電池箱固定裝置及使用該裝置的車輛的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種電池箱固定裝置及使用該裝置的車輛。
【背景技術】
[0002]隨著能源的不斷消耗與世界環(huán)境的惡化，新能源汽車的需求量越來越大，動力電池作為電動汽車的主要能量來源，其安裝的安全可靠性直接關系到整車性能。
[0003]授權公告號為CN202282399U、公告日為2012年6月20日的中國專利文件公開了一種電池箱固定裝置，該固定裝置包括托架和用于固定電池箱的機械固定結構。機械固定結構包括用于安裝在電池箱后側的導正銷和固定在托架上的導正座，導正座具有與導正銷導向配合的導正銷孔；所述機械固定結構還包括用于安裝在電池箱左右兩側的鎖止銷和固定在托架上的與鎖止銷擋止配合的鎖止座，鎖止座具有與鎖止銷適配的鎖止銷孔。使電池箱與托架進行單純的機械固定，在車輛運行過程中，仍會出現(xiàn)輕微晃動的現(xiàn)象，而稍許的晃動量會影響電池和托架的使用壽命，電池箱安裝的可靠性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種可靠性高的電池箱固定裝置及使用該裝置的車輛。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明電池箱固定裝置的技術方案是:電池箱固定裝置包括托架和用于固定電池箱的機械固定結構，所述托架上設有用于通過電磁力固定電池箱的電磁鐵。
[0006]所述托架上固定有用于與電池箱底面在前后方向上滾動配合的導向輥。
[0007]所述電磁鐵連接有用于在電池箱被機械固定結構固定后觸發(fā)的升起開關；升起開關觸發(fā)后，電磁鐵上升至與所述導向輥的上平面平齊的高度。
[0008]所述電磁鐵連接有用于檢測油門踏板量信號的整車控制器模塊和用于根據(jù)整車控制器反饋的信號而控制所述電磁鐵的磁力大小的BMS控制模塊。
[0009]所述機械固定結構包括用于安裝在電池箱后側的導正銷和固定在托架上的導正座，導正座具有與導正銷導向配合的導正銷孔；所述機械固定結構還包括用于安裝在電池箱左右兩側的鎖止銷和固定在托架上的與鎖止銷擋止配合的鎖止座，鎖止座具有與鎖止銷適配的鎖止銷孔。
[0010]本發(fā)明車輛的技術方案是:車輛包括電池箱和電池箱固定裝置，電池箱固定裝置包括托架和用于固定電池箱的機械固定結構，所述托架上設有用于通過電磁力固定電池箱的電磁鐵。
[0011]所述托架上固定有用于與電池箱底面在前后方向上滾動配合的導向輥。
[0012]所述電磁鐵連接有用于在電池箱被機械固定結構固定后觸發(fā)的升起開關；升起開關觸發(fā)后，電磁鐵上升至與所述導向輥的上平面平齊的高度。
[0013]所述電磁鐵連接有用于檢測油門踏板量信號的整車控制器模塊和用于根據(jù)整車控制器反饋的信號而控制所述電磁鐵的磁力大小的BMS控制模塊。
[0014]所述機械固定結構包括用于安裝在電池箱后側的導正銷和固定在托架上的導正座，導正座具有與導正銷導向配合的導正銷孔；所述機械固定結構還包括用于安裝在電池箱左右兩側的鎖止銷和固定在托架上的與鎖止銷擋止配合的鎖止座，鎖止座具有與鎖止銷適配的鎖止銷孔。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的電池箱固定裝置采用機械固定結構和電磁鐵相配合，避免了單純使用機械固定結構時電池箱安裝后在托架上晃動的問題，同時也避免了單純使用電磁鐵無法保證固定力的問題，提高了電池箱安裝的可靠性。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明車輛實施例中安裝電池箱的電池箱固定裝置的示意圖；
圖2為圖1中電池箱與電池箱固定裝置分離的立體圖；
圖3為圖1中電池箱固定裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本發(fā)明的實施方式作進一步說明。
[0018]本發(fā)明的使用電池箱固定裝置的車輛的具體實施例，如圖1至圖3所示，車輛包括電池箱3和用于固定電池箱3的電池箱固定裝置，電池箱固定裝置包括托架6和用于固定電池箱3的機械固定結構，托架6通過T型絕緣子5安裝托架固定件I上，托架6上固定有與電池箱3底面在前后方向上滾動配合的導向輥4。機械固定結構包括安裝在電池箱3后側的導正銷和固定在托架上的導正座7，導正座7具有與導正銷導向配合的導正銷孔；機械固定結構還包括安裝在電池箱3左右兩側的鎖止銷9和固定在托架上的與鎖止銷9擋止配合的鎖止座8，鎖止座8具有與鎖止銷適配的鎖止銷孔。左右兩側的鎖止座8之間形成供電池箱3通過的前開口。
[0019]電池箱固定裝置還包括固定在托架6上的用于通過電磁力固定住電池箱3底面的電磁鐵2。電磁鐵2連接有用于在電池箱3被機械固定結構固定后觸發(fā)的升起開關，升起開關觸發(fā)后，電磁鐵上升至與導向輥4的上平面平齊的高度。電磁鐵2還連接有用于控制所述電磁鐵的磁力大小的BMS控制模塊和用于檢測油門踏板量信號的整車控制器模塊。電磁鐵2固定在托架6的型材處，當電池箱3兩側的鎖止銷9進入鎖止孔時觸發(fā)電磁鐵升起開關，電磁鐵升起后上平面與托架導向輥4的上平面平齊，電池箱3上的與電磁鐵2對應位置處的鋼板做加厚處理，以保證電磁鐵2與電池箱3之間作用的磁力有效，電磁鐵2降下來后上平面與托架6的上平面平齊，電磁鐵2用絕緣塊固定在托架6上，與托架6之間滿足絕緣要求。
[0020]使用該電池箱固定裝置時，托架絕緣安裝在車體的托架固定件上，然后利用導向輥將電池箱推入托架上方，由托架上的導正銷孔和鎖止銷孔將電池箱鎖在托架上，電磁鐵升起開關觸發(fā)后，電磁鐵上升至與導向輥上平面即電池箱的底面平齊。車輛在行駛過程中，由整車控制器根據(jù)檢測的油門踏板量信號轉化為速度信號，BMS控制模塊根據(jù)整車控制器反饋的速度信號，進行調節(jié)通過電磁鐵的電流，進而調節(jié)電磁鐵的電磁力，速度越快，電流越大，電磁力越大。與之相反，車輛靜止時，電流消失，電磁力也消失。采用本發(fā)明的電池箱固定裝置，機械結構和電磁結構相配合，避免了單純使用機械結構時，電池安裝后仍然可以在托架里晃動的問題，也避免了單純使用電磁結構，無法保證固定力的問題。
[0021]本發(fā)明的電池箱固定裝置與上述實施例中的電池箱固定裝置的結構相同，在此不再贅述。
【主權項】
1.一種電池箱固定裝置，包括托架和用于固定電池箱的機械固定結構，其特征在于:所述托架上設有用于通過電磁力固定電池箱的電磁鐵。2.根據(jù)權利要求1所述的電池箱固定裝置，其特征在于:所述托架上固定有用于與電池箱底面在前后方向上滾動配合的導向輥。3.根據(jù)權利要求2所述的電池箱固定裝置，其特征在于:所述電磁鐵連接有用于在電池箱被機械固定結構固定后觸發(fā)的升起開關；升起開關觸發(fā)后，電磁鐵上升至與所述導向輥的上平面平齊的高度。4.根據(jù)權利要求1所述的電池箱固定裝置，其特征在于:所述電磁鐵連接有用于檢測油門踏板量信號的整車控制器模塊和用于根據(jù)整車控制器反饋的信號而控制所述電磁鐵的磁力大小的BMS控制模塊。5.根據(jù)權利要求1至4任一項所述的電池箱固定裝置，其特征在于:所述機械固定結構包括用于安裝在電池箱后側的導正銷和固定在托架上的導正座，導正座具有與導正銷導向配合的導正銷孔；所述機械固定結構還包括用于安裝在電池箱左右兩側的鎖止銷和固定在托架上的與鎖止銷擋止配合的鎖止座，鎖止座具有與鎖止銷適配的鎖止銷孔。6.一種車輛，包括電池箱和電池箱固定裝置，電池箱固定裝置包括托架和用于固定電池箱的機械固定結構，其特征在于:所述托架上設有用于通過電磁力固定電池箱的電磁鐵。7.根據(jù)權利要求6所述的車輛，其特征在于:所述托架上固定有用于與電池箱底面在前后方向上滾動配合的導向輥。8.根據(jù)權利要求7所述的車輛，其特征在于:所述電磁鐵連接有用于在電池箱被機械固定結構固定后觸發(fā)的升起開關；升起開關觸發(fā)后，電磁鐵上升至與所述導向輥的上平面平齊的高度。9.根據(jù)權利要求6所述的車輛，其特征在于:所述電磁鐵連接有用于檢測油門踏板量信號的整車控制器模塊和用于根據(jù)整車控制器反饋的信號而控制所述電磁鐵的磁力大小的BMS控制模塊。10.根據(jù)權利要求6至9任一項所述的車輛，其特征在于:所述機械固定結構包括用于安裝在電池箱后側的導正銷和固定在托架上的導正座，導正座具有與導正銷導向配合的導正銷孔；所述機械固定結構還包括用于安裝在電池箱左右兩側的鎖止銷和固定在托架上的與鎖止銷擋止配合的鎖止座，鎖止座具有與鎖止銷適配的鎖止銷孔。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電池箱固定裝置及使用該裝置的車輛。電池箱固定裝置包括托架和用于固定電池箱的機械固定結構，所述托架上設有用于通過電磁力固定電池箱的電磁鐵。本發(fā)明的電池箱固定裝置采用機械固定結構和電磁鐵相配合，避免了單純使用機械固定結構時電池箱安裝后在托架上晃動的問題，同時也避免了單純使用電磁鐵無法保證固定力的問題，提高了電池箱安裝的可靠性。
【IPC分類】H01M2/10, B60K1/04
【公開號】CN105140439
【申請?zhí)枴緾N201510572972
【發(fā)明人】何雙江, 董春明
【申請人】鄭州宇通客車股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年9月10日