一種新能源汽車用風(fēng)控散熱裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車用風(fēng)控散熱裝置，包括固定在新能源汽車供電組外圍的側(cè)向?qū)岚?，?cè)向?qū)岚逋鈧?cè)面固定連接有復(fù)數(shù)個固定散熱片，固定散熱片外側(cè)面上固定連接有固定連接片，固定散熱片外側(cè)設(shè)置有活動散熱片，活動散熱片內(nèi)側(cè)對應(yīng)固定連接片位置開設(shè)有活動連接槽。本實用新型的一種新能源汽車用風(fēng)控散熱裝置通過通風(fēng)孔內(nèi)部的溫控開關(guān)來控制通風(fēng)孔內(nèi)的風(fēng)壓，從而根據(jù)內(nèi)部溫度自動改變散熱性能，使得能耗大大降低，通過風(fēng)壓來自動改變密封蓋的位置，從而改變固定散熱片和活動散熱片之間的距離，使得散熱裝置結(jié)構(gòu)可以根據(jù)溫度改變自動改變，實用性大大提升。
【專利說明】
一種新能源汽車用風(fēng)控散熱裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車用風(fēng)控散熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著石油能源的短缺和人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，近年來做為整車儲能裝置的動力鋰電池越來越備受關(guān)。動力電池是純電動汽車唯一的動力能源，它的工作性能和壽命受環(huán)境溫度的影響很大，而動力電池的性能和使用壽命直接決定了電動汽車的性能和成本。目前的新能源汽車的內(nèi)部供電組主要通過被動時散熱機(jī)構(gòu)，通過外置散熱片對車輛散熱，為了提升供電組的安全性，供電組大多安裝在密封的環(huán)境內(nèi)，導(dǎo)致散熱性能及其有限，而且散熱結(jié)構(gòu)無法控制，從而大大影響供電組的工作效率和性能。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中存在的問題，提供一種改進(jìn)的新能源汽車用風(fēng)控散熱裝置，解決普通新能源汽車的內(nèi)部供電組主要通過被動時散熱機(jī)構(gòu)，通過外置散熱片對車輛散熱，為了提升供電組的安全性，供電組大多安裝在密封的環(huán)境內(nèi)，導(dǎo)致散熱性能及其有限，而且散熱結(jié)構(gòu)無法控制，從而大大影響供電組的工作效率和性能的問題。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種新能源汽車用風(fēng)控散熱裝置，包括固定在新能源汽車供電組外圍的側(cè)向?qū)岚澹龅膫?cè)向?qū)岚逋鈧?cè)面固定連接有復(fù)數(shù)個固定散熱片，所述的固定散熱片外側(cè)面上固定連接有固定連接片，所述的固定散熱片外側(cè)設(shè)置有活動散熱片，所述的活動散熱片內(nèi)側(cè)對應(yīng)固定連接片位置開設(shè)有活動連接槽，所述的活動散熱片通過活動連接槽套在活動散熱片上與固定散熱片活動連接，所述的活動連接槽內(nèi)頂面固定連接有用于帶動活動散熱片在固定連接片上升降的活塞桿，所述的側(cè)向?qū)岚鍍?nèi)部橫向開設(shè)有用于提升側(cè)向?qū)岚迳嵝阅艿耐L(fēng)孔，所述的固定連接片上端開設(shè)有與通風(fēng)孔相連通的活塞孔，所述的活塞孔內(nèi)部活動連接有與活塞桿相對應(yīng)的升降活塞，所述的活塞桿下端伸入活塞孔與升降活塞上端固定連接，所述的活塞孔內(nèi)側(cè)近下端固定連接有底部支架，所述的底部支架下端固定連接有壓縮彈簧，所述的壓縮彈簧下端固定連接有用于閉合活塞孔下端進(jìn)風(fēng)口的密封蓋，所述的活塞孔內(nèi)壁位于密封蓋上端開設(shè)有環(huán)形導(dǎo)氣槽，所述的活動連接槽內(nèi)頂面和固定連接片頂部通過彈性連接片相連接，所述的通風(fēng)孔內(nèi)部固定連接有用于控制排風(fēng)散熱裝置的溫控開關(guān)。
[0005]優(yōu)選地，為了方便進(jìn)氣，所述的側(cè)向?qū)岚遄髠?cè)面對應(yīng)通風(fēng)孔位置固定連接有外接進(jìn)氣管。
[0006]優(yōu)選地，為了方便連接外接輸氣管道，所述的側(cè)向?qū)岚逵覀?cè)面對應(yīng)通風(fēng)孔位置固定連接有外接出氣管。
[0007]優(yōu)選地，為了提升散熱效果，所述的固定散熱片和活動散熱片寬度相同。
[0008]本實用新型的有益效果是，本實用新型的一種新能源汽車用風(fēng)控散熱裝置通過通風(fēng)孔內(nèi)部的溫控開關(guān)來控制通風(fēng)孔內(nèi)的風(fēng)壓，從而根據(jù)內(nèi)部溫度自動改變散熱性能，使得能耗大大降低，通過風(fēng)壓來自動改變密封蓋的位置，從而改變固定散熱片和活動散熱片之間的距離，使得散熱裝置結(jié)構(gòu)可以根據(jù)溫度改變自動改變，實用性大大提升。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1.側(cè)向?qū)岚澹?.固定散熱片，3.固定連接片，4.活動散熱片，5.活動連接槽，6.活塞桿，7.通風(fēng)孔，8.活塞孔，9.升降活塞，10.底部支架，11.壓縮彈簧，12.密封蓋，
13.導(dǎo)氣槽，14.彈性連接片，15.溫控開關(guān)，16.外接進(jìn)氣管，17.外接出氣管。
【具體實施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]圖1和圖2所示的一種新能源汽車用風(fēng)控散熱裝置，包括固定在新能源汽車供電組外圍的側(cè)向?qū)岚錓，側(cè)向?qū)岚錓外側(cè)面固定連接有二十二個固定散熱片2，固定散熱片2外側(cè)面上固定連接有固定連接片3，固定散熱片3外側(cè)設(shè)置有活動散熱片4，活動散熱片4內(nèi)側(cè)對應(yīng)固定連接片3位置開設(shè)有活動連接槽5，活動散熱片4通過活動連接槽5套在活動散熱片4上與固定散熱片2活動連接，活動連接槽5內(nèi)頂面固定連接有用于帶動活動散熱片4在固定連接片3上升降的活塞桿6，側(cè)向?qū)岚錓內(nèi)部橫向開設(shè)有用于提升側(cè)向?qū)岚錓散熱性能的通風(fēng)孔7，固定連接片3上端開設(shè)有與通風(fēng)孔7相連通的活塞孔8，活塞孔8內(nèi)部活動連接有與活塞桿6相對應(yīng)的升降活塞9，活塞桿6下端伸入活塞孔8與升降活塞9上端固定連接，活塞孔8內(nèi)側(cè)近下端固定連接有底部支架10，底部支架10下端固定連接有壓縮彈簧11，壓縮彈簧11下端固定連接有用于閉合活塞孔8下端進(jìn)風(fēng)口的密封蓋12，活塞孔8內(nèi)壁位于密封蓋12上端開設(shè)有環(huán)形導(dǎo)氣槽13，活動連接槽5內(nèi)頂面和固定連接片3頂部通過彈性連接片14相連接，通風(fēng)孔7內(nèi)部固定連接有用于控制排風(fēng)散熱裝置的溫控開關(guān)15。
[0015]優(yōu)選地，為了方便進(jìn)氣，側(cè)向?qū)岚錓左側(cè)面對應(yīng)通風(fēng)孔7位置固定連接有外接進(jìn)氣管16，優(yōu)選地，為了方便連接外接輸氣管道，側(cè)向?qū)岚錓右側(cè)面對應(yīng)通風(fēng)孔7位置固定連接有外接出氣管17，優(yōu)選地，為了提升散熱效果，固定散熱片2和活動散熱片4寬度相同，本實用新型的一種新能源汽車用風(fēng)控散熱裝置通過通風(fēng)孔7內(nèi)部的溫控開關(guān)15來控制通風(fēng)孔7內(nèi)的風(fēng)壓，從而根據(jù)內(nèi)部溫度自動改變散熱性能，使得能耗大大降低，通過風(fēng)壓來自動改變密封蓋12的位置，從而改變固定散熱片2和活動散熱片4之間的距離，使得散熱裝置結(jié)構(gòu)可以根據(jù)溫度改變自動改變，實用性大大提升。
[0016]實施例:排風(fēng)散熱裝置為小型渦輪風(fēng)扇，用于給通風(fēng)孔7內(nèi)部提供風(fēng)壓，和用于對側(cè)向?qū)岚錓內(nèi)部提供風(fēng)冷散熱性能的裝置。當(dāng)風(fēng)壓超過壓縮彈簧11壓力，密封蓋12便被風(fēng)壓抬升，進(jìn)入導(dǎo)氣槽13，通風(fēng)孔7內(nèi)部的風(fēng)力便會進(jìn)入活塞孔8，帶動活塞桿6上升。
[0017]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新能源汽車用風(fēng)控散熱裝置，包括固定在新能源汽車供電組外圍的側(cè)向?qū)岚?I)，其特征是:所述的側(cè)向?qū)岚?I)外側(cè)面固定連接有復(fù)數(shù)個固定散熱片(2)，所述的固定散熱片(2)外側(cè)面上固定連接有固定連接片(3)，所述的固定散熱片(2)外側(cè)設(shè)置有活動散熱片(4)，所述的活動散熱片(4)內(nèi)側(cè)對應(yīng)固定連接片(3)位置開設(shè)有活動連接槽(5)，所述的活動散熱片(4)通過活動連接槽(5)套在活動散熱片(4)上與固定散熱片(2)活動連接，所述的活動連接槽(5)內(nèi)頂面固定連接有用于帶動活動散熱片(4)在固定連接片上升降的活塞桿(6)，所述的側(cè)向?qū)岚?I)內(nèi)部橫向開設(shè)有用于提升側(cè)向?qū)岚?I)散熱性能的通風(fēng)孔(7)，所述的固定連接片(3)上端開設(shè)有與通風(fēng)孔(7)相連通的活塞孔(8)，所述的活塞孔(8)內(nèi)部活動連接有與活塞桿(6)相對應(yīng)的升降活塞(9)，所述的活塞桿(6)下端伸入活塞孔(8)與升降活塞(9)上端固定連接，所述的活塞孔(8)內(nèi)側(cè)近下端固定連接有底部支架(10)，所述的底部支架(10)下端固定連接有壓縮彈簧(11)，所述的壓縮彈簧(11)下端固定連接有用于閉合活塞孔(8)下端進(jìn)風(fēng)口的密封蓋(12)，所述的活塞孔(8)內(nèi)壁位于密封蓋(12)上端開設(shè)有環(huán)形導(dǎo)氣槽(13)，所述的活動連接槽(5)內(nèi)頂面和固定連接片(3)頂部通過彈性連接片(14)相連接，所述的通風(fēng)孔(7)內(nèi)部固定連接有用于控制排風(fēng)散熱裝置的溫控開關(guān)(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用風(fēng)控散熱裝置，其特征是:所述的側(cè)向?qū)岚?I)左側(cè)面對應(yīng)通風(fēng)孔(7)位置固定連接有外接進(jìn)氣管(16)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用風(fēng)控散熱裝置，其特征是:所述的側(cè)向?qū)岚?I)右側(cè)面對應(yīng)通風(fēng)孔(7)位置固定連接有外接出氣管(17)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用風(fēng)控散熱裝置，其特征是:所述的固定散熱片(2)和活動散熱片(4)寬度相同。
【文檔編號】H01M10/6561GK205564915SQ201620097180
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年1月29日
【發(fā)明人】馮川
【申請人】天津投聚科技有限公司