一種天線方位角調(diào)節(jié)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及天線技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種天線方位角調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]移動通信中的信號覆蓋區(qū)域是通過在基站處安裝基站天線并使基站天線的波束覆蓋此區(qū)域來實(shí)現(xiàn)的。而當(dāng)此區(qū)域的地理特征及用戶分布等發(fā)生改變時，需調(diào)節(jié)基站天線的波束輻射方向以使信號重新覆蓋變化后的區(qū)域。
[0003]為了調(diào)節(jié)基站天線的波束輻射方向，可以采用以下兩種調(diào)節(jié)方式，S卩:第一種方式，通過機(jī)械裝置調(diào)節(jié)整個基站天線的物理位置;第二種方式:基站天線的物理位置不變，通過調(diào)節(jié)基站天線內(nèi)部的移相器使得天線內(nèi)部各單元的信號相位產(chǎn)生變化，從而改變了波束的指向。第一種方式通常通過在基站天線的安裝支架上設(shè)計(jì)可旋轉(zhuǎn)裝置，并在天線內(nèi)設(shè)計(jì)電控的動力輸出裝置來實(shí)現(xiàn)。第二種方式通常通過在天線內(nèi)設(shè)計(jì)連接各單元的移相器和控制各移相器輸出相位的控制器。
[0004]隨著移動通信的制式和頻段的不斷增多，站點(diǎn)資源獲取越來越困難，由此站點(diǎn)共享(即各網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商共享同一個站點(diǎn)位置)成為運(yùn)營商的主要訴求。在站點(diǎn)共享的情況下，為了避免基站塔頂安裝過多的具有不同頻段的天線以造成視覺污染，同時為了減輕基站塔的承重負(fù)擔(dān)，通常采用多頻天線(即一個天線集成多個頻段)。為了調(diào)節(jié)多頻天線中每個頻段的方位角，若采用第一種機(jī)械調(diào)節(jié)方式只能調(diào)節(jié)整個天線的方位角，而無法分別調(diào)節(jié)天線上集成的每個頻段的波束方位角，因此可以采用第二種方式進(jìn)行調(diào)節(jié)，即基站天線的物理位置不變，通過調(diào)節(jié)基站天線內(nèi)部的移相器使得天線內(nèi)部各單元的信號相位產(chǎn)生變化，此各單元可以為天線上的各個頻段。
[0005]但是，若采用第二種方式，通常給天線內(nèi)的每個頻段的移相器對應(yīng)單獨(dú)的控制器，由此導(dǎo)致了天線內(nèi)部控制器的數(shù)量過多，調(diào)節(jié)裝置的體積較大，從而增大了天線的體積。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的實(shí)施例提供一種天線方位角調(diào)節(jié)裝置，能夠減少天線方位角調(diào)節(jié)裝置中控制器的數(shù)量，從而縮小天線方位角調(diào)節(jié)裝置的體積，進(jìn)而縮小天線的體積。
[0007]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種天線方位角調(diào)節(jié)裝置，包括:多個移相器;調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置、調(diào)節(jié)主動裝置以及調(diào)節(jié)從動裝置，所述調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置與調(diào)節(jié)主動裝置傳動連接，所述調(diào)節(jié)從動裝置為多個且與多個所述移相器對應(yīng)連接，所述調(diào)節(jié)主動裝置的數(shù)量少于所述調(diào)節(jié)從動裝置的數(shù)量;換擋組件，所述換擋組件與所述調(diào)節(jié)主動裝置傳動連接，所述換擋組件可使所述調(diào)節(jié)主動裝置可選擇性地與所述調(diào)節(jié)從動裝置中的一個或多個傳動連接。
[0008]在第一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，結(jié)合第一方面，所述調(diào)節(jié)主動裝置包括主傳動軸和固定設(shè)置于所述主傳動軸上的至少一個調(diào)節(jié)齒輪，所述調(diào)節(jié)從動裝置為調(diào)節(jié)齒條，所述調(diào)節(jié)齒條的延伸方向與所述主傳動軸的延伸方向垂直，所述調(diào)節(jié)齒輪的數(shù)量少于所述調(diào)節(jié)齒條的數(shù)量，所述換擋組件可帶動所述調(diào)節(jié)主動裝置移動，以使所述調(diào)節(jié)齒輪可選擇性地與多個所述調(diào)節(jié)齒條中的一個或多個相互嚙合。
[0009]在第二種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，結(jié)合第一種可能實(shí)現(xiàn)的方式，所述調(diào)節(jié)齒條至少為三個，且各所述調(diào)節(jié)齒條彼此平行且等間距設(shè)置，所述調(diào)節(jié)齒輪至少為兩個，各所述調(diào)節(jié)齒輪等間距設(shè)置，相鄰兩個所述調(diào)節(jié)齒輪的間距為相鄰兩個調(diào)節(jié)齒條的間距的整數(shù)倍，且相距最遠(yuǎn)的兩個調(diào)節(jié)齒輪的間距小于或等于相距最遠(yuǎn)的兩個調(diào)節(jié)齒條之間的間距。
[0010]在第三種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，結(jié)合第一種可能實(shí)現(xiàn)的方式，多個所述調(diào)節(jié)齒條彼此平行且排布成多個調(diào)節(jié)齒條組，多個所述調(diào)節(jié)齒條組彼此間隔設(shè)置，每個所述調(diào)節(jié)齒條組包括的所述調(diào)節(jié)齒條的數(shù)量相等且相鄰兩個所述調(diào)節(jié)齒條的間距相等，所述調(diào)節(jié)齒輪為多個且與多個所述調(diào)節(jié)齒條組一一對應(yīng)，相鄰兩個所述調(diào)節(jié)齒輪之間的間距為A，所述相鄰兩個調(diào)節(jié)齒輪對應(yīng)的兩個所述調(diào)節(jié)齒條組之間的間距為B，每個所述調(diào)節(jié)齒條組中所述調(diào)節(jié)齒條的數(shù)量為N，相鄰兩個所述調(diào)節(jié)齒條之間的間距為C，則A = B+(N-1.5) XC。
[0011]在第四種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，結(jié)合第一方面，所述調(diào)節(jié)主動裝置包括主傳動軸和固定設(shè)置于所述主傳動軸上的至少一個調(diào)節(jié)齒輪，所述調(diào)節(jié)從動裝置為面齒輪，所述面齒輪的轉(zhuǎn)動軸與所述主傳動軸的延伸方向垂直，所述調(diào)節(jié)齒輪的數(shù)量少于所述面齒輪的數(shù)量，所述換擋組件可帶動所述調(diào)節(jié)主動裝置移動，以使所述調(diào)節(jié)齒輪可選擇性地與多個所述面齒輪中的一個或多個相互嚙合。
[0012]在第五種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，結(jié)合第四種可能實(shí)現(xiàn)的方式，所述面齒輪至少為三個，且各所述面齒輪的軸線彼此平行且等間距設(shè)置，所述調(diào)節(jié)齒輪至少為兩個，各所述調(diào)節(jié)齒輪等間距設(shè)置，相鄰兩個所述調(diào)節(jié)齒輪之間的間距為相鄰兩個面齒輪的軸線之間的間距的整數(shù)倍，且相距最遠(yuǎn)的兩個調(diào)節(jié)齒輪之間的間距小于或等于相距最遠(yuǎn)的兩個面齒輪的軸線之間的間距。
[0013]在第六種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，結(jié)合第四種可能實(shí)現(xiàn)的方式，多個所述面齒輪的軸線彼此平行且排布成多個面齒輪組，多個所述面齒輪組彼此間隔設(shè)置，每個所述面齒輪組包括的所述面齒輪的數(shù)量相等且相鄰兩個所述面齒輪的間距相等，所述調(diào)節(jié)齒輪為多個且與多個所述面齒輪組一一對應(yīng)，相鄰兩個所述調(diào)節(jié)齒輪之間的間距為D，所述相鄰兩個調(diào)節(jié)齒輪所對應(yīng)的兩個所述面齒輪組之間的間距為E，每個所述面齒輪組中所述面齒輪的數(shù)量為n，相鄰兩個所述面齒輪之間的間距為F，則D = E+(n-1.5)XF。
[0014]在第七種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，結(jié)合第一種或第四種可能實(shí)現(xiàn)的方式，所述換擋組件包括換擋驅(qū)動裝置、換擋主動裝置以及換擋從動裝置，所述驅(qū)動裝置與所述換擋主動裝置傳動連接，所述換擋主動裝置與所述換擋從動裝置傳動連接，所述換擋從動裝置可帶動所述調(diào)節(jié)齒輪在所述主傳動軸上滑動。
[0015]在第八種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，結(jié)合第七種可能實(shí)現(xiàn)的方式，所述換擋主動裝置為換擋齒輪，所述換擋從動裝置為換擋齒條，所述換擋齒輪與所述換擋齒條相嚙合。
[0016]在第九種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，結(jié)合第七種可能實(shí)現(xiàn)的方式，所述換擋主動裝置為絲杠，所述換擋從動裝置為與所述絲杠配合的螺母，所述螺母與所述調(diào)節(jié)主動裝置固定連接。
[0017]在第十種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，結(jié)合第七種可能實(shí)現(xiàn)的方式，所述調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置與所述換擋驅(qū)動裝置靠近設(shè)置且設(shè)置于同一結(jié)構(gòu)件內(nèi)。
[0018]在第十一種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，結(jié)合第一方面至第十種可能實(shí)現(xiàn)的方式，還包括自鎖裝置，當(dāng)所述調(diào)節(jié)從動裝置未與所述調(diào)節(jié)主動裝置傳動連接時，所述自鎖裝置可將所述調(diào)節(jié)從動裝置鎖止，當(dāng)所述調(diào)節(jié)從動裝置與所述調(diào)節(jié)主動裝置傳動連接時，所述自鎖裝置可將所述調(diào)節(jié)從動裝置解鎖。
[0019]在第十二種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，結(jié)合第十一種可能實(shí)現(xiàn)的方式，所述自鎖裝置包括鎖止件、復(fù)位件以及解鎖件，所述復(fù)位件向所述鎖止件施加彈性力，使所述鎖止件與所述調(diào)節(jié)從動裝置配合鎖止，所述解鎖件設(shè)置于所述調(diào)節(jié)主動裝置上，當(dāng)所述調(diào)節(jié)主動裝置與所述調(diào)節(jié)從動裝置傳動連接時，所述解鎖件可推動所述鎖止件，使所述鎖止件克服所述復(fù)位件的彈性力并與所述調(diào)節(jié)從動裝置脫離。
[0020]在第十三種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，結(jié)合第十二種可能實(shí)現(xiàn)的方式，所述鎖止件與所述調(diào)節(jié)從動裝置配合的面為齒形面或橡膠面。
[0021]在第十四種可能實(shí)現(xiàn)的方式中，結(jié)合第一方面，多個所述移相器在同一平面內(nèi)彼此平行設(shè)置。
[0022]本發(fā)明實(shí)施例提供的天線方位角調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置可帶動調(diào)節(jié)主動裝置運(yùn)動，調(diào)節(jié)主動裝置運(yùn)動時可帶動一個或者多個調(diào)節(jié)從動裝置運(yùn)動，由于調(diào)節(jié)從動裝置為多個且與多個移相器對應(yīng)連接，因此當(dāng)調(diào)節(jié)主動裝置帶動一個或者多個調(diào)節(jié)從動裝置運(yùn)動時，可調(diào)節(jié)此一個或者多個調(diào)節(jié)從動裝置對應(yīng)的一個或者多個移相器的輸出相位。而且，由于調(diào)節(jié)裝置還包括換擋組件，此換擋組件與調(diào)節(jié)主動裝置傳動連接，此換擋組件可使調(diào)節(jié)主動裝置可選擇性地與調(diào)節(jié)從動裝置中的一個或多個傳動連接，因此調(diào)節(jié)主動裝置可通過換擋組件在多個移相器中進(jìn)行切換，以實(shí)現(xiàn)多個移相器調(diào)節(jié)，由此通過一個調(diào)節(jié)驅(qū)動裝置、一個調(diào)節(jié)主動裝置、多個調(diào)節(jié)從動裝置和一個換擋組件組成的控制器實(shí)現(xiàn)了多個移相器的調(diào)節(jié)，相比于現(xiàn)有技術(shù)調(diào)節(jié)裝置中每個移相器分別對應(yīng)一個控制器，可減少天線方位角調(diào)節(jié)裝置中的控制器的數(shù)量，縮小調(diào)節(jié)裝置的體積，從而縮小了基站天線的體積。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本