本實(shí)用新型屬于變壓器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車用車載充電機(jī)變壓器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的電動(dòng)汽車用車載充電機(jī)變壓器采用兩個(gè)變壓器和一個(gè)電感器各自獨(dú)立式結(jié)構(gòu)，而為了滿足工作大電流要求，變壓器需要采用非常大的線徑，既不便于繞制也使產(chǎn)品體積較大，獨(dú)立電感器為達(dá)到諧振感量需求需要繞線的圈數(shù)較多，這樣造成所使用的銅線較多，體積較大，增加了成本，并且工作時(shí)能量耗損大，散熱效果差和轉(zhuǎn)換效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的技術(shù)問題在于提供一種電動(dòng)汽車用車載充電機(jī)變壓器，旨在解決現(xiàn)有的電動(dòng)汽車用車載充電機(jī)變壓器所存在的成本高及工作時(shí)散熱效果差和轉(zhuǎn)換效率低的問題。

本實(shí)用新型實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，提供一種電動(dòng)汽車用車載充電機(jī)變壓器，包括一個(gè)電感器和兩個(gè)變壓器，所述的兩個(gè)變壓器并聯(lián)連接組合，所述電感器與所述變壓器串聯(lián)連接組合。

進(jìn)一步地，所述電感器包括電感線圈和電感磁芯，所述電感線圈繞置在所述電感磁芯上；所述變壓器包括變壓器線圈、變壓器磁芯以及用于支撐所述變壓器線圈和變壓器磁芯的骨架，所述變壓器線圈繞置在所述骨架上，所述變壓器磁芯固定在所述骨架上；所述電感磁芯與其中一個(gè)所述變壓器的變壓器磁芯之間通過(guò)絕緣膠帶相互間隔設(shè)置，所述的兩個(gè)變壓器的兩個(gè)變壓器磁芯之間亦通過(guò)絕緣膠帶相互間隔設(shè)置，所述電感器的電感線圈與其中一個(gè)所述變壓器的變壓器線圈串聯(lián)連接，所述的兩個(gè)變壓器的變壓器線圈并聯(lián)連接。

進(jìn)一步地，所述電感器的電感磁芯與所述的兩個(gè)變壓器的變壓器磁芯通過(guò)絕緣膠帶捆綁為一體。

本實(shí)用新型實(shí)施例與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于：本實(shí)用新型通過(guò)將兩個(gè)變壓器并聯(lián)組合在一起，并將并聯(lián)后的變壓器與電感器串聯(lián)組合在一起，兩個(gè)變壓器并聯(lián)使用的線徑較小，達(dá)到滿足大電流要求，同時(shí)電感器與變壓器采取串聯(lián)的模式，電感器與變壓器共享了部分繞線，相當(dāng)于增加了電感器的線圈圈數(shù)，達(dá)到減少電感器本身線圈圈數(shù)的要求，縮小了體積和減少了銅線的使用，降低了成本，并且能夠提高散熱效果和轉(zhuǎn)換效率，從而使工作效率提升。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電動(dòng)汽車用車載充電機(jī)變壓器示意圖；

圖2是圖1的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1與圖2所示，是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種電動(dòng)汽車用車載充電機(jī)變壓器。該車載充電機(jī)變壓器包括一個(gè)電感器1和兩個(gè)變壓器2，兩個(gè)變壓器2并聯(lián)連接組合，電感器1與變壓器2串聯(lián)連接組合，電感器1和兩個(gè)變壓器2通過(guò)絕緣膠帶3構(gòu)成一個(gè)整體。具體地，電感器1包括電感線圈11和電感磁芯12，電感線圈11繞置在電感磁芯12上。變壓器2包括變壓器線圈21、變壓器磁芯22以及用于支撐變壓器線圈21和變壓器磁芯22的骨架23，變壓器線圈21繞置在骨架23上，變壓器磁芯22固定在骨架23上。電感磁芯12與其中一個(gè)變壓器2的變壓器磁芯22通過(guò)絕緣膠帶3相互間隔設(shè)置，兩個(gè)變壓器2的兩個(gè)變壓器磁芯22亦通過(guò)絕緣膠帶3相互間隔設(shè)置，電感器1的電感磁芯12與兩個(gè)變壓器2的變壓器磁芯22通過(guò)絕緣膠帶3捆綁為一體。電感線圈11與其中一個(gè)變壓器2的變壓器線圈21串聯(lián)連接，兩個(gè)變壓器2的變壓器線圈21并聯(lián)連接。

本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車用車載充電機(jī)變壓器采用兩個(gè)變壓器2并聯(lián)，并將并聯(lián)后的兩個(gè)變壓器2與電感器1串聯(lián)的組合模式，兩個(gè)變壓器2可以使用較小線徑即能達(dá)到滿足大電流要求，同時(shí)，電感器1與變壓器2采取串聯(lián)的模式共享部分線圈，相當(dāng)于增加了電感器1的線圈圈數(shù)，達(dá)到減少電感器1本身線圈圈數(shù)的要求，從而縮小了體積和減少了銅線的使用，降低了制作成本和能量耗損，提高了散熱效果和轉(zhuǎn)換效率，使工作效率提升。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。