一種電動(dòng)車電源連接線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車電源技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)車電源連接線。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。
[0003]目前，市場(chǎng)上的電動(dòng)車為了實(shí)現(xiàn)更久的續(xù)航能力，普遍在其內(nèi)部裝有多塊電池，電池可以是鏗電池，也可以是鉛電池，而電池之間需要用導(dǎo)線連接，以將多塊電池連成一個(gè)整體作為電動(dòng)車的電源。
[0004]目前，用于連接該電池的導(dǎo)線并沒(méi)有采取過(guò)多的保護(hù)措施，抗擠壓能力差，而電池的接線柱之間的距離也比較近，那么在將導(dǎo)線的接線頭固定在接線柱上時(shí)，兩根導(dǎo)線的接線頭就有可能碰到一起，造成電池之間的連接混亂，出現(xiàn)短路的情況，這對(duì)于電池是致命的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車電源連接線，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種電動(dòng)車電源連接線，包括金屬導(dǎo)線，在金屬導(dǎo)線的外層包覆有抗擠壓層，金屬導(dǎo)線的兩端均設(shè)有接線頭，接線頭包括與一圓柱狀的塑膠絕緣套，塑膠絕緣套為中空設(shè)置，所述絕緣套內(nèi)嵌設(shè)有一與所述金屬導(dǎo)線連接的導(dǎo)電環(huán)，接線頭還包括一密封塞，密封塞通過(guò)一軟性連接條與該塑膠絕緣套一體連接，所述密封塞的一端設(shè)有六角形凹槽；在金屬導(dǎo)線與絕緣套的連接處設(shè)置有一圓形槽，金屬導(dǎo)線端部的抗擠壓層設(shè)置在該圓形槽并通過(guò)鎖緊環(huán)緊壓無(wú)空隙固定；所述的抗擠壓層包括包括環(huán)形的聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套和環(huán)形的聚四氟乙烯絕緣外套，在聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套外壁上設(shè)有向外輻射的連接片，連接片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套徑向設(shè)置，所述連接片環(huán)繞聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套外壁呈放射狀設(shè)置；所述連接片的內(nèi)側(cè)與聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套連接，連接片外側(cè)與聚四氟乙烯絕緣外套連接；所述絕緣套內(nèi)還設(shè)有支撐片，所述支撐片包括內(nèi)支撐片和與內(nèi)支撐片配合的外支撐片；所述內(nèi)支撐片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套徑向設(shè)置，所述外支撐片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯絕緣外套徑向設(shè)置，外支撐片環(huán)繞聚四氟乙烯絕緣外套內(nèi)壁呈匯聚狀設(shè)；所述內(nèi)支撐片外緣與外支撐片內(nèi)緣之間設(shè)有支撐間距。
[0008]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述連接片與聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套和聚四氟乙烯絕緣外套一體設(shè)置；所述內(nèi)支撐片與聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套一體設(shè)置；所述外支撐片與聚四氟乙烯絕緣外套一體設(shè)置。
[0009]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述連接片和支撐片環(huán)繞聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套的外壁和聚四氟乙烯絕緣外套的內(nèi)壁并均勻間隔設(shè)置，所述內(nèi)支撐片外緣為圓形凸起，所述內(nèi)支撐片內(nèi)緣為與圓形凸起配合的弧形凹陷。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在使用過(guò)程中，本實(shí)用新型具有良好的抗擠壓、抗彎折能力，在導(dǎo)線接頭處通過(guò)金屬片轉(zhuǎn)接的方式大大提高了導(dǎo)線與電動(dòng)車電源連接的安全性，而嵌入槽與鎖緊環(huán)的設(shè)置使得導(dǎo)線與接頭間可以無(wú)空隙連接，克服了傳統(tǒng)連接誒線的技術(shù)缺陷，提高了電動(dòng)車電源使用的安全性，有效的保護(hù)了電源。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種電動(dòng)車電源連接線的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用中抗擠壓層的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0014]請(qǐng)參閱圖1?2，一種電動(dòng)車電源連接線，包括金屬導(dǎo)線2，在金屬導(dǎo)線2的外層包覆有抗擠壓層1，金屬導(dǎo)線2的兩端均設(shè)有接線頭，接線頭包括與一圓柱狀的塑膠絕緣套3，塑膠絕緣套3為中空設(shè)置，所述絕緣套3內(nèi)嵌設(shè)有一與所述金屬導(dǎo)線2連接的導(dǎo)電環(huán)4，接線頭還包括一密封塞6，密封塞6通過(guò)一軟性連接條與該塑膠絕緣套3 —體連接，所述密封塞6的一端設(shè)有六角形凹槽，能夠在連接時(shí)封住密封塞6，有效的防止金屬導(dǎo)線2之間的觸碰；在金屬導(dǎo)線2與絕緣套3的連接處設(shè)置有一圓形槽5，金屬導(dǎo)線2端部的抗擠壓層1設(shè)置在該圓形槽5并通過(guò)鎖緊環(huán)3緊壓無(wú)空隙固定；由于在接線時(shí)，固定導(dǎo)電環(huán)4與電池的接線柱需要用六角的螺母來(lái)固定，那么在密封塞6上設(shè)置了該六角形凹槽，進(jìn)而能夠與該螺母完全配合，一方面能夠加強(qiáng)密封塞6的穩(wěn)定性，另一方面也能將螺母包裹在內(nèi)，起到更好的防護(hù)作用。
[0015]所述的抗擠壓層包括包括環(huán)形的聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套16和環(huán)形的聚四氟乙烯絕緣外套11，在聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套16外壁上設(shè)有向外輻射的連接片15，連接片15呈矩形且沿所述聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套16徑向設(shè)置，所述連接片15環(huán)繞聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套16外壁呈放射狀設(shè)置；所述連接片15的內(nèi)側(cè)與聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套16連接，連接片15外側(cè)與聚四氟乙烯絕緣外套11連接；所述絕緣套內(nèi)還設(shè)有支撐片，所述支撐片包括內(nèi)支撐片14和與內(nèi)支撐片14配合的外支撐片12 ;所述內(nèi)支撐片14呈矩形且沿所述聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套16徑向設(shè)置，所述外支撐片12呈矩形且沿所述聚四氟乙烯絕緣外套11徑向設(shè)置，外支撐片12環(huán)繞聚四氟乙烯絕緣外套11內(nèi)壁呈匯聚狀設(shè)；所述內(nèi)支撐片14外緣與外支撐片12內(nèi)緣之間設(shè)有支撐間距13 ;
[0016]所述連接片15與聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套16和聚四氟乙烯絕緣外套11 一體設(shè)置；所述內(nèi)支撐片14與聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套16 —體設(shè)置；所述外支撐片12與聚四氟乙烯絕緣外套11 一體設(shè)置。
[0017]所述連接片15和支撐片環(huán)繞聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套16的外壁和聚四氟乙烯絕緣外套11的內(nèi)壁并均勻間隔設(shè)置，所述內(nèi)支撐片14外緣為圓形凸起，所述內(nèi)支撐片14內(nèi)緣為與圓形凸起配合的弧形凹陷。
[0018]在使用過(guò)程中，本實(shí)用新型具有良好的抗擠壓、抗彎折能力，在導(dǎo)線接頭處通過(guò)金屬片轉(zhuǎn)接的方式大大提高了導(dǎo)線與電動(dòng)車電源連接的安全性，而嵌入槽與鎖緊環(huán)的設(shè)置使得導(dǎo)線與接頭間可以無(wú)空隙連接，克服了傳統(tǒng)連接誒線的技術(shù)缺陷，提高了電動(dòng)車電源使用的安全性，有效的保護(hù)了電源。
[0019]上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車電源連接線，其特征在于，包括金屬導(dǎo)線，在金屬導(dǎo)線的外層包覆有抗擠壓層，金屬導(dǎo)線的兩端均設(shè)有接線頭，接線頭包括與一圓柱狀的塑膠絕緣套，塑膠絕緣套為中空設(shè)置，所述絕緣套內(nèi)嵌設(shè)有一與所述金屬導(dǎo)線連接的導(dǎo)電環(huán)，接線頭還包括一密封塞，密封塞通過(guò)一軟性連接條與該塑膠絕緣套一體連接，所述密封塞的一端設(shè)有六角形凹槽；在金屬導(dǎo)線與絕緣套的連接處設(shè)置有一圓形槽，金屬導(dǎo)線端部的抗擠壓層設(shè)置在該圓形槽并通過(guò)鎖緊環(huán)緊壓無(wú)空隙固定；所述的抗擠壓層包括包括環(huán)形的聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套和環(huán)形的聚四氟乙烯絕緣外套，在聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套外壁上設(shè)有向外輻射的連接片，連接片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套徑向設(shè)置，所述連接片環(huán)繞聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套外壁呈放射狀設(shè)置；所述連接片的內(nèi)側(cè)與聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套連接，連接片外側(cè)與聚四氟乙烯絕緣外套連接；所述絕緣套內(nèi)還設(shè)有支撐片，所述支撐片包括內(nèi)支撐片和與內(nèi)支撐片配合的外支撐片；所述內(nèi)支撐片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套徑向設(shè)置，所述外支撐片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯絕緣外套徑向設(shè)置，外支撐片環(huán)繞聚四氟乙烯絕緣外套內(nèi)壁呈匯聚狀設(shè)；所述內(nèi)支撐片外緣與外支撐片內(nèi)緣之間設(shè)有支撐間距。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車電源連接線，其特征在于，所述連接片與聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套和聚四氟乙烯絕緣外套一體設(shè)置；所述內(nèi)支撐片與聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套一體設(shè)置；所述外支撐片與聚四氟乙烯絕緣外套一體設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車電源連接線，其特征在于，所述連接片和支撐片環(huán)繞聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套的外壁和聚四氟乙烯絕緣外套的內(nèi)壁并均勻間隔設(shè)置，所述內(nèi)支撐片外緣為圓形凸起，所述內(nèi)支撐片內(nèi)緣為與圓形凸起配合的弧形凹陷。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車電源連接線，包括金屬導(dǎo)線，在金屬導(dǎo)線的外層包覆有抗擠壓層，金屬導(dǎo)線的兩端均設(shè)有接線頭，接線頭包括與一圓柱狀的塑膠絕緣套，塑膠絕緣套為中空設(shè)置，所述絕緣套內(nèi)嵌設(shè)有一與所述金屬導(dǎo)線連接的導(dǎo)電環(huán)；在金屬導(dǎo)線與絕緣套的連接處設(shè)置有一圓形槽，金屬導(dǎo)線端部的抗擠壓層設(shè)置在該圓形槽并通過(guò)鎖緊環(huán)緊壓無(wú)空隙固定；本實(shí)用新型在使用過(guò)程中，本實(shí)用新型具有良好的抗擠壓、抗彎折能力，在導(dǎo)線接頭處通過(guò)金屬片轉(zhuǎn)接的方式大大提高了導(dǎo)線與電動(dòng)車電源連接的安全性，而嵌入槽與鎖緊環(huán)的設(shè)置使得導(dǎo)線與接頭間可以無(wú)空隙連接，克服了傳統(tǒng)連接誒線的技術(shù)缺陷，提高了電動(dòng)車電源使用的安全性，有效的保護(hù)了電源。
【IPC分類】H01B9/00, H01R13/40, H01M2/20, H01B7/18, H01R31/06, H01R13/502
【公開(kāi)號(hào)】CN204992199
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520584363
【發(fā)明人】王雙福
【申請(qǐng)人】王雙福
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年8月6日