一種用于防轉(zhuǎn)接地端子的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種端子結(jié)構(gòu)，特別涉及一種用于防轉(zhuǎn)接地端子。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，在汽車生產(chǎn)安裝過(guò)程中，很多的端子在與導(dǎo)線連接后會(huì)通過(guò)螺栓固定在汽車部件上，實(shí)現(xiàn)各種通電功能，往往端子在與車身鈑金固定連接時(shí)，螺栓在旋轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)帶動(dòng)端子一起旋轉(zhuǎn)，容易使端子上的導(dǎo)線脫落、接觸不良等問(wèn)題，導(dǎo)致車內(nèi)信號(hào)不好，或許多部件不工作。
[0003]因此，特別需要一種用于防轉(zhuǎn)接地端子，以解決上述現(xiàn)有存在的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于防轉(zhuǎn)接地端子，以解決現(xiàn)有技術(shù)中端子隨螺栓一起旋轉(zhuǎn)的問(wèn)題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種用于防轉(zhuǎn)接地端子，其特征在于，它包括圓形端子本體，所述端子本體上設(shè)置有一螺栓孔，所述端子本體側(cè)邊設(shè)置有與導(dǎo)線連接的接線部，所述接線部上設(shè)置有方便夾住導(dǎo)線的凸邊；所述端子本體上還設(shè)置有向下的與車身鈑金相配合的呈L型的防轉(zhuǎn)凸臺(tái)。
[0007]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述端子本體與接線部連接處的陽(yáng)角設(shè)置有防止開(kāi)裂的凹槽，陰角設(shè)置有凸包。
[0008]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述端子本體與防轉(zhuǎn)凸臺(tái)連接處的陽(yáng)角設(shè)置有防止開(kāi)裂的凹槽，陰角設(shè)置有凸包。
[0009]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述防轉(zhuǎn)凸臺(tái)的陽(yáng)角設(shè)置有防止開(kāi)裂的凹槽，陰角設(shè)置有凸包。
[0010]本實(shí)用新型的一種用于防轉(zhuǎn)接地端子，與現(xiàn)在的產(chǎn)品相比，通過(guò)與車身鈑金相配合的防轉(zhuǎn)凸臺(tái)將接線端子固定，防止接線端子在螺栓的帶動(dòng)下扭轉(zhuǎn)影響接線部與導(dǎo)線連接的緊密性，保護(hù)端子順利固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，十分實(shí)用，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
[0011]本實(shí)用新型的特點(diǎn)可參閱本案圖式及以下較好實(shí)施方式的詳細(xì)說(shuō)明而獲得清楚地了解。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的一種用于防轉(zhuǎn)接地端子的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種用于防轉(zhuǎn)接地端子，它包括圓形端子本體10，端子本體上設(shè)置有通過(guò)螺栓固定的螺栓孔11，端子本體側(cè)邊設(shè)置有與導(dǎo)線連接的接線部20，接線部上設(shè)置有方便夾住導(dǎo)線的凸邊21，使得導(dǎo)線與接線部連接的更加緊密；端子本體上還設(shè)置有向下的與車身鈑金相配合的呈L型的防轉(zhuǎn)凸臺(tái)30 ;通過(guò)與車身鈑金相配合的防轉(zhuǎn)凸臺(tái)將接線端子固定，防止接線端子在螺栓的帶動(dòng)下扭轉(zhuǎn)影響接線部與導(dǎo)線連接的緊密性，保護(hù)端子順利固定。
[0015]在本實(shí)用新型中，端子本體與接線部連接處、端子本體與防轉(zhuǎn)凸臺(tái)連接處、防轉(zhuǎn)凸臺(tái)的陽(yáng)角設(shè)置有防止開(kāi)裂的凹槽12，陰角設(shè)置有凸包13。
[0016]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于防轉(zhuǎn)接地端子，其特征在于，它包括圓形端子本體，所述端子本體上設(shè)置有一螺栓孔，所述端子本體側(cè)邊設(shè)置有與導(dǎo)線連接的接線部，所述接線部上設(shè)置有方便夾住導(dǎo)線的凸邊；所述端子本體上還設(shè)置有向下的與車身鈑金相配合的呈L型的防轉(zhuǎn)凸臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防轉(zhuǎn)接地端子，其特征在于，所述端子本體與接線部連接處的陽(yáng)角設(shè)置有防止開(kāi)裂的凹槽，陰角設(shè)置有凸包。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防轉(zhuǎn)接地端子，其特征在于，所述端子本體與防轉(zhuǎn)凸臺(tái)連接處的陽(yáng)角設(shè)置有防止開(kāi)裂的凹槽，陰角設(shè)置有凸包。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防轉(zhuǎn)接地端子，其特征在于，所述防轉(zhuǎn)凸臺(tái)的陽(yáng)角設(shè)置有防止開(kāi)裂的凹槽，陰角設(shè)置有凸包。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于防轉(zhuǎn)接地端子，其特征在于，它包括圓形端子本體，所述端子本體上設(shè)置有一螺栓孔，所述端子本體側(cè)邊設(shè)置有與導(dǎo)線連接的接線部，所述接線部上設(shè)置有方便夾住導(dǎo)線的凸邊；所述端子本體上還設(shè)置有向下的與車身鈑金相配合的呈L型的防轉(zhuǎn)凸臺(tái)；與現(xiàn)在的產(chǎn)品相比，通過(guò)與車身鈑金相配合的防轉(zhuǎn)凸臺(tái)將接線端子固定，防止接線端子在螺栓的帶動(dòng)下扭轉(zhuǎn)影響接線部與導(dǎo)線連接的緊密性，保護(hù)端子順利固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，十分實(shí)用，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。
【IPC分類】H01R11-26
【公開(kāi)號(hào)】CN204424486
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420854771
【發(fā)明人】李波
【申請(qǐng)人】上海金亭汽車線束有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日