本實(shí)用新型涉及汽車電子配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種Fakra汽車轉(zhuǎn)接器。

背景技術(shù)：

Fakra汽車轉(zhuǎn)接器是一種公知的汽車電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)連接器，其能夠更好地滿足客戶對(duì)諸如車輛導(dǎo)航系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、車載電話、車載電視、車載音響設(shè)備及天線等通訊需求，如用于將安裝于車輛上的無線通信設(shè)備和全球定位系統(tǒng)接收器之間的同軸電纜連接到位于車窗上或車窗內(nèi)或位于車輛外表面上的饋線上。

目前，市面上的Fakra轉(zhuǎn)接器普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝后結(jié)構(gòu)部位間(如轉(zhuǎn)接器與諸如車輛部件之間)的密封性差等缺陷，而且轉(zhuǎn)接器在受到長(zhǎng)期的車輛震動(dòng)的影響下容易導(dǎo)致連接部分出現(xiàn)松動(dòng)或者接觸不良，嚴(yán)重情況下也會(huì)因轉(zhuǎn)接器的脫落而導(dǎo)致其無法正常工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種Fakra汽車轉(zhuǎn)接器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種Fakra汽車轉(zhuǎn)接器，它包括：

金屬端子座，所述金屬端子座包括銜接柱體部、形成于銜接柱體部的前端面上并與銜接柱體部呈同軸分布的轉(zhuǎn)接套管部、由銜接柱體部的前端面的中心區(qū)域向前延伸后成型并位于轉(zhuǎn)接套管部?jī)?nèi)的母端子探針、形成于銜接柱體部的后端的轉(zhuǎn)接方體座部以及若干根形成于轉(zhuǎn)接方體座的其中一個(gè)側(cè)壁上的公端子探針，所述公端子探針的徑向截面與銜接柱體部的中軸線相平行；

絕緣轉(zhuǎn)接座，所述絕緣轉(zhuǎn)接座包括套接并固定于銜接柱體部的前端的限位擋板部、由限位擋板部的前壁面環(huán)繞轉(zhuǎn)接套管部向前延伸后成型的絕緣套管部以及沿絕緣套管部的軸向方向形成于絕緣套管部的外周壁上的倒勾部；

和

密封塞環(huán)，所述密封塞環(huán)包括套接于銜接柱體部上的密封套管部、由密封套管部的前端口作徑向延伸后成型并與限位擋板部的后表面相貼附的前端密封環(huán)片部以及由密封套管部的后端口作徑向延伸后成型并與轉(zhuǎn)接方體座部的前側(cè)壁相貼附的后端密封環(huán)片部，所述限位擋板部位于前端密封環(huán)片部的輪廓范圍內(nèi)，所述轉(zhuǎn)接方體座部位于后端密封環(huán)片部的輪廓范圍內(nèi)。

其中，優(yōu)選方案為：所述密封套管部的外周壁上還形成有至少一個(gè)隔離環(huán)片部，所述隔離環(huán)片部的外徑同時(shí)小于前端密封環(huán)片部的外徑和后端密封環(huán)片部的外徑。

其中，優(yōu)選方案為：所述絕緣套管部的外周壁上且沿絕緣套管部的軸向方向還形成有至少兩個(gè)防呆凸條。

由于采用了上述方案，利用銜接柱體部在限位擋板部與轉(zhuǎn)接方體座部之間所形成的結(jié)構(gòu)空間，在為密封塞環(huán)的裝配提供位置的同時(shí)，也能夠?qū)ζ嚿限D(zhuǎn)接器安裝位置進(jìn)行前后夾持，而利用密封塞環(huán)本身所具有的類似于“工”字形的結(jié)構(gòu)形式，使得整個(gè)轉(zhuǎn)接器能夠在裝配于車輛上后實(shí)現(xiàn)安裝位置的前后密封性，達(dá)到防水防塵的效果；同時(shí)，利用倒勾部可對(duì)與轉(zhuǎn)接器的母端子探針相連的同軸電纜作緊固固定，防止電纜與探針之間因出現(xiàn)松動(dòng)而發(fā)生接觸不良或者轉(zhuǎn)接器脫落的問題；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、密封效果顯著、安裝方便且牢固，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值和市場(chǎng)推廣價(jià)值。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)裝配示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。

如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供的一種Fakra汽車轉(zhuǎn)接器，它包括：

由諸如黃銅等金屬材料一體制作而成的金屬端子座1，金屬端子座1包括銜接柱體部11、形成于銜接柱體部11的前端面上并與銜接柱體部11呈同軸分布的轉(zhuǎn)接套管部12、由銜接柱體部11的前端面的中心區(qū)域向前延伸后成型并位于轉(zhuǎn)接套管部12內(nèi)的母端子探針13、形成于銜接柱體部11的后端的轉(zhuǎn)接方體座部14以及若干根形成于轉(zhuǎn)接方體座14的其中一個(gè)側(cè)壁上的公端子探針15，公端子探針15的徑向截面與銜接柱體部11的中軸線相平行(可以理解為，公端子探針15是設(shè)置于除轉(zhuǎn)接方體座部14的前后側(cè)壁外的其他任何一個(gè)側(cè)壁上的，即：設(shè)置于轉(zhuǎn)接方體座部14的上、下、左、右中的任何一個(gè)側(cè)壁上的)；

由諸如塑膠等絕緣材料一體注塑成型的絕緣轉(zhuǎn)接座2，絕緣轉(zhuǎn)接座2包括套接并固定于銜接柱體部11的前端的限位擋板部21、由限位擋板部21的前壁面環(huán)繞轉(zhuǎn)接套管部12向前延伸后成型的絕緣套管部22以及沿絕緣套管部22的軸向方向形成于絕緣套管部22的外周壁上的倒勾部23；

和

由諸如橡膠或硅膠等柔性材料一體制作成型的密封塞環(huán)3，密封塞環(huán)3包括套接于銜接柱體部11上的密封套管部31、由密封套管部31的前端口作徑向延伸后成型并與限位擋板部21的后表面相貼附的前端密封環(huán)片部32以及由密封套管部31的后端口作徑向延伸后成型并與轉(zhuǎn)接方體座部14的前側(cè)壁相貼附的后端密封環(huán)片部33，其中，限位擋板部21位于前端密封環(huán)片部32的輪廓范圍內(nèi)，而轉(zhuǎn)接方體座部14則位于后端密封環(huán)片部33的輪廓范圍內(nèi)。

由此，通過改變傳統(tǒng)Fakra連接器采用絕緣座包覆端子座的結(jié)構(gòu)形式來改善轉(zhuǎn)接器在安裝于諸如汽車車窗等部位后的密封性，即：充分利用銜接柱體部11在限位擋板部21與轉(zhuǎn)接方體座部14之間所形成的結(jié)構(gòu)空間，在為密封塞環(huán)3的裝配提供位置的同時(shí)，也能夠?qū)ζ嚿限D(zhuǎn)接器安裝位置進(jìn)行前后夾持，而利用密封塞環(huán)3本身所具有的類似于“工”字形的結(jié)構(gòu)形式，使得整個(gè)轉(zhuǎn)接器能夠在裝配于車輛上后實(shí)現(xiàn)安裝位置的前后密封性，達(dá)到防水防塵的效果；同時(shí)，利用倒勾部23可對(duì)與轉(zhuǎn)接器的母端子探針相連的同軸電纜作緊固固定，防止電纜與探針之間因出現(xiàn)松動(dòng)而發(fā)生接觸不良或者轉(zhuǎn)接器脫落的問題。

為最大限度地增強(qiáng)密封塞環(huán)3的密封效果，以充分利用其受擠壓變形時(shí)所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性能，在密封套管部31的外周壁上還形成有至少一個(gè)隔離環(huán)片部34，隔離環(huán)片部34的外徑同時(shí)小于前端密封環(huán)片部32的外徑和后端密封環(huán)片部33的外徑。

作為一個(gè)優(yōu)選方案，為保證轉(zhuǎn)接器能夠應(yīng)用于車輛上的不同系統(tǒng)內(nèi)，在絕緣套管部22的外周壁上且沿絕緣套管部22的軸向方向還形成有至少兩個(gè)防呆凸條24；從而可利用防呆凸條24的具體設(shè)置位置以及與倒勾部23之間的位置關(guān)系使轉(zhuǎn)接器只能夠定向定位地安裝于車輛上，以最大限度地提高裝配的效果并提高轉(zhuǎn)接器裝配后的牢固性。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。