專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶激磁二極管的壓裝式汽車(chē)整流器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)整流器，特別是一種日本電裝系列帶激磁二極管的壓裝式汽 車(chē)整流器。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的日本電裝系列汽車(chē)整流器均為錫焊式無(wú)激磁二極管的整流器，該整 流器的整體結(jié)構(gòu)為半圓形，主要由支架、整流二極管、正極板和負(fù)極板構(gòu)成。支正極板和負(fù) 極板材質(zhì)均為紫銅。該整流器在實(shí)際使用時(shí)一直存在以下問(wèn)題1.整流器的整流二極管與正極板、負(fù)極板采用錫焊連接，整流器在汽車(chē)上工作時(shí) 會(huì)產(chǎn)生大量的熱，錫焊焊點(diǎn)在高溫下容易熔化而脫開(kāi)，導(dǎo)致整個(gè)整流器失效。2.整流器的正極板和負(fù)極板材質(zhì)均紫銅，造成整流器的成本較高，沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 力。3.整流器上無(wú)激磁二極管，使用時(shí)只能與多功能調(diào)節(jié)器配組使用，多功能調(diào)節(jié)器 的電子電路較復(fù)雜，電子原件較多，所以多功能調(diào)節(jié)器價(jià)格較昂貴，而且故障率較高，因此 導(dǎo)該致整流器適用范圍較小。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服已有技術(shù)的不足，提供一種帶激磁二極管的壓裝式汽車(chē)整流 器。它是在汽車(chē)整流器內(nèi)增加激磁二極管，在整流器支架內(nèi)部增加金屬鑲件，以形成激磁二 極管電路。本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種帶激磁二極管的壓裝式汽車(chē)整流器，由 正極板、負(fù)極板、裝配在正極板上的正向整流二極管、裝配在負(fù)極板上的反向整流二極管、 塑料支架、絕緣襯套和空心鉚釘組成，其將所述的正極板、負(fù)極板用絕緣襯套隔開(kāi)并裝在塑 料支架上，用所述空心鉚釘穿過(guò)塑料支架和負(fù)極板鉚接固定；其特征在于在汽車(chē)整流器 上裝有三個(gè)激磁二極管，并且其引線與所述塑料支架上對(duì)應(yīng)的鑲件端子相連。所述的正極 板、負(fù)極板均為鋁板沖壓成型，上面設(shè)有整流器安裝孔和整流器二極管裝配孔及通風(fēng)孔，正 極板、負(fù)極板與整流二極管以過(guò)盈配合的方式裝配。所述的正向整流二極管和反向整流二 極管為壓裝式二極管，其圓柱形銅底座周?chē)鷰в休S向直紋，裝配時(shí)，直紋起到過(guò)盈配合的作 用。所述的塑料支架內(nèi)設(shè)有五個(gè)金屬鑲件，其中四個(gè)金屬鑲件分別與正向整流二極管、反 向整流二極管和激磁二極管正極的引線連接，另一個(gè)金屬鑲件與3個(gè)激磁二極管的負(fù)極連 接。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1.整流二極管裝配時(shí)采用壓裝過(guò)盈配合形式，無(wú)需采用焊錫，可避免焊接高溫?fù)p 傷芯片，也不會(huì)造成焊點(diǎn)受熱脫開(kāi)而使整流器失效。2.正負(fù)極板均采用鋁板沖壓成型，和銅板相比成本大大降低，且鋁板材質(zhì)較軟，與 整流二極管過(guò)盈裝配時(shí)不會(huì)損傷整流二極管的芯片。
3.整流橋上帶有激磁二極管，使用時(shí)與單功能調(diào)節(jié)器配用，單功能調(diào)節(jié)器電子電 路簡(jiǎn)單，電子元件少，所以?xún)r(jià)格較低，使用故障率較低。


下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。圖1為本發(fā)明的汽車(chē)整流器主視圖。圖2為本發(fā)明的汽車(chē)整流器后視圖。圖3為本發(fā)明的汽車(chē)整流器俯視圖。圖4為圖1的A-A剖面圖。圖5為本發(fā)明的汽車(chē)整流器電路原理圖。圖中，1是塑料支架，2是正極板，3是激磁二極管，4是正向整流二極管，5是空心鉚 釘，6是負(fù)極板，7是反向整流二極管，8是絕緣襯套。
具體實(shí)施例方式
如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示本發(fā)明包括正極板2，負(fù)極板6，裝配在正極板 2上的正向整流二極管4，裝配在負(fù)極板6上的反向整流二極管7，塑料支架1，激磁二極管 3，絕緣襯套8和空心鉚釘5。在汽車(chē)整流器上裝有三個(gè)激磁二極管3，并且其引線與所述塑 料支架上對(duì)應(yīng)的鑲件端子相連。所述的四個(gè)正向整流二極管4以過(guò)盈配合的方式裝配在正 極板2的孔內(nèi)；所述的四個(gè)反向整流二極管7以過(guò)盈配合的方式裝配在負(fù)極板6的孔內(nèi)；所 述的正極板2、負(fù)極板6為鋁板沖壓成型，將所述的正極板2、負(fù)極板6裝在塑料支架上1， 正極板2和負(fù)極板6中間用絕緣襯套8隔開(kāi)；將所述空心鉚釘5穿過(guò)塑料支架1和負(fù)極板 6并鉚接固定，使正極板2、負(fù)極板6和塑料支架1緊密貼合組裝在一起；最后將各整流二極 管引線與塑料支架1上對(duì)應(yīng)的鑲件端子連接。
權(quán)利要求
一種帶激磁二極管的壓裝式汽車(chē)整流器，由正極板、負(fù)極板、裝配在正極板上的正向整流二極管、裝配在負(fù)極板上的反向整流二極管、塑料支架、絕緣襯套和空心鉚釘組成，將所述的正極板、負(fù)極板用絕緣襯套隔開(kāi)并裝在塑料支架上，用所述空心鉚釘穿過(guò)塑料支架和負(fù)極板鉚接固定；其特征在于在汽車(chē)整流器上裝有三個(gè)激磁二極管，并且其引線與所述塑料支架上對(duì)應(yīng)的鑲件端子相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶激磁二極管的壓裝式汽車(chē)整流器，其特征在于所述 的正極板、負(fù)極板為鋁板沖壓成型，上面分布有整流器安裝孔和整流器二極管裝配孔及通 風(fēng)孔，和整流二極管以過(guò)盈配合的方式裝配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶激磁二極管的壓裝式汽車(chē)整流器，其特征在于所述 的正向整流二極管和反向整流二極管為壓裝式二極管，其圓柱形銅底座周?chē)鷰в休S向直 紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶激磁二極管的壓裝式汽車(chē)整流器，其特征在于所述 的塑料支架內(nèi)有五個(gè)金屬鑲件，其中四個(gè)金屬鑲件分別與正向整流二極管、反向整流二極 管和激磁二極管正極的引線連接，另一個(gè)金屬鑲件與3個(gè)激磁二極管的負(fù)極連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種帶激磁二極管的壓裝式汽車(chē)整流器，由正極板、負(fù)極板、過(guò)盈裝配在正極板上的正向整流二極管、過(guò)盈裝配在負(fù)極板上的反向整流二極管、塑料支架、絕緣襯套和空心鉚釘組成，激磁二極管；激磁二極管引線與塑料支架上對(duì)應(yīng)的鑲件端子連接；所述的正極板、負(fù)極板用絕緣襯套隔開(kāi)并裝在塑料支架上，用所述空心鉚釘穿過(guò)塑料支架和負(fù)極板鉚接固定；將各整流二極管引線與塑料支架上對(duì)應(yīng)的鑲件端子連接。其優(yōu)點(diǎn)是整流二極管裝配時(shí)采用壓裝過(guò)盈配合形式，不會(huì)造成焊點(diǎn)受熱脫開(kāi)而使整流器失效。正負(fù)極板均采用鋁板沖壓成型，與整流二極管過(guò)盈裝配時(shí)不會(huì)損傷整流二極管的芯片，整流橋上帶有激磁二極管，使成本降低，故障率減少。
文檔編號(hào)H02M7/06GK101814845SQ200910235148
公開(kāi)日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月8日
發(fā)明者黃永 申請(qǐng)人:徐州云浩電子有限公司