專(zhuān)利名稱：風(fēng)扇系統(tǒng)及其煞車(chē)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種風(fēng)扇系統(tǒng)，特別是涉及一種具有煞車(chē)功能的風(fēng)扇系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
由于目前電子系統(tǒng)的信息處理量不斷增加，且依據(jù)快速、持續(xù)不可中斷的使用者要求，電子系統(tǒng)中的散熱需求越來(lái)越受到重視，而目前多半是利用風(fēng)扇系統(tǒng)來(lái)提供散熱效果，甚至當(dāng)風(fēng)扇系統(tǒng)因?yàn)殡娮酉到y(tǒng)的電源關(guān)閉，或本身與該電子系統(tǒng)分離而不再接收電源，該風(fēng)扇系統(tǒng)中的馬達(dá)仍會(huì)依照其慣性作用而再運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，若此時(shí)使用者不慎接觸，極有可能因此造成傷害；再者，該慣性作用也會(huì)增加欲再次開(kāi)啟電源或接回電子系統(tǒng)的等待時(shí)間，實(shí)有效率不佳的問(wèn)題。
請(qǐng)參閱圖1，為解決上述問(wèn)題，目前已知的風(fēng)扇系統(tǒng)1主要是由一儲(chǔ)能裝置10、一小訊號(hào)電源20、一驅(qū)動(dòng)裝置30、一馬達(dá)40、一選擇裝置50所組成。該儲(chǔ)能裝置10電連接于一電源供應(yīng)器2(可內(nèi)建于一電子系統(tǒng)中)，其設(shè)有一儲(chǔ)能電容器CE以接收儲(chǔ)存該電源供應(yīng)器2所輸出的一電源，該小訊號(hào)電源20電連接于該儲(chǔ)能裝置10，且其接收該電源供應(yīng)器2輸出的該電源并轉(zhuǎn)換輸出，該驅(qū)動(dòng)裝置30電連接于該小訊號(hào)電源20，并于接收該電源后產(chǎn)生一驅(qū)動(dòng)信號(hào)P以驅(qū)動(dòng)該馬達(dá)40，該馬達(dá)40電連接于該儲(chǔ)能裝置10以接收該電源，以及電連接于該選擇裝置50，該選擇裝置50可選擇該驅(qū)動(dòng)信號(hào)P是否輸入至該馬達(dá)40。該驅(qū)動(dòng)信號(hào)P可為由該驅(qū)動(dòng)裝置30所產(chǎn)生的一脈沖寬度調(diào)制信號(hào)(Pulse Width Modulation；PWM)，當(dāng)其輸入至該馬達(dá)40時(shí)，可驅(qū)使該馬達(dá)40運(yùn)轉(zhuǎn)；另外，該風(fēng)扇系統(tǒng)1還包括有一第一電容器C1及一第二電容器C2，該第一電容器C1的一端電連接于該小訊號(hào)電源20，而另一端電連接于一地端，該第三電容器的一端電連接于該儲(chǔ)能裝置10及該馬達(dá)40，而另一端電連接于該地端。
在此值得注意的是，該風(fēng)扇系統(tǒng)1具有一電源路徑及一控制路徑，該電源路徑由該儲(chǔ)能裝置10經(jīng)過(guò)該第二電容器C2充電，而再連接至該馬達(dá)40；該控制路徑則是由該儲(chǔ)能裝置10經(jīng)過(guò)該小訊號(hào)電源20、該驅(qū)動(dòng)裝置30或該第一電容器C1，而最后連接至該馬達(dá)40；該風(fēng)扇系統(tǒng)1在有接收該電源供應(yīng)器2的該電源的情況下，該馬達(dá)40可藉由該電源路徑以取得該電源，并藉由該控制路徑以取得該驅(qū)動(dòng)信號(hào)P以驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，但是該風(fēng)扇系統(tǒng)1不再接收該電源時(shí)(該風(fēng)扇系統(tǒng)1脫離該電源供應(yīng)器2或該電源供應(yīng)器2關(guān)閉)，該儲(chǔ)能裝置10的該儲(chǔ)能電容器CE開(kāi)始對(duì)該電源路徑及該控制路徑放電，其中該第一電容器C1及該驅(qū)動(dòng)裝置30皆可接收該儲(chǔ)能電容器CE釋收的一電源，且該第一電容器C1可產(chǎn)生一啟動(dòng)信號(hào)S同時(shí)輸入至該選擇裝置50，理想狀態(tài)下，該選擇裝置50選擇該啟動(dòng)信號(hào)S的輸入，并控制該馬達(dá)40內(nèi)部形成一短路回路，并藉由該馬達(dá)40于斷電后的慣性運(yùn)動(dòng)，實(shí)時(shí)于該線圈L中形成一感應(yīng)電流而產(chǎn)生一反向磁場(chǎng)以阻止該馬達(dá)40慣性運(yùn)轉(zhuǎn)，而得以煞住該馬達(dá)40。
但事實(shí)上，在該儲(chǔ)能電容器CE放電時(shí)，該驅(qū)動(dòng)裝置30亦接收該電源并產(chǎn)生該驅(qū)動(dòng)信號(hào)P至該馬達(dá)40，而因?yàn)樵摰谝浑娙萜鰿1與該驅(qū)動(dòng)裝置30同樣地屬于該控制路徑，因此輸出該啟動(dòng)信號(hào)S及該驅(qū)動(dòng)信號(hào)P的輸入時(shí)間及電位非常接近，因此該選擇裝置50可能選擇接收該驅(qū)動(dòng)信號(hào)P而不接收該啟動(dòng)信號(hào)S，因而導(dǎo)致煞車(chē)功能失效。
另外，因?yàn)樵摽刂坡窂缴暇哂卸l分支路徑(第一電容器C1與該驅(qū)動(dòng)裝置30)，因此該儲(chǔ)能電容器CE必須為一大容值的電容器，如此才能提供充份電源給該電源路徑及該控制路徑，但大容值的電容器費(fèi)用較高，大量生產(chǎn)時(shí)勢(shì)必對(duì)成本產(chǎn)生影響，故亦有改善的必要。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于上述課題，本發(fā)明的目的是提供一種風(fēng)扇系統(tǒng)，其是由該電源路徑中提供該啟動(dòng)信號(hào)至該馬達(dá)，如此以與該控制路徑的該驅(qū)動(dòng)信號(hào)區(qū)隔，而不致產(chǎn)生同時(shí)且同電位輸入至該馬達(dá)以令煞車(chē)失效的缺點(diǎn)，另外，該儲(chǔ)能裝置的該電容器可不必選用大容值，而得以有效降低成本。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明披露了一種風(fēng)扇系統(tǒng)，其電連接于一電源供應(yīng)器，并接收該電源供應(yīng)器所產(chǎn)生的一電源，而該風(fēng)扇系統(tǒng)主要是由一儲(chǔ)能裝置、一馬達(dá)、一驅(qū)動(dòng)裝置及一啟動(dòng)裝置所組成，其中該儲(chǔ)能裝置接收并儲(chǔ)存該電源，該馬達(dá)電連接于該儲(chǔ)能裝置且接收該電源，該驅(qū)動(dòng)裝置電連接于該儲(chǔ)能裝置與該馬達(dá)之間而形成一控制路徑，該啟動(dòng)裝置電連接于該儲(chǔ)能裝置與該馬達(dá)之間而形成一電源路徑，當(dāng)該風(fēng)扇系統(tǒng)未再接收該電源供應(yīng)器的該電源時(shí)，該儲(chǔ)能裝置釋放所儲(chǔ)存的該電源，且該啟動(dòng)裝置依據(jù)該電源以產(chǎn)生一啟動(dòng)信號(hào)至該馬達(dá)，并使得該馬達(dá)形成一短路回路而煞車(chē)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種風(fēng)扇系統(tǒng)的煞車(chē)方法，其中該風(fēng)扇系統(tǒng)電連接于一電源供應(yīng)器以產(chǎn)生一電源，且該風(fēng)扇系統(tǒng)是由一儲(chǔ)能裝置、一馬達(dá)、一驅(qū)動(dòng)裝置及一啟動(dòng)裝置所組成，該儲(chǔ)能裝置電連接于該電源供應(yīng)器以儲(chǔ)存該電源，該驅(qū)動(dòng)裝置與該馬達(dá)形成一控制路徑，該啟動(dòng)裝置與該馬達(dá)形成一電源路徑，而該煞車(chē)方法包括在該風(fēng)扇系統(tǒng)不再接收該電源供應(yīng)器的該電源時(shí)，轉(zhuǎn)而藉由該儲(chǔ)能裝置釋放電源，而再依據(jù)該電源以使該啟動(dòng)裝置產(chǎn)生一啟動(dòng)信號(hào)，并再依據(jù)該啟動(dòng)信號(hào)以使該馬達(dá)產(chǎn)生一短路回路并煞車(chē)。
為使本發(fā)明的上述和其它目的、特征、和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉一較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下。


圖1為已知風(fēng)扇系統(tǒng)的組成示意圖。
圖2為本發(fā)明風(fēng)扇系統(tǒng)的組成示意圖。
圖3為圖2風(fēng)扇系統(tǒng)中該選擇裝置的實(shí)施示意圖。
圖4為圖2風(fēng)扇系統(tǒng)中該啟動(dòng)裝置及該馬達(dá)的實(shí)施示意圖。
附圖符號(hào)說(shuō)明1 風(fēng)扇系統(tǒng)2 電源供應(yīng)器3 風(fēng)扇系統(tǒng)10 儲(chǔ)能裝置20 小訊號(hào)電源30 驅(qū)動(dòng)裝置40 馬達(dá)41 第一開(kāi)關(guān)42 第二開(kāi)關(guān)43 第三開(kāi)關(guān)44 第四開(kāi)關(guān)50 選擇裝置51 第一選擇器52 第二選擇器 60 啟動(dòng)裝置C1第一電容器 C2第二電容器
CE儲(chǔ)能電容器CS啟動(dòng)電容器P驅(qū)動(dòng)信號(hào) S 啟動(dòng)信號(hào)具體實(shí)施方式
參閱圖2，圖2是本發(fā)明風(fēng)扇系統(tǒng)的組成示意圖。其中該風(fēng)扇系統(tǒng)3電連接于一電源供應(yīng)器2，且接收該電源供應(yīng)器2所產(chǎn)生的一電源，而該風(fēng)扇系統(tǒng)3由一儲(chǔ)能裝置10、一小訊號(hào)電源20、一驅(qū)動(dòng)裝置30、一馬達(dá)40、一選擇裝置50及一啟動(dòng)裝置60所組成，其中，該儲(chǔ)能裝置10電連接于該電源供應(yīng)器2，且其接收并儲(chǔ)存該電源(如圖所示可藉由一儲(chǔ)能電容器CE儲(chǔ)存電能)，該馬達(dá)40電連接于該儲(chǔ)能裝置10且接收該電源，該驅(qū)動(dòng)裝置30電連接于該儲(chǔ)能裝置10與該馬達(dá)40之間，形成一控制路徑，且該驅(qū)動(dòng)裝置30依據(jù)該電源以產(chǎn)生一驅(qū)動(dòng)信號(hào)P至該馬達(dá)40，該啟動(dòng)裝置60電連接于該儲(chǔ)能裝置10與該馬達(dá)40之間，形成為一電源路徑，且該啟動(dòng)裝置60依據(jù)該電源以產(chǎn)生一啟動(dòng)信號(hào)S至該馬達(dá)40，該小訊號(hào)電源20設(shè)置于該儲(chǔ)能裝置10與該驅(qū)動(dòng)裝置30之間，其接收該儲(chǔ)能裝置10釋放的該電源并將之轉(zhuǎn)換給該驅(qū)動(dòng)裝置30，該選擇裝置50則電連接于該馬達(dá)40，該選擇裝置50可接收該驅(qū)動(dòng)信號(hào)P及該啟動(dòng)信號(hào)S，且選擇其中的一輸入至該馬達(dá)40。
當(dāng)該風(fēng)扇系統(tǒng)3接收該電源供應(yīng)器2的該電源時(shí)，該馬達(dá)40通過(guò)該啟動(dòng)裝置60取得該電源，且通過(guò)該選擇裝置50選擇該驅(qū)動(dòng)信號(hào)P的輸入，而驅(qū)使該馬達(dá)40運(yùn)轉(zhuǎn)，且得以依照該驅(qū)動(dòng)信號(hào)P來(lái)控制轉(zhuǎn)速，其中該驅(qū)動(dòng)信號(hào)P可為一脈沖寬度調(diào)制信號(hào)(PULSE WIDTH MODULATION；PWM)。
而當(dāng)該風(fēng)扇系統(tǒng)3不再接收該電源時(shí)(該風(fēng)扇系統(tǒng)1脫離該電源供應(yīng)器2或該電源供應(yīng)器2關(guān)閉)，該儲(chǔ)能裝置10開(kāi)始放電給該電源路徑及該控制路徑，且此時(shí)該啟動(dòng)裝置60及該驅(qū)動(dòng)裝置30同將輸出該啟動(dòng)信號(hào)S及該驅(qū)動(dòng)信號(hào)P，而因?yàn)樵撾娫绰窂诫娫磦鬏斴^快，因此該啟動(dòng)裝置60優(yōu)先輸出該啟動(dòng)信號(hào)S至該選擇裝置50，而該選擇裝置50亦將該啟動(dòng)信號(hào)S直接輸入至該馬達(dá)40，并令該馬達(dá)40內(nèi)部產(chǎn)生一短路回路，而實(shí)現(xiàn)煞車(chē)之效。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D3，圖3為圖2中該選擇裝置的組成示意圖。其中，該選擇裝置50還包括有一第一選擇器51及一第二選擇器52，且該第一選擇器51及該第二選擇器52分別電連接于該馬達(dá)40，并同時(shí)皆接收該啟動(dòng)信號(hào)S或該驅(qū)動(dòng)信號(hào)P，當(dāng)該第一選擇器51與該第二選擇器52同時(shí)接收該驅(qū)動(dòng)信號(hào)P時(shí)，該馬達(dá)40運(yùn)轉(zhuǎn)；而當(dāng)該第一選擇器51及該第二選擇器52同時(shí)接收該啟動(dòng)信號(hào)S時(shí)，該馬達(dá)40煞車(chē)。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D4，圖4為圖3中該啟動(dòng)裝置與該馬達(dá)的組成示意圖。其中，該啟動(dòng)裝置60主要是由一啟動(dòng)電容器CS、一電阻器R及一齊納二極管ZD所組成，該啟動(dòng)電容器CS一端電連接于該儲(chǔ)能裝置10及該馬達(dá)40，而其另一端電連接于一地端，該電阻器R的一端電連接于該儲(chǔ)能裝置10及該馬達(dá)40，而其另一端電連接于該齊納二極管ZD其中一端，而該齊納二極管ZD的另一端則電連接于該地端。
當(dāng)該風(fēng)扇系統(tǒng)3不再接收該電源時(shí)，該儲(chǔ)能裝置10將釋放該電源至該啟動(dòng)電容器CS，且由該啟動(dòng)電容器CS對(duì)該電阻器R及該齊納二極管ZD放電，而該啟動(dòng)信號(hào)S由該電阻器R與該齊納二極管ZD之間輸出，于此實(shí)施例中，該啟動(dòng)信號(hào)S為該齊納二極管ZD的崩潰電壓。
另由圖4中可知，該馬達(dá)40是由一第一開(kāi)關(guān)41、一第二開(kāi)關(guān)42、一第三開(kāi)關(guān)43、一第四開(kāi)關(guān)44及一線圈L所組成(全橋式接法)，其中該第一開(kāi)關(guān)41及該第二開(kāi)關(guān)42皆接收該驅(qū)動(dòng)信號(hào)P，而該第三開(kāi)關(guān)43及該第四開(kāi)關(guān)44分別電連接于該第一選擇器51及該第二選擇器52，且得以藉由該第一選擇器51及該第二選擇器52輸入該驅(qū)動(dòng)信號(hào)P或該啟動(dòng)信號(hào)S。
當(dāng)該風(fēng)扇系統(tǒng)3接收該電源供應(yīng)器2的該電源時(shí)，該馬達(dá)40通過(guò)該啟動(dòng)裝置60取得該電源，且通過(guò)該選擇裝置50選擇該驅(qū)動(dòng)信號(hào)P(PWM)的輸入，而驅(qū)使該第一開(kāi)關(guān)41、第四開(kāi)關(guān)44及該第二開(kāi)關(guān)42、第三開(kāi)關(guān)43的交替導(dǎo)通，并使得流經(jīng)該線圈L的電流方向持續(xù)交變，進(jìn)而使得該馬達(dá)40運(yùn)轉(zhuǎn)；然而，當(dāng)該風(fēng)扇系統(tǒng)3不再接收該電源時(shí)(該風(fēng)扇系統(tǒng)1脫離該電源供應(yīng)器2或該電源供應(yīng)器2關(guān)閉)，該儲(chǔ)能裝置10開(kāi)始放電給該電源路徑及該控制路徑，且此時(shí)該啟動(dòng)裝置60優(yōu)先輸出該啟動(dòng)信號(hào)S至該選擇裝置50，而使得該第一選擇器51及該第二選擇器52同時(shí)將該啟動(dòng)信號(hào)S輸入至該第三開(kāi)關(guān)43及該第四開(kāi)關(guān)44，且如此將使得該第三開(kāi)關(guān)43及該第四開(kāi)關(guān)44同時(shí)導(dǎo)通連接至該地端，并與該線圈L形成一短路回路，并達(dá)到煞車(chē)的功效。
另外值得一提的是，該線圈L在短路發(fā)生時(shí)將產(chǎn)生一反動(dòng)勢(shì)，并該反動(dòng)勢(shì)的電流將回流至該啟動(dòng)電容CS充電，如此將能確保該啟動(dòng)電容CS放電的該電阻器R及該齊納二極管ZD的能量，也因?yàn)槿绱?，該?chǔ)能電容器CE可不必選用大電容值以同時(shí)提供給該啟動(dòng)裝置60及該驅(qū)動(dòng)裝置30，而能達(dá)到有效節(jié)省成本的效。
綜上所述，因依據(jù)本發(fā)明的一種風(fēng)扇系統(tǒng)，其將一啟動(dòng)裝置設(shè)置于該電源路徑上，如此以與該控制路徑上的驅(qū)動(dòng)裝置分隔開(kāi)，當(dāng)該風(fēng)扇系統(tǒng)不再接收該電源供應(yīng)器所提供的該電源時(shí)，該啟動(dòng)裝置可令該馬達(dá)形成一短路回路，而實(shí)現(xiàn)煞車(chē)功效，此一結(jié)構(gòu)的組成，有效地改善了已知煞車(chē)誤動(dòng)作的缺陷，且更進(jìn)一步地可選用較小電容值的儲(chǔ)能電容器，而達(dá)到節(jié)省成本之效。
以上所述僅為例示性，而非為限制并發(fā)明。任何未脫離本發(fā)明的精神與范疇，而對(duì)其進(jìn)行的等效修改或變更，均應(yīng)包含于本發(fā)明的權(quán)利要求中。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)扇系統(tǒng)，電連接于一電源供應(yīng)器，并接收該電源供應(yīng)器所產(chǎn)生的一電源，而該風(fēng)扇系統(tǒng)包括有一儲(chǔ)能裝置，接收并儲(chǔ)存該電源；一馬達(dá)，電連接于該儲(chǔ)能裝置且接收該電源；一驅(qū)動(dòng)裝置，電連接于該儲(chǔ)能裝置與該馬達(dá)之間，形成一控制路徑，且該驅(qū)動(dòng)裝置依據(jù)該電源以產(chǎn)生一驅(qū)動(dòng)信號(hào)至該馬達(dá)；以及一啟動(dòng)裝置，電連接于該儲(chǔ)能裝置與該馬達(dá)之間，形成一電源路徑，當(dāng)該風(fēng)扇系統(tǒng)未再接收該電源供應(yīng)器的該電源時(shí)，該儲(chǔ)能裝置釋放所儲(chǔ)存的該電源，且該啟動(dòng)裝置依據(jù)該電源以產(chǎn)生一啟動(dòng)信號(hào)至該馬達(dá)，并使得該馬達(dá)形成一短路回路而煞車(chē)。
2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇系統(tǒng)，其中該儲(chǔ)能裝置包括有一儲(chǔ)能電容器，其用以接收該電源供應(yīng)器的該電源，且當(dāng)該風(fēng)扇系統(tǒng)未再接收該電源供應(yīng)器的該電源時(shí)，釋放儲(chǔ)存的該電源至該控制路徑及該電源路徑中。
3.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇系統(tǒng)，其中該啟動(dòng)裝置包括有一啟動(dòng)電容器，其接收并釋放該儲(chǔ)存裝置內(nèi)的該電源，且產(chǎn)生該啟動(dòng)信號(hào)。
4.如權(quán)利要求3所述的風(fēng)扇系統(tǒng)，其中該啟動(dòng)裝置還包括一電阻器及一齊納二極管，其中該電阻器與該啟動(dòng)電容器的一第一端共同地電連接于該儲(chǔ)能裝置及該馬達(dá)，而該齊納二極管的一第一端電連接于該電阻器的一第二端，且該齊納二極管的一第二端與該啟動(dòng)電容器的一第二端共同地連接于一地端。
5.如權(quán)利要求4所述的風(fēng)扇系統(tǒng)，其中該啟動(dòng)信號(hào)由該齊納二極管的第一端輸出，且該啟動(dòng)信號(hào)為該齊納二極管的崩潰電壓。
6.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇系統(tǒng)，其中該驅(qū)動(dòng)裝置為一微處理控制器或?yàn)橐豢沙炭匦酒?br> 7.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇系統(tǒng)，其中該風(fēng)扇系統(tǒng)還包括有一選擇裝置，其電連接于該馬達(dá)，且該選擇裝置用以選擇該啟動(dòng)信號(hào)及該驅(qū)動(dòng)信號(hào)分別輸入或同時(shí)輸入至該馬達(dá)。
8.如權(quán)利要求7所述的風(fēng)扇系統(tǒng)，其中該馬達(dá)包有數(shù)個(gè)開(kāi)關(guān)及一線圈，而該選擇裝置電連接于該些開(kāi)關(guān)其中之二，當(dāng)該選擇裝置選擇該啟動(dòng)信號(hào)輸入時(shí)，該二開(kāi)關(guān)開(kāi)啟并與該線圈形成該短路回路。
9.如權(quán)利要求8所述的風(fēng)扇系統(tǒng)，其中該選擇裝置包括有一第一選擇器及一第二選擇器，該二選擇器同時(shí)接收該啟動(dòng)信號(hào)及該驅(qū)動(dòng)信號(hào)，且同時(shí)選擇該啟動(dòng)信號(hào)或該驅(qū)動(dòng)信號(hào)其中之一以輸入至該二開(kāi)關(guān)。
10.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇系統(tǒng)，其中該驅(qū)動(dòng)信號(hào)為一脈沖寬度調(diào)制信號(hào)。
11.一種風(fēng)扇系統(tǒng)的煞車(chē)方法，該風(fēng)扇系統(tǒng)電連接于一電源供應(yīng)器以產(chǎn)生一電源，該風(fēng)扇系統(tǒng)是由一儲(chǔ)能裝置、一馬達(dá)、一驅(qū)動(dòng)裝置及一啟動(dòng)裝置所組成，該儲(chǔ)能裝置電連接于該電源供應(yīng)器以儲(chǔ)存該電源，該驅(qū)動(dòng)裝置與該馬達(dá)形成一控制路徑，該啟動(dòng)裝置與該馬達(dá)形成一電源路徑，而該煞車(chē)方法包括有藉由該儲(chǔ)能裝置釋放該電源；依據(jù)該電源以使該啟動(dòng)裝置產(chǎn)生一啟動(dòng)信號(hào)；依據(jù)該啟動(dòng)信號(hào)以使該馬達(dá)產(chǎn)生一短路回路并煞車(chē)。
12.如權(quán)利要求11所述的風(fēng)扇系統(tǒng)的煞車(chē)方法，其中該啟動(dòng)信號(hào)為一電壓信號(hào)。
13.如權(quán)利要求11所述的風(fēng)扇系統(tǒng)的煞車(chē)方法，其中該儲(chǔ)能裝置包括有一儲(chǔ)能電容器，其用以接收該電源供應(yīng)器的該電源，且當(dāng)該風(fēng)扇系統(tǒng)未再接收該電源供應(yīng)器的該電源時(shí)，釋放儲(chǔ)存的該電源至該控制路徑及該電源路徑中。
14.如權(quán)利要求11所述的風(fēng)扇系統(tǒng)的煞車(chē)方法，其中該啟動(dòng)裝置包括有一啟動(dòng)電容器，其接收并釋放該儲(chǔ)存裝置內(nèi)的該電源，且產(chǎn)生該啟動(dòng)信號(hào)。
15.如權(quán)利要求14所述的風(fēng)扇系統(tǒng)的煞車(chē)方法，其中該啟動(dòng)裝置還包括一電阻器及一齊納二極管，其中該電阻器與該啟動(dòng)電容器的一第一端共同地電連接于該儲(chǔ)能裝置及該馬達(dá)，而該齊納二極管的一第一端電連接于該電阻器的一第二端，且該齊納二極管的一第二端與該啟動(dòng)電容器的一第二端共同地連接于一地端。
16.如權(quán)利要求15所述的風(fēng)扇系統(tǒng)的煞車(chē)方法，其中該啟動(dòng)信號(hào)由該齊納二極管的第一端輸出，且該啟動(dòng)信號(hào)為該齊納二極管的崩潰電壓。
17.如權(quán)利要求11所述的風(fēng)扇系統(tǒng)的煞車(chē)方法，其中該驅(qū)動(dòng)裝置為一微處理控制器或?yàn)橐豢沙炭匦酒?br> 18.如權(quán)利要求11所述的風(fēng)扇系統(tǒng)的煞車(chē)方法，其中該風(fēng)扇系統(tǒng)還包括有一選擇裝置，其電連接于該馬達(dá)，且該選擇裝置用以選擇該啟動(dòng)信號(hào)及該驅(qū)動(dòng)信號(hào)分別輸入或同時(shí)輸入至該馬達(dá)。
19.如權(quán)利要求18所述的風(fēng)扇系統(tǒng)的煞車(chē)方法，其中該馬達(dá)包有數(shù)個(gè)開(kāi)關(guān)及一線圈，而該選擇裝置電連接于該些開(kāi)關(guān)其中之二，當(dāng)該選擇裝置選擇該啟動(dòng)信號(hào)輸入時(shí)，該二開(kāi)關(guān)開(kāi)啟并與該線圈形成該短路回路。
20.如權(quán)利要求19所述的風(fēng)扇系統(tǒng)的煞車(chē)方法，其中該選擇裝置包括有一第一選擇器及一第二選擇器，該二選擇器同時(shí)接收該啟動(dòng)信號(hào)及該驅(qū)動(dòng)信號(hào)，且同時(shí)選擇該啟動(dòng)信號(hào)或該驅(qū)動(dòng)信器其中之一以輸入至該二開(kāi)關(guān)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種風(fēng)扇系統(tǒng)，其電連接于一電源供應(yīng)器，并接收該電源供應(yīng)器所產(chǎn)生的一電源，而該風(fēng)扇系統(tǒng)主要是由一儲(chǔ)能裝置、一馬達(dá)、一驅(qū)動(dòng)裝置及一啟動(dòng)裝置所組成，其中該儲(chǔ)能裝置接收并儲(chǔ)存該電源，該馬達(dá)電連接于該儲(chǔ)能裝置且接收該電源，該驅(qū)動(dòng)裝置電連接于該儲(chǔ)能裝置與該馬達(dá)之間而形成一控制路徑，該啟動(dòng)裝置電連接于該儲(chǔ)能裝置與該馬達(dá)之間而形成一電源路徑，當(dāng)該風(fēng)扇系統(tǒng)未再接收該電源供應(yīng)器的該電源時(shí)，該儲(chǔ)能裝置系釋放所儲(chǔ)存的該電源，且該啟動(dòng)裝置依據(jù)該電源以產(chǎn)生一啟動(dòng)信號(hào)至該馬達(dá)，并使得該馬達(dá)形成一短路回路而煞車(chē)。
文檔編號(hào)H02P3/18GK1988360SQ20051002295
公開(kāi)日2007年6月27日 申請(qǐng)日期2005年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月19日
發(fā)明者魏佳賓, 陳憶倫, 曾偉碩, 黃文喜 申請(qǐng)人:臺(tái)達(dá)電子工業(yè)股份有限公司