專利名稱：汽車起動機定子激磁線圈絕緣裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種激磁線圈絕緣裝置，特別是用于汽車起動機定子的激磁線圈絕 緣裝置。
背景技術：
現(xiàn)先進的汽車起動機均為帶電磁開關的減速電機，其定子總成工作原理為定子線 圈繞組通過引出線連接電磁開關接線螺柱，當電磁開關經(jīng)蓄電池供電后產(chǎn)生磁力通過動 鐵芯，撥叉等力傳遞組件推出單向器，同時開關內(nèi)動環(huán)短接兩螺柱，此時定子激磁線圈 經(jīng)引出線得電而產(chǎn)生磁場；而同時電樞內(nèi)導體經(jīng)定子繞組上的正極碳刷得電后再經(jīng)負極 碳刷接地形成回路，電樞內(nèi)得電導體切割磁力線作用而產(chǎn)生轉矩，從而電樞旋轉，產(chǎn)生 力矩，通過減速機構將力矩傳遞到驅(qū)動齒輪帶動發(fā)動機飛輪旋轉，起動發(fā)動機。故定子 激磁線圈絕緣性能的高低直接影響起動機的性能及壽命。目前定子激磁線圈的絕緣一般 均采用棉帶l/2包纏線圈浸絕緣漆烘干后以達絕緣目的，但在要求功率較大，輸出力矩 較大，定子線圈截面積起動機較大的減速起動機中，傳統(tǒng)的棉帶浸漆絕緣方式不易滿足 定子激磁線圈在700V高壓下不擊穿短路的絕緣要求。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為解決現(xiàn)有技術的上述不足，提供一種用于汽車起動機定子的激磁線圈 絕緣裝置。本實用新型能有效解決大功率大轉矩大線圈截面積起動機定子激磁線圈的絕 緣問題，使起動機在大電流高溫狀態(tài)下，有足夠的絕緣能力，并保證其使用壽命。
本實用新型的技術方案由如下內(nèi)容實現(xiàn)-
一種汽車起動機定子激磁線圈絕緣裝置，包括激磁線圈、磁極和定子機殼，其特征 在于在所述激磁線圈、磁極和定子機殼之間設有絕緣墊片，所述絕緣墊片為一個單一 的絕緣體。
所述絕緣墊片上設有圓弧和小孔。
所述小孔設于絕緣墊片中間。
所述小孔直徑比磁極凸臺稍大。
所述圓弧緊包激磁線圈的內(nèi)外圓弧面，并將激磁線圈與磁極和定子機殼貼合面分隔。 本實用新型技術與現(xiàn)有技術相比有以下優(yōu)點
①由于該絕緣墊片為一整體，裝配時簡單易操作，不僅免去了傳統(tǒng)的線圈繞制后人 工用棉帶包扎線圈，提高了生產(chǎn)效率，關鍵是解決了大截面積定子線圈絕緣的可靠性問題。
②因傳統(tǒng)的棉帶包扎線圈要求工人技術熟練包扎緊密，然浸絕緣漆烘干后其圓弧面 凹凸不平，裝配磁極螺釘載緊后線圈易與機殼，磁極擊穿短路。且由于凹凸不平，磁極 凸臺面亦不能與機殼內(nèi)表面貼合完好，使磁路中磁阻增大，還易引起掃堂。而該絕緣墊 片采用模具壓制而成，表面非常光滑，能緊密包裹線圈，無凹凸不平，使磁極凸臺能與 機殼內(nèi)表完好貼合，避免磁阻增加及掃堂現(xiàn)象，提高起動機的合格率和可靠性。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖2為本實用新型中絕緣墊片與定子總成之間的結構示意圖。
圖3為圖2中激磁線圈繞組的局部放大圖。
圖4為本實用新型用于電機的整機結構示意圖。
其中，1-電磁開關總成；2-動鐵芯；3-撥叉組件；4-單向器總成；5-行星減速機構； 6-電樞；7-定子總成；8-刷架總成；9-線圈引出線；ll-激磁線圈繞組；12-定子機殼；
13-磁極；14-磁極螺釘；15-絕緣墊片；16-圓?。?7-小孔。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步描述。如圖l、圖2和圖3所示，本實用新型 為一種汽車起動機定子激磁線圈絕緣裝置，包括激磁線圈11、磁極13和定子機殼12， 在所述磁極線圈11、磁極13和定子機殼12之間設有絕緣墊片15，絕緣墊片15為一個 設有圓弧16和小孔17的單一的絕緣體。其中，小孔17設于絕緣墊片15中間，直徑比 磁極凸臺稍大。圓弧15緊包激磁線圈11的內(nèi)外圓弧面，并將激磁線圈11與磁極13和 定子機殼12貼合面分隔，以達到絕緣效果。
圖4為本實用新型用于電機的整機結構示意圖。整機為一種采用行星輪減速機構的 串激直流電機，電樞6和定子總成7組成一直流電機，電樞6上轉軸前端帶直齒輪，與 減速機構5中5個小行星齒輪相嚙合，5個小行星齒輪裝配于行星驅(qū)動軸上，而單向器 4上內(nèi)花鍵與行星驅(qū)動軸上花鍵相配從而組成減速機構；其工作原理為電磁開關從蓄電 池得電后產(chǎn)生磁力，吸拉動鐵芯2向前運動，通過撥叉3利用杠桿原理推出單向器4; 而同時開關內(nèi)動環(huán)導通兩螺柱，經(jīng)引出線9、定子總成7得電后產(chǎn)生磁場，電樞6同時 得電切割磁力線而旋轉，帶動減速機構5中行星齒輪及行星驅(qū)動軸旋轉，從而帶動單向 器4旋轉，完成起動過程。電機中定子總成的絕緣性能的高低直接影響起動機能否正常 完成起動發(fā)動機的工作，為提高定子總成的絕緣性，本實用新型釆用單一的絕緣體，即 帶大小圓弧16和小孔17的絕緣墊片15，其大小圓弧面能緊密貼合激磁線圈11的外內(nèi) 圓弧面，其中間的小孔17便于磁極13的凸臺輕松穿過；裝配時先將絕緣墊片15分別 嵌入激磁線圈11中，使其緊密包裹激磁線圈11，再將磁極13裝入后通過磁極螺釘14載緊磁極13并穩(wěn)固激磁線圈11于定子12機殼內(nèi)，從而實現(xiàn)激磁線圈11與磁極13和 定子機殼12的絕緣；使定子總成能長久穩(wěn)定的完成其關鍵心臟部件的功能。由于該絕 緣墊片15為一整體，裝配時簡單易操作，不僅免去了傳統(tǒng)的線圈繞制后人工用棉帶包 扎線圈，提高了生產(chǎn)效率，關鍵是解決了大截面積定子線圈絕緣的可靠性問題。目前定 子激磁線圈11的絕緣一般均采用棉帶1/2包纏線圈浸絕緣漆烘干后以達絕緣目的，因 傳統(tǒng)的棉帶包扎線圈要求工人技術熟練包扎緊密，然浸絕緣漆烘干后其圓弧面凹凸不平， 裝配磁極螺釘14載緊后激磁線圈11易與定子機殼12、磁極13擊穿短路。且由于凹凸 不平，磁極13的凸臺面亦不能與機殼12內(nèi)表面貼合完好，使磁路中磁阻增大，還易引 起掃堂。相對于傳統(tǒng)的絕緣方式，本實用新型絕緣墊片15采用模具壓制而成，表面非 常光滑，能緊密包裹激磁線圈11，無凹凸不平，使磁極13的凸臺能與機殼12內(nèi)表完好 貼合，避免磁阻增加及掃堂現(xiàn)象，提高起動機的合格率和可靠性。
權利要求1、一種汽車起動機定子激磁線圈絕緣裝置，包括激磁線圈(11)、磁極(13)和定子機殼(12)，其特征在于在所述磁極線圈(11)、磁極(13)和定子機殼(12)之間設有絕緣墊片(15)，所述絕緣墊片(15)為一個單一的絕緣體。
2、 根據(jù)權利要求1所述的汽車起動機定子激磁線圈絕緣裝置，其特征在于所述 絕緣墊片(15)上設有圓弧(16)和小孔(17)。
3、 根據(jù)權利要求2所述的汽車起啟機定子激磁線圈絕緣裝置，其特征在于所述 小孔(17)設于絕緣墊片(15)中間。
4、 根據(jù)權利要求2所述的汽車起動機定子激磁線圈絕緣裝置，其特征在于所述 小孔(17)直徑比磁極凸臺稍大。
5、 根據(jù)權利要求1所述的汽車起動機定子激磁線圈絕緣裝置，其特征在于所述 圓弧(15)緊包激磁線圈(11)的內(nèi)外圓弧面，并將激磁線圈(11)與磁極(13)和定 子機殼(12)貼合面分隔。
專利摘要本實用新型涉及一種激磁線圈絕緣裝置，特別是用于汽車起動機定子的激磁線圈絕緣裝置。包括激磁線圈、磁極和定子機殼，其特征在于在所述磁極線圈、磁極和定子機殼之間設有絕緣墊片，所述絕緣墊片為一個單一的絕緣體。所述絕緣墊片上設有圓弧和小孔。所述小孔設于絕緣墊片中間。所述小孔直徑比磁極凸臺稍大。所述圓弧緊包激磁線圈的內(nèi)外圓弧面，并將激磁線圈與磁極和定子機殼貼合面分隔。本實用新型能有效解決大功率大轉矩大線圈截面積起動機定子激磁線圈的絕緣問題，使起動機在大電流高溫狀態(tài)下，有足夠的絕緣能力，并保證其使用壽命。
文檔編號H02K15/00GK201360186SQ20082022337
公開日2009年12月9日 申請日期2008年12月12日 優(yōu)先權日2008年12月12日
發(fā)明者吳元章, 吳志永, 金開治 申請人:樂山東風汽車電器有限公司