專利名稱：車用智能數(shù)顯電子整流器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種整流器，更具體地說，尤其涉及一種車用智能數(shù)顯電子整流器。
背景技術(shù)：
目前，公知的車用電子整流器由正負(fù)電極連結(jié)線、二極管、及電容串接而成。將正 負(fù)電極連結(jié)線與汽車的電池電極并連，利用電容快速充放電及過濾電源噪聲的特性，可以 輔助因汽車發(fā)電機老舊，電路質(zhì)量衰退電壓不穩(wěn)，并藉由電容濾波特性，降低電源噪聲，增 進汽車電子訊號傳遞效率。目前市面上的汽車用電子整流器，存在以下缺點1、在使用者安裝時將電極線接上汽車電池瞬間，因電容快速充放電之特性，浪涌 電流造成電氣火花，如果不慎，將引燃汽車引擎室燃料的揮發(fā)性氣體造成危害。2、使用者因不熟悉電氣相關(guān)特性，如果將電容裝置電極反接，除了有可能損害產(chǎn) 品本身甚至于連帶損害汽車的電器裝置。3、汽車行進間如果因發(fā)電機工作異常，輸出超過外接式整流器可承受的電壓，將 可能造成外接式整流器損壞，并有可能造成短路，危害行車安全。4、外接式整流器無顯示屏顯示系統(tǒng)工作狀態(tài)。5、無故障回復(fù)(Failback)設(shè)計。6、由于整流器內(nèi)部電容會持續(xù)性的消耗電力，如汽車長時間未發(fā)動，有可能耗盡 汽車蓄電池電力，降低蓄電池使用年限。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、集成度高、 安全性能好的車用智能數(shù)顯電子整流器。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種車用智能數(shù)顯電子整流器，包括與汽 車電源正、負(fù)極相連的兩個極性端以及與汽車電源接地相連的接地端，在兩個極性端之間 依序電路連接有二極管D1，濾波電容C4、C5、C9、C10，穩(wěn)壓晶體管U2和穩(wěn)壓三極管Q1，其 中，在穩(wěn)壓晶體管U2和穩(wěn)壓三極管Ql之間還電路連接有微控制器，微控制器的電流輸入腳 與穩(wěn)壓晶體管U2的電流輸出腳連接，微控制器的電流輸出腳與穩(wěn)壓三極管Ql的電流輸入 腳連接。上述的車用智能數(shù)顯電子整流器，其中所述的微控制器還電路連接有用于提供參 考電壓的可變電阻VR1，可變電阻VRl的電流輸入端與電源正負(fù)連接。上述的車用智能數(shù)顯電子整流器，其中所述的微控制器還電路連接有用于顯示電 壓狀態(tài)的數(shù)字發(fā)光二極管顯示屏。上述的車用智能數(shù)顯電子整流器，其中所述的電路中還連接有繼電器，繼電器的 輸入端與穩(wěn)壓三極管Ql的集電極連接，輸出端與濾波電容C5、C9、C10的輸入端連接。上述的車用智能數(shù)顯電子整流器，其中所述的電路中還連接有繼電器，繼電器的輸入端與穩(wěn)壓三極管Ql的集電極連接，輸出端與濾波電容C5、C9、C10的輸入端連接。上述的車用智能數(shù)顯電子整流器，其中所述的控制微控制器型號為MDT2051。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，具有下述優(yōu)點(1)通過二極管的單向?qū)ㄌ匦?，如果電極反接，系統(tǒng)將不會啟動，起到對汽車電 源的保護作用；(2)通過可變電阻提供參考電壓，微控制器可以實時地將電壓狀況顯示到發(fā)光二 極管顯示屏上；(3)微控制器通過參考可變電阻提供的檢測電壓對繼電器的開和關(guān)進行控制，起 到故障回復(fù)功能；(4)通過繼電器的延時功能，防止浪涌電流過大產(chǎn)生電氣火花。以下結(jié)合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的詳細(xì)說明，但不構(gòu)成對本實用 新型的任何限制。

圖1是本實用新型的電路結(jié)構(gòu)圖。圖中微控制器1、發(fā)光二極管顯示屏2、繼電器3。
具體實施方式
參閱圖1所示，本實用新型的一種車用智能數(shù)顯電子整流器，包括與汽車電源正、 負(fù)極相連的兩個極性端以及與汽車電源接地相連的接地端，在兩個極性端之間依序電路連 接有二極管D1，二極管Dl的單向?qū)ㄌ匦钥梢苑乐褂捎陔姌O接反而對汽車電源產(chǎn)生損傷， 濾波電容C4、C5、C9、C10，穩(wěn)壓晶體管U2和穩(wěn)壓三極管Ql，在穩(wěn)壓晶體管U2和穩(wěn)壓三極管 Ql之間還電路連接有微控制器1，微控制器1的型號為MDT2051，是兼容于美國Microchip 的PIC16系列的MCU也可以是其它品牌具有同類型功能的MCU，微控制器1的第4、14引腳 與穩(wěn)壓晶體管U2的電流輸出腳連接，第4引腳用于重啟和重置訊號，微控制器1的電流輸 出腳第5引腳與穩(wěn)壓三極管Ql的電流輸入腳連接；微控制器1電路連接有用于提供參考電 壓的可變電阻VR1，可變電阻VRl與電阻R5、R7串聯(lián)后連接在微控制器1的17引腳與電源 正極之間，第17引腳用于調(diào)節(jié)電位值，微控制器1還電路連接有用于顯示電壓狀態(tài)的數(shù)字 發(fā)光二極管顯示屏2，其中微控制器1的1，2，18引腳是顯示屏的電位腳，第6 13引腳是 LED顯示屏位數(shù)以及起延時作用的繼電器3，繼電器3的輸入端與穩(wěn)壓三極管Ql的集電極 連接，輸出端的常閉觸點與濾波電容C5、C9、ClO的輸入端連接。通過不同容量值的濾波電容組合，可濾除汽車供電電路中的各種頻率的雜波，從 而起到凈化汽車電源的作用。通過電容器的充、放電效應(yīng)，使得電容器兩端的電壓不會產(chǎn)生 突變，同時由于電容器及穩(wěn)壓元件的聯(lián)合作用，可穩(wěn)定汽車電源的供電電壓。具體工作時，汽車電源正、負(fù)極相連的兩個極性端以及與汽車電源接地相連的接 地端，電流流入二極管D1，如果電極反接，則系統(tǒng)不通電，如果連接正確，電流依次流入濾波 電容C4和穩(wěn)壓晶體管U2，將輸入電壓降至5V再供給微處理器1，同時流入可變電阻VRl為 微處理器1提供參考電壓，如果電壓介于10. 5V與15. 2V之間，微處理器1將在發(fā)光二極 管顯示屏2上顯示目前電壓，同時驅(qū)動穩(wěn)壓三極管Ql推動繼電器3，整流器系統(tǒng)正確通電
4后，微處理器1不會立即對內(nèi)部濾波電容C5、C9、ClO通電，必須正確安裝三秒鐘后，才會啟 動繼電器3對濾波電容C5、C9、ClO開始充電，使系統(tǒng)電源與濾波電容C5、C9、ClO相通，系 統(tǒng)開始穩(wěn)壓濾波整流，由于微處理及發(fā)光二極管顯示屏工作電流相當(dāng)?shù)?，因此電極線在接 上電池的瞬間就就防止浪涌電流過大產(chǎn)生電氣火花；通電后，如果電壓低于10. 5V，微處理 器1將在發(fā)光二極管顯示屏2上顯示“L0”，此時微處理器1將關(guān)閉繼電器3，如電壓高于 15. 2V，發(fā)光二極管顯示屏2上顯示“HI”，此時微處理器會關(guān)閉繼電器3，直到電壓恢復(fù)到設(shè) 定10. 5V 15. 2V之間才再次啟動繼電器3，達到故障回復(fù)的功能；當(dāng)汽車閑置時，微處理 器1會將繼電器3斷路，避免靜止間仍然持續(xù)充放電消耗汽車蓄電池的電力。
權(quán)利要求一種車用智能數(shù)顯電子整流器，包括與汽車電源正、負(fù)極相連的兩個極性端以及與汽車電源接地相連的接地端，在兩個極性端之間依序電路連接有二極管D1，濾波電容C4、C5、C9、C10，穩(wěn)壓晶體管U2和穩(wěn)壓三極管Q1，其特征在于在穩(wěn)壓晶體管U2和穩(wěn)壓三極管Q1之間還電路連接有微控制器(1)，微控制器(1)的電流輸入腳與穩(wěn)壓晶體管U2的電流輸出腳連接，微控制器(1)的電流輸出腳與穩(wěn)壓三極管Q1的電流輸入腳連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用智能數(shù)顯電子整流器，其特征在于，所述的微控制器(1) 還電路連接有用于提供參考電壓的可變電阻VR1，可變電阻VR1的電流輸入端與電源正負(fù) 連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用智能數(shù)顯電子整流器，其特征在于，所述的微控制器 (1)還電路連接有用于顯示電壓狀態(tài)的數(shù)字發(fā)光二極管顯示屏(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用智能數(shù)顯電子整流器，其特征在于，所述的電路中還 連接有繼電器(3)，繼電器(3)的輸入端與穩(wěn)壓三極管Q1的集電極連接，輸出端與濾波電容 C5.C9.C10的輸入端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用智能數(shù)顯電子整流器，其特征在于，所述的電路中還連 接有繼電器(3)，繼電器(3)的輸入端與穩(wěn)壓三極管Q1的集電極連接，輸出端與濾波電容 C5.C9.C10的輸入端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用智能數(shù)顯電子整流器，其特征在于，所述的控制微控制 器(1)型號為MDT2051。
專利摘要本實用新型公開了一種車用智能數(shù)顯電子整流器，屬于整流器技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)要點包括與汽車電源正、負(fù)極相連的兩個極性端以及與汽車電源接地相連的接地端，在兩個極性端之間依序電路連接有二極管D1，濾波電容C4、C5、C9、C10，穩(wěn)壓晶體管U2和穩(wěn)壓三極管Q1，其中在穩(wěn)壓晶體管U2和穩(wěn)壓三極管Q1之間還電路連接有微控制器，微控制器的電流輸入腳與穩(wěn)壓晶體管U2的電流輸出腳連接，微控制器的電流輸出腳與穩(wěn)壓三極管Q1的電流輸入腳連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安全性能好，適用于汽車電源的穩(wěn)壓以及提高汽車性能。
文檔編號H02M7/217GK201656801SQ201020141409
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月23日
發(fā)明者張瀛仁, 謝國源 申請人:張瀛仁;謝國源