專利名稱：雙電壓轉(zhuǎn)換控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車用雙電壓轉(zhuǎn)換控制器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)車大都采用48V電壓驅(qū)動(dòng)，其電源部分由四節(jié)電池串聯(lián)而成；當(dāng)滿電壓的電池驅(qū)動(dòng)時(shí)能滿足電動(dòng)車的動(dòng)力要求，但當(dāng)電池臨近欠壓點(diǎn)時(shí)，電池輸出能力明顯下降，而且隨著波動(dòng)電流變化很容易進(jìn)入欠壓點(diǎn)，造成車輛行駛里程過短的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述缺陷，目的在于提供一種能延長電動(dòng)車行駛里程的雙電壓轉(zhuǎn)換控制器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是本實(shí)用新型和電源連接，包括一和電源輸出端連接的電壓識(shí)別電路，電壓識(shí)別電路連接一和電源輸入端連接的電壓轉(zhuǎn)換電路。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型通過電壓的轉(zhuǎn)換，當(dāng)電壓臨近欠壓點(diǎn)時(shí)，通過電壓轉(zhuǎn)換電路改變電池的連接方式，改四節(jié)串聯(lián)為兩兩并聯(lián)，電池電壓從48v變成Mv，使電流驅(qū)動(dòng)能力增加一倍，在大電流出現(xiàn)時(shí)控制器并不進(jìn)入欠壓點(diǎn)，從而延長了車輛的行駛里程。

圖1為本實(shí)用新型的連接框圖具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型和電源連接，包括一和電源輸出端連接的電壓識(shí)別電路，電壓識(shí)別電路連接一和電源輸入端連接的電壓轉(zhuǎn)換電路。本實(shí)用新型當(dāng)電壓識(shí)別電路檢測(cè)到電池電壓臨近欠壓點(diǎn)時(shí)，將其信號(hào)發(fā)送至電壓轉(zhuǎn)換電路，以改變電池的連接方式，達(dá)到改變電池輸出電壓的目的。
權(quán)利要求1.雙電壓轉(zhuǎn)換控制器，和電源連接，其特征在于，包括一和電源輸出端連接的電壓識(shí)別電路，電壓識(shí)別電路連接一和電源輸入端連接的電壓轉(zhuǎn)換電路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車用雙電壓轉(zhuǎn)換控制器。其和電源連接，包括一和電源輸出端連接的電壓識(shí)別電路，電壓識(shí)別電路連接一和電源輸入端連接的電壓轉(zhuǎn)換電路。本實(shí)用新型通過電壓的轉(zhuǎn)換，當(dāng)電壓臨近欠壓點(diǎn)時(shí)，通過電壓轉(zhuǎn)換電路改變電池的連接方式，改四節(jié)串聯(lián)為兩兩并聯(lián)，電池電壓從48v變成24v，使電流驅(qū)動(dòng)能力增加一倍，在大電流出現(xiàn)時(shí)控制器并不進(jìn)入欠壓點(diǎn)，從而延長了車輛的行駛里程。
文檔編號(hào)H02M3/04GK201985756SQ20112007751
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月23日
發(fā)明者陶加山 申請(qǐng)人:江蘇金豐機(jī)電有限公司