專利名稱：一種防短路高壓帶電相序校驗小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種防短路高壓帶電相序校驗小車
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種高壓帶電相序校驗小車，尤其是涉及一種KYN-28型的防短 路高壓帶電相序校驗小車。
背景技術(shù)：
公知的，電力系統(tǒng)環(huán)網(wǎng)和雙電源電力網(wǎng)建設(shè)或檢修中，對于閉環(huán)點斷路器兩側(cè)電 源核對相序檢查是非常重要的試驗項目，兩側(cè)的相序必須保持一致，否則可能發(fā)生短路，后 果不堪設(shè)想。傳統(tǒng)的核相方法多數(shù)采用高壓二次側(cè)校相或高壓校相，這些方法前者利用傳 感器轉(zhuǎn)換，測出的結(jié)果不可靠，后者由于KYN-28型高壓開關(guān)柜的局限性，測試時存在較大 的安全隱患。隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們對電力的需求、供電的連續(xù)性要求更高；高層建 筑，重要企業(yè)對供電的質(zhì)量要求也越來越高，雙電源配電所的建設(shè)越來越多，高壓帶電相序 的校驗已成為每個雙電源配電所正常投運時必須進行的一個重要檢測項目。以往的每一 次相序校驗過程中最大的一個難點就是高壓柜內(nèi)開關(guān)靜觸頭擋板的支起和支起后怎樣保 持的問題常見的做法是工作人員戴上絕緣手套靠人工把擋板支起后用絕緣材料將其固 定，此過程存在極大的安全隱患，工作人員用手支起靜觸頭擋板時，人體與帶電設(shè)備的安全 距離很難保證，同時需要一定的力量，而且需要兩到三人共同操作，配合不好或稍有不慎有 可能滑碰靜觸頭；同時固定支起擋板的絕緣材料也很難將其牢牢固定，在相序校驗過程有 可能擋板突然復(fù)位而造成接地現(xiàn)象，這對操作人員的人身安全存在極大的隱患。例如IOKV高壓配電所采用KYN-28型高壓開關(guān)柜，帶電相序核相工作中，為了在保 證人員設(shè)備安全的前提下確保核對相序的正確性。因此針對相序核對工作中人員、設(shè)備的 安全和可靠性問題進行經(jīng)過仔細分析、研究，設(shè)計了一種能保證安全性的專用KYN-28型防 短路高壓帶電相序校驗小車。

發(fā)明內(nèi)容為了實現(xiàn)本實用新型所述發(fā)明目的，本實用新型的目的在于提供一種防短路高壓 帶電相序校驗小車，使拉出的斷路器小車保持水平，有效地克服了相序校驗中斷路器小車 不穩(wěn)定的技術(shù)難題。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案—種防短路高壓帶電相序校驗小車，包括斷路器、柜體本體；所述柜體由上橫梁、 下橫梁和兩根兩側(cè)豎梁，在兩根兩側(cè)豎梁之間間隔設(shè)置上橫梁、下橫梁形成方形框架，在方 形框架后部設(shè)有一空腔，所述空腔為鋼板焊接而成的方形盒體，所述方形盒體與方形框架 對接后共同構(gòu)成柜體，所述門與方形框架一側(cè)設(shè)有的兩個合頁活動連接，在方形盒體的底 面兩邊分別設(shè)有軌道，所述斷路器底盤下部設(shè)置的滾輪與軌道滑動配合且兩對應(yīng)滾輪的內(nèi) 沿與兩軌道的內(nèi)側(cè)面滑配形成斷路器的下部滑動結(jié)構(gòu)；所述斷路器的兩側(cè)分別設(shè)有支起擋 板，所述兩支起擋板分別與斷路器兩側(cè)空腔壁安裝的卡槽卡接；在斷路器的后部設(shè)有底盤
3車靜支架，所述限位銷設(shè)置在斷路器的前端中下部形成完整的防短路高壓帶電相序校驗小 車。所述的防短路高壓帶電相序校驗小車，所述滾輪呈鐵路車輛車輪狀。所述的防短路高壓帶電相序校驗小車，所述軌道為方鋼。所述的防短路高壓帶電相序校驗小車，在門的中部設(shè)有觀察窗。所述的防短路高壓帶電相序校驗小車，在斷路器底盤下部設(shè)置的滾輪為每側(cè)至少 兩個。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有如下有益效果本實用新型所述的防短路高壓帶電相序校驗小車，它是在利用KYN-28型高壓開 關(guān)柜斷路器小車的基礎(chǔ)上進行改裝而成；在斷路器的斷路器底盤上設(shè)置滾輪，在空腔底板 上設(shè)置軌道，利用類似鐵路車輛車輪的滾輪與軌道滑動配合，由于滾輪內(nèi)側(cè)設(shè)有卡住軌道 的檔邊，所以限定斷路器不會向兩側(cè)移動而接觸空腔壁發(fā)生短路，在斷路器兩側(cè)設(shè)置的支 起擋板為非導(dǎo)電的絕緣材料，通過支起擋板卡在兩卡槽之間，在斷路器小車推進過程中卡 住支起擋板，并隨著斷路器小車的搖進力度加大將擋板上下分開的力量，使拉出的斷路器 小車保持水平，有效地克服了相序校驗中斷路器小車不穩(wěn)定的技術(shù)難題。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的斷路器側(cè)面滑動結(jié)構(gòu)示意圖在圖中1、上橫梁；2、兩側(cè)豎梁；3、斷路器；4、滾輪；5、軌道；6、下橫梁；7、限位 銷；8、門；9、合頁；10、觀察窗；11、空腔；12、支起擋板；13、底盤車靜支架；14、卡槽。
具體實施方式參考下面的實施例，可以更詳細地解釋本實用新型；但是應(yīng)當(dāng)指出的是本實用新 型并不局限于下述實施例；公開本實用新型的目的旨在保護本實用新型范圍內(nèi)的一切變化 和改進。結(jié)合附圖1或2所述的防短路高壓帶電相序校驗小車，包括斷路器3、柜體本體； 所述柜體由上橫梁1、下橫梁6和兩根兩側(cè)豎梁2，在兩根兩側(cè)豎梁2之間間隔設(shè)置上橫梁 1、下橫梁6形成方形框架，在方形框架后部設(shè)有一空腔11，所述空腔11為鋼板焊接而成的 方形盒體，所述方形盒體與方形框架對接后共同構(gòu)成柜體，所述門8與方形框架一側(cè)設(shè)有 的兩個合頁9活動連接，在門8的中部設(shè)有觀察窗10，在方形盒體的底面兩邊分別設(shè)有方鋼 軌道5，所述斷路器3底盤下部設(shè)置呈鐵路車輛車輪狀的滾輪4與軌道5滑動配合且兩對應(yīng) 滾輪4的內(nèi)沿與兩軌道5的內(nèi)側(cè)面滑配形成斷路器3的下部滑動結(jié)構(gòu)，其中在斷路器3底 盤下部設(shè)置的滾輪4為每側(cè)至少兩個；所述斷路器3的兩側(cè)分別設(shè)有支起擋板12，所述兩 支起擋板12分別與斷路器3兩側(cè)空腔11壁安裝的卡槽14卡接；在斷路器3的后部設(shè)有底 盤車靜支架13，所述限位銷7設(shè)置在斷路器3的前端中下部形成完整的防短路高壓帶電相 序校驗小車。實施本實用新型所述的防短路高壓帶電相序校驗小車，在KYN-28型高壓開關(guān)柜 斷路器3的小車底盤上設(shè)置滾輪4，優(yōu)選四個滾輪4，也就是每側(cè)兩個滾輪4，在空腔11底板上設(shè)置兩根對應(yīng)滾輪4的軌道5，利用類似鐵路車輛車輪的滾輪4與軌道5滑動配合且由 所述滾輪4內(nèi)側(cè)的檔邊設(shè)有卡住兩軌道5內(nèi)側(cè)面，以便使斷路器3不會向兩側(cè)移動而接觸 空腔壁發(fā)生短路，在斷路器兩側(cè)分別設(shè)置的支起擋板12為非導(dǎo)電的絕緣材料，通過支起擋 板12卡在兩卡槽之間，在斷路器3小車推進過程中卡住支起擋板12，并隨著斷路器3小車 的搖進力度加大將擋板上下分開的力量，使拉出的斷路器3小車保持水平，有效地克服了 相序校驗中斷路器小車不穩(wěn)定的技術(shù)難題，以滿足拉出斷路器3并保證小車穩(wěn)定的設(shè)計要 求；本實用新型具有體積小、高開斷、高關(guān)合、性能可靠的優(yōu)點。
權(quán)利要求一種防短路高壓帶電相序校驗小車，包括斷路器(3)、柜體本體；所述柜體由上橫梁(1)、下橫梁(6)和兩根兩側(cè)豎梁(2)，在兩根兩側(cè)豎梁(2)之間間隔設(shè)置上橫梁(1)、下橫梁(6)形成方形框架，在方形框架后部設(shè)有一空腔(11)，所述空腔(11)為鋼板焊接而成的方形盒體，所述方形盒體與方形框架對接后共同構(gòu)成柜體，所述門(8)與方形框架一側(cè)設(shè)有的兩個合頁(9)活動連接，其特征是在方形盒體的底面兩邊分別設(shè)有軌道(5)，所述斷路器(3)底盤下部設(shè)置的滾輪(4)與軌道(5)滑動配合且兩對應(yīng)滾輪(4)的內(nèi)沿與兩軌道(5)的內(nèi)側(cè)面滑配形成斷路器(3)的下部滑動結(jié)構(gòu)；所述斷路器(3)的兩側(cè)分別設(shè)有支起擋板(12)，所述兩支起擋板(12)分別與斷路器(3)兩側(cè)空腔(11)壁安裝的卡槽(14)卡接；在斷路器(3)的后部設(shè)有底盤車靜支架(13)，所述限位銷(7)設(shè)置在斷路器(3)的前端中下部形成完整的防短路高壓帶電相序校驗小車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防短路高壓帶電相序校驗小車，其特征是所述滾輪(4)呈 鐵路車輛車輪狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防短路高壓帶電相序校驗小車，其特征是所述軌道(5)為 方鋼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防短路高壓帶電相序校驗小車，其特征是在門(8)的中部 設(shè)有觀察窗(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防短路高壓帶電相序校驗小車，其特征是在斷路器(3)底 盤下部設(shè)置的滾輪(4)為每側(cè)至少兩個。
專利摘要一種防短路高壓帶電相序校驗小車，涉及一種高壓帶電相序校驗小車，在方形盒體的底面兩邊分別設(shè)有軌道(5)，所述斷路器(3)底盤下部設(shè)置的滾輪(4)與軌道(5)滑動配合；所述斷路器(3)的兩側(cè)分別設(shè)有支起擋板(12)，所述兩支起擋板(12)分別與斷路器(3)兩側(cè)空腔(11)壁安裝的卡槽(14)卡接；在斷路器(3)的后部設(shè)有底盤車靜支架(13)，所述限位銷(7)設(shè)置在斷路器(3)的前端中下部；本實用新型有效地克服了相序校驗中斷路器小車不穩(wěn)定的技術(shù)難題，以滿足拉出斷路器(3)并保證小車穩(wěn)定的設(shè)計要求；本實用新型具有體積小、高開斷、高關(guān)合、性能可靠的優(yōu)點。
文檔編號H02B11/04GK201697973SQ20102019130
公開日2011年1月5日 申請日期2010年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月17日
發(fā)明者宋軼哲, 李建偉, 李瑞玉, 王旭輝, 王磊, 章鐵鐘, 藏建偉, 鄭罡, 郭小峰, 郭強 申請人:河南省電力公司開封供電公司