專利名稱：一種齒輪變擋電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種齒輪變擋電機(jī)。
技術(shù)背景在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)上，目前主要以輪轂電機(jī)和電摩電機(jī)為主，帶齒輪變速的電機(jī)非常少，因?yàn)辇X輪電機(jī)的加工精度要求高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，以及生產(chǎn)難度高等缺點(diǎn)，使得市場(chǎng)上這類電機(jī)占有的比例非常低，然而齒輪電機(jī)的傳動(dòng)效率高，變速特性好，能實(shí)現(xiàn)大扭矩的輸出，對(duì)于普通的電機(jī)而言是很難辦到的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電流小、扭矩大、能變速的齒輪變擋電機(jī)。 本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的—種齒輪變擋電機(jī)，殼體內(nèi)設(shè)置的隔板與殼體及上、下端蓋將殼體內(nèi)腔分割成電機(jī)室和變速器室，電機(jī)室內(nèi)設(shè)置有電機(jī)定子及轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子軸線上設(shè)置有轉(zhuǎn)子軸，在轉(zhuǎn)子上設(shè)置有離合器，變速器室內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)齒輪組，轉(zhuǎn)子及離合器驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪組并帶動(dòng)輸出軸向外輸出不同的轉(zhuǎn)速。上述的定子設(shè)置在轉(zhuǎn)子外，定子通過(guò)螺釘固定在殼體內(nèi)的隔板上，轉(zhuǎn)子軸的一端通過(guò)軸承支承在上端蓋上。上述的離合器的具體結(jié)構(gòu)是離合器的外盤(pán)固定在轉(zhuǎn)子上并通過(guò)轉(zhuǎn)子軸帶動(dòng)變速器室內(nèi)的低速軸轉(zhuǎn)動(dòng)，套在轉(zhuǎn)子軸上的套軸上固定有離合片，轉(zhuǎn)子軸與套軸之間通過(guò)軸承支承，套軸通過(guò)軸承支承在隔板上，離合片上周向間隔鉸接有若干個(gè)離合甩塊，離合甩塊在低速時(shí)不與外盤(pán)接觸、高速時(shí)與外盤(pán)接觸摩擦傳力。上述的傳動(dòng)齒輪組為多級(jí)齒輪變速器，多級(jí)齒輪變速器由轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)。上述的多級(jí)齒輪變速器為兩級(jí)齒輪變速器，兩級(jí)齒輪變速器的具體結(jié)構(gòu)是變速器室內(nèi)通過(guò)軸承支承有低速軸、高速軸及輸出軸，轉(zhuǎn)子軸上的小齒輪與低速軸上的大齒輪嚙合傳動(dòng)，輸出軸上的齒輪同時(shí)與低速軸上的小齒輪和高速軸上的小齒輪嚙合傳動(dòng)，高速軸上的大齒輪與套軸上的小齒輪嚙合傳動(dòng)，低速軸與其上安裝的大齒輪之間安裝有單向軸承，高速軸與其上安裝的大齒輪之間安裝有單向軸承。上述的上、下端蓋上分別設(shè)置有端蓋軸及輸出固定軸，端蓋軸的外端伸出上端蓋夕卜、內(nèi)端固定在上端蓋上，在端蓋固定軸的外端設(shè)置有螺紋；所述的輸出固定軸的內(nèi)端通過(guò)軸承與轉(zhuǎn)子軸的另一端連接、外端伸出下端蓋，輸出固定軸的內(nèi)端設(shè)置有固定支撐用的連接板，在輸出固定軸的外端設(shè)置有螺紋。上述的輸出軸為花鍵軸，套設(shè)在輸出固定軸外，輸出軸與輸出固定軸之間通過(guò)軸承支承，輸出軸的內(nèi)端通過(guò)軸承支承在下端蓋上、外端伸出下端蓋外，在輸出軸的外端設(shè)置有螺紋。上述的轉(zhuǎn)子軸、套軸及輸出軸同軸線設(shè)置，低速軸、高速軸與輸出軸的軸線相互平行。上述的轉(zhuǎn)子內(nèi)腔設(shè)置有散熱用的風(fēng)扇，在上端蓋或/和殼體上設(shè)置有散熱通道。上述的轉(zhuǎn)子軸與套軸之間的軸承的上方設(shè)置有油封；所述的隔板與套軸之間的軸承的上方設(shè)置有油封；所述的輸出軸與輸出固定軸之間的軸承的下方設(shè)置有油封；所述的輸出軸與下端蓋之間的軸承的下方設(shè)置有油封。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是I、本實(shí)用新型設(shè)置在輪轂的外面，通過(guò)輸出軸與輪轂連接，傳動(dòng)比大，輸出的扭矩大；2、本實(shí)用新型為雙擋雙速電機(jī)，具有兩種不同的變速比輸出扭矩；3、本實(shí)用新型的電機(jī)定子不需要熱套裝配，通過(guò)螺絲固定在機(jī)殼內(nèi)，拆裝方便；·4、本實(shí)用新型的安裝與普通的輪轂電機(jī)一樣，不需要改動(dòng)車架的結(jié)構(gòu)；5、本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)置有降溫風(fēng)扇，在機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有散熱通道，散熱效果好；6、本實(shí)用新型適用于電動(dòng)車等場(chǎng)合。

圖I是本實(shí)用新型的立體示意圖；圖2是本實(shí)用新型的主視圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4是本實(shí)用新型的電機(jī)與齒輪組的示意圖之一；圖5是本實(shí)用新型的電機(jī)與齒輪組的示意圖之二 ；圖6是本實(shí)用新型的離合器蓋打開(kāi)后的離合器示意圖。
具體實(shí)施方式
下面以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見(jiàn)圖1-6 —種齒輪變擋電機(jī),殼體10內(nèi)設(shè)置的隔板20與殼體10及上、下端蓋30、40將殼體10內(nèi)腔分割成電機(jī)室和變速器室，電機(jī)室內(nèi)設(shè)置有電機(jī)定子60及轉(zhuǎn)子50，轉(zhuǎn)子50軸線上設(shè)置有轉(zhuǎn)子軸70，在轉(zhuǎn)子50上設(shè)置有離合器，變速器室內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)齒輪組，轉(zhuǎn)子50及離合器驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪組并帶動(dòng)輸出軸340向外輸出不同的轉(zhuǎn)速。上、下端蓋30、40與殼體10通過(guò)螺釘連接。上述的定子60設(shè)置在轉(zhuǎn)子50外，定子60通過(guò)螺釘固定在殼體10內(nèi)的隔板20上，轉(zhuǎn)子軸70通過(guò)軸承90支撐在上端蓋30上，轉(zhuǎn)子軸70的一端通過(guò)軸套110與轉(zhuǎn)子50固連。上述的離合器的具體結(jié)構(gòu)是離合器的外盤(pán)190固定在轉(zhuǎn)子50上并通過(guò)轉(zhuǎn)子軸70帶動(dòng)變速器室內(nèi)的低速軸262轉(zhuǎn)動(dòng)，套在轉(zhuǎn)子軸70上的套軸80上固定有離合片150，轉(zhuǎn)子軸70與套軸80之間通過(guò)軸承91支承，套軸80通過(guò)軸承370支承在隔板20上，離合片150上周向間隔鉸接有若干個(gè)離合甩塊160，離合甩塊160在低速時(shí)不與外盤(pán)190接觸、高速時(shí)與外盤(pán)190接觸摩擦傳力。上述的傳動(dòng)齒輪組為多級(jí)齒輪變速器，多級(jí)齒輪變速器由轉(zhuǎn)子50驅(qū)動(dòng)。上述的多級(jí)齒輪變速器為兩級(jí)齒輪變速器，兩級(jí)齒輪變速器的具體結(jié)構(gòu)是變速器室內(nèi)通過(guò)軸承270支承有低速軸262、高速軸261及輸出軸340，轉(zhuǎn)子軸70上的小齒輪100與低速軸262上的大齒輪200嚙合傳動(dòng)，輸出軸340上的齒輪220同時(shí)與低速軸262上的小齒輪210和高速軸261上的小齒輪240嚙合傳動(dòng)，高速軸261上的大齒輪230與套軸80上的小齒輪130嚙合傳動(dòng)，低速軸262與其上安裝的大齒輪200之間安裝有單向軸承350，高速軸261與其上安裝的大齒輪230之間安裝有單向軸承350。上述的上、下端蓋30、40上分別設(shè)置有端蓋軸280及輸出固定軸140，端蓋軸280的外端伸出上端蓋30外、內(nèi)端固定在上端蓋30上，在端蓋固定軸280的外端設(shè)置有螺紋；所述的輸出固定軸140的內(nèi)端通過(guò)軸承290與轉(zhuǎn)子軸70的另一端連接、外端伸出下端蓋40，輸出固定軸140的內(nèi)端設(shè)置有固定支撐 用的連接板360，在輸出固定軸140的外端設(shè)置有螺紋。上述的輸出軸340為花鍵軸，套設(shè)在輸出固定軸140外，輸出軸340與輸出固定軸140之間通過(guò)軸承250支承，輸出軸340的內(nèi)端通過(guò)軸承180支承在下端蓋40上、外端設(shè)置在下端蓋40外，在輸出軸340的外端設(shè)置有螺紋。上述的轉(zhuǎn)子軸70、套軸80及輸出軸340同軸線設(shè)置，低速軸262、高速軸261與輸出軸340的軸線相互平行。上述的轉(zhuǎn)子50內(nèi)腔設(shè)置有散熱用的風(fēng)扇，在上端蓋30或/和殼體10上設(shè)置有散熱通道。上述的轉(zhuǎn)子軸70與套軸80之間的軸承310的上方設(shè)置有油封320 ;所述的隔板20與套軸80之間的軸承370的上方設(shè)置有油封；所述的輸出軸340與輸出固定軸140之間的軸承250的下方設(shè)置有油封330 ;所述的輸出軸340與下端蓋40之間的軸承180的下方設(shè)置有油封300。本實(shí)用新型的工作原理在啟動(dòng)的時(shí)候，電機(jī)的轉(zhuǎn)速慢，這時(shí)需要的扭矩很大，轉(zhuǎn)子軸70轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子軸70上的小齒輪100與低速軸262上的大齒輪200嚙合傳動(dòng)，輸出軸340上的齒輪220同時(shí)與低速軸262上的小齒輪210和高速軸261上的小齒輪240嚙合傳動(dòng)，高速軸261上的大齒輪230與套軸80上的小齒輪130嚙合傳動(dòng)，帶動(dòng)離合器一起轉(zhuǎn)動(dòng)，離合甩塊160在低速時(shí)不與外盤(pán)190接觸，此時(shí)輸出形成一個(gè)大的減速效果，這組傳動(dòng)比慢，足已達(dá)到所涉及的爬坡的能力；當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到了設(shè)定的變擋轉(zhuǎn)速是，離合甩塊160與外盤(pán)190接觸摩擦傳力接合套軸80上的小齒輪130工作與高速軸261上的大齒輪230嚙合再通過(guò)低速軸262上的大齒輪200通過(guò)單向離合器脫離工作。這組齒輪傳動(dòng)比快，很好的使電動(dòng)機(jī)達(dá)到所需要的高速。上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例之一，并非以此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型的形狀、結(jié)構(gòu)、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種齒輪變擋電機(jī),其特征在于殼體內(nèi)設(shè)置的隔板與殼體及上、下端蓋將殼體內(nèi)腔分割成電機(jī)室和變速器室，電機(jī)室內(nèi)設(shè)置有電機(jī)定子及轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子軸線上設(shè)置有轉(zhuǎn)子軸，在轉(zhuǎn)子上設(shè)置有離合器，變速器室內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)齒輪組，轉(zhuǎn)子及離合器驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪組并帶動(dòng)輸出軸向外輸出不同的轉(zhuǎn)速。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種齒輪變擋電機(jī)，其特征在于所述的定子設(shè)置在轉(zhuǎn)子外，定子通過(guò)螺釘固定在殼體內(nèi)的隔板上，轉(zhuǎn)子軸的一端通過(guò)軸承支承在上端蓋上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種齒輪變擋電機(jī)，其特征在于所述的離合器的具體結(jié)構(gòu)是離合器的外盤(pán)固定在轉(zhuǎn)子上并通過(guò)轉(zhuǎn)子軸帶動(dòng)變速器室內(nèi)的低速軸轉(zhuǎn)動(dòng)，套在轉(zhuǎn)子軸上的套軸上固定有離合片，轉(zhuǎn)子軸與套軸之間通過(guò)軸承支承，套軸通過(guò)軸承支承在隔板上，離合片上周向間隔鉸接有若干個(gè)離合甩塊，離合甩塊在低速時(shí)不與外盤(pán)接觸、高速時(shí)與外盤(pán)接觸摩擦傳力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的一種齒輪變擋電機(jī),其特征在于所述的傳動(dòng)齒輪組為多級(jí)齒輪變速器，多級(jí)齒輪變速器由轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種齒輪變擋電機(jī)，其特征在于所述的多級(jí)齒輪變速器為兩級(jí)齒輪變速器，兩級(jí)齒輪變速器的具體結(jié)構(gòu)是變速器室內(nèi)通過(guò)軸承支承有低速軸、高速軸及輸出軸，轉(zhuǎn)子軸上的小齒輪與低速軸上的大齒輪嚙合傳動(dòng)，輸出軸上的齒輪同時(shí)與低速軸上的小齒輪和高速軸上的小齒輪嚙合傳動(dòng)，高速軸上的大齒輪與套軸上的小齒輪嚙合傳動(dòng)，低速軸與其上安裝的大齒輪之間安裝有單向軸承，高速軸與其上安裝的大齒輪之間安裝有單向軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種齒輪變擋電機(jī)，其特征在于所述的上、下端蓋上分別設(shè)置有端蓋軸及輸出固定軸，端蓋軸的外端伸出上端蓋外、內(nèi)端固定在上端蓋上，在端蓋固定軸的外端設(shè)置有螺紋；所述的輸出固定軸的內(nèi)端通過(guò)軸承與轉(zhuǎn)子軸的另一端連接、外端伸出下端蓋，輸出固定軸的內(nèi)端設(shè)置有固定支撐用的連接板，在輸出固定軸的外端設(shè)置有螺紋。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或5或6所述的一種齒輪變擋電機(jī),其特征在于所述的輸出軸為花鍵軸，套設(shè)在輸出固定軸外，輸出軸與輸出固定軸之間通過(guò)軸承支承，輸出軸的內(nèi)端通過(guò)軸承支承在下端蓋上、外端伸出下端蓋外，在輸出軸的外端設(shè)置有螺紋。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種齒輪變擋電機(jī)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)子內(nèi)腔設(shè)置有散熱用的風(fēng)扇，在上端蓋或/和殼體上設(shè)置有散熱通道。
專利摘要本實(shí)用新型屬于電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種齒輪變擋電機(jī)，殼體內(nèi)設(shè)置的隔板與殼體及上、下端蓋將殼體內(nèi)腔分割成電機(jī)室和變速器室，電機(jī)室內(nèi)設(shè)置有電機(jī)定子及轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子軸線上設(shè)置有轉(zhuǎn)子軸，在轉(zhuǎn)子上設(shè)置有離合器，變速器室內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)齒輪組，轉(zhuǎn)子及離合器驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪組并帶動(dòng)輸出軸向外輸出不同的轉(zhuǎn)速，本實(shí)用新型設(shè)置在輪轂的外面，通過(guò)輸出軸與輪轂連接，傳動(dòng)比大，輸出的扭矩大；具有兩種不同的變速比輸出扭矩；本實(shí)用新型適用于電動(dòng)車等場(chǎng)合。
文檔編號(hào)H02K7/116GK202696362SQ201220024949
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月19日
發(fā)明者倪錦祥, 周雪峰 申請(qǐng)人:倪錦祥