輪轂軸承電的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種輪轂軸承電機(jī)，包括互相配合的軸承轉(zhuǎn)動體和軸承固定架，軸承轉(zhuǎn)動體上設(shè)有臺階面，軸承固定架上設(shè)有羊角固定座，軸承固定架上位于臺階面和羊角固定座之間設(shè)有凸環(huán)面，臺階面上遠(yuǎn)離軸承固定架側(cè)貼合有轉(zhuǎn)子外殼，羊角固定座和凸環(huán)面之間卡設(shè)定子支架，定子支架外緣設(shè)有定子沖片，定子沖片和轉(zhuǎn)子外殼的橫端面之間設(shè)有與定子相對應(yīng)的轉(zhuǎn)子磁鋼。本發(fā)明安全可靠，布線及售后維修方便，使用壽命長，電機(jī)啟動平穩(wěn)且扭矩較大。
【專利說明】輪轂軸承電機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車驅(qū)動裝置，具體涉及一種輪轂軸承電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車輪轂電機(jī)軸是由輪轂側(cè)面出軸，電源線是從電機(jī)軸中心打孔引入，且電機(jī)兩端面軸承采用的為普通深溝球軸承，因此在使用過程中會存在以下幾個(gè)問題:
[0003]1、電機(jī)軸的尺寸沒有一定標(biāo)準(zhǔn)化，各廠家生產(chǎn)的尺寸各不相同，如果想要安裝到整車上，需定制專用的轉(zhuǎn)向羊角及后輪電機(jī)固定支架，其結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，通用性很差，不利于輪轂電機(jī)的發(fā)展；
[0004]2、一般汽車輪轂電機(jī)軸固定于車架或羊角上，通常都是采用螺帽擰緊的方式固定，可靠性不佳；
[0005]3、電機(jī)采用輪轂側(cè)面出軸，軸的直徑會因電機(jī)結(jié)構(gòu)而限制，同時(shí)電源線由電機(jī)軸中心打孔引入，軸的承受能力及可靠性不佳；
[0006]4、安裝在前輪轉(zhuǎn)向羊角上的電機(jī)，轉(zhuǎn)向羊角到電機(jī)輪轂固定端面距離太長，軸的支撐點(diǎn)抗沖擊力較差，同時(shí)電機(jī)在轉(zhuǎn)向時(shí)，輪胎是沿著羊角轉(zhuǎn)向支點(diǎn)轉(zhuǎn)動，因此轉(zhuǎn)向靈活性
較差；
[0007]5、現(xiàn)有輪轂電機(jī)軸承安裝在電機(jī)兩側(cè)面端蓋上，且為普通深溝球軸承，因此軸承內(nèi)外圈之間會有一定間隙，特別是安裝在輪轂面端蓋上的軸承，需承受軸向及徑向的力，軸承極易損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種輪轂軸承電機(jī)，安全可靠，布線及售后維修方便，使用壽命長，電機(jī)啟動平穩(wěn)且扭矩較大。
[0009]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種輪轂軸承電機(jī)，包括互相配合的軸承轉(zhuǎn)動體和軸承固定架，所述軸承轉(zhuǎn)動體上設(shè)有臺階面，所述軸承固定架上設(shè)有羊角固定座，所述軸承固定架上位于臺階面和羊角固定座之間設(shè)有凸環(huán)面，所述臺階面上遠(yuǎn)離軸承固定架側(cè)貼合有轉(zhuǎn)子外殼，所述羊角固定座和凸環(huán)面之間卡設(shè)定子支架，所述定子支架外緣設(shè)有定子沖片，所述定子沖片和轉(zhuǎn)子外殼的橫端面之間設(shè)有與定子相對應(yīng)的轉(zhuǎn)子磁鋼。
[0010]進(jìn)一步設(shè)置，所述定子支架上遠(yuǎn)離凸環(huán)面?zhèn)仍O(shè)有支撐面。
[0011]進(jìn)一步設(shè)置，所述轉(zhuǎn)子外殼的橫端面端部配合設(shè)有支撐端蓋，所述支撐端蓋的內(nèi)緣側(cè)與支撐面外緣側(cè)之間設(shè)有油封和輔助軸承。
[0012]進(jìn)一步設(shè)置，所述轉(zhuǎn)子外殼的縱端面與臺階面之間通過沉頭螺栓固定。
[0013]進(jìn)一步設(shè)置，所述定子支架與凸環(huán)面之間通過第一螺栓固定。
[0014]進(jìn)一步設(shè)置，所述軸承轉(zhuǎn)動體周向設(shè)有第二螺栓，所述第二螺栓與沉頭螺栓交錯分布。
[0015]進(jìn)一步設(shè)置，所述羊角固定座的四角各設(shè)一個(gè)固定孔，所述固定孔和第一螺栓交錯分布。
[0016]進(jìn)一步設(shè)置，所述定子支架上設(shè)有通線孔，所述通線孔位于固定孔和第一螺栓的外圍。
[0017]本發(fā)明的有益效果:1、延用現(xiàn)有汽車輪轂軸承結(jié)構(gòu)，將電機(jī)轉(zhuǎn)子固定于軸承轉(zhuǎn)動體上，定子固定于軸承軸承固定架上，同時(shí)輪轂軸承尺寸是按汽車標(biāo)準(zhǔn)化制造，因此連接方式很成熟，安全性及可靠性較高，不同品牌及車型都可使用，有利于輪轂電機(jī)未來發(fā)展；2、輪轂電機(jī)電源線從定子支架上打孔引出，并在通孔上安裝標(biāo)準(zhǔn)連接插頭，電機(jī)定子線圈引線及信號線可直接焊接在連接頭上，使電機(jī)內(nèi)部引線變的更加簡單，同時(shí)汽車在組裝及售后維護(hù)時(shí)線路連接更加方便，使整車布線及售后維護(hù)效率大幅提高；3、輪轂軸承電機(jī)為碗狀結(jié)構(gòu)，前輪轉(zhuǎn)向羊角可直接伸入電機(jī)凹槽內(nèi)，因此轉(zhuǎn)向羊角到輪轂固定端面距離較短，羊角轉(zhuǎn)向支點(diǎn)基本處于輪轂中間，輪胎轉(zhuǎn)向時(shí)基本是沿輪胎中心點(diǎn)轉(zhuǎn)動，因此轉(zhuǎn)向非常靈活；
4、輪轂電機(jī)定子與轉(zhuǎn)子采用輪轂軸承作為支撐，而輪轂軸承軸承轉(zhuǎn)動體與軸承固定架為無間隙配合工藝，可承受較大的軸向與徑向力，軸承使用壽命較長；5、電機(jī)定子沖片及轉(zhuǎn)子磁鋼延用現(xiàn)有二輪電動車技術(shù)，采用63槽56極的方式設(shè)計(jì)，同時(shí)定子外徑加大到308mm，槽口截面積增加50%，繞組漆包線并聯(lián)根數(shù)增加，電機(jī)扭矩較大，且起動時(shí)更加平穩(wěn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1的主視圖；
[0020]圖3為圖1的后視圖；
[0021 ] 圖4為圖3中A-A向的剖視圖。
[0022]圖中:軸承轉(zhuǎn)動體1、軸承固定架2、臺階面3、羊角固定座4、凸環(huán)面5、轉(zhuǎn)子外殼6、定子支架7、定子沖片8、轉(zhuǎn)子磁鋼9、支撐面10、支撐端蓋11、油封12、輔助軸承13、沉頭螺栓14、第一螺栓15、第二螺栓16、通線孔17、固定孔18、橫端面19、縱端面20。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0024]如圖1?圖4所示，一種輪轂軸承電機(jī)，包括互相配合的軸承轉(zhuǎn)動體I和軸承固定架2，所述軸承轉(zhuǎn)動體I上設(shè)有臺階面3，所述軸承固定架2上設(shè)有羊角固定座4，輪轂軸承電機(jī)為碗狀結(jié)構(gòu)，前輪轉(zhuǎn)向羊角可直接伸入電機(jī)凹槽內(nèi)與羊角固定座4固定，轉(zhuǎn)向羊角到輪轂固定端面距離較短，羊角轉(zhuǎn)向支點(diǎn)基本處于輪轂中間，輪胎轉(zhuǎn)向時(shí)基本是沿輪胎中心點(diǎn)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向非常靈活。
[0025]所述軸承固定架2上位于臺階面3和羊角固定座4之間設(shè)有凸環(huán)面5，所述臺階面
3上遠(yuǎn)離軸承固定架2側(cè)貼合有轉(zhuǎn)子外殼6，所述羊角固定座4和凸環(huán)面5之間卡設(shè)定子支架7，延用現(xiàn)有汽車輪轂軸承結(jié)構(gòu)，將電機(jī)轉(zhuǎn)子固定于軸承轉(zhuǎn)動體I上，定子固定于軸承固定架2上，同時(shí)輪轂軸承尺寸是按汽車標(biāo)準(zhǔn)化制造，因此連接方式很成熟，安全性及可靠性較高，不同品牌及車型都可使用，有利于輪轂電機(jī)未來發(fā)展，同時(shí)輪轂電機(jī)定子與轉(zhuǎn)子采用輪轂軸承作為支撐，而輪轂軸承轉(zhuǎn)動體I與軸承固定架2為無間隙配合工藝，可承受較大的軸向與徑向力，軸承使用壽命較長。[0026]所述定子支架7外緣設(shè)有定子沖片8，所述定子沖片8和轉(zhuǎn)子外殼6的橫端面19之間設(shè)有與定子相對應(yīng)的轉(zhuǎn)子磁鋼9，電機(jī)定子沖片8及轉(zhuǎn)子磁鋼9延用現(xiàn)有二輪電動車技術(shù)，采用63槽56極的方式設(shè)計(jì)，同時(shí)定子外徑加大到308mm，槽口截面積增加50%，繞組漆包線并聯(lián)根數(shù)增加，電機(jī)扭矩較大，且起動時(shí)更加平穩(wěn)。
[0027]所述定子支架7上遠(yuǎn)離凸環(huán)面5側(cè)設(shè)有支撐面10，所述轉(zhuǎn)子外殼6的橫端面19端部配合設(shè)有支撐端蓋11，所述支撐端蓋11的內(nèi)緣側(cè)與支撐面10外緣側(cè)之間設(shè)有油封12和輔助軸承13，加強(qiáng)密封效果。
[0028]所述轉(zhuǎn)子外殼6的縱端面20與臺階面3之間通過沉頭螺栓14固定，所述定子支架7與凸環(huán)面5之間通過第一螺栓15固定，所述軸承轉(zhuǎn)動體I周向設(shè)有第二螺栓16，所述第二螺栓16與沉頭螺栓14交錯分布，所述羊角固定座4的四角各設(shè)一個(gè)固定孔18，所述固定孔18和第一螺栓15交錯分布,結(jié)構(gòu)簡單,拆裝方便。
[0029]所述定子支架7上設(shè)有通線孔17，所述通線孔17位于固定孔18和第一螺栓15的外圍，輪轂電機(jī)電源線從定子支架7上打孔引出，并安裝標(biāo)準(zhǔn)連接插頭，電機(jī)定子線圈引線及信號線可直接焊接在連接頭上，使電機(jī)內(nèi)部引線變的更加簡單，同時(shí)汽車在組裝及售后維護(hù)時(shí)線路連接更加方便，使整車布線及售后維護(hù)效率大幅提高。
【權(quán)利要求】
1.一種輪轂軸承電機(jī)，包括互相配合的軸承轉(zhuǎn)動體(1)和軸承固定架(2)，所述軸承轉(zhuǎn)動體(1)上設(shè)有臺階面(3)，所述軸承固定架(2)上設(shè)有羊角固定座(4)，其特征在于:所述軸承固定架(2)上位于臺階面(3)和羊角固定座(4)之間設(shè)有凸環(huán)面(5)，所述臺階面(3)上遠(yuǎn)離軸承固定架(2)側(cè)貼合有轉(zhuǎn)子外殼(6)，所述羊角固定座(4)和凸環(huán)面(5)之間卡設(shè)定子支架(7)，所述定子支架(7)外緣設(shè)有定子沖片(8)，所述定子沖片(8)和轉(zhuǎn)子外殼(6)的橫端面(19)之間設(shè)有與定子相對應(yīng)的轉(zhuǎn)子磁鋼(9)。
2.如權(quán)利要求1所述輪轂軸承電機(jī)，其特征在于:所述定子支架(7)上遠(yuǎn)離凸環(huán)面(5)側(cè)設(shè)有支撐面(10)。
3.如權(quán)利要求1所述輪轂軸承電機(jī)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子外殼(6)的橫端面(19)端部配合設(shè)有支撐端蓋(11)，所述支撐端蓋(11)的內(nèi)緣側(cè)與支撐面(10)外緣側(cè)之間設(shè)有油封(12)和輔助軸承(13) O
4.如權(quán)利要求1所述輪轂軸承電機(jī)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子外殼(6)的縱端面(20)與臺階面(3)之間通過沉頭螺栓(14)固定。
5.如權(quán)利要求1所述輪轂軸承電機(jī)，其特征在于:所述定子支架(7)與凸環(huán)面(5)之間通過第一螺栓( 15)固定。
6.如權(quán)利要求1所述輪轂軸承電機(jī)，其特征在于:所述軸承轉(zhuǎn)動體(1)周向設(shè)有第二螺栓(16)，所述第二螺栓(16)與沉頭螺栓(14)交錯分布。
7.如權(quán)利要求1所述輪轂軸承電機(jī)，其特征在于:所述羊角固定座(4)的四角各設(shè)一個(gè)固定孔(18)，所述固定孔(18)和第一螺栓(15)交錯分布。
8.如權(quán)利要求1所述輪轂軸承電機(jī)，其特征在于:所述定子支架(7)上設(shè)有通線孔(17)，所述通線孔(17)位于固定孔(18)和第一螺栓(15)的外圍。
【文檔編號】H02K5/173GK103956848SQ201410212567
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】嚴(yán)安照, 張以紅 申請人:浙江旺得福車業(yè)有限公司