一種新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電纜領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)涉及一種新能源電動(dòng)汽車(chē)充電粧電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]面對(duì)全球日益嚴(yán)重的環(huán)境危機(jī)及能源枯竭，特別是目前國(guó)內(nèi)能源分布不均且日益枯竭、霧霾天氣日益嚴(yán)重，大力發(fā)展新能源已提升至全球各國(guó)戰(zhàn)略位置。
[0003]根據(jù)美國(guó)能源信息署EIA發(fā)布的國(guó)際能源展望，世界能源市場(chǎng)消耗量2005年到2030年預(yù)計(jì)增加50%。隨著能源消耗的逐年增加，二氧化碳的排放量也將增加，目前二氧化碳排放中，25%來(lái)自于汽車(chē)。至2030年，將由2005年的281億噸增至423億噸。在我國(guó)，汽車(chē)排放的污染已經(jīng)成為城市大氣污染的重要因素，我國(guó)的二氧化碳排放目前已居全球第二，減排二氧化碳的壓力將越來(lái)越大。
[0004]新能源電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，具有運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪聲、無(wú)污染、低碳排放、高安全等特性，而具有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景，已列入《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》和《國(guó)家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》，隨著電動(dòng)汽車(chē)的大范圍推廣及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，電動(dòng)汽車(chē)充電粧電纜需求量也隨之倍增。由于充電粧用電纜負(fù)荷電流值較大(最大約達(dá)400A)，電纜通電運(yùn)行中導(dǎo)體易發(fā)熱，以及在使用過(guò)程中頻繁拖拽移動(dòng)，長(zhǎng)期暴露于室外環(huán)境，易受汽車(chē)碾壓、日光照射、空氣氧化、濕水環(huán)境以及酸堿化合物等因數(shù)的破壞腐蝕，因此，需對(duì)充電粧用電纜的耐氧化、耐候性、耐磨性以及抗機(jī)械外力等性能指標(biāo)提出了更高的要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新能源電動(dòng)汽車(chē)充電粧電纜，該電纜應(yīng)具有良好的機(jī)械物理電性能，優(yōu)異的耐氧化、耐高低溫性、耐候性和抗紫外線性能，使用壽命長(zhǎng)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]一種新能源電動(dòng)汽車(chē)充電粧電纜，電纜內(nèi)芯和包在電纜內(nèi)芯外的電纜外層，其特征在于，所述電纜內(nèi)芯包括三根主電源線、兩根輔助電源線、一對(duì)屏蔽充電通信線、一對(duì)屏蔽充電連接確認(rèn)線和一根備用控制信號(hào)線，上述線芯絞合后，間隙處填充外填充物；所述電纜外層由內(nèi)向外依次為外包帶層、外內(nèi)護(hù)層、加強(qiáng)屏蔽層和外護(hù)套。
[0008]進(jìn)一步，所述主電源線導(dǎo)體、輔助電源線導(dǎo)體、屏蔽充電通信線導(dǎo)體、屏蔽充電連接確認(rèn)線導(dǎo)體和備用控制信號(hào)線導(dǎo)體均為軟裸銅導(dǎo)體或鍍錫軟銅導(dǎo)體，導(dǎo)體單絲直徑應(yīng)不超過(guò)0.12_。
[0009]進(jìn)一步，所述主電源線絕緣、輔助電源線絕緣、屏蔽充電通信線絕緣、屏蔽充電連接確認(rèn)線絕緣和備用控制信號(hào)線絕緣為熱塑性彈性體TPE材料。
[0010]進(jìn)一步，所述外填充物為阻水繩。
[0011]進(jìn)一步，所述外包帶層為高強(qiáng)度阻水帶
[0012]進(jìn)一步，所述外內(nèi)護(hù)層和外護(hù)套采用熱塑性聚氨酯類(lèi)彈性體材料(TPU)擠包而成。
[0013]進(jìn)一步，所述加強(qiáng)屏蔽層由銅線或鍍錫銅線編織而成。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0015]1、本實(shí)用新型涉及的主電源線導(dǎo)體、輔助電源線導(dǎo)體、屏蔽充電通信線導(dǎo)體，屏蔽充電連接確認(rèn)線導(dǎo)體和備用控制信號(hào)線導(dǎo)體為軟裸銅導(dǎo)體或鍍錫軟銅導(dǎo)體，組成導(dǎo)體的銅單絲直徑不超過(guò)0.12mm,導(dǎo)體絞合過(guò)程中節(jié)徑比不大于10，確保電纜具有較高的柔軟彎曲性能。
[0016]2、本實(shí)用新型涉及的主電源線絕緣、輔助電源線絕緣、屏蔽充電通信線絕緣，屏蔽充電連接確認(rèn)線絕緣和備用控制信號(hào)線絕緣為熱塑性彈性體TPE材料，，電纜電氣絕緣性能優(yōu)異，無(wú)毒安全環(huán)保、工藝加工性能好、無(wú)須硫化，可以循環(huán)使用降低成本，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。并具有耐候，高彈性，高強(qiáng)度、抗疲勞性和耐高低溫等特性，更適合頻繁移動(dòng)和拖拽條件下使用。
[0017]3、本實(shí)用新型涉及的外填充物、外包帶均為阻水材料，在確保電纜圓整、扎緊的同時(shí)，可對(duì)電纜形成立體的阻水防護(hù)，阻水材料遇水時(shí)能迅速膨脹，避免水分進(jìn)入電纜內(nèi)部的絕緣而導(dǎo)致的短路、水樹(shù)等事故。
[0018]4、本實(shí)用新型涉及的加強(qiáng)屏蔽層，采用裸銅線或鍍錫銅線編織而成，能有效防止電纜內(nèi)外部相互之間的電磁信號(hào)干擾。
[0019]5、本實(shí)用新型涉及的外護(hù)套采用熱塑性聚氨酯類(lèi)彈性體材料(TPU)擠包而成，并具有優(yōu)異的柔軟易彎曲性、抗拉抗撕裂、抗氧化性、耐磨、耐高低溫、耐油、耐藥品腐蝕綜合性能，確保了電纜對(duì)敷設(shè)應(yīng)用環(huán)境的最大適應(yīng)性。
[0020]本實(shí)用新型的特點(diǎn)可參閱本案圖式及以下較好實(shí)施方式的詳細(xì)說(shuō)明而獲得清楚地了解。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0023]參見(jiàn)圖1，一種新能源電動(dòng)汽車(chē)充電粧電纜，電纜內(nèi)芯和包在電纜內(nèi)芯外的電纜外層，所述電纜內(nèi)芯包括三根主電源線(1、2)、兩根輔助電源線(10、11)、一對(duì)屏蔽充電通信線(3、4、5)、一對(duì)屏蔽充電連接確認(rèn)線(8、9、17)和一根備用控制信號(hào)線(6、7)，上述線芯絞合后，間隙處填充外填充物(12)。
[0024]電纜外層由內(nèi)向外依次為外包帶層(13)、外內(nèi)護(hù)層(14)、加強(qiáng)屏蔽層(15)和外護(hù)套(16)ο
[0025]主電源線導(dǎo)體⑴、輔助電源線導(dǎo)體(10)、屏蔽充電通信線導(dǎo)體(3)、屏蔽充電連接確認(rèn)線導(dǎo)體(8)和備用控制信號(hào)線導(dǎo)體(6)為軟裸銅導(dǎo)體或鍍錫軟銅導(dǎo)體，組成導(dǎo)體的銅單絲直徑不超過(guò)0.12mm,導(dǎo)體絞合過(guò)程中節(jié)徑比不大于10。
[0026]主電源線絕緣層(2)、輔助電源線絕緣層(11)、屏蔽充電通信線絕緣層(4)、屏蔽充電連接確認(rèn)線絕緣層(9)和備用控制信號(hào)線絕緣層(7)為熱塑性彈性體TPE材料，電氣絕緣性能優(yōu)異，無(wú)毒安全環(huán)保、工藝加工性能好、無(wú)須硫化，可以循環(huán)使用降低成本，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。并具有耐候，高彈性，高強(qiáng)度、抗疲勞性和耐高低溫等特性，更適合頻繁移動(dòng)和拖拽條件下使用。
[0027]外填充物(12)采用阻水繩，外包帶層(13)，主體材質(zhì)為高強(qiáng)度阻水帶，在確保電纜圓整扎緊的同時(shí)，可對(duì)電纜形成立體的阻水防護(hù)，阻水材料遇水時(shí)能迅速膨脹，避免水分進(jìn)入電纜內(nèi)部的絕緣而導(dǎo)致的短路、水樹(shù)等事故。
[0028]加強(qiáng)屏蔽層(15)，采用裸銅線或鍍錫銅線編織而成，能有效防止電纜內(nèi)外部相互之間的電磁信號(hào)干擾。
[0029]外內(nèi)護(hù)層(14)和外護(hù)套(16)，采用熱塑性聚氨酯類(lèi)彈性體材料(TPU)擠包而成，具有優(yōu)異的柔軟易彎曲性、抗拉抗撕裂、抗氧化性、耐磨、耐高低溫、、耐油、耐藥品腐蝕綜合性能，確保了電纜對(duì)敷設(shè)應(yīng)用環(huán)境的最大適應(yīng)性。
[0030]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新能源電動(dòng)汽車(chē)充電粧電纜，電纜內(nèi)芯和包在電纜內(nèi)芯外的電纜外層，其特征在于，所述電纜內(nèi)芯包括三根主電源線、兩根輔助電源線、一對(duì)屏蔽充電通信線、一對(duì)屏蔽充電連接確認(rèn)線和一根備用控制信號(hào)線，上述線芯絞合后，間隙處填充外填充物；所述電纜外層由內(nèi)向外依次為外包帶層、外內(nèi)護(hù)層、加強(qiáng)屏蔽層和外護(hù)套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源電動(dòng)汽車(chē)充電粧電纜，其特征在于，所述主電源線導(dǎo)體、輔助電源線導(dǎo)體、屏蔽充電通信線導(dǎo)體、屏蔽充電連接確認(rèn)線導(dǎo)體和備用控制信號(hào)線導(dǎo)體均為軟裸銅導(dǎo)體或鍍錫軟銅導(dǎo)體，導(dǎo)體單絲直徑應(yīng)不超過(guò)0.12mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源電動(dòng)汽車(chē)充電粧電纜，其特征在于，所述主電源線絕緣、輔助電源線絕緣、屏蔽充電通信線絕緣、屏蔽充電連接確認(rèn)線絕緣和備用控制信號(hào)線絕緣為熱塑性彈性體TPE材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源電動(dòng)汽車(chē)充電粧電纜，其特征在于，所述外填充物為阻水繩。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源電動(dòng)汽車(chē)充電粧電纜，其特征在于，所述外包帶層為阻水帶。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源電動(dòng)汽車(chē)充電粧電纜，其特征在于，所述外內(nèi)護(hù)層和外護(hù)套采用熱塑性聚氨酯類(lèi)彈性體材料擠包而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源電動(dòng)汽車(chē)充電粧電纜，其特征在于，所述加強(qiáng)屏蔽層由銅線或鍍錫銅線編織而成。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)汽車(chē)充電樁電纜，電纜內(nèi)芯和包在電纜內(nèi)芯外的電纜外層，其特征在于，所述電纜內(nèi)芯包括三根主電源線、兩根輔助電源線、一對(duì)屏蔽充電通信線、一對(duì)屏蔽充電連接確認(rèn)線和一根備用控制信號(hào)線，上述線芯絞合后，間隙處填充外填充物；所述電纜外層由內(nèi)向外依次為外包帶層、外內(nèi)護(hù)層、加強(qiáng)屏蔽層和外護(hù)套。本實(shí)用新型具有優(yōu)異的耐高低溫性、耐油、耐酸堿腐蝕性、抗紫外線老化、抗電磁干擾，信號(hào)傳輸穩(wěn)定、柔韌性強(qiáng)、抗歪折12000次以上，耐磨60000次以上等特性。
【IPC分類(lèi)】H01B7-288, H01B7-17, H01B1-02, H01B9-00, H01B7-04, H01B9-02, H01B7-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204480762
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420727482
【發(fā)明人】高作海, 朱志英, 朱志蘭, 魯學(xué), 余瑞聰
【申請(qǐng)人】上海摩恩電氣股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2014年11月28日