具有聯(lián)鎖支撐模塊的配電箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及具有聯(lián)鎖支撐模塊的配電箱。配電箱可包括第一支撐模塊和第二支撐模塊，第一支撐模塊具有設(shè)置在其多個側(cè)部上的可互連元件，第二支撐模塊具有設(shè)置在其多個側(cè)部上的可互連元件。第一支撐模塊上的可互連元件可與第二支撐模塊上的可互連元件互連以將第一支撐模塊和第二支撐模塊連接在一起，以形成具有定義不同封裝的多個可能構(gòu)型中的一個的配電箱的主體。
【專利說明】具有聯(lián)鎖支撐模塊的配電箱
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2013年I月14日提交的序列號為61/752，119的美國臨時申請的權(quán)益，該美國臨時申請的公開內(nèi)容通過引用以其整體并入本文。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本公開涉及配電箱(power distribution box),包括具有多個支撐模塊的配電箱，該多個支撐模塊連接在一起以形成該配電箱的主體。
[0004]背景
[0005]配電箱和電氣接線盒通常用在汽車和其他類型交通工具的電氣系統(tǒng)中以支撐各種電氣部件。電氣部件進而可被配置成在汽車中分布電力和/或在各種子系統(tǒng)和其他電子設(shè)備之間傳遞信號。
[0006]常規(guī)的配電箱可包括不導電主體或框架。電氣部件可被支撐在主體上。具有端部連接器和多條線的線束可附接到主體，用于與電氣部件連接。線可通向汽車中的各種子系統(tǒng)和其他電子設(shè)備。蓋可設(shè)置在主體上以包封和保護電氣部件。
[0007]通常將配電箱定位在汽車的發(fā)動機室內(nèi)。然而，不同牌子和型號的汽車一般在發(fā)動機室中具有不同量的可允許空間并對配電箱提供不同的安裝構(gòu)型。因此，配電箱可被特別地設(shè)計用于特定牌子和型號的汽車，這可能導致增加的設(shè)計成本、制造成本以及存貨成本。
[0008]盡管已知的配電箱以可接受的方式起作用，但是期望提供一種包括多個支撐模塊的配電箱，該多個支撐模塊可連接在一起以形成具有定義不同封裝(footprint)的多個可能構(gòu)型中的一個的配電箱的主體。
[0009]概述
[0010]在本公開的實施方式中，配電箱可包括第一支撐模塊和第二支撐模塊，第一支撐模塊具有設(shè)置在其多個側(cè)部上的可互連元件，第二支撐模塊具有設(shè)置在其多個側(cè)部上的可互連元件。第一支撐模塊上的可互連元件可與第二支撐模塊上的可互連元件互連以將第一支撐模塊和第二支撐模塊連接在一起，以形成具有定義不同封裝的多個可能構(gòu)型中的一個的配電箱的主體。
[0011]對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，從按照附圖閱讀的優(yōu)選實施方式的以下詳細描述，本發(fā)明的不同方面將變得明顯。
[0012]附圖簡述
[0013]圖1是根據(jù)本公開的一種實施方式的包括連接在一起的多個支撐模塊的配電箱的透視圖。
[0014]圖2是圖1中示出的配電箱的分解透視圖。
[0015]圖3是如圖2中示出的連接在一起的支撐模塊的頂視圖。
[0016]圖4是圖3中示出的單個支撐模塊的透視圖。
[0017]圖5是如由圖3中虛線圓V表示的連接在一起的兩個支撐模塊的一部分的放大頂視圖。
[0018]圖6是根據(jù)本公開的另一種實施方式的包括連接在一起的多個支撐模塊的配電箱的透視圖。
[0019]圖7是圖6中示出的配電箱的透視圖。
[0020]詳細描述
[0021]現(xiàn)在將詳細地參考本公開的實施方式，本公開的示例在本文中描述并在附圖中圖示。盡管將結(jié)合實施方式描述本發(fā)明，但是應(yīng)理解，其不意在將本發(fā)明限于這些實施方式。相反，本發(fā)明意在覆蓋可被包括在如由所附權(quán)利要求定義的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的替代方案、修改和等同方案。
[0022]現(xiàn)在參考圖1，根據(jù)本公開的一種實施方式的配電箱通常以10圖示。在非限制性示例中，配電箱10可用在汽車或其他類型交通工具的電氣系統(tǒng)中。在這樣的示例中，配電箱10可支撐各種各樣的電氣部件，除此之外，電氣部件可被配置成在汽車中分配電力和/或在各種子系統(tǒng)和其他電子設(shè)備之間傳遞信號。然而，應(yīng)理解，配電箱10可用在其他合適的環(huán)境中和用于其他合適的目的。
[0023]現(xiàn)在參考圖2，提供了配電箱10的分解視圖。如大體所示，配電箱10可包括將被統(tǒng)稱為支撐模塊20的多個支撐模塊20A、20B和20C。支撐模塊20可聯(lián)鎖或以其它方式連接在一起以形成配電箱10的主體。各種各樣的電氣部件30可設(shè)置在將被統(tǒng)稱為支撐板40的多個支撐板40A、40B和40C上,然而這不是要求的。支撐板40可進而被支撐或以其它方式設(shè)置在支撐模塊20上。支撐模塊20、電氣部件30和支撐板40將在下面更詳細地描述。
[0024]在一種實施方式中，配電箱10還可包括多個安裝支架50，然而這不是要求的。例如且不限于，安裝支架50可連接到支撐模塊20或以其它方式設(shè)置在支撐模塊20上以將配電箱10安裝在汽車的發(fā)動機室內(nèi)，如將在下面解釋的。此外，第一或上蓋60可以可移除地固定在支撐模塊20的上表面上，且第二或下蓋70可以可移除地固定在支撐模塊20的下表面上，以包封和保護電氣部件30，然而這不是要求的。應(yīng)理解，本公開的配電箱10不限于圖示的實施方式，而是可包括適合于與配電箱一起使用的其他部件。
[0025]現(xiàn)在參考圖3和圖4，將更詳細地描述支撐模塊20。在一種實施方式中，如圖3中大體所示，配電箱10可包括三個支撐模塊20A、20B和20C。然而，在另外的實施方式中，配電箱10可包括任何合適數(shù)量的支撐模塊20。例如，配電箱10理論上可具有支撐模塊20的無限組合和構(gòu)型以形成具有各種形狀或大小的尺寸。
[0026]在實施方式中，支撐模塊20可由通常剛性的電絕緣或不導電材料制成。例如且不限于，支撐模塊20可由聚合物或其他塑料材料制成并可使用模制工藝或類似工藝形成。在另外的實施方式中，支撐模塊20可由其他合適的材料制成并可使用其他合適的制造工藝形成或以其它方式生產(chǎn)。
[0027]如圖3中大體所示，支撐模塊20A、20B和20C中的每一個可包括類似的結(jié)構(gòu)特征。因此，將參考圖4僅僅更詳細地描述一個支撐模塊20A。然而，應(yīng)理解，分別的支撐模塊20A、20B和20C可具有不同的結(jié)構(gòu)特征、形狀和/或大小。
[0028]現(xiàn)在參考圖4，圖示的支撐模塊20A可以是具有第一或上表面、第二或下表面以及四個側(cè)表面的大體上矩形的塊。在另外的實施方式中，支撐模塊20A可具有各種其他合適的形狀，包括但不限于，方形或其他多邊形形狀。[0029]支撐模塊20A可包括多個電插口 22A，該多個電插口 22A可構(gòu)造成接納電氣部件30的部分。例如，電插口 22A可界定可從上表面穿過支撐模塊20A延伸到下表面的孔。可選擇地或另外，電插口 22A可界定從上表面和下表面中的一個部分地延伸到支撐模塊20A中的孔。此外，如大體所示，電插口 22A可具有各種合適的形狀和尺寸。
[0030]支撐模塊20A還可包括用于將支撐模塊20連接在一起的多個可互連元件。例如且不限于，支撐模塊20A可包括可沿其側(cè)表面中的至少一個或多個定位的多個導軌24A。如圖4中大體所不，導軌24A可從其相應(yīng)的側(cè)表面向外延伸且在大體豎直方向上延伸，該大體豎直方向可大體垂直于支撐模塊20A的上表面和下表面。當從支撐模塊20A的頂部觀察時，導軌24A還可具有燕尾橫截面形狀(dove-tail cross-sectional shape),如圖3和圖5中大體所示。然而，在另外的實施方式中，導軌24A可具有可適合于舌槽連接(tongue-and-groove connection)的其他橫截面形狀，如將在下面解釋的。
[0031]支撐模塊20A還可包括可沿其側(cè)表面中的至少一個或多個定位的多個凹槽26A。凹槽26A可向內(nèi)延伸到其相應(yīng)的側(cè)表面中且在大體豎直方向上延伸，大體豎直方向可大體垂直于支撐模塊20A的上表面和下表面。此外，凹槽26A可完全從上表面延伸到下表面，或者在另外的實施方式中，可從上表面和下表面中的一個延伸。
[0032]當從支撐模塊20A的頂部觀察時，凹槽26A可具有燕尾橫截面形狀，如圖3和圖5中大體所示。因此，凹槽26A的橫截面形狀可以以匹配的方式大體對應(yīng)于導軌24A的橫截面形狀以形成聯(lián)鎖的舌槽連接。然而，在另外的實施方式中，凹槽26A可具有其他合適的橫截面形狀且不一定對應(yīng)于導軌24A的橫截面形狀。
[0033]支撐模塊20A還可包括被配置成在支撐模塊20組裝后將其鎖定在一起的至少一個閂鎖構(gòu)件27A，然而這不是要求的。例如且不限于，支撐模塊20A可包括沿側(cè)表面中的至少一個或多個設(shè)置的多個閂鎖構(gòu)件27A。如圖4中大體所示，閂鎖構(gòu)件27A可以是沿支撐模塊20A的相應(yīng)側(cè)表面懸臂的。因此，閂鎖構(gòu)件27A可以是相對于支撐模塊20A的側(cè)表面可撓曲的，其至少一個目的將在下面解釋。在另外的實施方式中，閂鎖構(gòu)件27A可以是被配置成將支撐模塊20鎖定在一起的其他合適的閂鎖機構(gòu)。
[0034]在一種實施方式中，閂鎖構(gòu)件27A可包括分別設(shè)置在其外表面上的一對相對的突出部(tab)28A。相對的突出部28A可界定相對端部壁，相對端部壁彼此間隔開并可包括在相反方向上遠離彼此傾斜的斜表面。應(yīng)理解，相對的突出部28A可具有其它合適的構(gòu)型以實現(xiàn)下面描述的功能。
[0035]支撐模塊20A還可包括從其至少一個側(cè)表面向外延伸的至少一個止動肋29A，然而這不是要求的。例如且不限于，支撐模塊20A可包括沿側(cè)表面中的至少一個或多個設(shè)置的多個止動肋29A。如大體所示，止動肋29A可以是具有稍小于相對的突出部28A的相對端部壁之間的距離的厚度的平坦的肋構(gòu)件，其至少一個目的將在下面解釋。然而，止動肋29A可具有另外合適的形狀或尺寸。
[0036]如圖4中大體所示，設(shè)置在支撐模塊20A的第一側(cè)表面上的導軌24A可直接地定位成與設(shè)置在支撐模塊20A的第二或相對側(cè)表面上的凹槽26A相對。類似地，設(shè)置在支撐模塊20A的第一側(cè)表面上的閂鎖構(gòu)件27A可直接地定位成與設(shè)置在支撐模塊20A的第二或相對側(cè)表面上的止動肋29A相對。
[0037]現(xiàn)在參考圖3和圖5，連接在一起的第一支撐模塊20A和第二支撐模塊20B將被描述。如以上解釋的且在圖5中大體所示的，第二支撐模塊20B可具有與第一支撐模塊20A類似的特征。這些類似的特征已經(jīng)以共同的參考數(shù)字(即，22B、24B、26B等)表示。
[0038]當?shù)谝恢文K20A和第二支撐模塊20B連接在一起時，第一支撐模塊20A上的至少一個導軌24A可與第二支撐模塊20B上的至少一個凹槽26B對準并布置在凹槽26B內(nèi)。同樣地，第一支撐模塊20A上的至少一個閂鎖構(gòu)件27A可相應(yīng)地與第二支撐模塊20B上的至少一個止動肋29B對準，使得止動肋29B可接合在相對的突出部28A之間。
[0039]同時仍參考圖3和圖5，將解釋根據(jù)本公開的一種實施方式的將支撐模塊20A、20B和20C組裝在一起的方法。第一支撐模塊20A和第二支撐模塊20B最初可以以期望的構(gòu)型相鄰于彼此放置，例如以如大體所示的側(cè)部對側(cè)部構(gòu)型放置。第二支撐模塊20B于是可在豎直方向上相對于第一支撐模塊20A移動，使得第二支撐模塊20B的導軌24B可對準第一支撐模塊20A的凹槽26A并被接納在凹槽26A內(nèi)。第二支撐模塊20B可繼續(xù)在垂直方向上相對于第一支撐模塊20A移動，直到第二支撐模塊20B上的相應(yīng)的止動肋29B使閂鎖構(gòu)件27A偏轉(zhuǎn)并被接納在第一支撐模塊20A上的相對的突出部28A之間。在這個位置，第一支撐模塊20A和第二支撐模塊20B可聯(lián)鎖或以其它方式連接在一起。因為相對的突出部28A可具有在相反方向上傾斜的斜表面，所以第二支撐模塊20B可在向上或向下方向上相對于第一支撐模塊20A相應(yīng)地移動并仍允許支撐模塊20A和20B組裝在一起。于是可使用類似的組裝方法將第三支撐模塊20C連接到第一支撐模塊20A和/或第二支撐模塊20B的端部部分或其它合適的部分。
[0040]應(yīng)理解，支撐模塊20可以以多個可能構(gòu)型中的一種而被聯(lián)鎖或以其它方式連接在一起，以形成具有定義不同封裝的多個可能構(gòu)型中的一個的配電箱10的主體(例如，俯視圖)。例如，支撐模塊20可以以側(cè)部對側(cè)部構(gòu)型、端部對側(cè)部構(gòu)型、端部對端部構(gòu)型、或各種其他組合連接在一起。理論上，支撐模塊20可以以無限構(gòu)型中的一個連接在一起，以界定具有不同形狀或尺寸的各種封裝。
[0041]如以上描述的和在圖2中大體所示的，配電箱10可被配置成支撐多個電氣部件30。電氣部件30可包括但不限于:保險絲、繼電器、開關(guān)、電阻器、電容器等。電氣部件30可被支撐在支撐模塊20的上表面上，并且電氣部件30的接觸終端可延伸到支撐模塊20的電插口 22中。具有端部連接器和多條線的線束可附接到支撐模塊20的相對表面或下表面以與電氣部件30連接。線可路由到汽車中的各種子系統(tǒng)和其他電子設(shè)備。
[0042]如以上解釋的和在圖2中大體所示的，配電箱10可包括用于將電氣部件30布置和/或支撐在支撐模塊20上的至少一個支撐板40。例如且不限于，配電箱10可包括多個支撐板40A、40B、40C(統(tǒng)稱為支撐板40)，其在數(shù)量上可大體對應(yīng)于支撐模塊20A、20B和20C。此外，支撐板40可相應(yīng)地具有與對應(yīng)的支撐模塊20的上表面相同的總體尺寸和形狀，然而這不是要求的。
[0043]在非限制性示例中，支撐板40可以是電路板或可被配置成將電氣部件30支撐在支撐模塊20上的其他支撐構(gòu)件。例如，支撐板40可包括具有對應(yīng)的通孔的各種安裝特征，用于將電氣部件30支撐在其上。圖示的支撐板40還可包括可從其下表面延伸的多個支撐腿42A、42B和42C，用于將支撐板40對準和安裝在相應(yīng)的支撐模塊20上。例如，支撐腿42A、42B和42C可被配置成延伸到相應(yīng)的支撐模塊20的凹槽26中。在另外的實施方式中，可使用各種其他特征將支撐板40安裝在支撐模塊20上，包括但不限于:閂鎖構(gòu)件、夾子、緊固件和類似物。
[0044]如圖1和圖2中大體所示，配電箱10還可包括至少一個安裝支架50，然而這不是要求的。例如且不限于，配電箱10可包括沿其側(cè)表面中的至少一個或多個設(shè)置的多個安裝支架50。該安裝支架50可被配置成將配電箱10安裝在汽車的發(fā)動機室或其他室內(nèi)。
[0045]安裝支架50可聯(lián)鎖或以其它方式連接到支撐模塊20的側(cè)表面。例如，安裝支架50可包括用于將安裝支架50附接到支撐模塊20的至少一個導軌、凹槽和/或閂鎖構(gòu)件。應(yīng)理解，安裝支架50可以以多個構(gòu)型中的一個固定到相應(yīng)的支撐模塊20。進而，然后可使用如大體所示的夾子52、或螺紋緊固件、肘節(jié)螺栓、錨固螺栓和類似物將安裝支架50錨固或以其它方式固定到汽車。如以下將在另一種實施方式中描述的，可使用樞轉(zhuǎn)支撐系統(tǒng)將配電箱10安裝到汽車。
[0046]如圖1和圖2中大體所示，配電箱10還可包括上蓋60和/或下蓋70，然而這不是要求的。上蓋60和下蓋70可是分別可移除地固定在支撐模塊20的上表面和下表面上以包封和保護電氣部件30免于意外接觸和/或不期望地暴露于環(huán)境要素。在一種實施方式中，例如，上蓋60和下蓋70可分別地由閂鎖構(gòu)件62和72可移除地固定到支撐模塊20。閂鎖構(gòu)件62和72可被配置成接合支撐模塊20上的閂鎖構(gòu)件27和/或止動肋29。在另外的實施方式中，可使用其他合適的緊固件將上蓋60和下蓋70可移除地固定到支撐模塊20，所述其他合適的緊固件包括但不限于:夾子、螺紋緊固件、帶、鉸鏈和類似物。
[0047]現(xiàn)在參考圖6和圖7，根據(jù)本公開的另一種實施方式的配電箱通常以110示出。配電箱110可包括與在先前的實施方式中描述的和以上大體示出的類似的結(jié)構(gòu)特征，然而這不是要求的。類似的特征已經(jīng)以共同的參考數(shù)字編號但已被增加100的值(例如，110,120,130等)。應(yīng)理解，類似的特征可以是結(jié)構(gòu)上類似、操作上類似，和/或具有相同的功能，除非由附圖或本說明書另外表示。
[0048]在一個非限制性示例中，配電箱110可包括可聯(lián)鎖或以其它方式連接到彼此的多個支撐模塊120AU20B和120C。如大體所示，支撐模塊120AU20B和120C可具有不同的形狀和/或尺寸并可以以側(cè)部對側(cè)部構(gòu)型連接在一起。
[0049]可選擇地或除了如在先前實施方式中描述的安裝支架50之外，配電箱110可包括一對樞轉(zhuǎn)支撐模塊180A和180B。樞轉(zhuǎn)支撐模塊180A和180B可被配置成將配電箱110樞轉(zhuǎn)地支撐在一對支撐支架184上，該對支撐支架184進而錨固到汽車。如大體所示，樞轉(zhuǎn)支撐模塊180A和180B可連接到支撐模塊120A的相對側(cè)部。例如，樞轉(zhuǎn)支撐模塊180A和180B每一個可包括用于將相應(yīng)的樞轉(zhuǎn)支撐模塊180A和180B附接到支撐模塊120A的至少一個導軌、凹槽和/或閂鎖構(gòu)件，然而這不是要求的。
[0050]如圖6中大體所示，樞轉(zhuǎn)支撐模塊180A和180B各自分別可包括圓形樞轉(zhuǎn)支撐部182A和182B，并且支撐支架184可界定對應(yīng)的縫隙。為了將配電箱110組裝在汽車內(nèi)，圓形樞轉(zhuǎn)支撐部182A和182B可插入到支撐支架184的縫隙中。配電箱110于是可樞轉(zhuǎn)直到其到達最終位置，如圖7中大體所示。在一種實施方式中，配電箱110可固定在合適位置，例如，當設(shè)置在支撐模塊120C上的至少一個閂鎖機構(gòu)127C接合支撐支架184的一部分時。然而，應(yīng)理解，本公開的配電箱110不限于圖示的實施方式，而是可以以不同于如本文大體所示的方式安裝或以其它方式支撐在汽車上。
[0051]配電箱110還可包括線束支撐構(gòu)件190，然而這不是要求的。如將在下面解釋的，線束支撐構(gòu)件190可被配置成將線束或類似物固定到配電箱110。因此，線束支撐構(gòu)件190可附接到支撐模塊120中的任一個。例如，線束支撐構(gòu)件190可包括用于將線束支撐構(gòu)件190附接到支撐模塊120中的一個或多個的至少一個導軌、凹槽和/或閂鎖構(gòu)件。為了將線束固定到配電箱110，柔性的帶、纜繩扣、夾具或其他合適的緊固設(shè)備可繞著線束支撐構(gòu)件190和線束延伸。可選擇地或另外，線束支撐構(gòu)件190可包括用于將線束固定到配電箱110的其他合適的特征。
[0052]應(yīng)理解，本文公開的配電箱10、110可提供許多優(yōu)勢。例如且不限于，配電箱10、110可消除對支撐框架的需要。這可減少對生產(chǎn)和組裝配電箱10、110的成本。此外，支撐模塊20、120可以以理論上無限的構(gòu)型中的一個來連接以形成具有界定在各種應(yīng)用中使用的不同封裝的多個可能構(gòu)型中的一個的配電箱的主體。因此，配電箱10、110可使支撐模塊
20、120及其另外的部件能夠是標準化(S卩，通用化)的，以遍及多個牌子和型號的汽車而使用。這可減少與針對特定應(yīng)用而特別地設(shè)計的先前的配電箱相關(guān)的設(shè)計成本、制造成本和存貨成本。應(yīng)理解，配電箱10、110還可提供本文沒有提到或描述的另外的優(yōu)勢。
[0053]已經(jīng)在不同實施方式中解釋和圖示了本發(fā)明的操作的原理和模式。然而，必須理解，這些概念可以以除了如特別地解釋和圖示的方式實踐，而不偏離其精神或范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種配電箱，包括: 第一支撐模塊，其具有設(shè)置在其多個側(cè)部上的可互連元件；以及 第二支撐模塊，其具有設(shè)置在其多個側(cè)部上的可互連元件； 其中所述第一支撐模塊上的可互連元件與所述第二支撐模塊上的可互連元件互連以將所述第一支撐模塊和所述第二支撐模塊連接在一起，以形成具有定義不同封裝的多個可能構(gòu)型中的一種的所述配電箱的主體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配電箱，其中所述可互連元件設(shè)置在所述第一支撐模塊和所述第二支撐模塊中的至少一個的相鄰側(cè)部上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配電箱，其中所述可互連元件設(shè)置在所述第一支撐模塊和所述第二支撐模塊中的至少一個的三個側(cè)部上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配電箱，其中所述第一支撐模塊包括多個導軌且所述第二支撐模塊包括多個凹槽，并且導軌布置在凹槽內(nèi)以將所述第一支撐模塊和所述第二支撐模塊連接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的配電箱，其中所述第一支撐模塊包括多個交替的導軌和凹槽，并且所述第二支撐模塊包括多個交替的導軌和凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配電箱，還包括設(shè)置在所述第一支撐模塊上用于與所述第二支撐模塊接合的閂鎖構(gòu)件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的配電箱，其中所述閂鎖構(gòu)件以懸臂方式沿所述第一支撐模塊的側(cè)部延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的配電箱，其中所述第二支撐模塊包括止動肋，并且所述止動肋被所述閂鎖構(gòu)件接合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的配電箱，其中所述閂鎖構(gòu)件包括一對相對的突出部，并且所述止動肋布置在所述相對的突出部之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配電箱，其中所述第一支撐模塊和所述第二支撐模塊在形狀上是矩形的并以側(cè)部對側(cè)部構(gòu)型、端部對端部構(gòu)型和端部對側(cè)部構(gòu)型是可連接的。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配電箱，還包括連接到所述第一支撐模塊和所述第二支撐模塊中的至少一個的安裝支架。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的配電箱，其中所述安裝支架包括可互連元件，以將所述安裝支架連接到所述第一支撐模塊和所述第二支撐模塊中的至少一個。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配電箱，還包括在所述第一支撐模塊和所述第二支撐模塊中的一個的相對側(cè)部上連接的一對樞轉(zhuǎn)支撐模塊，并且所述樞轉(zhuǎn)支撐模塊每一個包括圓形樞轉(zhuǎn)支撐構(gòu)件。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的配電箱，其中所述樞轉(zhuǎn)支撐模塊每一個包括可互連元件，以將所述樞轉(zhuǎn)支撐模塊連接到所述第一支撐模塊和所述第二支撐模塊中的一個。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配電箱，還包括附接到所述第一支撐模塊的第一支撐板和附接到所述第二支撐模塊的第二支撐板，用于將電氣部件支撐在所述第一支撐模塊和所述第二支撐模塊上。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配電箱，還包括連接到所述第一支撐模塊和所述第二支撐模塊中的至少一個的線束支撐構(gòu)件。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的配電箱，其中所述線束支撐構(gòu)件包括可互連元件，以將所述線束支撐構(gòu)件連接到至少一個第一支撐模塊和第二支撐模塊。
18.—種配電箱，包括: 第一支撐模塊，其具有多個側(cè)部且每個側(cè)部包括導軌、凹槽、閂鎖構(gòu)件以及止動肋；以及 第二支撐模塊，其具有多個側(cè)部且每個側(cè)部包括導軌、凹槽、閂鎖構(gòu)件以及止動肋； 其中導軌布置在凹槽內(nèi)以將所述第一支撐模塊和所述第二支撐模塊連接在一起，以形成具有定義不同封裝的多個可能構(gòu)型中的一種的所述配電箱的主體，且閂鎖構(gòu)件接合止動肋以將所述第一支撐模塊和所述第二支撐模塊鎖定在一起。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的配電箱，其中所述第一支撐模塊包括設(shè)置在其每一側(cè)上的多個交替的導軌和凹槽，并且所述第二支撐模塊包括設(shè)置在其每一側(cè)上的多個交替的導軌和凹槽。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的配電箱，其中所述第一支撐模塊和所述第二支撐模塊在形狀上是矩形的并以側(cè)部對側(cè)部構(gòu)型、端部對端部構(gòu)型和端部對側(cè)部構(gòu)型是可連接的。
【文檔編號】H02B1/46GK103986080SQ201410015948
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年1月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月14日
【發(fā)明者】彼得·考頓, 布萊恩·M·胡德 申請人:李爾公司