專利名稱：一種電動汽車無刷交流發(fā)電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)電機，尤其涉及一種電動汽車無刷交流發(fā)電機。
背景技術(shù)：
隨著全球氣候變暖和有生能源的減少，人們對綠色環(huán)保、節(jié)能減排越來越重視，交通工具已開始從高耗能高污染轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色環(huán)保、節(jié)能型。電動車、電動汽車制造行業(yè)，為了節(jié)能已經(jīng)提出了自發(fā)電，從而提高車輛一次充電增大行駛里程問題。目前的電動車、電動汽車自發(fā)電過程是當驅(qū)動電機供電電路斷開后，靠電機的被動轉(zhuǎn)動發(fā)電，以給電瓶充電，能量很小。由于電動車電動機磁極是永磁體，對電機轉(zhuǎn)動部件有吸引力，它們在運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生一定阻力。它的發(fā)電過程不過是一個機械減速過程。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種電動汽車無刷交流發(fā)電機，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，將發(fā)電機設(shè)在車輛被動輪上，進行能量轉(zhuǎn)換，增加了車輛的行駛里程。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案—種電動汽車無刷交流發(fā)電機,包括殼體,在殼體內(nèi)設(shè)有電樞鐵芯、電樞鐵芯線圈、磁極、磁場鐵芯線圈、磁場鐵芯和隔磁套，所述磁極設(shè)在電樞鐵芯線圈和磁場鐵芯線圈間，磁場鐵芯線圈設(shè)在隔磁套上，所述磁場鐵芯線圈連接線圈電源，其中，所述制動轂上設(shè)有隔磁圈，磁極設(shè)在隔磁圈上；所述殼體上設(shè)有制動裝置裝配盤。進一步，所述電樞鐵芯線圈連接整流電路，整流電路與驅(qū)動電機或電瓶連接。進一步，所述磁極為爪型電磁鐵。進一步，所述磁極為16對以上。進一步，所述殼體上還設(shè)有防水蓋。本實用新型的有益效果為 本實用新型將磁場鐵芯線圈、電樞鐵芯線圈固定，制動轂上設(shè)置有爪型電磁鐵，當車輪轉(zhuǎn)速達到指定轉(zhuǎn)速時，磁場鐵芯線圈接通線圈電源，產(chǎn)生磁場，由于爪型電磁鐵轉(zhuǎn)動使電樞鐵芯線圈切割磁力線,產(chǎn)生電流,經(jīng)過整流調(diào)節(jié)，向驅(qū)動電機和電瓶供電。電動汽車可配置四個本實用新型的發(fā)電機，發(fā)出的電量直接供給驅(qū)動電機，可很大程度上減少電瓶輸出量，當驅(qū)動電機需要的電流減少時，本實用新型便給電瓶直接充電，以達到電動汽車一次充電后延長使用時間的目的，增加了車輛的行駛里程。 本實用新型的其他優(yōu)點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導(dǎo)。本實用新型的目標和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書或者附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。

[0013]圖I為本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用型安裝時的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的磁極結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型的磁極截面示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進ー步描述如圖I、圖2所示，本實用新型殼體9內(nèi)設(shè)有電樞鐵芯、電樞鐵芯線圈I、磁極2、磁 場鐵芯線圈3、磁場鐵芯和隔磁套4，磁極2設(shè)在電樞鐵芯線圈I和磁場鐵芯線圈3之間，磁場鐵芯線圈3設(shè)在隔磁套4上，磁場鐵芯線圈3連接線圈電源，電樞鐵芯線圈I連接整流電路，整流電路與驅(qū)動電機或電瓶連接。汽車制動轂6上設(shè)有隔磁圈7，磁極2設(shè)在隔磁圈7上。殼體9上設(shè)有制動裝置裝配盤5、散熱排氣活門和防水蓋8，下部設(shè)有剎車分泵油管穿孔和分泵排氣阻，防水蓋8可防止水或灰塵進入發(fā)電機內(nèi)。如圖3、圖4所示，整流電路在本實施例中為橋式整流板，磁極2為爪型電磁鐵(磁爪)，包括N極21、S極22，至少有16對(32扱)，磁極2的數(shù)量跟發(fā)電機的大小及轉(zhuǎn)速有夫，轉(zhuǎn)速較慢時可相應(yīng)增加磁極2的對數(shù)。磁爪前后寬度為IOmm — 28mm，磁爪間間隙3mm，磁爪截面呈近似等腰梯形，底角60-75度，兩磁極2前后端用黃銅隔磁23焊接。隔磁套4為中空、三支點支撐，中空部分裝有剎車分泵油管和分泵排氣咀管，殼體9上端設(shè)有散熱排氣活門，下部設(shè)有剎車分泵油管穿孔和分泵排氣阻。根據(jù)驅(qū)動電機需要，將橋式整流橋置于殼體9外側(cè)或?qū)⑷嗑€直接引出，磁極2與制動轂用鋁合金鑲接為一體。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求1.一種電動汽車無刷交流發(fā)電機,包括殼體,在殼體內(nèi)設(shè)有電樞鐵芯、電樞鐵芯線圈、磁v極、磁場鐵芯線圏、磁場鐵芯和隔磁套，所述磁極設(shè)在電樞鐵芯線圈和磁場鐵芯線圈間，磁場鐵芯線圈設(shè)在隔磁套上，所述磁場鐵芯線圈連接線圈電源，其特征在干所述制動轂上設(shè)有隔磁圈，磁極設(shè)在隔磁圈上；所述殼體上設(shè)有制動裝置裝配盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種電動汽車無刷交流發(fā)電機，其特征在于所述電樞鐵芯線圈連接整流電路,整流電路與驅(qū)動電機或電瓶連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種電動汽車無刷交流發(fā)電機，其特征在于所述磁極為爪型電磁鐵。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種電動汽車無刷交流發(fā)電機，其特征在于所述磁極為16對以上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種電動汽車無刷交流發(fā)電機，其特征在于所述殼體上還設(shè)有防水蓋。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車無刷交流發(fā)電機，包括殼體，在殼體內(nèi)設(shè)有電樞鐵芯、電樞鐵芯線圈、磁極、磁場鐵芯線圈、磁場鐵芯和隔磁套，所述磁極設(shè)在電樞鐵芯線圈和磁場鐵芯線圈間，磁場鐵芯線圈設(shè)在隔磁套上，所述磁場鐵芯線圈連接線圈電源，其中，所述制動轂上設(shè)有隔磁圈，磁極設(shè)在隔磁圈上；所述殼體上設(shè)有制動裝置裝配盤。本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，將發(fā)電機設(shè)在車輛被動輪上，進行能量轉(zhuǎn)換，增加了車輛的行駛里程。
文檔編號H02K7/18GK202455218SQ201220022530
公開日2012年9月26日 申請日期2012年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月18日
發(fā)明者張威, 張文亮, 張群震, 王子靜, 王方, 馬金水, 黑占俊 申請人:張文亮