用固定安裝在墻上的攝像頭，則滿足這些要求需要安 裝許多攝像頭，而考慮到經(jīng)費(fèi)和美觀因素，安裝很多攝像頭在很多場(chǎng)所是不可行的。
[0007] 本實(shí)用新型提出以互聯(lián)網(wǎng)和Wi-Fi模塊作為通信媒介，將單位和家居環(huán)境中的視 頻監(jiān)控功能和電動(dòng)車遠(yuǎn)程控制功能有機(jī)的結(jié)合在一起，電動(dòng)車可以是電動(dòng)玩具車，也可以 是特定的能夠承載攝像頭的電動(dòng)小車；所述充電裝置用于給電動(dòng)車進(jìn)行充電；在現(xiàn)有攝像 頭功能基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型能夠通過(guò)遠(yuǎn)程控制電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)移動(dòng)監(jiān)控功能，大大提高了遠(yuǎn)程 視頻監(jiān)控的靈活性，用一臺(tái)帶控制器和Wi-Fi模塊電動(dòng)車與攝像頭有機(jī)組合起來(lái)就能夠滿 足家庭安全性和智能化監(jiān)控的需求。
[0008] 本實(shí)用新型將Wi-Fi模塊與小車運(yùn)動(dòng)控制相結(jié)合，可應(yīng)用于家庭和辦公樓宇等場(chǎng) 合，其中，所述遠(yuǎn)程終端與無(wú)線路由器通過(guò)Internet網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)通信，所述無(wú)線路由器與電 動(dòng)車通過(guò)Wi-Fi模塊實(shí)現(xiàn)通信，遠(yuǎn)程終端通過(guò)無(wú)線路由器和控制器控制電動(dòng)車的移動(dòng)，能 夠遠(yuǎn)程并且實(shí)時(shí)地了解遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控車使用環(huán)境中的情況。
[0009] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型以互聯(lián)網(wǎng)和Wi-Fi模塊作為通信媒介，將視頻監(jiān)控 功能和電動(dòng)車遠(yuǎn)程控制功能有機(jī)的結(jié)合在一起，只需要在包括控制器的電動(dòng)車上設(shè)置一個(gè) 攝像頭，便能夠遠(yuǎn)程控制攝像頭監(jiān)控位置和監(jiān)控角度的變換，真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)使用環(huán)境的遠(yuǎn) 程無(wú)線監(jiān)控功能，所述充電裝置通過(guò)觸片方式實(shí)現(xiàn)充電，安全可靠，成本低。
[0010] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述充電裝置包括充電電源輸出模塊、車體電極 模塊和充電電池組；所述充電電源輸出模塊包括正電極觸片和負(fù)電極觸片；所述車體電極 模塊包括正電極接觸柱和負(fù)電極接觸柱，所述正電極接觸柱和負(fù)電極接觸柱分別安裝于車 本體正前方的左右兩側(cè)；所述遠(yuǎn)程終端通過(guò)控制器控制車體電極模塊接觸到充電電源輸出 模塊，以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電電池組的充電。
[0011] 遠(yuǎn)程監(jiān)控一般在人們長(zhǎng)期外出時(shí)有此需要，而本實(shí)用新型的電池除了維持?jǐn)z像頭 的工作電量外，還要提供電動(dòng)車運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力，不能維持長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，只有提供充電裝置 才能保證此系統(tǒng)具有實(shí)用價(jià)值；本實(shí)用新型采用觸片接觸充電的形式，不需要準(zhǔn)確對(duì)接，只 要電動(dòng)車走到充電裝置附近一定距離，就可以實(shí)現(xiàn)接觸充電。
[0012] 所述遠(yuǎn)程終端通過(guò)控制器控制電動(dòng)車運(yùn)動(dòng)，使得正電極接觸柱和負(fù)電極接觸柱分 別接觸到所述充電電源輸出模塊的正電極觸片和負(fù)電極觸片，完成電氣連接，進(jìn)而遠(yuǎn)程實(shí) 現(xiàn)對(duì)充電電池組的充電。
[0013] 另一方面，所述控制器還可以與充電電池組相連接，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)充電電池組的 電量，以便在充電電池組沒(méi)電之前自動(dòng)控制電動(dòng)車充電，提高自動(dòng)控制的人性化。
[0014] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述充電電池組為充電式鋰電池組。普通電池重 量輕，但是電量有限；而鉛酸電池電量大，但是重量較重，不適合電動(dòng)車使用；本實(shí)用新型 采用重量較輕的充電式鋰電池組用于供電，電量較大，同時(shí)重量較輕。
[0015] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述正電極接觸柱和負(fù)電極接觸柱均為3_5cm高 的金屬柱。采用3-5cm高的金屬柱作為正電極接觸柱和負(fù)電極接觸柱，能夠更為方便地使 得電動(dòng)車靠近并接觸到正電極觸片和負(fù)電極觸片。
[0016] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述充電電源輸出模塊固定安裝在墻上，所述正 電極觸片和負(fù)電極觸片離地面的高度與正電極接觸柱和負(fù)電極接觸柱離地面的高度相對(duì) 應(yīng)。
[0017] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述正電極觸片和負(fù)電極觸片均為向外折彎的彈 性接觸片，所述彈性接觸片靠近墻的一端比靠近車本體的一端窄。也就是說(shuō)，正電極觸片和 負(fù)電極觸片構(gòu)成了一個(gè)內(nèi)窄外寬的開(kāi)口狀的觸片裝置，使得電動(dòng)車充電的時(shí)候不需要準(zhǔn)確 對(duì)準(zhǔn)，很容易便實(shí)現(xiàn)接觸充電。
[0018] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，充電電源輸出模塊還包括降壓?jiǎn)卧驼鳛V波單 元，市電通過(guò)降壓?jiǎn)卧驼鳛V波單元輸出24疒36V的直流電。本實(shí)用新型也可以利用普 通220V交流電作為充電電源，但是考慮到安全問(wèn)題，優(yōu)選將220V的市電經(jīng)降壓?jiǎn)卧驼?濾波單元分別實(shí)現(xiàn)降壓和整流濾波后，輸出低于36V的直流充電電壓，優(yōu)選為輸出24V的直 流充電電壓，這樣就避免了充電的安全問(wèn)題。
[0019] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述控制模塊為單片機(jī)。電動(dòng)車通過(guò)單片機(jī)接收 遠(yuǎn)程終端的控制信號(hào)，變換監(jiān)控的位置和角度。
[0020] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述攝像頭為IP攝像頭。IP攝像頭也稱網(wǎng)絡(luò)攝像 頭，非常適合遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控車的使用環(huán)境，成本低。
[0021] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述遠(yuǎn)程終端為手機(jī)或計(jì)算機(jī)。手機(jī)和計(jì)算機(jī)本 身就包括了網(wǎng)絡(luò)通信模塊，通過(guò)手機(jī)或計(jì)算機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，更為合理、充分地利用現(xiàn)有的 硬件設(shè)備，降低使用成本，使用方式靈活可控。
[0022] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型以互聯(lián)網(wǎng)和Wi-Fi模塊作為通信媒介，將單位和家 居環(huán)境中的視頻監(jiān)控功能和電動(dòng)車遠(yuǎn)程控制功能有機(jī)的結(jié)合在一起，只需要在包括控制器 的電動(dòng)車上設(shè)置一個(gè)攝像頭，便能夠遠(yuǎn)程控制攝像頭監(jiān)控位置和監(jiān)控角度的變換，真正實(shí) 現(xiàn)了對(duì)使用環(huán)境的遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控功能，而且，無(wú)線路由器和電動(dòng)車通過(guò)Wi-Fi模塊實(shí)現(xiàn)通 信，充電裝置通過(guò)觸片方式實(shí)現(xiàn)安全充電，達(dá)到了安全系數(shù)高和成本低的目的。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023] 圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖2是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的充電裝置的工作原理示意圖；
[0025] 圖3是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的充電過(guò)程示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0026] 下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的較優(yōu)的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0027] 實(shí)施例1 :
[0028] 如圖1所示，本例提供一種遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控車，包括：遠(yuǎn)程終端1、無(wú)線路由器2、電動(dòng) 車3和充電裝置4,所述遠(yuǎn)程終端1通過(guò)無(wú)線路由器2連接至電動(dòng)車3,所述充電裝置4與 電動(dòng)車3相連接，所述電動(dòng)車3包括車本體、控制器和攝像頭，所述控制器和攝像頭分別設(shè) 置在車本體上，所述控制器包括Wi-Fi模塊和控制模塊，所述控制模塊通過(guò)Wi-Fi模塊與無(wú) 線路由器2相連接。
[0029] 近年來(lái)，由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，幾乎所有的單位和家庭都連接了互聯(lián)網(wǎng)，并且網(wǎng)絡(luò) 速度不斷提高，為遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控創(chuàng)造了網(wǎng)絡(luò)物質(zhì)條件；但是若將攝像頭都安裝在使用場(chǎng)所 的固定位置，則無(wú)法看到使用單位和家庭等使用場(chǎng)所的全部地方，而只能看到有限的區(qū)域， 比如用戶在雨天希望檢查多個(gè)窗戶是否關(guān)好，或者希望從異地遠(yuǎn)程確認(rèn)大門(mén)是否鎖好、煤 氣開(kāi)關(guān)和水龍頭是否安全關(guān)閉，若采用固定安裝在墻上的攝像頭，則滿足這些要求需要安 裝許多攝像頭，而考慮到經(jīng)費(fèi)和美觀因素，安裝很多攝像頭在很多場(chǎng)所是不可行的。
[0030] 本例提出以互聯(lián)網(wǎng)和Wi-Fi模塊作為通信媒介，將單位和家居環(huán)境中的視頻監(jiān)控 功能和電動(dòng)車3遠(yuǎn)程控制功能有機(jī)的結(jié)合在一起，電動(dòng)車3可以是電動(dòng)玩具車，也可以是特 定的能夠承載攝像頭的電動(dòng)小車；所述充電裝置4用于給電動(dòng)車進(jìn)行充電；在現(xiàn)有攝像頭 功能基礎(chǔ)上，本例能夠通過(guò)遠(yuǎn)程控制電動(dòng)車3實(shí)現(xiàn)移動(dòng)監(jiān)控功能，大大提高了遠(yuǎn)程視頻監(jiān) 控的靈活性，用一臺(tái)帶控制器和Wi-Fi模塊電動(dòng)車3與攝像頭有機(jī)組合起來(lái)就能夠滿足家 庭安全性和智能化監(jiān)控的需求。
[0031] 本例將Wi-Fi模塊與小車運(yùn)動(dòng)控制相結(jié)合，可應(yīng)用于家庭和辦公樓宇等場(chǎng)合，其 中，所述遠(yuǎn)程終端1與無(wú)線路由器2通過(guò)Internet網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)通信，所述無(wú)線路由器2與電 動(dòng)車3通過(guò)Wi-Fi模塊實(shí)現(xiàn)通信，遠(yuǎn)程終端1通過(guò)無(wú)線路由器2和控制器控制電動(dòng)車3的 移動(dòng)，能夠遠(yuǎn)程并且實(shí)時(shí)地了解遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控車使用環(huán)境中的情況。
[0032] 本例的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述控制模塊為單片機(jī)。電動(dòng)車3通過(guò)單片機(jī)接收遠(yuǎn)程 終端1的控制信號(hào)，變換監(jiān)控的位置和角度。
[0033] 本例的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述攝像頭為IP攝像頭。IP攝像頭也稱網(wǎng)絡(luò)攝像頭，非 常適合遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控車的使用環(huán)境，成本低。
[0034] 本例的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述遠(yuǎn)程終端1為手機(jī)或計(jì)算機(jī)。手機(jī)和計(jì)算機(jī)本身就 包括了網(wǎng)絡(luò)通信模塊，通過(guò)手機(jī)或計(jì)算機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，更為合理、充分地利用現(xiàn)有的硬件 設(shè)備，降低使用成本，使用方式靈活可控。
[0035] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本例以互聯(lián)網(wǎng)和Wi-Fi模塊作為通信媒介，將單位和家居環(huán)境 中的視頻監(jiān)控功能和電動(dòng)車3遠(yuǎn)程控制功能有機(jī)的結(jié)合在一起，所述無(wú)線路由器2和電動(dòng) 車3通過(guò)Wi-Fi模塊實(shí)現(xiàn)通信，只需要在包括控制器的電動(dòng)車3上設(shè)置一個(gè)攝像頭，便能 夠遠(yuǎn)程控制攝像頭監(jiān)控位置和監(jiān)控角度的變換，真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)使用環(huán)境的遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控功 能。
[0036] 實(shí)施例2 :
[0037] 如圖2和圖3所示，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，本例所述充電裝置4包括充電電源輸出 模塊401、車體電極模塊和充電電池組；所述充電電源輸出模塊401包括正電極觸片402和 負(fù)電極觸片403 ;所述車體電極模塊包括正電極接觸柱404和負(fù)電極接觸柱405,所述正電 極接觸柱404和負(fù)電極接觸柱405分別安裝于車本體正前方的左右兩側(cè)；所述遠(yuǎn)程終端1 通過(guò)控制器控制車體電極模塊接觸到充電電源輸出模塊401，以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電電池組的充電。 本例的充電裝置4通過(guò)觸片方式實(shí)現(xiàn)安全充電，達(dá)到了安全系數(shù)高和成本低的目的。
[0038] 充電電源輸出模塊401用于提供充電電源，比如是安裝在墻上的充電座；圖2通過(guò) 是充電裝置4的側(cè)面來(lái)表示的一個(gè)工作原理示意圖，其中，正電極觸片402代表的是充電電 源輸出模塊401的電極觸片，因此，該圖中的正電極觸片402也可以換成負(fù)電極觸片403 ; 而正電極接觸柱404代表的是車體電極模塊的電極接觸柱，因此，該圖中的正電極接觸柱 404也可以相應(yīng)的換成為負(fù)電極接觸柱405。
[0039] 遠(yuǎn)程監(jiān)控一般在人們長(zhǎng)期外出時(shí)有此需要，而本例的電池除了維持?jǐn)z像頭的工作 電量外，還要提供電動(dòng)車3運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力，不能維持長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，只有提供充電裝置4才能 保證此系統(tǒng)具有實(shí)用價(jià)值；本例采用觸片接觸充電的形式，不需要準(zhǔn)確對(duì)接，只要電動(dòng)車3 走到充電裝置4附近一定距離，就可以實(shí)現(xiàn)接觸充電。
[0040] 所述遠(yuǎn)程終端1通過(guò)控制器控制電動(dòng)車3運(yùn)動(dòng)，使得正電極接觸柱404和負(fù)電極 接觸柱405分別接觸到所述充電電源輸出模塊401的正電極觸片402和負(fù)電極觸片403,完 成電氣連接，進(jìn)而遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)對(duì)充電電池組的充電。
[0041] 另一方面，所述控制器還可以與充電電池組相連接，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)充電電池組的 電量，以便在充電電池組沒(méi)電之前自動(dòng)控制電動(dòng)車3充電，提高自動(dòng)控制的人性化。
[0042] 本例的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述充電電池組為充電式鋰電池組。普通電池重量輕，但 是電量有限；而鉛酸電池電量大，但是重量較重，不適合電動(dòng)車3使用；本例采用重量較輕 的充電式鋰電池組用于供電，電量較大，同時(shí)重量較輕。
[0043] 本例的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述正電極接觸柱404和負(fù)電極接觸柱405均為3_5cm 高的金屬柱。采用3-5cm高的金屬柱作為正電極接觸柱404和負(fù)電極接觸柱405,能夠更為 方便地使得電動(dòng)車3靠近并接觸到正電極觸片402和負(fù)電極觸片403。
[0044] 本例的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述充電電源輸出模塊401固定安裝在墻上，所述正電 極觸片402和負(fù)電極觸片403離地面的高度與正電極接觸柱404和負(fù)電極接觸柱405離地 面的高度相對(duì)應(yīng)。
[0045] 如圖3所示，本例的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述正電極觸片402和負(fù)電極觸片403均為 向外折彎的彈性接觸片，所述彈性接觸片靠近墻的一端比靠近車本體的一端窄。也就是說(shuō)， 正電極觸片402和負(fù)電極觸片403構(gòu)成了一個(gè)內(nèi)窄外寬的開(kāi)口狀的觸片裝置，這樣，在充電 的時(shí)候，正電極接觸柱404和負(fù)電極接觸柱405能夠很好地卡在正電極觸片402和負(fù)電極 觸片403之間，使得電動(dòng)車3充電的時(shí)候不需要準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)，很容易便實(shí)現(xiàn)接觸充電。
[0046] 實(shí)施例3 :
[0047] 在實(shí)施例1或?qū)嵤├?的基礎(chǔ)上，本例所述充電電源輸出模塊401還包括降壓?jiǎn)?元和整流濾波單元，市電通過(guò)降壓?jiǎn)卧驼鳛V波單元輸出24疒36V的直流電。本例也可 以利用普通220V交流電作為充電電源，但是考慮到安全問(wèn)題，優(yōu)選將220V的市電經(jīng)降壓?jiǎn)?元和整流濾波單元分別實(shí)現(xiàn)降壓和整流濾波后，輸出低于36V的直流充電電壓，優(yōu)選為輸 出24V的直流充電電壓，這樣就避免了充電的安全問(wèn)題。
[〇〇48] 以上所述之【具體實(shí)施方式】為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并非以此限定本實(shí)用新 型的具體實(shí)施范圍，本實(shí)用新型的范圍包括并不限于本【具體實(shí)施方式】，凡依照本實(shí)用新型 之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控車，其特征在于，包括：遠(yuǎn)程終端、無(wú)線路由器、電動(dòng)車和充電裝 置，所述遠(yuǎn)程終端通過(guò)無(wú)線路由器連接至電動(dòng)車，所述充電裝置與電動(dòng)車相連接，所述電動(dòng) 車包括車本體、控制器和攝像頭，所述控制器和攝像頭分別設(shè)置在車本體上，所述控制器包 括Wi-Fi模塊和控制模塊，所述控制模塊通過(guò)Wi-Fi模塊與無(wú)線路由器相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控車，其特征在于，所述充電裝置包括充電電源 輸出模塊、車體電極模塊和充電電池組；所述充電電源輸出模塊包括正電極觸片和負(fù)電極 觸片；所述車體電極模塊包括正電極接觸柱和負(fù)電極接觸柱，所述正電極接觸柱和負(fù)電極 接觸柱分別安裝于車本體正前方的左右兩側(cè)；所述遠(yuǎn)程終端通過(guò)控制器控制車體電極模塊 接觸到充電電源輸出模塊，以實(shí)現(xiàn)對(duì)充電電池組的充電。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控車，其特征在于，所述充電電池組為充電式鋰 電池組。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控車，其特征在于，所述正電極接觸柱和負(fù)電極 接觸柱均為3-5cm高的金屬柱。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控車，其特征在于，所述充電電源輸出模塊固定 安裝在墻上，所述正電極觸片和負(fù)電極觸片離地面的高度與正電極接觸柱和負(fù)電極接觸柱 離地面的高度相對(duì)應(yīng)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控車，其特征在于，所述正電極觸片和負(fù)電極觸 片均為向外折彎的彈性接觸片，所述彈性接觸片靠近墻的一端比靠近車本體的一端窄。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控車，其特征在于，充電電源輸出模塊還包括降 壓?jiǎn)卧驼鳛V波單元，市電通過(guò)降壓?jiǎn)卧驼鳛V波單元輸出24疒36V的直流電。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控車，其特征在于，所述控制模塊為 單片機(jī)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控車，其特征在于，所述攝像頭為 IP攝像頭。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控車，其特征在于，所述遠(yuǎn)程終端 為手機(jī)或計(jì)算機(jī)。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK203872285SQ201420269019
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】路勇, 王毅峰 申請(qǐng)人:深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院