車輛廢氣渦輪驅(qū)動(dòng)永磁發(fā)電的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛廢氣渦輪驅(qū)動(dòng)永磁發(fā)電機(jī)，屬于汽車電機(jī)電器【技術(shù)領(lǐng)域】，由廢氣渦輪機(jī)、發(fā)電系統(tǒng)、永磁體、轉(zhuǎn)子、前端蓋、后端蓋組成，發(fā)電系統(tǒng)的數(shù)量與永磁體的數(shù)量相等并且相互間隔通過螺釘固定在后端蓋內(nèi)腔中的同一圓周上，轉(zhuǎn)子為法蘭盤結(jié)構(gòu)，既沒有電勵(lì)磁繞組，也沒有永磁體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，勵(lì)磁磁場(chǎng)由永磁體提供，無電勵(lì)磁繞組、電能消耗少，無碳刷滑環(huán)結(jié)構(gòu)，故障率低，渦輪機(jī)通過螺栓固定在發(fā)電機(jī)前端蓋上，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，由車輛發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣直接驅(qū)動(dòng)，節(jié)約能源，降低成本。
【專利說明】車輛廢氣渦輪驅(qū)動(dòng)永磁發(fā)電機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明提供一種車輛廢氣潤(rùn)輪驅(qū)動(dòng)永磁發(fā)電機(jī),屬于汽車電機(jī)電器【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的標(biāo)志，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn) 輸、以及人類生產(chǎn)生活的各個(gè)方面都起著不可缺少的作用，燃料在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)燃燒 所產(chǎn)生總能量的25 %?40 %轉(zhuǎn)換為有效功，其余60 %?75 %都損失掉，其中廢氣帶走的能 量為25%?35%，回收利用這部分廢氣能量具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。如已公開的發(fā)明專利: 廢氣渦輪增壓發(fā)電機(jī)，申請(qǐng)?zhí)?02 I 07205.1，由永磁體和線圈繞組構(gòu)成，方案一:永磁體 分別嵌置在壓氣機(jī)葉輪的對(duì)稱位置上，且其磁極性排列剛好相反，而線圈繞組與永磁體之 間保持一定的間隙，永磁體和線圈繞組是固定在壓氣機(jī)殼體的內(nèi)側(cè)；方案二:永磁體嵌置 在轉(zhuǎn)子主軸上，而線圈繞組也分別排列在相對(duì)稱的位置上，永磁體和線圈繞組之間保持一 定的間隙，線圈繞組則固定在中間殼體上；方案三:永磁體嵌置在壓氣機(jī)葉輪的背部，而線 圈繞組固定在中間殼體的相應(yīng)位置上，永磁體和線圈繞組之間保持一定的間隙。該技術(shù)方 案是將多塊永磁體粘接在壓氣機(jī)葉輪上、或者轉(zhuǎn)子主軸上、或者壓氣機(jī)葉輪的背部，由于使 用粘接劑粘接永磁體，粘接劑容易老化失效，可靠性差，容易損壞，其使用性能有待于進(jìn)一 步改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種能克服上述缺陷，結(jié)構(gòu)緊湊，占據(jù)空間小，由發(fā)動(dòng)機(jī)排出 的廢氣直接驅(qū)動(dòng)，節(jié)約能源的車輛廢氣渦輪驅(qū)動(dòng)永磁發(fā)電機(jī)，其技術(shù)內(nèi)容為:
由廢氣渦輪機(jī)、發(fā)電系統(tǒng)、永磁體、轉(zhuǎn)子、前端蓋、后端蓋組成的車輛廢氣渦輪驅(qū)動(dòng)永磁 發(fā)電機(jī)，其特征在于:廢氣渦輪機(jī)通過螺栓固定在發(fā)電機(jī)前端蓋上，發(fā)電系統(tǒng)的數(shù)量和永磁 體的數(shù)量相等，永磁體通過第一螺釘、電樞繞組鐵芯通過第二螺釘相互間隔分別固定在后 端蓋內(nèi)腔中的同一圓周上；
發(fā)電系統(tǒng)由電樞繞組、電樞繞組鐵芯、第二螺釘組成，電樞繞組纏繞在電樞繞組鐵芯的 外圓上，每個(gè)電樞繞組繞線方向一致、匝數(shù)相等,第一個(gè)電樞繞組的尾端接第二個(gè)電樞繞組 的首端、依次類推，最后一個(gè)電樞繞組的尾端和第一個(gè)電樞繞組的首端作為車輛廢氣渦輪 驅(qū)動(dòng)永磁發(fā)電機(jī)的電壓輸出端；
轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子盤、軸、螺母組成，轉(zhuǎn)子盤為法蘭盤式結(jié)構(gòu)，周邊設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)子極，轉(zhuǎn)子極的 數(shù)量等于永磁體的數(shù)量與電樞繞組鐵芯的數(shù)量之和，轉(zhuǎn)子盤通過螺母固定在軸上，轉(zhuǎn)子盤 與永磁體、電樞繞組鐵芯的軸向之間有一定間隙，能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0004]工作原理:磁通由永磁體的N極經(jīng)過氣隙到一個(gè)轉(zhuǎn)子極再到相鄰的另一個(gè)轉(zhuǎn)子 極，再經(jīng)過氣隙、電樞繞組鐵芯、后端蓋到永磁體的S極，形成閉合回路，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫 高壓廢氣通過進(jìn)氣口進(jìn)入渦輪機(jī)帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪通過軸帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，電樞繞 組鐵芯內(nèi)的磁通不斷變化，使電樞繞組產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，給車輛用電設(shè)備提供電能。[0005]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，轉(zhuǎn)子為法蘭盤結(jié)構(gòu)，既沒有電勵(lì)磁繞組，也沒有永磁體， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，勵(lì)磁磁場(chǎng)由永磁體提供，無電勵(lì)磁繞組、電能消耗少，無碳刷滑環(huán)結(jié) 構(gòu)，故障率低，渦輪機(jī)通過螺栓固定在發(fā)電機(jī)前端蓋上，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，由發(fā)動(dòng)機(jī)排出 的廢氣直接驅(qū)動(dòng)，節(jié)約能源，減少排放。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是圖1所示實(shí)施例的A-A剖面圖。
[0008]圖3是圖1所示實(shí)施例的B-B剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]圖中:1、第一螺釘 2、永磁體 3、第二螺釘 4、后端蓋 5、電樞繞組 6、 電樞繞組鐵芯 7、轉(zhuǎn)子盤 8、螺母 9、前端蓋 10、軸。
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
由廢氣渦輪機(jī)、發(fā)電系統(tǒng)、永磁體2、轉(zhuǎn)子、前端蓋9、后端蓋4組成的車輛廢氣渦輪驅(qū)動(dòng) 永磁發(fā)電機(jī)，其特征在于:廢氣渦輪機(jī)通過螺栓固定在發(fā)電機(jī)前端蓋9上，發(fā)電系統(tǒng)的數(shù)量 和永磁體2的數(shù)量相等，永磁體2通過第一螺釘1、電樞繞組鐵芯6通過第二螺釘3相互間 隔分別固定在后端蓋4內(nèi)腔中的同一圓周上；
發(fā)電系統(tǒng)由電樞繞組5、電樞繞組鐵芯6、第二螺釘3組成，電樞繞組5纏繞在電樞繞組 鐵芯6的外圓上，每個(gè)電樞繞組5繞線方向一致、匝數(shù)相等，第一個(gè)電樞繞組5的尾端接第 二個(gè)電樞繞組5的首端、依次類推，最后一個(gè)電樞繞組5的尾端和第一個(gè)電樞繞組5的首端 作為車輛廢氣潤(rùn)輪驅(qū)動(dòng)永磁發(fā)電機(jī)的電壓輸出端；
轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子盤7、軸10、螺母8組成，轉(zhuǎn)子盤7為法蘭盤式結(jié)構(gòu)，周邊設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)子極， 轉(zhuǎn)子極的數(shù)量等于永磁體2的數(shù)量與電樞繞組鐵芯6的數(shù)量之和，轉(zhuǎn)子盤7通過螺母8固定 在軸10上，轉(zhuǎn)子盤7與永磁體2、電樞繞組鐵芯6的軸向之間有一定間隙，能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛廢氣潤(rùn)輪驅(qū)動(dòng)永磁發(fā)電機(jī)，由廢氣潤(rùn)輪機(jī)、發(fā)電系統(tǒng)、永磁體(2)、轉(zhuǎn)子、前 端蓋(9)、后端蓋(4)組成，其特征在于:廢氣渦輪機(jī)通過螺栓固定在發(fā)電機(jī)前端蓋(9)上， 發(fā)電系統(tǒng)的數(shù)量和永磁體(2)的數(shù)量相等，永磁體(2)通過第一螺釘(I)、電樞繞組鐵芯(6) 通過第二螺釘(3)相互間隔分別固定在后端蓋(4)內(nèi)腔中的同一圓周上；發(fā)電系統(tǒng)由電樞繞組(5)、電樞繞組鐵芯(6)、第二螺釘(3)組成，電樞繞組(5)纏繞在 電樞繞組鐵芯(6 )的外圓上，每個(gè)電樞繞組(5 )繞線方向一致、匝數(shù)相等，第一個(gè)電樞繞組(5)的尾端接第二個(gè)電樞繞組(5)的首端、依次類推，最后一個(gè)電樞繞組(5)的尾端和第一 個(gè)電樞繞組(5)的首端作為車輛廢氣渦輪驅(qū)動(dòng)永磁發(fā)電機(jī)的電壓輸出端；轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子盤(7)、軸(10)、螺母(8)組成，轉(zhuǎn)子盤(7)為法蘭盤式結(jié)構(gòu)，周邊設(shè)有多個(gè) 轉(zhuǎn)子極，轉(zhuǎn)子極的數(shù)量等于永磁體(2)的數(shù)量與電樞繞組鐵芯(6)的數(shù)量之和，轉(zhuǎn)子盤(7) 通過螺母(8)固定在軸(10)上，轉(zhuǎn)子盤(7)與永磁體(2)、電樞繞組鐵芯(6)的軸向之間有 一定間隙，能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】H02K1/22GK103501082SQ201310473616
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】張學(xué)義, 馬清芝, 杜欽君, 尹紅彬 申請(qǐng)人:山東理工大學(xué)