專(zhuān)利名稱(chēng)：飛輪式啟動(dòng)電機(jī)的制作方法
專(zhuān)利說(shuō)明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型屬于電機(jī)類(lèi)，具體是一種飛輪式啟動(dòng)電機(jī)。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有的用于柴油機(jī)、通用汽油機(jī)、摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)等的啟動(dòng)馬達(dá)均采用轉(zhuǎn)子式的，這種電機(jī)轉(zhuǎn)速較高，扭矩較小，必須采用一套減速裝置來(lái)降低轉(zhuǎn)速，增大驅(qū)動(dòng)扭矩，其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，減速齒輪噪聲極大，且如果原來(lái)沒(méi)有電啟動(dòng)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)要改裝增加電啟動(dòng)功能時(shí)，必須改變箱體結(jié)構(gòu)和曲軸，不但麻煩，且技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)大，改進(jìn)成本高。
三、技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種啟動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪為一體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理的飛輪式啟動(dòng)電機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種飛輪式啟動(dòng)電機(jī)，包括飛輪、線圈總成、磁鋼及裝有碳刷的磁鋼底板，磁鋼與磁鋼底板安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上，其特征在于線圈總成的平面被壓緊固定在飛輪內(nèi)表面，成整體結(jié)構(gòu)，線圈總成由多個(gè)小線圈組成，小線圈按頭尾不同極性分別固定在換向器上，成圓周形，線圈個(gè)數(shù)及換向器槽數(shù)與磁鋼極數(shù)相對(duì)應(yīng)。
本實(shí)用新型的換向器的換向面、線圈總成平面、磁鋼及磁鋼底板平面均與飛輪底面平行，換向面大小、高度與磁鋼底板上的碳刷相對(duì)應(yīng)。
本實(shí)用新型的工作原理是磁鋼的磁力線穿過(guò)線圈總成的線圈經(jīng)飛輪底面導(dǎo)磁后，再次穿過(guò)線圈與相鄰磁鋼的磁力線形成磁回路，當(dāng)碳刷接入電源后，由換向器將電引入相應(yīng)的線圈，該線圈產(chǎn)生的電磁力與相對(duì)應(yīng)的磁鋼產(chǎn)生吸力或排斥力，因線圈固定在飛輪上，磁鋼固定在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上，因此，電磁力將推動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度后，由于換向器的作用，這個(gè)線圈將斷電，另一線圈將接替該線圈的作用，而線圈是呈圓周形排列的，所以，周而復(fù)始，飛輪將轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型將啟動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪固定為一整體結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了減速齒輪、超越離合器、機(jī)殼等，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，幾乎沒(méi)有噪聲；原不帶電啟動(dòng)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)在改裝時(shí)，不用改動(dòng)箱體及曲軸就能增加電啟動(dòng)功能，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及改進(jìn)成本很低。
四、圖面說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為磁鋼底板總成結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖1的徑向剖視圖。
圖4為單個(gè)線圈示意圖。
五具體實(shí)施方式
如圖所示，一種飛輪式啟動(dòng)電機(jī)，包括飛輪(1)、線圈總成(2)、磁鋼(3)及裝有碳刷(5)的磁鋼底板(4)，磁鋼與磁鋼底板安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上，其特征在于線圈總成(2)的平面被壓緊固定在飛輪(1)內(nèi)底面，成整體結(jié)構(gòu)，線圈總成(2)由多個(gè)小線圈組成，小線圈按頭尾不同極性分別固定在換向器(6)上，成圓周形，線圈個(gè)數(shù)及換向器槽數(shù)與磁鋼極數(shù)相對(duì)應(yīng)。
本實(shí)用新型的換向器的換向面、線圈總成平面、磁鋼及磁鋼底板平面均與飛輪底面平行，換向面大小、高度與磁鋼底板(4)上的碳刷(5)相對(duì)應(yīng)。
本實(shí)用新型的磁鋼(3)呈扇形，磁鋼N、S極的方向與飛輪中心軸方向一致，且數(shù)對(duì)磁鋼圍繞飛輪中心軸線呈圓周形排列在磁鋼底板(4)上，所有磁鋼按N、S、N、S依次排列，所有磁鋼不與磁鋼底板接觸的面在同一平面上，且這一平面與飛輪的底面平行而與飛輪的中心線垂直，但與飛輪的內(nèi)底面有一定的間隙，在此間隙內(nèi)安裝有線圈總成。
本實(shí)用新型的線圈呈扁平的扇面形，如圖4所示，兩根引線按極性不同分別焊在換向器上，所有的線圈焊好后，整個(gè)線圈總成剛好成圓周形，線圈總成與換向器的換向面及飛輪底面平行，線圈總成大小與磁鋼底板(4)上的磁鋼(5)相對(duì)應(yīng)，并以換向器中心孔定位，安裝在飛輪上，線圈總成(2)的平面經(jīng)絕緣后被壓緊在飛輪內(nèi)表面上，對(duì)于某些導(dǎo)磁性能不好的飛輪可在線圈總成與飛輪之間加一塊導(dǎo)磁附加板(7)。然后在線圈上澆注環(huán)氧樹(shù)脂或用注塑的方法將線圈固定在飛輪(1)上，磁鋼(3)與磁鋼底板(4)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上，磁鋼底板上的碳刷與線圈總成(2)的換向器相對(duì)應(yīng)。
本實(shí)用新型特別適用于柴油機(jī)、通用汽油機(jī)、摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)等。
權(quán)利要求1.一種飛輪式啟動(dòng)電機(jī)，包括飛輪(1)、線圈總成(2)、磁鋼(3)及裝有碳刷(5)的磁鋼底板(4)，磁鋼與磁鋼底板安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上，其特征在于線圈總成(2)的平面被壓緊固定在飛輪(1)內(nèi)底面，成整體結(jié)構(gòu)，線圈總成(2)由多個(gè)小線圈組成，小線圈按頭尾不同極性分別固定在換向器(6)上，成圓周形，線圈個(gè)數(shù)及換向器槽數(shù)與磁鋼極數(shù)相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪式啟動(dòng)電機(jī)，其特征在于換向器的換向面、線圈總成成平面、磁鋼及磁鋼底板平面均與飛輪底面平行，換向面大小、高度與磁鋼底板(4)上的碳刷(5)相對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛輪式啟動(dòng)電機(jī)，其特征在于磁鋼(3)N、S極的方向與飛輪中心軸方向一致，且數(shù)對(duì)磁鋼圍繞飛輪中心軸線呈圓周形排列在磁鋼底板(4)上，所有磁鋼按N、S、N、S依次排列，所有磁鋼不與磁鋼底板接觸的面在同一平面上，且這一平面與飛輪的底面平行而與飛輪的中心線垂直，但與飛輪的內(nèi)底面有一定的間隙，在此間隙內(nèi)安裝有線圈總成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛輪式啟動(dòng)電機(jī)，其特征在于線圈總成與飛輪間有一塊導(dǎo)磁附加板(7)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，具體是一種將啟動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相結(jié)合的飛輪式啟動(dòng)電機(jī)，它包括飛輪、線圈總成、磁鋼及磁鋼底板，其特征在于線圈總成的平面被壓緊固定在飛輪內(nèi)表面，成一整體結(jié)構(gòu)，線圈總成由多個(gè)小線圈組成，小線圈按頭尾不同極性分別固定在換向器上，成圓周形，線圈個(gè)數(shù)及換向器槽數(shù)與磁鋼極數(shù)相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了減速齒輪、超越離合器、機(jī)殼等，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，幾乎沒(méi)有噪聲，改裝容易，改進(jìn)成本低。
文檔編號(hào)H02K21/22GK2598244SQ0320275
公開(kāi)日2004年1月7日 申請(qǐng)日期2003年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月28日
發(fā)明者馮政杰 申請(qǐng)人:馮政杰