有載分接開關的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種有載分接開關。所述有載分接開關包括負載轉換開關嵌件、可圍繞軸線轉動的開關管，該開關管配設有至少一個開關模塊。所述開關模塊包括至少一個緊固在開關管上的開關區(qū)段和至少一個電阻裝置。所述開關模塊在油箱的內壁上配設有至少一個操縱裝置。
【背景技術】
[0002]有載分接開關(在英語中為“on-load tap-changers”，縮寫為0LTC)在現(xiàn)有技術中是普遍已知的并且常用的。這些有載分接開關用于在可調式變壓器的不同的繞組抽頭之間進行無中斷地轉換。
[0003]這樣的有載分接開關分為負載選擇器和具有選擇器的負載轉換開關。
[0004]在具有選擇器的負載轉換開關中，例如在德國專利文獻DE 100 55 406 C1中公開的那樣，由精調選擇器和可能的預選器組成的選擇器設置在負載轉換開關下面。選擇器用于無功率地選擇可調式變壓器的應該轉換到的相應的新的繞組抽頭。負載轉換開關用于隨后將已接通的繞組抽頭快速且無中斷地轉換到要接通的新的預選擇的繞組抽頭上。
[0005]例如在德國專利文獻DE 28 33 126 C2中描述的負載選擇器如同具有選擇器的負載轉換開關那樣用于在有載的情況下轉換所述可調式變壓器的調節(jié)繞組的抽頭并且因此對消耗器有針對性地補償電壓變化。通過省去將負載轉換開關與選擇器分開，負載選擇器可以更少花費地被制造。負載選擇器例如由于受限制的可能的分接頭數(shù)而僅具有一個受限制的適用范圍。
[0006]在轉換時由馬達驅動器操縱兩種類型的有載分接開關。通過馬達驅動器使輸出軸或者輸入軸運動，該輸出軸或者輸入軸牽引蓄能器。如果蓄能器被完全牽引、亦即張緊，那么該蓄能器脫扣、突然釋放其能量并且在毫秒(ms)的時間間隔內操縱負載轉換開關嵌件，該負載轉換開關嵌件在此在負載轉換期間執(zhí)行特定的切換過程。在此，然后以確定的時間順序操縱不同的開關觸點和電阻觸點。在此，開關觸點用于直接連接相應的繞組抽頭與負載引線，電阻觸點用于短暫的接通、亦即借助于一個或者多個換向電阻進行橋接。真空開關管以有利的方式用作用于負載轉換的開關元件。這基于，將真空開關管用于負載轉換阻止了在油中形成電弧并且因此阻止了負載轉換開關油的油污染，這例如在德國專利文獻DE195 10 809 C1 和 DE 40 11 019 C1 以及德國公開文獻 DE 42 31 353 A1 和 DE 10 2007004 530 A1中有描述。
[0007]所述有載分接開關的不利之處在于在中心旋轉的傳動裝置和操縱元件以及靜止的觸點和電阻裝置。這基于，例如對于開關區(qū)段或者電阻裝置來說需要緊湊的承載元件并且所述元件必須以不同方式設置在負載選擇器中。另外，靈活的觸點連接或者說電流連接是必要的。此外，一些構件必須如此精確地并且無變形地制造，使得這些構件可以裝入到有載分接開關中。如果所述構件利用澆注方法制造，那么對于每個所述不同的構件必須制造特有的澆注形狀，這提高了有載分接開關的成本。
[0008]因此，德國專利文獻DE 1 231 805 B已經(jīng)公開了一種用于可調變壓器的分接開關的抽頭選擇器，該抽頭選擇器優(yōu)選設置在負載轉換開關下面并且按照模塊設計原理構造，從而所述抽頭選擇器可以用于不同的分接開關。

【發(fā)明內容】

[0009]本發(fā)明的任務在于，提供一種簡單且低成本的有載分接開關，該有載分接開關關于負載選擇器或者負載轉換開關使用了大量的相同部件，從而可以實現(xiàn)有載分接開關的不同的功能性。
[0010]該任務通過包括權利要求1的特征的有載分接開關來解決。
[0011]按照本發(fā)明的有載分接開關包括負載轉換開關嵌件和可圍繞軸線轉動的開關管。所述開關管配設有至少一個開關模塊。在此，有載分接開關的開關模塊包括至少一個緊固在開關管上的開關區(qū)段和至少一個電阻裝置。在油箱的內壁上開關模塊配設有操縱元件。
[0012]按照本發(fā)明，所述至少一個電阻裝置具有多個單獨的并且結構相同的電阻元件。此外規(guī)定，操縱裝置包括多個結構相同的操縱元件，這些操縱元件在油箱的內壁上配設給開關模塊。在此，根據(jù)所述至少一個結構相同的開關區(qū)段、所述至少一個電阻裝置的布置結構和根據(jù)所述多個結構相同的操縱元件在油箱的內壁上的裝配，所述有載分接開關是負載選擇器或者是負載轉換開關。
[0013]因為開關模塊的各個構件不僅可以在負載選擇器中使用而且可以在負載轉換開關中使用，所以所述有載分接開關提供大量的相同部件。這些相同部件然后可以按照模塊設計原理如以下進一步描述的那樣裝配。通過使用這些相同部件可以節(jié)約極大的制造成本，從而提供一種低成本的有載分接開關。
[0014]在本發(fā)明的第一實施方式中，所述結構相同的電阻元件分別安置在扇形載體中并且因此形成結構相同的電阻裝置，該電阻裝置相應地設置在負載選擇器或者負載轉換開關中，以便能實現(xiàn)負載選擇器或者負載轉換開關的功能性。
[0015]在本發(fā)明的另一實施方式中，所述用于緊固在油箱的內壁上的結構相同的操縱元件具有多個鉆孔和多個穿孔。此外，所述結構相同的操縱元件構成有上控制曲線和下控制曲線。
[0016]每個開關區(qū)段特別是可以包括兩個分別配設有操縱桿的真空開關管和多個用于引出觸點的可動觸點和多個用于分接觸點（在負載轉換開關的情況下）或者選擇器觸點(在負載選擇器的情況下）的可動觸點。
[0017]在按照本發(fā)明的有載分接開關的一種優(yōu)選的實施方式中，在開關模塊中所述結構相同的電阻裝置的扇形載體、開關區(qū)段和大質塊元件圍繞開關管的軸線設置，另外，操縱元件相應地安裝在油箱的內壁上，使得按照本發(fā)明的有載分接開關在該實施方式中是負載選擇器。
[0018]在有載分接開關作為負載選擇器的該實施方式中，所述開關管特別是帶有保持部，該保持部沿徑向圍繞開關管的軸線保持開關區(qū)段、電阻裝置和大質塊元件。
[0019]在按照本發(fā)明的有載分接開關的另一種優(yōu)選的實施方式中，在開關模塊中，多個結構相同的電阻裝置的扇形載體圍繞開關管的軸線設置，使得所述電阻裝置形成的布置結構包圍開關管。沿開關管的軸線的方向，三個開關區(qū)段與電阻裝置的布置結構間隔開地圍繞開關管安裝。另外，相應的操縱元件安裝在油箱的內壁上，使得按照本發(fā)明的有載分接開關是負載轉換開關，該負載轉換開關適合于與單獨的選擇器配合作用。
[0020]在有載分接開關作為負載轉換開關的該實施方式中，所述開關管特別是可以帶有用于電阻裝置的第一保持裝置，從而這些電阻裝置包圍開關管。在此，所述開關管沿軸向方向帶有第二保持裝置，該第二保持裝置圍繞開關管保持所述三個配屬的開關區(qū)段。
[0021]不管有載分接開關是按照本發(fā)明的負載選擇器還是具有選擇器的負載轉換開關，開關區(qū)段的每個操縱桿帶有滾子，該滾子與操縱元件的上控制曲線或者下控制曲線配合作用。
[0022]至少一個引出觸點和至少一個分接觸點或選擇器觸點也可以分別通過保持元件連接在每個操縱元件的內表面上并且可以保持在油箱的外壁上。在此，所述相應的引出觸點或分接觸點的電連接元件于是穿過罩蓋通向油箱的外壁。
[0023]在另一實施方式中，引出觸點是連續(xù)的滑環(huán)。這基于至少所述結構相同的開關區(qū)段和所述結構相同的電阻裝置的布置結構得出，從而有載分接開關是負載選擇器并且引出觸點構成為連續(xù)的引出環(huán)或者說滑環(huán)。
[0024]在另一實施方式中，引出觸點包括至少一個單獨的滑環(huán)形區(qū)段。這基于至少所述結構相同的開關區(qū)段和所述結構相同的電阻裝置的布置結構得出，從而有載分接開關是負載轉換開關并且引出觸點是環(huán)形區(qū)段或者說滑環(huán)形區(qū)段。
[0025]在本發(fā)明的另一實施方式中，飛輪質塊裝配在開關管上。所述飛輪質塊優(yōu)選包括第一飛輪質塊部分和第二飛輪質塊部分。在此，開關管保持第一飛輪質塊部分和第二飛輪質塊部分。將飛輪質塊分為第一飛輪質塊部分和第二飛輪質塊部分有利于該飛輪質塊在開關管上的裝配。此外，飛輪質塊帶有在上面針對負載選擇器所提及的大質塊元件。
[0026]在另一種優(yōu)選的實施方式中，所述負載選擇器具有三個沿著軸線設置在開關管上的開關模塊，從而該負載選擇器是三相負載選擇器。
[0027]在另一種優(yōu)選的實施方式中，所述負載轉換開關具有三個圍繞軸線沿徑向設置在開關管上的開關模塊，從而該負載轉換開關是三相負載轉換開關。開關管在這里也保持飛輪質塊。
[0028]包括第一飛輪質塊部分和第二飛輪質塊部分的飛輪質塊主要用于提供相應的質量，以便由蓄能器傳遞到開關管上的力矩引起開關管的限定的樞轉運動。因此可以確保，有載分接開關的限定的開關位置被調節(jié)。
【附圖說明】
[0029]以下參照附圖更詳細地闡述本發(fā)明及其優(yōu)點。其中：
[0030]圖1示出按照本發(fā)明的以三相負載選擇器形式的有載分接開關的透視圖；
[0031]圖2示出按照本發(fā)明的按照圖1的負載選擇器的剖視圖；
[0032]圖3示出扇形載體的俯視圖，在該扇形載體中安置電阻裝置的結構相同的電阻元件；
[0033]圖4示出用于按照本發(fā)明的有載分接開關的一個單獨的操縱元件的透視圖；
[0034]圖5示出具有按照圖4的操縱元件的有載分接開關的局部的剖視圖，這些操縱元件緊固在油箱的內壁上；
[0035]圖6示出負載選擇器的沿著在圖1中畫出的剖切線A-A的剖視圖；
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