專利名稱：高速電動(dòng)低能耗自發(fā)電電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高速混合力電機(jī)組，尤其是涉及一種高速電動(dòng)低能耗自發(fā)電電機(jī)組。
背景技術(shù)：
目前，使用電動(dòng)機(jī)時(shí)的電能來源于電網(wǎng)電、柴油發(fā)電機(jī)等電源，這種電能的產(chǎn)生與使用的電動(dòng)機(jī)之間沒有任何牽連，也就是電動(dòng)機(jī)工作時(shí)所需的電能與電動(dòng)機(jī)本身設(shè)有任何連接和關(guān)系，電動(dòng)機(jī)在設(shè)有電源的地方和供電中斷時(shí)，使用就很不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，易安裝，綜合成本低廉，能夠解決電動(dòng)機(jī)車設(shè)有電源和供電中斷時(shí)而能正常工作的高速電動(dòng)低能耗自發(fā)電電機(jī)組。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是包括車體，在車體中間部位安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)上的輸出軸裝有齒輪通過轉(zhuǎn)軸與電動(dòng)機(jī)相連，電動(dòng)機(jī)上安裝有變動(dòng)齒輪，發(fā)電機(jī)的輸出軸與變動(dòng)齒輪相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)通過導(dǎo)線與蓄電池相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，能對汽車的油路、電力系統(tǒng)之間自動(dòng)切換安全可靠，性能穩(wěn)定。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。由圖1可知，本實(shí)用新型包括車體1，在車體1中間部位安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)2，發(fā)動(dòng)機(jī)2上的輸出軸裝有齒輪3通過轉(zhuǎn)軸4與電動(dòng)機(jī)5相連，電動(dòng)機(jī)5上安裝有變動(dòng)齒輪6，發(fā)電機(jī)7的輸出軸與變動(dòng)齒輪6相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)2通過導(dǎo)線與蓄電池8相連。本實(shí)用新型在發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪與軸、電動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，發(fā)電機(jī)工作，變動(dòng)電動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)圓軸放置，齒輪工作，實(shí)現(xiàn)連動(dòng)工作。電動(dòng)機(jī)是把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，當(dāng)前使用電動(dòng)機(jī)時(shí)的電能來源于電網(wǎng)電、柴油發(fā)電機(jī)等電源，這種電能的產(chǎn)生與使用的電動(dòng)機(jī)之間沒有任何牽連，也就是電動(dòng)機(jī)工作所需要的電能與電動(dòng)機(jī)本身沒有任何連接和關(guān)系，電動(dòng)機(jī)在沒有電源的地方和供電中斷時(shí)，使用就很不方便，本實(shí)用新型自發(fā)電電動(dòng)機(jī)主要由蓄電池、電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，是電能和機(jī)械能之間相互循環(huán)利用，能夠解決電動(dòng)機(jī)在沒有電源和供電中斷時(shí)而能夠正常工作。首先把電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)同軸安裝，在利用蓄電池啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作，由于同軸安裝，這時(shí)在發(fā)電機(jī)上就把電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，發(fā)電機(jī)開始發(fā)電，接著切斷蓄電池向電動(dòng)機(jī)供電，同時(shí)把發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電能供給電動(dòng)機(jī)，維持電動(dòng)機(jī)正常工作。
權(quán)利要求1. 一種高速電動(dòng)低能耗自發(fā)電電機(jī)組，包括車體(1)，其特征在于在車體⑴中間部位安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)0)，發(fā)動(dòng)機(jī)( 上的輸出軸裝有齒輪C3)通過轉(zhuǎn)軸(4)與電動(dòng)機(jī)(5)相連，電動(dòng)機(jī)( 上安裝有變動(dòng)齒輪(6)，發(fā)電機(jī)(7)的輸出軸與變動(dòng)齒輪(6)相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)通過導(dǎo)線與蓄電池(8)相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種高速電動(dòng)低能耗自發(fā)電電機(jī)組，包括車體，在車體中間部位安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)上的輸出軸裝有齒輪通過轉(zhuǎn)軸與電動(dòng)機(jī)相連，電動(dòng)機(jī)上安裝有變動(dòng)齒輪，發(fā)電機(jī)的輸出軸與變動(dòng)齒輪相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)通過導(dǎo)線與蓄電池相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，能對汽車的油路、電力系統(tǒng)之間自動(dòng)切換安全可靠，性能穩(wěn)定。
文檔編號H02K53/00GK202309477SQ20112030465
公開日2012年7月4日 申請日期2011年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月19日
發(fā)明者康軍, 康銳, 戴成武, 李順源 申請人:康軍, 康銳, 戴成武, 李順源