一種自動(dòng)合閘斷路器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種自動(dòng)合閘斷路器。
【背景技術(shù)】
[0002]微型斷路器，簡(jiǎn)稱MCB (Micro Circuit Breaker),是建筑電氣終端配電裝置引中使用最廣泛的一種終端保護(hù)電器。用于125A以下的單相、三相的短路、過載、過壓等保護(hù)，包括單極1P，二極2P、三極3P、四極4P等四種。
[0003]目前，市面上的微型斷路器無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)適應(yīng)手動(dòng)和自動(dòng)合閘的要求，然而本公司申請(qǐng)的專利號(hào)為CN201420068862.3解決了該問題，由于該專利的技術(shù)方案是通過電子電路的方式解決，但是又不能夠適應(yīng)依靠機(jī)械結(jié)構(gòu)為主導(dǎo)的一些場(chǎng)景，應(yīng)用范圍較為狹義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于設(shè)計(jì)一種自動(dòng)合閘斷路器，解決上述問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種自動(dòng)合閘斷路器，包括機(jī)殼、電機(jī)、第一齒輪、傳導(dǎo)輪、第二齒輪和開關(guān)手柄；所述機(jī)殼包括第一殼體和第二殼體；所述第一殼體和所述第二殼體扣合連接；所述電機(jī)、所述第一齒輪、所述傳導(dǎo)輪和所述第二齒輪均設(shè)置在所述第一殼體內(nèi)；所述電機(jī)與所述第一齒輪連接；所述第一齒輪的中心設(shè)有通孔；所述通孔的圓周上設(shè)有弧形凸臺(tái)，作為齒輪凸臺(tái)；所述傳導(dǎo)輪、所述第二齒輪為同軸結(jié)構(gòu)；所述傳導(dǎo)輪設(shè)置在所述通孔內(nèi)，所述傳導(dǎo)輪的輪齒與所述齒輪凸臺(tái)卡合；所述傳導(dǎo)輪的輪齒方向還與致使所述傳導(dǎo)輪向第二齒輪方向運(yùn)動(dòng)的機(jī)殼凸臺(tái)接觸式連接；所述機(jī)殼凸臺(tái)設(shè)置在所述第二殼體上；所述傳導(dǎo)輪與所述第二齒輪之間設(shè)有彈簧；所述傳導(dǎo)輪的一側(cè)通過擠壓所述彈簧與所述第二齒輪卡合；所述第二齒輪的輪齒與所述開關(guān)手柄的輪齒嚙合。
[0007]優(yōu)選的，所述電機(jī)的電機(jī)軸端部設(shè)有電機(jī)齒輪；所述電機(jī)齒輪與所述第一齒輪的輪齒嚙合。
[0008]優(yōu)選的，所述第二齒輪的中心位置設(shè)有凹槽；所述凹槽與所述傳導(dǎo)輪沿軸方向卡入口 ο
[0009]優(yōu)選的，所述彈簧的外徑小于所述傳導(dǎo)輪的直徑。
[0010]優(yōu)選的，所述傳導(dǎo)輪的直徑小于所述第一齒輪的直徑。
[0011]優(yōu)選的，靠近所述第一齒輪的軸的端部設(shè)有一個(gè)擋盤；所述擋盤的直徑小于所述傳導(dǎo)輪的直徑。
[0012]優(yōu)選的，所述機(jī)殼凸臺(tái)為多邊形凸臺(tái)；所述機(jī)殼凸臺(tái)小于所述通孔尺寸；
[0013]所述機(jī)殼凸臺(tái)與所述第二齒輪平行；所述機(jī)殼凸臺(tái)與所述第一齒輪之間設(shè)有間隙。
[0014]優(yōu)選的，所述傳導(dǎo)輪能夠在所述通孔內(nèi)軸向移動(dòng)。
[0015]優(yōu)選的，所述開關(guān)手柄設(shè)置在所述機(jī)殼上；所述開關(guān)手柄的一端設(shè)置在所述機(jī)殼表面，作為手動(dòng)裝置；所述開關(guān)手柄的另一端設(shè)置在所述機(jī)殼內(nèi)，作為自動(dòng)裝置；所述自動(dòng)裝置上設(shè)有手柄輪齒；所述手柄輪齒與所述第二齒輪嚙合。
[0016]優(yōu)選的，所述機(jī)殼凸臺(tái)設(shè)置在所述第二殼體上且其位置與所述傳導(dǎo)輪對(duì)應(yīng)。
[0017]優(yōu)選的，所述第一齒輪的尺寸大于所述第二齒輪的尺寸。
[0018]本發(fā)明的有益效果可以總結(jié)如下:
[0019]本發(fā)明通過機(jī)械結(jié)構(gòu)解決了微型斷路器無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)適應(yīng)手動(dòng)和自動(dòng)合閘的問題，應(yīng)用范圍較為廣泛；本發(fā)明通過機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了斷路自動(dòng)合閘的功能，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，安全系數(shù)高，不需要手動(dòng)切換，自動(dòng)適應(yīng)手動(dòng)合閘和自動(dòng)合閘的要求，大大提高了在使用過程中的安全性能。
【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明包括第一殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本發(fā)明包括第二殼體中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本發(fā)明中包括電機(jī)部分的局部放大示意圖；
[0023]圖4為本發(fā)明中第一齒輪放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本發(fā)明中傳導(dǎo)輪放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為本發(fā)明中彈簧放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7為本發(fā)明中第二齒輪與開關(guān)手柄連接的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8為本發(fā)明中軸的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖9為本發(fā)明中齒輪凸臺(tái)的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖10為本發(fā)明中傳導(dǎo)輪輪齒的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖11為本發(fā)明中第二齒輪凹槽的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖12為本發(fā)明中各部件的拆分結(jié)構(gòu)縮放示意圖；
[0032]1-電機(jī)，2-第一齒輪，3-傳導(dǎo)輪，4-彈簧，5-第二齒輪，6_開關(guān)手柄，7_軸，8_機(jī)殼凸臺(tái)，21-齒輪凸臺(tái)，31-傳導(dǎo)輪輪齒，51-第二齒輪凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0033]為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0034]如圖1-圖11所示的一種自動(dòng)合閘斷路器包括電機(jī)1、第一齒輪2、傳導(dǎo)輪3、彈簧4、第二齒輪5、手柄6和軸7 ；電機(jī)1獲得啟動(dòng)信號(hào)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第一齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪2通過第一齒輪中心的齒輪凸起21與傳導(dǎo)輪3嚙合，帶動(dòng)傳導(dǎo)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，傳導(dǎo)輪輪齒31與外殼側(cè)面的凸起8配合，傳導(dǎo)輪3通過軸7軸向移動(dòng)遠(yuǎn)離外殼，傳導(dǎo)輪3軸向移動(dòng)，使彈簧4受力發(fā)生形變，彈簧產(chǎn)生形變力，形變力小于運(yùn)動(dòng)中第一齒輪2與傳導(dǎo)輪輪齒31的摩擦力，傳導(dǎo)輪不會(huì)因?yàn)閺椈傻淖冃瘟Χ謴?fù)原位。傳導(dǎo)輪3通過軸7發(fā)生軸向移動(dòng)，同時(shí)使第二齒輪凹槽51與傳導(dǎo)輪的傳導(dǎo)輪輪齒31嚙合，帶動(dòng)第二齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，手柄6通過與第二齒輪5的嚙合，第二齒輪5帶動(dòng)手柄6移動(dòng),使手柄6達(dá)到閉合位，開關(guān)閉和，使之?dāng)嗦菲鲗?shí)現(xiàn)合閘功能。
[0035]電機(jī)1獲得停止信號(hào)，電機(jī)1停止轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪2停止轉(zhuǎn)動(dòng)，傳導(dǎo)輪3第二齒輪5均停止轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪2與傳導(dǎo)輪3的摩擦力減小，運(yùn)動(dòng)中彈簧4變形會(huì)復(fù)原，同時(shí)推動(dòng)傳導(dǎo)輪3通過軸7向靠近外殼的方向發(fā)生軸向移動(dòng),傳導(dǎo)輪3復(fù)位，傳導(dǎo)輪輪齒31同時(shí)與第二齒輪5分開，把手柄6達(dá)到可切斷位。
[0036]電機(jī)1的電機(jī)軸部連接有電機(jī)齒輪，實(shí)現(xiàn)與第一齒輪2相嚙合，當(dāng)電機(jī)1接收到電信號(hào)，轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第一齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪2中心有弧形凸臺(tái)，作為齒輪凸臺(tái)，軸7上有與齒輪凸臺(tái)相嚙合的傳導(dǎo)輪3，所以第一齒輪2帶動(dòng)傳導(dǎo)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，傳導(dǎo)輪輪齒31的端面為一多面體，且傳導(dǎo)輪3可以軸向移動(dòng)，傳導(dǎo)輪輪齒31的端面，在機(jī)殼有傳導(dǎo)輪輪齒31的端面相對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)，作為機(jī)殼凸臺(tái)，當(dāng)傳導(dǎo)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于傳導(dǎo)輪3端面的多面形設(shè)計(jì)與機(jī)殼凸臺(tái)相配合，使傳導(dǎo)輪3向遠(yuǎn)離機(jī)殼的方向移動(dòng)，即傳導(dǎo)輪3向第二齒輪5方向移動(dòng)，并與第二齒輪5嚙合，傳導(dǎo)輪3朝向第二齒輪5的面上設(shè)有有傳導(dǎo)輪凸臺(tái)，第二齒輪5中心部分