專利名稱：磁感應(yīng)推進(jìn)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)裝置，特別涉及一種驅(qū)動(dòng)模型艦船的磁感應(yīng)推進(jìn)器。
背景技術(shù)：
艦船模型不但是一種富有趣味的玩具，更是各級(jí)學(xué)校及其它相關(guān)組織開(kāi)展青少年科技活動(dòng)的載體之一。艦船模型發(fā)展幾十年來(lái)，艦船的驅(qū)動(dòng)推進(jìn)裝置的基本結(jié)構(gòu)一直沒(méi)有變，多是將驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)設(shè)置在船體內(nèi)，通過(guò)傳動(dòng)軸與位于船尾的船體外的推進(jìn)螺旋槳連接。這種方式有一個(gè)必要的技術(shù)措施，就是要把傳動(dòng)軸從船體內(nèi)伸出到船體外，則船體的密封就是一個(gè)問(wèn)題。過(guò)去，采用較多的密封方式就是在傳動(dòng)軸外套上軸套管，軸套管穿過(guò)船體，軸套管與傳動(dòng)軸之間加入固體潤(rùn)滑油(黃油)作密封劑進(jìn)行防水密封。但是，這種防水密封的方式存在著如下問(wèn)題當(dāng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，固體潤(rùn)滑油就會(huì)被擠壓甩開(kāi)，軸套管與傳動(dòng)軸之間就會(huì)出現(xiàn)縫隙，模型艦船的船體進(jìn)水就再所難免，從而造成艦船模型下沉。
另外，現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)設(shè)置在船體內(nèi)，在驅(qū)動(dòng)艦船模型前進(jìn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的熱量。眾所周知，電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱量是影響其持續(xù)工作時(shí)間與工作壽命的重要因素，因此，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的艦船模型的推進(jìn)器存在持續(xù)工作時(shí)間短、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作壽命短的不足。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有艦船模型船體易進(jìn)水造成艦船模型下沉及驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)持續(xù)工作時(shí)間短的問(wèn)題，提供一種可以有效防止艦船模型船體進(jìn)水、提高其驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)持續(xù)工作時(shí)間的磁感應(yīng)推進(jìn)器。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的磁感應(yīng)推進(jìn)器，包括有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、推進(jìn)螺旋槳，所述的磁感應(yīng)推進(jìn)器還包括主動(dòng)盤與被動(dòng)盤，主動(dòng)盤與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的輸出傳動(dòng)軸連接，被動(dòng)盤與推進(jìn)螺旋槳固定連接，被動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)時(shí)推進(jìn)螺旋槳隨之旋轉(zhuǎn)。模型艦船的船體外固定有軸柱，被動(dòng)盤與軸柱之間通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，被動(dòng)盤與軸柱之間也可以不用軸承而加入潤(rùn)滑油，減小被動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)時(shí)與軸柱之間的摩擦阻力，但優(yōu)選采用軸承。主動(dòng)盤與被動(dòng)盤兩者至少有一個(gè)是磁性盤，另一個(gè)是鐵磁盤或極性不同的磁性盤。主動(dòng)盤設(shè)置在船體內(nèi)，被動(dòng)盤與推進(jìn)螺旋槳設(shè)置在船體外，船體位于主動(dòng)盤與被動(dòng)盤之間的部分以非鐵磁材料制成，不受磁場(chǎng)作用影響。這樣，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于主動(dòng)盤與被動(dòng)盤兩者之一為磁性盤，另一個(gè)為鐵磁盤(即采用鐵磁材料制成，能夠被磁體吸引)或磁性盤，在主動(dòng)盤與被動(dòng)盤之間存在磁場(chǎng)，在該磁場(chǎng)的作用下，被動(dòng)盤隨著主動(dòng)盤同時(shí)同向圍繞著軸柱旋轉(zhuǎn)，被動(dòng)盤又帶動(dòng)推進(jìn)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，推進(jìn)艦船模型?？梢?jiàn)，主動(dòng)盤與被動(dòng)盤之間不需要傳動(dòng)軸連接，可以分別設(shè)置在船體內(nèi)外，船體上不需要開(kāi)設(shè)孔洞或設(shè)置軸套管，可以整體密封，從而大大提高了艦船模型的密封性，能夠有效防止其進(jìn)水。
上述的主動(dòng)盤為磁性盤，其上安裝的磁體至少2塊；被動(dòng)盤為鐵磁盤。安裝2塊以上的磁體，可以利用較小的磁體來(lái)實(shí)現(xiàn)上述功能，從而減少大塊磁體的使用，也就有效減少了成本。而且小塊磁體的安裝，便于設(shè)計(jì)磁場(chǎng)分布，提高扭矩。
上述的被動(dòng)盤為磁性盤，其上安裝的磁體至少2塊；主動(dòng)盤為鐵磁盤。
上述的主動(dòng)盤與被動(dòng)盤都是磁性盤，安裝的磁體至少2塊，在主動(dòng)盤和被動(dòng)盤的盤面上的磁體極性分別為N、S不同極性。
上述的主動(dòng)盤為磁性盤，安裝有4塊磁體，其外端面極性間隔分布，即磁體的極性位于主動(dòng)盤的盤面上，4塊磁體在盤面上的極性分布是間隔的，盤面上相鄰磁體的極性不同；被動(dòng)盤為磁性盤，安裝有2塊磁體，分別為不同極性，在被動(dòng)盤的盤面上2塊磁體的極性分別為N、S極。將磁體極性間隔分布，可以使被動(dòng)盤在受到異性磁體的吸引力的同時(shí)，受到同性磁體的排斥推力，提高扭矩。
上述的主動(dòng)盤與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)裝配在一個(gè)密封的殼體內(nèi)。主動(dòng)盤與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)裝配在密封的殼體內(nèi)，殼體可以用耐腐蝕、散熱好的非鐵磁性金屬制成，如鋁、銅。這樣，就可以將驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)與主動(dòng)盤放置在船體外的水下，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的引線通過(guò)密封管引到船體甲板位置。軸柱安裝在密封殼體的前端，被動(dòng)盤與軸柱通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，不影響推進(jìn)螺旋槳的工作。并且，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的熱量可以經(jīng)密封外殼由水流帶走，有效降低其工作溫度，使其持續(xù)工作時(shí)間和使用壽命大大提高。
上述的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的輸出軸上安裝有減速箱，主動(dòng)盤安裝在減速箱的輸出軸上。
上述的推進(jìn)螺旋槳為層狀螺旋槳。
上述的層狀螺旋槳靠近被動(dòng)盤的一層槳葉半徑最大，其后的槳葉半徑逐層減小。
本實(shí)用新型的有益效果是，采用具有磁性的、分離的主動(dòng)盤與被動(dòng)盤，取消了驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)與推進(jìn)螺旋槳之間的傳動(dòng)軸，也就避免了傳動(dòng)軸在模型艦船的船體上必須開(kāi)洞裝設(shè)軸套管的問(wèn)題，從而避免了由于軸套管與傳動(dòng)軸之間不能密封造成的船體進(jìn)水的問(wèn)題。主動(dòng)盤與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)裝配在密封的殼體內(nèi)，殼體可以用耐腐蝕、散熱好的金屬制成，如鋼、鐵、鋁、銅等。這樣，就可以將驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)與主動(dòng)盤放置在船體外的水下，在主動(dòng)盤與被動(dòng)盤之間設(shè)置非鐵磁材料的隔離板，軸柱安裝在隔離板上，不影響推進(jìn)螺旋槳的工作。這樣，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的熱量可以經(jīng)密封外殼由水流帶走，有效降低其工作溫度，使其持續(xù)工作時(shí)間和使用壽命大大提高?？梢?jiàn)，采用上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型，與現(xiàn)有的艦船模型推進(jìn)器相比，具有可以有效防止艦船模型船體進(jìn)水、提高其驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)持續(xù)工作時(shí)間和工作壽命的優(yōu)點(diǎn)，可廣泛適用于艦船模型中，也可以用在其它需要以電動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)軸方式驅(qū)動(dòng)的場(chǎng)合，只要磁場(chǎng)強(qiáng)度足夠大，其提供的輸出轉(zhuǎn)矩可以帶動(dòng)負(fù)荷即可。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例3的應(yīng)用示意圖；圖中標(biāo)號(hào)，1是船體，2是驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，3是推進(jìn)螺旋槳，4是主動(dòng)盤，5是被動(dòng)盤，6是軸柱，7是傳動(dòng)軸，8是密封殼體。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
實(shí)施例1如圖1所示，磁感應(yīng)推進(jìn)器包括有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2、推進(jìn)螺旋槳3，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2的輸出傳動(dòng)軸7上固定安裝有主動(dòng)盤4，主動(dòng)盤4為磁性盤，面向驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2的一面為N極，另一面為S極。推進(jìn)螺旋槳3與被動(dòng)盤5固定連接，被動(dòng)盤5套在軸柱6上，軸柱6設(shè)置在船體1外并固定在船體1上，其軸線與傳動(dòng)軸7的軸線重合，被動(dòng)盤5與軸柱6之間通過(guò)軸承連接，即軸承的外套與被動(dòng)盤5緊配合，軸承的內(nèi)套與軸柱6緊配合，被動(dòng)盤5可以圍繞軸柱旋轉(zhuǎn)。被動(dòng)盤5面向主動(dòng)盤4的一面為S極，主動(dòng)盤4與被動(dòng)盤5之間的N、S極之間存在磁場(chǎng)，主動(dòng)盤4與被動(dòng)盤5之間存在相互吸引作用。
如圖1所示，由于主動(dòng)盤4和被動(dòng)盤5之間沒(méi)有傳動(dòng)軸連接，船體1可以保持密封。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)傳動(dòng)軸7旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸7帶動(dòng)與其固定的主動(dòng)盤4旋轉(zhuǎn)，由于主動(dòng)盤4與被動(dòng)盤5之間具有相互吸引的作用，主動(dòng)盤4帶動(dòng)被動(dòng)盤5旋轉(zhuǎn)，而被動(dòng)盤5與推進(jìn)螺旋槳3固定連接，并與軸柱6轉(zhuǎn)動(dòng)連接，則被動(dòng)盤5可以圍繞軸柱6旋轉(zhuǎn)。
可見(jiàn)，采用上述結(jié)構(gòu)的磁感應(yīng)推進(jìn)器在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2工作時(shí)，一樣可以帶動(dòng)推進(jìn)螺旋槳3旋轉(zhuǎn)工作，并且船體1上沒(méi)有可以進(jìn)水的孔洞，避免了進(jìn)水的可能性。
實(shí)施例2如圖2所示，磁感應(yīng)推進(jìn)器包括有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2、推進(jìn)螺旋槳3，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2的輸出傳動(dòng)軸7上固定安裝有主動(dòng)盤4，主動(dòng)盤4為磁性盤，主動(dòng)盤4上設(shè)置有4塊磁體，均勻分布在盤面上，面向驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2的盤面上的磁體極性分別為N、S、N、S，極性間隔分布。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2和主動(dòng)盤4設(shè)置在船體1內(nèi)。在船體1外固定有中空的軸柱6，推進(jìn)螺旋槳3的中軸穿過(guò)軸柱6與被動(dòng)盤5固定連接，該中軸與軸柱6之間通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。被動(dòng)盤5面向主動(dòng)盤4的盤面上均勻設(shè)置有2塊磁體，極性分別為N、S，即被動(dòng)盤5面向主動(dòng)盤4的盤面上的磁極也是間隔設(shè)置的。
實(shí)施例3如圖3所示，磁感應(yīng)推進(jìn)器包括有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2、推進(jìn)螺旋槳3，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2的輸出傳動(dòng)軸7上固定安裝有主動(dòng)盤4，主動(dòng)盤4為磁性盤，主動(dòng)盤4上設(shè)置有4塊磁體，均勻分布在盤面上。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2與主動(dòng)盤4密閉在密封殼體8內(nèi)。密封殼體8為具有很好散熱性能的銅材料制成，并與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2的外殼緊密接觸。主動(dòng)盤4面對(duì)的密封殼體8的前端外側(cè)固定有軸柱6，軸柱6上通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有被動(dòng)盤5，被動(dòng)盤5為具有鐵磁性的鋼鐵制成。被動(dòng)盤5與推進(jìn)螺旋槳3固定連接。
如圖4所示，磁感應(yīng)推進(jìn)器設(shè)置在船體1的外面的水中，密封殼體8固定在船體1上，圖中的虛線表示驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2的電源線套管，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2的電源線穿過(guò)此套管接到船體1甲板或甲板以下其它較高的位置處引出接到電源上。電源線套管與船體密封固定連接，水流不會(huì)自該管進(jìn)入船體1內(nèi)。工作時(shí)的原理如實(shí)施例1。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2與散熱好的密封殼體8緊密接觸，其工作時(shí)的熱量可以通過(guò)密封殼體8帶走，然后由密封殼體8傳導(dǎo)給周圍的水中，這樣可以很好地冷卻驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2，降低其工作時(shí)的溫升，提高其持續(xù)工作時(shí)間和工作壽命，延長(zhǎng)艦船模型的運(yùn)行時(shí)間。
實(shí)施例4磁感應(yīng)推進(jìn)器包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2、推進(jìn)螺旋槳3，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2的輸出傳動(dòng)軸7上固定安裝有主動(dòng)盤4，主動(dòng)盤4為具有鐵磁性質(zhì)的鋼鐵制成。推進(jìn)螺旋槳3與被動(dòng)盤5固定連接，被動(dòng)盤5套在軸柱6上，軸柱6設(shè)置在船體1外并固定在船體1上，其軸線與傳動(dòng)軸7的軸線重合，被動(dòng)盤5與軸柱6之間通過(guò)軸承連接，即軸承的外套與被動(dòng)盤5緊配合，軸承的內(nèi)套與軸柱6緊配合，被動(dòng)盤5可以圍繞軸柱旋轉(zhuǎn)。被動(dòng)盤5為磁性盤。
實(shí)施例5磁感應(yīng)推進(jìn)器包括有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2、推進(jìn)螺旋槳3，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2的輸出傳動(dòng)軸7上安裝有減速箱，減速箱的輸出軸上固定安裝有主動(dòng)盤4，主動(dòng)盤4為磁性盤，主動(dòng)盤4上設(shè)置有4塊磁體，均勻分布在盤面上。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2、減速箱與主動(dòng)盤4密閉在密封殼體8內(nèi)。密封殼體8為具有很好散熱性能的銅材料制成，并與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2的外殼緊密接觸。主動(dòng)盤4面對(duì)的密封殼體8的前端外側(cè)固定有軸柱6，軸柱6上通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有被動(dòng)盤5，被動(dòng)盤5為具有鐵磁性的鋼鐵制成。被動(dòng)盤5與推進(jìn)螺旋槳3固定連接。
實(shí)施例6磁感應(yīng)推進(jìn)器包括有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2、推進(jìn)螺旋槳3，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2的輸出傳動(dòng)軸7上安裝有減速箱，減速箱的輸出軸上固定安裝有主動(dòng)盤4，主動(dòng)盤4為磁性盤，主動(dòng)盤4上設(shè)置有4塊磁體，均勻分布在盤面上，面向驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2的盤面上的磁體極性分別為N、S、N、S，極性間隔分布。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2、減速箱與主動(dòng)盤4密閉在密封殼體8內(nèi)。密封殼體8為具有很好散熱性能的銅材料制成，并與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)2的外殼緊密接觸。主動(dòng)盤4面對(duì)的密封殼體8的前端外側(cè)固定有軸柱6，軸柱6上通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有被動(dòng)盤5，被動(dòng)盤5面向主動(dòng)盤4的盤面上均勻設(shè)置有2塊磁體，極性分別為N、S，即被動(dòng)盤5面向主動(dòng)盤4的盤面上的磁極也是間隔設(shè)置的。被動(dòng)盤5與推進(jìn)螺旋槳3固定連接。推進(jìn)螺旋槳3為層狀螺旋槳，靠近被動(dòng)盤5的一層槳葉半徑最大，其后的槳葉半徑逐層減小，各層槳葉安裝在一個(gè)套管上，該套管與被動(dòng)盤5固定連接，軸柱6穿過(guò)該套管與被動(dòng)盤5的中心，軸柱6與被動(dòng)盤5通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，軸柱6與該套管末端通過(guò)軸承連接。
權(quán)利要求1.磁感應(yīng)推進(jìn)器，包括有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(2)、推進(jìn)螺旋槳(3)，其特征在于所述的磁感應(yīng)推進(jìn)器還包括主動(dòng)盤(4)與被動(dòng)盤(5)，主動(dòng)盤(4)與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(2)的輸出傳動(dòng)軸(7)連接，被動(dòng)盤(5)與推進(jìn)螺旋槳(3)固定連接，艦船模型的船體(1)外固定有軸柱(6)，被動(dòng)盤(5)與軸柱(6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，主動(dòng)盤(4)與被動(dòng)盤(5)兩者至少有一個(gè)是磁性盤，另一個(gè)是鐵磁盤或極性不同的磁性盤。
2.如權(quán)利要求1所述的磁感應(yīng)推進(jìn)器，其特征在于所述的主動(dòng)盤(4)為磁性盤，其上安裝的磁體至少2塊；被動(dòng)盤(5)為鐵磁盤。
3.如權(quán)利要求1所述的磁感應(yīng)推進(jìn)器，其特征在于所述的被動(dòng)盤(5)為磁性盤，其上安裝的磁體至少2塊；主動(dòng)盤(4)為鐵磁盤。
4.如權(quán)利要求1所述的磁感應(yīng)推進(jìn)器，其特征在于所述的主動(dòng)盤(4)與被動(dòng)盤(5)都是磁性盤，安裝的磁體至少2塊，其外端面極性都是間隔分布。
5.如權(quán)利要求4所述的磁感應(yīng)推進(jìn)器，其特征在于所述的主動(dòng)盤(4)為磁性盤，安裝有4塊磁體，其外端面的極性間隔分布；被動(dòng)盤(5)為磁性盤，安裝有2塊磁體，其外端面極性不同。
6.如權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的磁感應(yīng)推進(jìn)器，其特征在于所述的主動(dòng)盤(4)與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(2)裝配在一個(gè)密封的殼體(8)內(nèi)，該密封殼體(8)固定在船體(1)外，軸柱(6)固定在密封殼體(8)的前端，被動(dòng)盤(5)與軸柱(6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
7.如權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的磁感應(yīng)推進(jìn)器，其特征在于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(2)的輸出傳動(dòng)軸(7)上安裝有減速箱，主動(dòng)盤(4)安裝在減速箱的輸出軸上。
8.如權(quán)利要求6所述的磁感應(yīng)推進(jìn)器，其特征在于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(2)的輸出傳動(dòng)軸(7)上安裝有減速箱，主動(dòng)盤(4)安裝在減速箱的輸出軸上。
9.如權(quán)利要求1或2或3或4或5或8所述的磁感應(yīng)推進(jìn)器，其特征在于所述的推進(jìn)螺旋槳(3)為層狀螺旋槳。
10.如權(quán)利要求9所述的磁感應(yīng)推進(jìn)器，其特征在于所述的層狀螺旋槳靠近被動(dòng)盤的一層槳葉半徑最大，其后的槳葉半徑逐層減小。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種磁感應(yīng)推進(jìn)器，是為了解決現(xiàn)有的艦船模型存在的船體易進(jìn)水以及驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)持續(xù)工作時(shí)間短的問(wèn)題而提出的。該推進(jìn)器包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、推進(jìn)螺旋槳、主動(dòng)盤與被動(dòng)盤，主動(dòng)盤與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的輸出傳動(dòng)軸連接，被動(dòng)盤與推進(jìn)螺旋槳固定連接，主動(dòng)盤與被動(dòng)盤兩者至少有一個(gè)是磁性盤，另一個(gè)是鐵磁盤或極性不同的磁性盤，艦船模型的船體外固定有軸柱，被動(dòng)盤與軸柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接。可以將驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)與主動(dòng)盤密閉在散熱良好的密封殼體內(nèi)，這樣將該推進(jìn)器放置在船體外的水中可以降低驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的工作溫升，延長(zhǎng)其持續(xù)工作時(shí)間和使用壽命。適用于各種艦船模型或其它需要以電動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)軸方式驅(qū)動(dòng)的場(chǎng)合。
文檔編號(hào)H02K51/00GK2899268SQ20062003382
公開(kāi)日2007年5月9日 申請(qǐng)日期2006年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月14日
發(fā)明者黃玉瑩 申請(qǐng)人:黃玉瑩