專利名稱：用于汽車線束的自動(dòng)開(kāi)線機(jī)雙進(jìn)線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種自動(dòng)開(kāi)線機(jī)相關(guān)技術(shù)，尤其是涉及一種用于汽車線束的自動(dòng)開(kāi)線機(jī)雙進(jìn)線裝置。
背景技術(shù)：
目前，用于汽車線束的自動(dòng)化開(kāi)線機(jī)在開(kāi)線時(shí)，需要自動(dòng)送線裝置送線。因此在開(kāi)線機(jī)的左側(cè)設(shè)有導(dǎo)線進(jìn)線裝置，現(xiàn)行的進(jìn)線系統(tǒng)是單進(jìn)線系統(tǒng)，進(jìn)線效率低，使用的防打結(jié)裝置導(dǎo)線打結(jié)率高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供ー種用于汽車線束的自動(dòng)開(kāi)線機(jī)雙進(jìn)線裝置。本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種用于汽車線束的自動(dòng)開(kāi)線機(jī)雙進(jìn)線裝置，其特征在于，包括兩組進(jìn)線組件，每組進(jìn)線組件包括依次連接的送線架、阻尼板、校直機(jī)構(gòu)。所述的送線架上設(shè)有防打結(jié)機(jī)構(gòu)。所述的防打結(jié)機(jī)構(gòu)包括防打結(jié)籠子和掛鉤。所述的校直機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)線輪、直輪組和底座，所述的導(dǎo)線輪、直輪組設(shè)在底座上，所述的導(dǎo)線輪通過(guò)進(jìn)線導(dǎo)線與直輪組連接。所述的送線架為可360度旋轉(zhuǎn)的送線架。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)I、使用了雙校直和雙導(dǎo)向輪機(jī)構(gòu)，減少了操作人員導(dǎo)線換型時(shí)間。2、使用的新的防打結(jié)機(jī)構(gòu)，減少了導(dǎo)線的打結(jié)率。3、使用了新的送線架結(jié)構(gòu)，可在現(xiàn)有的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)雙進(jìn)線，不需要改動(dòng)其他的設(shè)備結(jié)構(gòu)。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例如圖I所示，一種用于汽車線束的自動(dòng)開(kāi)線機(jī)雙進(jìn)線裝置，包括兩組進(jìn)線組件，每組進(jìn)線組件包括依次連接的送線架I、阻尼板3、校直機(jī)構(gòu)。所述的送線架I上設(shè)有防打結(jié)機(jī)構(gòu)2。所述的防打結(jié)機(jī)構(gòu)2包括防打結(jié)籠子和掛鉤。所述的校直機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)線輪4、直輪組5和底座6，所述的導(dǎo)線輪4、直輪組5設(shè)在底座6上，所述的導(dǎo)線輪4通過(guò)進(jìn)線導(dǎo)線與直輪組5連接。所述的送線架為可360度旋轉(zhuǎn)的送線架。校直機(jī)構(gòu)適用于0-6mm2導(dǎo)線。將進(jìn)線導(dǎo)線放入送線架1，通過(guò)阻尼板3后進(jìn)入校直機(jī)構(gòu)校直導(dǎo)線，再進(jìn)入自動(dòng)開(kāi)線機(jī)的送線皮帶，導(dǎo)線通過(guò)皮帶帶入設(shè)備的功能塊機(jī)構(gòu)。·
權(quán)利要求1.一種用于汽車線束的自動(dòng)開(kāi)線機(jī)雙進(jìn)線裝置，其特征在于，包括兩組進(jìn)線組件，每組進(jìn)線組件包括依次連接的送線架、阻尼板、校直機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車線束的自動(dòng)開(kāi)線機(jī)雙進(jìn)線裝置，其特征在于，所述的送線架上設(shè)有防打結(jié)機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車線束的自動(dòng)開(kāi)線機(jī)雙進(jìn)線裝置，其特征在于，所述的防打結(jié)機(jī)構(gòu)包括防打結(jié)籠子和掛鉤。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車線束的自動(dòng)開(kāi)線機(jī)雙進(jìn)線裝置，其特征在于，所述的校直機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)線輪、直輪組和底座，所述的導(dǎo)線輪、直輪組設(shè)在底座上，所述的導(dǎo)線輪通過(guò)進(jìn)線導(dǎo)線與直輪組連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車線束的自動(dòng)開(kāi)線機(jī)雙進(jìn)線裝置，其特征在于，所述的送線架為可360度旋轉(zhuǎn)的送線架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于汽車線束的自動(dòng)開(kāi)線機(jī)雙進(jìn)線裝置，包括兩組進(jìn)線組件，每組進(jìn)線組件包括依次連接的送線架、阻尼板、校直機(jī)構(gòu)；所述的送線架上設(shè)有防打結(jié)機(jī)構(gòu)；所述的校直機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)線輪、直輪組和底座，所述的導(dǎo)線輪、直輪組設(shè)在底座上，所述的導(dǎo)線輪通過(guò)進(jìn)線導(dǎo)線與直輪組連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有可在現(xiàn)有的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)雙進(jìn)線、減少了操作人員導(dǎo)線換型時(shí)間和打結(jié)率等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02G3/04GK202759209SQ20122043557
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者李湧, 夏春暉, 郭瑤, 周維訓(xùn) 申請(qǐng)人:德?tīng)柛Ｅ煽穗姎庀到y(tǒng)有限公司