專利名稱：電動汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車，特別是一種純電動、混合動力的電動 汽車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今的汽車大部分都是采用汽油或者柴油發(fā)動機作為動力源，但 是，隨著石油資源的日益減少，不但使用成本日益增加，而且燃燒汽 油、柴油所排放出來的廢氣會對環(huán)境埠成較大的污染，不能滿足現(xiàn)代
社會的要求。
在此情況下，廣大的廠企開始研制采用電動機作為動力源的電動 汽車，該電動汽車采用蓄電池作為能源，其污染較少，因而受到青睞。 電動汽車的性能優(yōu)劣主要取決于電池系統(tǒng)和電機驅(qū)動控制系統(tǒng)兩方 面的技術(shù)，其中，電機要求瞬時功率大、過載能力強、加速性能好和
使用壽命長。在《汽車電器》2004年第2期的"電動汽車驅(qū)動電機性 能比較"一文中，目前的電動汽車電機一般是采用直流電動機、感應(yīng) 電動機、開關(guān)磁阻電動機和永磁無刷直流電動機，其中，永磁無刷直 流電動機與其它電動機系統(tǒng)相比具有更高的能量密度和更高的效率， 在電動汽車中有著很好的應(yīng)用前景，是電動汽車電機的最佳選擇。
采用無刷直流電機是當(dāng)今設(shè)計人員的首選，但是目前用于電動汽 車上的無刷直流電機由于設(shè)計理論及實踐中存在著技術(shù)偏見，都采用多槽多極結(jié)構(gòu)，如在
公開日為2008年2月6日，公告號為 CN201018383Y的實用新型專利一文中的電動車用永磁無刷電機結(jié) 構(gòu)，其槽數(shù)、極數(shù)高達幾十槽幾十極，認(rèn)為這樣的設(shè)計可以達到最優(yōu) 的效果，但是，實際上這樣的多槽多極結(jié)構(gòu)在生產(chǎn)過程中存在工藝復(fù) 雜的問題，并且會造成汽車在行駛中性能不穩(wěn)定，因而不能達到最佳 的使用效果。并且該電機還存在自身體積大、成本高的缺點，同時還 還需要減速箱的配合使用，因而使得電動汽車的成本不能進一步降 低。
另外，結(jié)構(gòu)相對簡單的少槽少極則一直以來只用于功率為500W 以下的小型、微型電機中，如在2006年12月出版的，第26巻、第 24期的《中國電機工程學(xué)報》中，在"小型無刷直流電動機振動與 噪聲的研究"一文中，介紹了在小型無刷直流電動機的設(shè)計中，定子 常采用9槽結(jié)構(gòu)，永磁轉(zhuǎn)子的極數(shù)可考慮6極、8極、10極、12極 結(jié)構(gòu)。從上述可知，低速大轉(zhuǎn)矩電機通常是采用結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜的多槽 多極結(jié)構(gòu)，而結(jié)構(gòu)相對簡單的少槽少極結(jié)構(gòu)一般只用于小型、微型電 機上，而在低速大轉(zhuǎn)矩電機上并沒有使用和嘗試。
從以上內(nèi)容可知，由于存在上述的技術(shù)偏見，直至目前，少槽少 極結(jié)構(gòu)并沒有出現(xiàn)在低速大轉(zhuǎn)矩的永磁電機的設(shè)計與制造上，更沒有 用于電動汽車上，因而目前的電動汽車技術(shù)有待改進。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu) 簡單、性能可靠、使用效果好的電動汽車。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 電動汽車，包括電池系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、電機系統(tǒng)和驅(qū)動傳動系統(tǒng)， 其特征在于所述電機系統(tǒng)中的電機為永磁無刷直流電機，該永磁無 刷直流電機為少槽少極結(jié)構(gòu)，電機的安裝結(jié)構(gòu)為外轉(zhuǎn)子或者內(nèi)轉(zhuǎn)子。 進一步，作為優(yōu)選實施方式，所述電機結(jié)構(gòu)為定子9槽，轉(zhuǎn)子8極。
進一步，所述電機結(jié)構(gòu)還可以是定子9槽，轉(zhuǎn)子10極。
作為優(yōu)選實施方式，所述的轉(zhuǎn)子永久磁鐵為矩形。
進一步，所述的定子直槽，槽形相同，均勻分布；轉(zhuǎn)子磁鋼嵌入
轉(zhuǎn)子內(nèi)，徑向排列或切向排列。
另外，按照實際工作轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，以及與電機的外部控制器電壓 相適應(yīng)的反電勢電壓，決定定子線圈的匝數(shù)。
本實用新型的有益效果是由于該電動汽車采用采用少槽少極結(jié) 構(gòu)的永磁無刷直流電機作為動力源，該電機的體積小，結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工 藝簡單，可以實現(xiàn)低速大轉(zhuǎn)矩工作，能使電動汽車的穩(wěn)定性大大提高， 并且無需采用齒輪箱進行減速輸出，該電動汽車的生產(chǎn)成本能夠有效 降低，滿足廣大消費者的需求。以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型電動汽車的結(jié)構(gòu)原理圖2是本實用新型電動汽車的電機9槽8極結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖3是本實用新型電動汽車的電機9槽10極結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的定子繞組繞線圖。
具體實施方式

參照圖1，本實用新型的電動汽車，包括電池系統(tǒng)l、控制系統(tǒng) 2、電機系統(tǒng)3和驅(qū)動傳動系統(tǒng)4，如圖2、圖3所示，所述電機系統(tǒng) 3中的電機30為永磁無刷直流電機，該永磁無刷直流電機為少槽少 極結(jié)構(gòu)，電機的安裝結(jié)構(gòu)為外轉(zhuǎn)子或者內(nèi)轉(zhuǎn)子，該結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、 制造成本低、效率高和節(jié)能明顯的特點。
具體可以是采用如圖2所示的定子31為9槽，轉(zhuǎn)子32為8極的 電機結(jié)構(gòu)，也可以采用如圖3所示的定子31為9槽，轉(zhuǎn)子32為10 極的電機結(jié)構(gòu)，上述結(jié)構(gòu)的電機均具有良好的電磁轉(zhuǎn)矩特性。
進一步，作為優(yōu)選實施方案，所述的定子直槽，槽形相同，均勻 分布；轉(zhuǎn)子磁鋼33嵌入轉(zhuǎn)子內(nèi)，徑向排列或切向排列。
進一步，參照圖4，所述的定子繞組為三相，三相3組繞組120° 排列。
進一步，所述的定子和轉(zhuǎn)子之間的雙向氣隙為1.2-2.2毫米。.
作為優(yōu)選實施方式，按照實際工作轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，以及與電機的外 部控制器電壓相適應(yīng)的反電勢電壓，決定定子線圈的匝數(shù)。
本實用新型的特點是電動汽車的電機采用永磁無刷直流低速大 扭矩電機，該電機為少槽少極結(jié)構(gòu)，具有大功率密度和大轉(zhuǎn)矩等極為 突出的優(yōu)點，而且結(jié)構(gòu)簡單、整機重量和體積小，能耗低和效率高， 因而使得該電動汽車具有節(jié)能省耗、效率高、使用可靠、能有效降低 成本的優(yōu)點。當(dāng)然，本實用新型除了上述實施方式之外，其它等同技術(shù)方案也 應(yīng)當(dāng)在其保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、電動汽車，包括電池系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、電機系統(tǒng)和驅(qū)動傳動系統(tǒng)，其特征在于所述電機系統(tǒng)中的電機為永磁無刷直流電機，該永磁無刷直流電機為少槽少極結(jié)構(gòu)，電機的安裝結(jié)構(gòu)為外轉(zhuǎn)子或者內(nèi)轉(zhuǎn)子。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車；其特征在于所述電機結(jié)構(gòu)為 定子9槽，轉(zhuǎn)子8極。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車，其特征在于所述電機結(jié)構(gòu)為 定子9槽，轉(zhuǎn)子10極。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或者3所-述的電動汽車，'其特^E在于 所述的定子直槽，槽形相同，均勻分布； 轉(zhuǎn)子磁鋼嵌入轉(zhuǎn)子內(nèi)，徑向排列或切向排列。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或者3所述的電動汽車，其特征在于所述的 轉(zhuǎn)子永久磁鐵為矩形。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或者3所述的電動汽車，其特征在于所述的 定子繞組為三相，三相3組繞組120。排列。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或者3所述的電動汽牟，'其特征在于所述的 定子和轉(zhuǎn)子之間的雙向氣隙為1.2-2.2毫米。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車，包括電池系統(tǒng)、電機系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和傳動驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于所述電機系統(tǒng)中的電機為永磁無刷直流電機，該永磁無刷直流電機為少槽少極結(jié)構(gòu)，電機的安裝結(jié)構(gòu)為外轉(zhuǎn)子或者內(nèi)轉(zhuǎn)子。由于該電動汽車采用少槽少極結(jié)構(gòu)的永磁無刷直流電機作為動力源，該電機的體積小，結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝簡單，可以實現(xiàn)低速大轉(zhuǎn)矩工作，能使電動汽車的穩(wěn)定性大大提高，并且無需采用齒輪箱進行減速輸出，該電動汽車的生產(chǎn)成本能夠有效降低，滿足廣大消費者的需求。
文檔編號H02K29/00GK201320976SQ20082020291
公開日2009年10月7日 申請日期2008年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月5日
發(fā)明者吳金華, 徐繼鴻, 趙少俊 申請人:鶴山市鶴龍機電有限公司