一種電動(dòng)汽車(chē)用鋰電池的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)汽車(chē)用鋰電池。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著能源消耗的加劇，在溫室效應(yīng)日益明顯的嚴(yán)峻形勢(shì)下，全球?qū)τ谇鍧嵞茉吹男枨笞兊酶悠惹?。作為可再生能源中的電能，在社?huì)的各個(gè)方面都有著廣泛的應(yīng)用。就汽車(chē)行業(yè)而言，以清潔、環(huán)保的動(dòng)力電池作為動(dòng)力源的電動(dòng)汽車(chē)成為未來(lái)的發(fā)展方向，尤其是在污染問(wèn)題比較嚴(yán)重的大中城市，電動(dòng)汽車(chē)的批量運(yùn)行，能夠集中有效地解決傳統(tǒng)燃油車(chē)所產(chǎn)生的污染排放問(wèn)題。
[0003]鋰電池是電動(dòng)汽車(chē)的能量載體。目前，鋰電池包括長(zhǎng)方體的電池盒以及安裝在電池盒內(nèi)部的電池單元。電池盒體為金屬材質(zhì)。因溫度對(duì)鋰電池的工作性能會(huì)產(chǎn)生影響，且鋰電池的散熱性能不可改變，所以，鋰電池在不同季節(jié)中的工作性能不同，這也會(huì)影響電動(dòng)汽車(chē)的工作性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種鋰電池的散熱性能可以根據(jù)需要改變，以使鋰電池在不同工作環(huán)境下能夠發(fā)揮最好的工作性能的電動(dòng)汽車(chē)用鋰電池。
[0005]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)汽車(chē)用鋰電池，包括電池殼體和安裝電池殼體內(nèi)部的鋰電池單元，其特征在于:還包括散熱板，所述散熱板由平面基板、散熱筋板和T形插塊構(gòu)成，所述平面基板、散熱筋板和T形插塊為鋁制成的一體式構(gòu)造，所述平面基板的上面均布有若干所述散熱筋板，所述平面基板的下部具有若干所述T形插塊；所述電池殼體為長(zhǎng)方體，所述電池殼體的四個(gè)側(cè)面上具有T形插槽，所述電池殼體的四個(gè)側(cè)面上通過(guò)相互配合的所述T形插塊和T形插槽配裝所述散熱板；所述電池殼體的內(nèi)面與所述鋰電池單元的外面之間填充有導(dǎo)熱硅膠層。
[0006]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施:
[0007]所述所有散熱筋板相互平行。
[0008]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0009]本實(shí)用新型中的鋰電池包括有散熱筋板，有助于鋰電池散熱，且散熱筋板可以快速拆除，以減弱鋰電池的散熱性能，使鋰電池可以根據(jù)不同的使用環(huán)境和安裝環(huán)境調(diào)整其散熱性能，保證鋰電池的工作性能。另外，本新型中的散熱板與電池殼體為分體式，散熱板可以配裝在不同型號(hào)的鋰電池上，方便單獨(dú)更換，使用成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、電池殼體；1-1、T形插槽；2、鋰電池單元；3、導(dǎo)熱硅膠層；4、散熱板；4_1、 平面基板；4_2、散熱筋板；4_3、T形插塊。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0013]請(qǐng)參閱圖1，一種電動(dòng)汽車(chē)用鋰電池，包括電池殼體I和安裝電池殼體I內(nèi)部的鋰電池單元2。所述電池殼體I為長(zhǎng)方體的金屬殼體，且電池殼體I的內(nèi)面與所述鋰電池單元
2的外面之間填充有導(dǎo)熱硅膠層3，鋰電池單元2的溫度可以快速傳至電池殼體I上。
[0014]還包括散熱板4。所述散熱板4由平面基板4-1、散熱筋板4-2和T形插塊4_3構(gòu)成。所述平面基板4-1、散熱筋板4-2和T形插塊4-3為鋁制成的一體式構(gòu)造。所述平面基板4-1的上面均布有若干所述散熱筋板4-2。本實(shí)施例中，散熱筋板4-2是相互平行的、與平面基板4-1垂直的板體。所述平面基板4-1的下部具有若干所述T形插塊4-3。
[0015]上述電池殼體I的四個(gè)側(cè)面上具有T形插槽1-1。所述電池殼體I的四個(gè)側(cè)面上通過(guò)相互配合的所述T形插塊4-3和T形插槽1-1配裝所述散熱板4。散熱板4的作用在于加強(qiáng)電池殼體I的散熱性能，其可以根據(jù)需要進(jìn)行快速拆裝。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)用鋰電池，包括電池殼體(I)和安裝電池殼體(I)內(nèi)部的鋰電池單元(2)，其特征在于:還包括散熱板(4)，所述散熱板(4)由平面基板(4-1)、散熱筋板(4-2)和T形插塊(4-3)構(gòu)成，所述平面基板(4-1)、散熱筋板(4-2)和T形插塊(4-3)為鋁制成的一體式構(gòu)造，所述平面基板(4-1)的上面均布有若干所述散熱筋板(4-2)，所述平面基板(4-1)的下部具有若干所述T形插塊(4-3);所述電池殼體(I)為長(zhǎng)方體，所述電池殼體(I)的四個(gè)側(cè)面上具有T形插槽(1-1)，所述電池殼體(I)的四個(gè)側(cè)面上通過(guò)相互配合的所述T形插塊(4-3)和T形插槽(1-1)配裝所述散熱板(4);所述電池殼體(I)的內(nèi)面與所述鋰電池單元(2)的外面之間填充有導(dǎo)熱硅膠層(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)用鋰電池，其特征在于:所述所有散熱筋板(4-2)相互平行。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車(chē)用鋰電池，包括電池殼體和安裝電池殼體內(nèi)部的鋰電池單元，其特征在于：還包括散熱板，散熱板由平面基板、散熱筋板和T形插塊構(gòu)成，平面基板、散熱筋板和T形插塊為鋁制成的一體式構(gòu)造，平面基板的上面均布有若干所述散熱筋板，平面基板的下部具有若干T形插塊；電池殼體為長(zhǎng)方體，電池殼體的四個(gè)側(cè)面上具有T形插槽，電池殼體的四個(gè)側(cè)面上通過(guò)相互配合的T形插塊和T形插槽配裝散熱板；電池殼體的內(nèi)面與鋰電池單元的外面之間填充有導(dǎo)熱硅膠層。本實(shí)用新型可以根據(jù)不同的使用環(huán)境和安裝環(huán)境調(diào)整其散熱性能，保證鋰電池的工作性能。另外，散熱板與電池殼體為分體式，方便單獨(dú)更換，使用成本低。
【IPC分類(lèi)】H01M10-655, H01M10-0525, H01M10-625, H01M10-613
【公開(kāi)號(hào)】CN204375854
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420817783
【發(fā)明人】張春, 李曉林, 史本鵬, 繼勇, 王秀榮, 崔夢(mèng)謙, 張洪濤, 劉穎, 張紅星
【申請(qǐng)人】天津科斯特汽車(chē)技術(shù)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日