電池組廢氣排放系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及動力電池技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電池組廢氣排放系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]動力電池是一種能夠?yàn)殡妱悠囂峁﹦恿Φ碾姵兀请妱悠嚨年P(guān)鍵部件，通?？梢砸噪姵亟M(也可稱之為電池包)的形式安裝在電動汽車上，其中，電池組可以由一個(gè)或多個(gè)電池模組組成，電池模組可以由多個(gè)電池單體組成。電池組通常安裝在車輛的后備箱中或者底板上。
[0003]電池組在處于極限工作狀態(tài)(如，車輛發(fā)生碰撞，電池短路等)時(shí)，電池單體會產(chǎn)生廢氣。現(xiàn)有技術(shù)中，電池單體上通常設(shè)置有泄壓閥，電池單體產(chǎn)生的廢氣是通過泄壓閥排放出來的，具體地，當(dāng)電池單體產(chǎn)生廢氣時(shí)，廢氣將泄壓閥沖開，從電池單體內(nèi)排放出來，并通過電池單體之間的空隙排放到空氣中。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:
[0005]車輛的后備箱、底板通常與乘員艙連通，當(dāng)電池組排放的廢氣較多時(shí)，排放的廢氣會進(jìn)入乘員艙污染乘員艙內(nèi)的環(huán)境，對乘客的人身安全造成威脅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決廢氣進(jìn)入乘員艙污染乘員艙內(nèi)的環(huán)境，對乘客的人身安全造成威脅的問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電池組廢氣排放系統(tǒng)。所述技術(shù)方案如下:
[0007]第一方面，提供一種電池組廢氣排放系統(tǒng)，應(yīng)用于電池組，所述電池組包括m個(gè)電池模組，每個(gè)所述電池模組包括η個(gè)電池單體，所述m和所述η均為正整數(shù)，且m多1，η多1，每個(gè)所述電池單體上設(shè)置有泄壓閥，所述電池組廢氣排放系統(tǒng)包括:
[0008]m個(gè)廢氣匯集槽、P個(gè)模組廢氣排放管道和總廢氣排放管道，所述P為正整數(shù)，且P彡I;
[0009]第一廢氣匯集槽扣置在第一電池模組上，所述第一電池模組中的每個(gè)電池單體的泄壓閥均分布在所述第一廢氣匯集槽內(nèi)，所述第一電池模組為所述m個(gè)電池模組中的任意一個(gè)，所述第一廢氣匯集槽為所述m個(gè)廢氣匯集槽中，與所述第一電池模組對應(yīng)的廢氣匯集槽；
[0010]第一模組廢氣排放管道分別與所述第一廢氣匯集槽和所述總廢氣排放管道連通，所述總廢氣排放管道與車輛外部連通，所述第一模組廢氣排放管道為所述P個(gè)模組廢氣排放管道中，與所述第一廢氣匯集槽對應(yīng)的模組廢氣排放管道，一個(gè)所述模組廢氣排放管道對應(yīng)至少一個(gè)廢氣匯集槽；
[0011]在第一電池單體產(chǎn)生廢氣時(shí)，所述廢氣能夠沖開所述第一電池單體上的泄壓閥，并依次通過所述第一廢氣匯集槽、所述第一模組廢氣排放管道和所述總廢氣排放管道排放到車輛外部，所述第一電池單體為所述第一電池模組中的η個(gè)電池單體中的任意一個(gè)。
[0012]可選地，每個(gè)所述廢氣匯集槽的槽面為長方形結(jié)構(gòu)，且每個(gè)所述廢氣匯集槽的一端開口，另一端封閉；
[0013]每個(gè)所述模組廢氣排放管道為一端開口，另一端封閉的管道，且每個(gè)所述模組廢氣排放管道的管身上設(shè)置有q個(gè)對接口，所述q為正整數(shù)，且q彡1，p*q = m ;
[0014]所述總廢氣排放管道上設(shè)置有P個(gè)對接口 ；
[0015]所述第一廢氣匯集槽的開口端通過所述第一模組廢氣排放管道上的第一對接口與所述第一模組廢氣排放管道連接，所述第一模組廢氣排放管道上的第一對接口為所述第一模組廢氣排放管道上的q個(gè)對接口中，與所述第一廢氣匯集槽對應(yīng)的對接口 ；
[0016]所述第一模組廢氣排放管道的開口端通過所述總廢氣排放管道上的第一對接口與所述總廢氣排放管道連接，所述總廢氣排放管道上的第一對接口為所述總廢氣排放管道上的P個(gè)對接口中，與所述第一模組廢氣排放管道對應(yīng)的對接口。
[0017]可選地，所述電池組廢氣排放系統(tǒng)還包括:m個(gè)電池固定架；
[0018]每個(gè)所述電池模組由η個(gè)電池單體通過電池固定架固定形成。
[0019]可選地，所述電池組廢氣排放系統(tǒng)還包括:m個(gè)模組固定件；
[0020]每個(gè)所述模組固定件上設(shè)置有廢氣排放管；
[0021]第一模組固定件上的廢氣排放管的一端與所述第一廢氣匯集槽的開口端連接，另一端通過所述第一模組廢氣排放管道上的第一對接口與所述第一模組廢氣排放管道連接，所述第一模組固定件為所述m個(gè)模組固定件中，與所述第一電池模組對應(yīng)的模組固定件。
[0022]可選地，每個(gè)所述電池固定架上設(shè)置有卡接口 ；
[0023]每個(gè)所述模組固定件上設(shè)置有限位臺；
[0024]所述第一模組固定件上的限位臺能夠卡入第一電池固定架上的卡接口，所述第一電池固定架為所述m個(gè)電池固定架中，固定所述第一電池模組的電池固定架。
[0025]可選地，所述電池組廢氣排放系統(tǒng)，還包括:P個(gè)管道固定件；
[0026]每個(gè)所述模組廢氣排放管道為圓柱形管道；
[0027]每個(gè)所述電池固定架上還設(shè)置有卡接孔；
[0028]每個(gè)所述管道固定件為由半圓柱形管道和q+Ι對管道固定卡形成的一體件，每個(gè)所述半圓柱形管道的側(cè)面開口，且所述開口沿所述半圓柱形管道的高度方向貫通，所述q+1對管道固定卡設(shè)置在所述半圓柱形管道的開口的管壁上，且所述q+Ι對管道固定卡沿所述半圓柱形管道的高度方向陣列排布；
[0029]所述第一模組廢氣排放管道設(shè)置在第一管道固定件的半圓柱形管道內(nèi)，第一管道固定卡能夠卡入所述第一電池固定架上的卡接孔，所述第一管道固定件為固定所述第一模組廢氣排放管道的固定件，所述第一管道固定卡為所述第一管道固定件上的q+Ι對管道固定卡中，與所述第一電池模組對應(yīng)的管道固定卡。
[0030]可選地，所述總廢氣排放管道為一端開口，另一端封閉的管道，所述P個(gè)對接口設(shè)置在所述總廢氣排放管道的管身上；
[0031]所述總廢氣排放管道通過所述總廢氣排放管道的開口端與車輛外部連通。
[0032]可選地，所述電池組廢氣排放系統(tǒng)還包括:對接管道；
[0033]所述對接管道的一端與所述總廢氣排放管道的開口端連接，另一端與車輛外部連通。
[0034]可選地，所述電池組廢氣排放系統(tǒng)還包括:車身連接管道；
[0035]所述對接管道的另一端與所述車身連接管道的一端連接，所述車身連接管道的另一端通過車輛底板上的孔與車輛外部連通。
[0036]可選地，所述車身連接管道的另一端設(shè)置有管道堵頭，所述管道堵頭與所述車身連接管道之間設(shè)置有密封圈；
[0037]在所述第一電池單體產(chǎn)生廢氣時(shí)，所述廢氣能夠沖開所述第一電池單體上的泄壓閥，并依次通過所述第一廢氣匯集槽、所述第一模組廢氣排放管道、所述總廢氣排放管道、所述對接管道和所述車身連接管道，沖開所述車身連接管道另一端的管道堵頭排放到車輛外部。
[0038]本發(fā)明提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0039]通過采用廢氣匯集槽匯集電池單體產(chǎn)生的廢氣，依次采用模組廢氣排放管道和總廢氣排放管道對電池單體產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行引導(dǎo)，將廢氣排到車輛外部，解決了廢氣進(jìn)入乘員艙污染乘員艙內(nèi)的環(huán)境，對乘客的人身安全造成威脅的問題，達(dá)到了避免廢氣污染乘員艙環(huán)境，威脅乘客的人身安全的效果。
【附圖說明】
[0040]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0041]圖1是本發(fā)明實(shí)施例所涉及的一種電池單體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電池固定架的正視圖；
[0043]圖3是圖2所示的電池固定架的左視圖；
[0044]圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種電池模組的正視圖；
[0045]圖5是圖4所示的電池模組的俯視圖的透視圖；
[0046]圖6是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種模組固定件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖7是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種模組廢氣排放管道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0048]圖8是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種管道固定件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0049]圖9是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種總