專利名稱：強力電動發(fā)電機組的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及的是發(fā)電機組，具體的是用于小電動機帶動發(fā)電機組為汽車推進器供
電的強力電動發(fā)電機組。
背景技術：
現(xiàn)在電動汽車上的動力通常采用蓄電池為推進器的電動機供電，因電動汽車的體 積和結構的限制，這種供電方式存在著兩個關鍵問題，一是蓄電池使用一段時間后只好停 車更換蓄電池或對蓄電池充電，自然會影響正常行車，費時、費力，又相當麻煩。另外當電動 汽車同時向車上所有用電負荷供電時往往會因為供電量不足而不能正常工作，為能解決這 個問題同樣需要使用較大容量的蓄電池，以彌補用電量的不足，從而增加了載重量，蓄電池 的利用率較低。 迄今尚沒有利用小功率的電動機配置相關的發(fā)電機組解決較大用電負荷裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對目前電動汽車需配置相當容量的蓄電池組才能完成行車，且
還需不時的途中更換或充電，影響正常行駛的問題，而提供一種采用小功率電動機配置相
應的發(fā)電機可為較大負荷供電，即可解決電動汽車配置蓄電池組帶來的諸多不便，又可為
小型企業(yè)和生活小區(qū)提供電力能源的強力電動發(fā)電機組。 采用的技術方案 強力電動發(fā)電機組，包括電動機、強力助力器、發(fā)電機、控制器和調(diào)節(jié)器；所述電動 機的軸與強力助力器的輸入軸固定連接，強力助力器的輸出軸與發(fā)電機軸固定連接，發(fā)電 機的電氣輸出端與控制器的對應輸入端相連接，控制器的輸出端連接兩路，其中一路與蓄 電池組的對應輸入端相連接，蓄電池組的輸出端與雙向可變器的對應輸入端相連接，雙向 可變器的輸出端與外接負載連接，控制器輸出端的另一路連接調(diào)節(jié)器的對應輸入端，調(diào)節(jié) 器的輸出端外接負載。 上述發(fā)電機為直流或交流發(fā)電機。 上述強力助力器控制器，調(diào)節(jié)器和雙向可變器均為市售成品件。
本發(fā)明的工作原理 耗電僅為2.2千瓦時的小電動機轉動后帶動強力助力器轉動，強力助力器實質(zhì)為 一增速器，其輸出軸帶動發(fā)電機轉動而發(fā)電，此時發(fā)出的電流電壓不一定符合技術要求，需 要對電流電壓進行調(diào)制和穩(wěn)流穩(wěn)壓，因此通過控制器來完成這步工作，從控制器輸送分成 兩路， 一路通過調(diào)節(jié)器直接輸送給外接負載，調(diào)節(jié)器在這里主要起兩個作用一是進一步進 行穩(wěn)流穩(wěn)壓，二是針對外接的感性或容性負載在一定范圍內(nèi)自動進行功率因數(shù)補償；控制 器另一路輸出送到蓄電池組，平時可對蓄電池組進行浮充，蓄電池組的輸出通過雙向可變 器為外接負載供電，雙向可變器在這里起如下作用即當從發(fā)電機經(jīng)控制器、調(diào)節(jié)器為外 接負載供電功率不足時雙向可變器會自動將蓄電池組的輸出接入負載電路，以增加供電功率，從而可做到電動機自身耗電2. 2千瓦時，而本發(fā)電機組瞬時總輸出功率可達到20千瓦 時，這里包括發(fā)電機的直接輸出和蓄電池組輸出的疊加，從而實現(xiàn)小功率電動機帶動發(fā)電 機組可輸出較大功率的電能。
本發(fā)明的特點 1、經(jīng)濟效益巨大利用自身耗電2. 2千瓦時電動機，可獲得瞬時總輸出功率可達 到20千瓦時 2、生態(tài)效益巨大本發(fā)電機組發(fā)電的優(yōu)點是一不破壞環(huán)境，二是不破壞生態(tài)。
3、社會效益巨大，通過這種發(fā)電方式可因地制宜實現(xiàn)區(qū)域性供電，為未來解決電 能問題拓展新的途徑。 4、本發(fā)電機組結構簡單，便于推廣應用。 本發(fā)明與現(xiàn)有類似的發(fā)電機組相比優(yōu)點在于設施簡單，施工容易，投資少，成本 低，日常便于維護，便于管理，本發(fā)明設計科學、合理、富有創(chuàng)意，結構緊湊、嚴密，性能穩(wěn)定 可靠，操作簡便、具有較好的發(fā)展前景。適用于交通運輸、小型企業(yè)和小區(qū)的供電。


圖1是本發(fā)明結構連接示意圖。
具體實施方式

實施例 強力電動發(fā)電機組，包括電動機1，強力助力器2，直流發(fā)電機3，控制器4和調(diào)節(jié) 器7 ;電動機1的軸與強力助力器2的輸入軸固定連接，強力助力器2的輸出軸與直流發(fā)電 機3或交流發(fā)電機的軸固定連接，直流發(fā)電機3的電氣輸出端與控制器4的對應輸入端相 連接，控制器4的輸出端連接兩路，其中一路與蓄電池組5的對應輸入端相連接，蓄電池組 5的輸出端與雙向可變器的對應輸入端相連接，雙向可變器6的輸出端與外接負載8連接， 控制器4的輸出端另一路連接調(diào)節(jié)器7的輸入端，調(diào)節(jié)器7的輸出端外接負載8。
控制器4、雙向可變器6和調(diào)節(jié)器7均為市售成品件。
權利要求
強力電動發(fā)電機組，包括電動機(1)、強力助力器(2)、發(fā)電機(3)、控制器(4)和調(diào)節(jié)器(7)；其特征在于所述電動機(1)的軸與強力助力器(2)的輸入軸固定連接，強力助力器(2)的輸出軸與發(fā)電機(3)軸固定連接，發(fā)電機(3)的電氣輸出端與控制器(4)的對應輸入端相連接，控制器(4)的輸出端連接兩路，其中一路與蓄電池組(5)的對應輸入端相連接，蓄電池組(5)的輸出端與雙向可變器的對應輸入端相連接，雙向可變器(6)的輸出端與外接負載(8)連接，控制器(4)的輸出端另一路連接調(diào)節(jié)器(7)的對應輸入端，調(diào)節(jié)器(7)的輸出端外接負載(8)。
2. 根據(jù)權利要求1所述的強力電動發(fā)電機組，其特征在于上述發(fā)電機(3)為直流或 交流發(fā)電機。
全文摘要
強力電動發(fā)電機組，包括電動機、強力助力器、發(fā)電機、控制器和調(diào)節(jié)器；電動機的軸與強力助力器的輸入軸固定連接，強力助力器的輸出軸與直流或交流發(fā)電機軸固定連接，發(fā)電機的電氣輸出端與控制器的輸入端連接，控制器輸出端連接兩路，一路與蓄電池組的輸入端連接，另一路連接調(diào)節(jié)器的對應輸入端，調(diào)節(jié)器的輸出端外接負載。蓄電池組的輸出端與雙向可變器的輸入端連接，雙向可變器的輸出端與外接負載連接，本發(fā)明設計科學、合理、富有創(chuàng)意，結構緊湊、嚴密，設施簡單，施工容易，投資少，成本低，日常便于維護，便于管理，性能穩(wěn)定可靠，操作簡便、具有較好的發(fā)展前景。適用于交通運輸、小型企業(yè)和小區(qū)的供電。
文檔編號H02K53/00GK101714809SQ20081001354
公開日2010年5月26日 申請日期2008年10月7日 優(yōu)先權日2008年10月7日
發(fā)明者關永安 申請人:關永安