一種走線板及具有該走線板的電池包的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種走線板及具有該走線板的電池包。
【背景技術(shù)】
[0002]能源短缺和環(huán)境污染是現(xiàn)今世界汽車工業(yè)發(fā)展面臨的兩大挑戰(zhàn)，因此展開新能源汽車的研究已經(jīng)刻不容緩。純電動(dòng)汽車較傳統(tǒng)汽車而言，具有節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、方便等優(yōu)勢(shì)。
[0003]目前電動(dòng)汽車用電池包主要包括以下幾種:金屬氫化物鎳電池、鋰離子電池、超級(jí)電容、燃料電池。超級(jí)電容儲(chǔ)電量低，不能長(zhǎng)時(shí)間驅(qū)動(dòng)車輛，金屬氫化物電池比容低、體積大，燃料電池成本比較高，并且瞬時(shí)輸出能力相對(duì)比較差。而鋰離子電池的電壓是上述幾類電池中最高的，并且鋰離子電池也避免了低溫性能不好的缺點(diǎn)，能量密度比較高，容易實(shí)現(xiàn)公交車的續(xù)航里程的要求，故廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車領(lǐng)域。
[0004]鋰離子電池主要包括殼體以及置于殼體內(nèi)部的電芯組件，電芯組件由若干個(gè)電芯串聯(lián)或并聯(lián)組成，多個(gè)電芯組件相互連接組合成電源對(duì)外界進(jìn)行供電。電芯在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果熱量不能及時(shí)有效散去，將影響電池包的使用穩(wěn)定性、安全性。故現(xiàn)有技術(shù)一般還另設(shè)置有散熱裝置，散熱裝置將電芯散發(fā)的熱量帶走。通常散熱裝置的主要形式如下:
[0005]在電池包內(nèi)部設(shè)置冷卻水路，利用冷卻水路中循環(huán)水與電芯進(jìn)行熱交換，當(dāng)然要實(shí)現(xiàn)上述換熱效果，冷卻水路必須鋪設(shè)于所有電芯的周圍，這樣冷卻水路不僅需要占據(jù)比較大的空間，導(dǎo)致電池包體積比較大，相應(yīng)安裝占用空間也較大，而且冷卻水路中管路的設(shè)置比較復(fù)雜，電池包裝配比較困難。
[0006]因此，如何提供一種電池包，該電池包中的散熱裝置能夠滿足電池包的基本散熱要求，并且裝配工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，提高電池包工作穩(wěn)定性和使用安全性，是本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的為提供一種走線板及具有該走線板的電池包，具有該走線板的電池包在滿足基本散熱要求的前提下，裝配工藝相對(duì)比較簡(jiǎn)單，提高電池包工作穩(wěn)定性和使用安全性。
[0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種走線板，設(shè)于電池包內(nèi)部電芯組件的上端部，所述走線板本體的上表面設(shè)置有走線槽，并且所述走線板本體的下表面具有若干凹槽，各所述凹槽用于與所述電芯組件的上表面配合形成風(fēng)道。
[0009]本實(shí)用新型的風(fēng)道形成于走線板與電芯上部，裝配時(shí)，電池包內(nèi)零部件安裝后，直接將走線板安裝于電芯組件的上端部即可形成散熱風(fēng)道，這樣，散熱風(fēng)道的設(shè)置無(wú)需考慮電池包內(nèi)部零部件的布置，不影響電池包內(nèi)部其他部件的布置，組裝工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，并且占據(jù)殼體內(nèi)部空間比較小。
[0010]可選的，所述走線板本體對(duì)應(yīng)各電芯防爆閥的位置還開設(shè)有防爆排泄口。
[0011]可選的，所述走線板本體的四角位置設(shè)置有螺栓孔，當(dāng)所述走線板安裝時(shí)，螺栓穿過(guò)所述走線板的螺栓孔以及隔板、散熱板上的螺栓孔，將所述走線板、所述隔板、所述散熱板三者固定。
[0012]可選的，所述走線板本體還開設(shè)有至少一個(gè)通孔，各所述通孔與各電芯組件頂部安裝的匯流板一一對(duì)應(yīng)。
[0013]此外，本實(shí)用新型還提供了一種電池包，包括殼體、至少一組電芯組件；所述殼體具有內(nèi)腔，各所述電芯組件定位于所述殼體的內(nèi)腔中，其特征在于，還包括上述任一項(xiàng)所述的走線板，所述走線板壓設(shè)于各所述電芯組件的上端部。
[0014]可選的，還包括散熱板，所述散熱板安裝于所述殼體，各所述電芯組件的底部抵靠于所述散熱板的上表面，所述散熱板的下表面具有散熱結(jié)構(gòu)，并沿豎直方向，所述走線板通過(guò)鎖緊部件與所述散熱板鎖緊。
[0015]可選的，包括至少一個(gè)匯流板，所述匯流板的板體上設(shè)置有與所述電芯組件中各電芯對(duì)應(yīng)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，并且相鄰兩聯(lián)接結(jié)構(gòu)之間的板體向上或向下凸起形成一空腔結(jié)構(gòu)。
[0016]可選的，相鄰兩聯(lián)接結(jié)構(gòu)之間的板體向上凸起，且凸起的橫截面的形狀為圓拱形或矩形或三角形或梯形。
[0017]可選的，所述殼體包括上蓋板、下蓋板以及設(shè)置于所述上蓋板和所述下蓋板之間的側(cè)板，所述上蓋板、所述下蓋板、各所述側(cè)板圍成所述殼體的內(nèi)腔，并且所述側(cè)板為U型結(jié)構(gòu)，所述U型結(jié)構(gòu)的開口向外，所述U型結(jié)構(gòu)包括兩橫臂以及連接所述兩橫臂的立臂，所述上蓋板、所述下蓋板連接所述立臂，兩所述橫臂開設(shè)有電池包的安裝結(jié)構(gòu)。
[0018]可選的，所述上蓋板、所述下蓋板至少一者通過(guò)沖壓工藝成型，并且沖壓件的表面具有沖壓形成的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0019]因電池包包括具有上述技術(shù)效果的走線板，故電動(dòng)包也具有走線板的上述技術(shù)效果，在此不作詳述。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施例中電池包的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為電池包的三維結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為電池包從另一方向的三維結(jié)構(gòu)視圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中匯流板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施例中走線板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]其中，圖1至圖5中部件名稱與附圖標(biāo)記之間的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系如下所示:
[0026]電芯1、隔板2、走線板3、走線槽31、凹槽32、防爆閥泄壓口 33、凸臺(tái)34、螺栓孔3a、通孔3b、殼體4、下蓋板41、側(cè)板42、上橫臂421、下橫臂422、立臂423、安裝孔42a、上蓋板43、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)431、散熱板5、匯流板6、空腔結(jié)構(gòu)6a、通孔6b、板體61、螺柱62、鋼帶8、正極14、負(fù)極15、高壓接插件16、低壓接插件17、風(fēng)扇18、采集盒控制器19、通風(fēng)孔20、防爆閥
21ο
【具體實(shí)施方式】
[0027]本實(shí)用新型的核心為提供一種走線板及具有該走線板的電池包，在滿足基本散熱要求的前提下，裝配工藝相對(duì)比較簡(jiǎn)單，提高電池包工作穩(wěn)定性和使用安全性。
[0028]針對(duì)【背景技術(shù)】中所描述的現(xiàn)有技術(shù)電池包內(nèi)部散熱裝置的弊端，本文進(jìn)行了深入研究，并提出了一種能夠克服現(xiàn)有技術(shù)組裝困難且散熱效果較佳的技術(shù)方案。
[0029]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0030]需要說(shuō)明的是，本文中上、下、內(nèi)、外等方位詞是以電池包處于安裝使用狀態(tài)為參照。
[0031]請(qǐng)參考圖1至圖3、圖5，圖1為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施例中電池包的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為電池包的三維結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為電池包從另一方向的三維結(jié)構(gòu)視圖，圖5為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施例中走線板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]本實(shí)用新型提供了一種電池包，電池包主要結(jié)構(gòu)包括殼體4、電芯組件，殼體4的主要作用為容納、保護(hù)電芯組件，并且設(shè)置安裝結(jié)構(gòu)，安裝結(jié)構(gòu)用于配合電池包使用環(huán)境(電動(dòng)汽車等)安裝固定。故，必然要求殼體4具有一定的強(qiáng)度，殼體4可以選用金屬加工制作，為了電池包內(nèi)部各組件的安裝，殼體4 一般設(shè)計(jì)為分體結(jié)構(gòu)，具體地，殼體4可以包括上蓋板43、下蓋板41、以及設(shè)置于上蓋板43和下蓋板41周向、連接兩蓋板的側(cè)板42，側(cè)板42的數(shù)量可以為四個(gè)，下蓋板41與側(cè)板42可以通過(guò)焊接等方式固定。
[0033]當(dāng)然，殼體4的結(jié)構(gòu)可不排除下蓋板41與側(cè)板42 —體成型的結(jié)構(gòu)方式。為了便于操作者接線，上蓋板43表面還可以設(shè)置正極14和負(fù)極15的標(biāo)記。
[0034]電芯組件由若干各電芯1組成，各電芯1可以通過(guò)匯流板6串聯(lián)，匯流板6可以選用銅匯流板6，即連接銅排，當(dāng)然，匯流板6也可以選用其他材質(zhì)，并不局限于銅，只要能實(shí)現(xiàn)各電芯1的可靠聯(lián)接即可。電池包中電芯組件的數(shù)量往往不止一個(gè)，具有多個(gè)，電芯組件的具體數(shù)量根據(jù)使用環(huán)境需求具體設(shè)置。電芯組件之間一般還設(shè)置有隔板2，隔板2將兩個(gè)相鄰的電芯組件隔開，以利于電芯組件之間的散熱。隔板2的具體形狀本文中不做具體介紹，可參考現(xiàn)有技術(shù)。
[0035]本實(shí)用新型還提供了一種走線板，走線板3壓設(shè)于各電芯組件的上端部，走線板3本體的上表面設(shè)置有走線槽31，電池包殼體4內(nèi)部的導(dǎo)線(溫度傳感器、電壓傳感器與外部采集控制器的連接導(dǎo)線)可以沿走線槽31布置，有利于規(guī)范性布線。并且走線板3本體的下表面具有若干凹槽32，凹槽32與電芯組件的上表面配合形成風(fēng)道。也就是說(shuō)，走線板3的下表面上設(shè)置有若干向下的凸臺(tái)34，相鄰?fù)古_(tái)34之間形成上述凹槽32結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)，凸臺(tái)34的下表面抵靠電芯1。并沿豎直方向，走線板3可以通過(guò)鎖緊部件與電池包內(nèi)的散熱板5鎖緊。
[0036]當(dāng)然，通過(guò)風(fēng)道的氣流可以通過(guò)外部設(shè)置的風(fēng)扇18提供，對(duì)應(yīng)風(fēng)扇18的殼體4上也必然設(shè)置有通風(fēng)孔20，即風(fēng)扇18和通風(fēng)孔20可以分別設(shè)于相對(duì)兩側(cè)板42上。
[0037]該實(shí)施方式中，風(fēng)扇18可以強(qiáng)制將外界冷空氣輸送至風(fēng)道，然后經(jīng)過(guò)風(fēng)道時(shí)與電芯1的上端部換熱，換熱后的風(fēng)經(jīng)對(duì)面的通風(fēng)孔流至外界。強(qiáng)制換熱可以提高對(duì)電池包內(nèi)部換熱效率，保障電池包內(nèi)部的溫度控制，進(jìn)一步提高電池包工作穩(wěn)定性。
[0038]本實(shí)施方式中，風(fēng)道形成于走線板3與電芯上部，裝配時(shí)，電池包內(nèi)零部件安裝后，直接將走線板3安裝于電芯組件的上端部即可形成散熱風(fēng)道，這樣，散熱風(fēng)道的設(shè)置無(wú)需考慮電池包內(nèi)部零部件的布置，不影響電池包內(nèi)部其他部件的布置，組裝工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，并且占據(jù)殼體內(nèi)部空間比較小。
[0039]本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，風(fēng)扇18等強(qiáng)制制冷部件是否啟動(dòng)、或者啟動(dòng)的工作功率，是控制器通過(guò)電池包殼體4內(nèi)部設(shè)置的溫度傳感器、壓力傳感器等部件的檢測(cè)信號(hào)分析、判斷后，發(fā)出的控制指令控制的。
[0040]一般地，各電芯1上還設(shè)置有防爆閥21，防爆閥21與走線板3之間的距離一般應(yīng)具有一定間距，該間距通常不小于7mm，故走線板3本體對(duì)應(yīng)該防爆閥21的位置還進(jìn)一步開設(shè)有防爆排泄口 33。防爆排泄口 33的直徑大小可以根據(jù)防爆閥具體型號(hào)設(shè)計(jì)。這樣，當(dāng)某一電芯1故障時(shí)，其內(nèi)部氣體可以自其上的防爆閥21排出，因該防爆閥的頂部開設(shè)有防爆排泄口 33，防爆閥21排出的氣體可以迅速擴(kuò)散，保障電池包的安全性。
[0041]當(dāng)然，匯流板6對(duì)應(yīng)防爆閥位置也設(shè)置有通孔6b，避免與防爆閥21干涉。
[0042]本文中的電