專利名稱：一種大跨度對稱齒輪同步運(yùn)動的動力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及動力系統(tǒng)，具體涉及一種大跨度對稱齒輪同步運(yùn)動的動力系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的雙邊龍門架需要兩套動力系統(tǒng)驅(qū)動，采用兩套動力系統(tǒng)很難保證時刻都是同一個功率輸出，就會造成龍門架兩邊齒輪的運(yùn)動速度不一，對龍門架橫梁造成內(nèi)垃力，對齒輪機(jī)構(gòu)也造成很大的拉扯力，容易造成設(shè)備的損壞，同時雙動力系統(tǒng)成本高。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、齒輪運(yùn)動平穩(wěn)和保證龍門架橫梁兩邊齒條受力相同的大跨度對稱齒輪同步運(yùn)動的動力系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種大跨度對稱齒輪同步運(yùn)動的動力系統(tǒng)，包括電機(jī)支座和安裝在電機(jī)支座內(nèi)的減速電機(jī)，所述減速電機(jī)前端設(shè)置有第一軸承座，第一軸承座前端設(shè)置有第二軸承座，所述第二軸承座內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述第二軸承座上穿設(shè)有傳動軸，該傳動軸與減速電機(jī)的電機(jī)輸出軸互相垂直，所述減速電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)帶動傳動軸周向轉(zhuǎn)動。通過采用上述技術(shù)方案，減速電機(jī)通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可以驅(qū)動傳動軸運(yùn)動，該傳動軸兩端可以分別連接用于連接龍門架橫梁兩邊齒條的齒輪，傳動軸兩端的齒輪同時運(yùn)動，齒輪運(yùn)動平穩(wěn)和保證龍門架橫梁兩邊齒條受力相同，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的第一錐齒輪和第二錐齒輪，所述第一錐齒輪背面固定連接有錐齒輪軸，所述錐齒輪軸設(shè)置在第一軸承座內(nèi)并與電機(jī)輸出軸對齊設(shè)置，并且錐齒 輪 軸與電機(jī)輸出軸之間設(shè)有第一聯(lián)軸器連接，所述傳動軸穿設(shè)在第二錐齒輪上。通過本設(shè)置，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，工作可靠。本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:所述傳動軸兩端分別設(shè)置有用于連接的第二聯(lián)軸器和第三聯(lián)軸器。通過本設(shè)置，本實(shí)用新型連接方便。本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:所述第一軸承座內(nèi)設(shè)置有用于錐齒輪軸轉(zhuǎn)動的第一錐齒輪軸承和軸承隔套。通過本設(shè)置，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置更加合理。本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:所述第二軸承座內(nèi)設(shè)置有用于傳動軸轉(zhuǎn)動的傳動軸軸承，所述傳動軸軸承外設(shè)置有軸承蓋，所述軸承蓋與第二軸承座固定連接。通過本設(shè)置，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，工作更加可靠。本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)置為:所述第二錐齒輪一端設(shè)置有鎖緊螺母，第二錐齒輪通過鎖緊螺母鎖緊傳動軸。通過本設(shè)置，第二錐齒輪連接可靠。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:減速電機(jī)通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可以驅(qū)動傳動軸運(yùn)動，該傳動軸兩端可以分別連接用于連接龍門架橫梁兩邊齒條的齒輪，一驅(qū)兩動，傳動軸兩端的齒輪同時運(yùn)動，齒輪運(yùn)動平穩(wěn)和保證龍門架橫梁兩邊齒條受力相同，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。[0012]下面結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型安裝在龍門架上的示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2，本實(shí)用新型公開的一種大跨度對稱齒輪同步運(yùn)動的動力系統(tǒng)，包括電機(jī)支座I和安裝在電機(jī)支座I內(nèi)的減速電機(jī)2，所述減速電機(jī)2前端設(shè)置有第一軸承座3，第一軸承座3前端設(shè)置有第二軸承座4，所述第二軸承座4內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述第二軸承座4上穿設(shè)有傳動軸5，該傳動軸5與減速電機(jī)2的電機(jī)輸出軸21互相垂直，所述減速電機(jī)2驅(qū)動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)帶動傳動軸5周向轉(zhuǎn)動。所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的第一錐齒輪6和第二錐齒輪7，所述第一錐齒輪6背面固定連接有錐齒輪軸8，所述錐齒輪軸8設(shè)置在第一軸承座3內(nèi)并與電機(jī)輸出軸21對齊設(shè)置，并且錐齒輪軸8與電機(jī)輸出軸21之間設(shè)有第一聯(lián)軸器9連接，所述傳動軸5穿設(shè)在第二錐齒輪7上。為使本實(shí)用新型工作更加可靠，本實(shí)施例優(yōu)選的是，所述傳動軸5兩端分別設(shè)置有用于連接的第二聯(lián)軸器10和第三聯(lián)軸器11，所述第一軸承座3內(nèi)設(shè)置有用于錐齒輪軸8轉(zhuǎn)動的第一錐齒輪軸承12和軸承隔套13。所述第二軸承座4內(nèi)設(shè)置有用于傳動軸5轉(zhuǎn)動的傳動軸軸承14,所述傳動軸軸承14外設(shè)置有軸承蓋15,所述軸承蓋15與第二軸承座4固定連接。所述第二錐齒輪7 —端設(shè)置有鎖緊螺母16，第二錐齒輪7通過鎖緊螺母16鎖緊傳動軸5。本實(shí)用新型的減速電機(jī)2驅(qū)動一對錐齒輪轉(zhuǎn)動，傳動軸5兩端通過第二聯(lián)軸器10和第三聯(lián)軸器11連接一對稱齒輪，減速電機(jī)2通過傳動軸5帶動兩個遠(yuǎn)距離的對稱齒輪實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)動，負(fù)載相對于動力源對稱分布，改善扭矩分布，齒輪運(yùn)動更加平穩(wěn)，保證了龍門架橫梁兩邊齒條受力相同。上述實(shí)施例對本實(shí)用新型的具體描述，只用于對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明，不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，本領(lǐng)域的技術(shù)工程師根據(jù)上述實(shí)用新型的內(nèi)容對本實(shí)用新型作出一些非本 質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種大跨度對稱齒輪同步運(yùn)動的動力系統(tǒng)，包括電機(jī)支座(I)和安裝在電機(jī)支座(O內(nèi)的減速電機(jī)(2)，其特征在于:所述減速電機(jī)(2)前端設(shè)置有第一軸承座(3)，第一軸承座(3)前端設(shè)置有第二軸承座(4)，所述第二軸承座(4)內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述第二軸承座(4)上穿設(shè)有傳動軸(5)，該傳動軸(5)與減速電機(jī)(2)的電機(jī)輸出軸(21)互相垂直，所述減速電機(jī)(2 )驅(qū)動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)帶動傳動軸(5 )周向轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大跨度對稱齒輪同步運(yùn)動的動力系統(tǒng)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的第一錐齒輪(6)和第二錐齒輪(7)，所述第一錐齒輪(6)背面固定連接有錐齒輪軸(8 )，所述錐齒輪軸(8 )設(shè)置在第一軸承座(3 )內(nèi)并與電機(jī)輸出軸(21)對齊設(shè)置，并且錐齒輪軸(8)與電機(jī)輸出軸(21)之間設(shè)有第一聯(lián)軸器(9)連接，所述傳動軸(5)穿設(shè)在第二錐齒輪(7)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大跨度對稱齒輪同步運(yùn)動的動力系統(tǒng)，其特征在于:所述傳動軸(5)兩端分別設(shè)置有用于連接的第二聯(lián)軸器(10)和第三聯(lián)軸器(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大跨度對稱齒輪同步運(yùn)動的動力系統(tǒng)，其特征在于:所述傳動軸(5)兩端分別設(shè)置有用于連接的第二聯(lián)軸器(10)和第三聯(lián)軸器(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種大跨度對稱齒輪同步運(yùn)動的動力系統(tǒng)，其特征在于:所述第一軸承座(3)內(nèi)設(shè)置有用于錐齒輪軸(8)轉(zhuǎn)動的第一錐齒輪軸承(12)和軸承隔套(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種大跨度對稱齒輪同步運(yùn)動的動力系統(tǒng)，其特征在于:所述第二軸承座(4)內(nèi)設(shè)置有用于傳動軸(5)轉(zhuǎn)動的傳動軸軸承(14)，所述傳動軸軸承(14)外設(shè)置有軸承蓋(15)，所述軸承蓋(15)與第二軸承座(4)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種大跨度對稱齒輪同步運(yùn)動的動力系統(tǒng)，其特征在于:所述第二錐齒輪(7) —端設(shè)置 有鎖緊螺母(16)，第二錐齒輪(7)通過鎖緊螺母(16)鎖緊傳動軸(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種大跨度對稱齒輪同步運(yùn)動的動力系統(tǒng)，包括電機(jī)支座和安裝在電機(jī)支座內(nèi)的減速電機(jī)，所述減速電機(jī)前端設(shè)置有第一軸承座，第一軸承座前端設(shè)置有第二軸承座，所述第二軸承座內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述第二軸承座上穿設(shè)有傳動軸，該傳動軸與減速電機(jī)的電機(jī)輸出軸互相垂直，所述減速電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)帶動傳動軸周向轉(zhuǎn)動。通過采用上述技術(shù)方案，減速電機(jī)通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可以驅(qū)動傳動軸運(yùn)動，該傳動軸兩端可以分別連接用于連接龍門架橫梁兩邊齒條的齒輪，傳動軸兩端的齒輪同時運(yùn)動，齒輪運(yùn)動平穩(wěn)和保證龍門架橫梁兩邊齒條受力相同，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。
文檔編號H02K7/116GK203119685SQ201220657349
公開日2013年8月7日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者吳超平, 徐麗笑, 葉文安 申請人:浙江今躍機(jī)械科技開發(fā)有限公司