汽車自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)接工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)接工裝，其包括連接盤和穿過連接盤且與連接盤固定的雙頭銷，所述連接盤對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)盤的中心孔設(shè)有中心大孔，所述雙頭銷的一端定位于驅(qū)動(dòng)盤連接變矩器的螺栓孔中，雙頭銷的另一端夾緊于冷試驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，連接盤上還安裝有將連接盤與驅(qū)動(dòng)盤壓緊在一起的鎖緊件，所述鎖緊件的一端與連接盤連接，鎖緊件的另一端穿過驅(qū)動(dòng)盤的減重孔與驅(qū)動(dòng)盤連接。本方案在于解決自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)冷試時(shí)，需要裝配工藝飛輪的問題。
【專利說明】汽車自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)接工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)冷試技術(shù)，具體是一種汽車自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)接工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]冷試是一種檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中出現(xiàn)的錯(cuò)誤的方法，一般在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線末端進(jìn)行，查找生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的裝配錯(cuò)誤或零件缺陷。發(fā)動(dòng)機(jī)采用冷試驗(yàn)的目的是在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線最后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制造和裝配質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)證測(cè)試，能較早地發(fā)現(xiàn)零件缺陷或錯(cuò)誤的裝配，避免有缺陷的產(chǎn)品流轉(zhuǎn)出發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，以降低返修成本，改進(jìn)裝配質(zhì)量。發(fā)動(dòng)機(jī)在冷試過程中，其本身并不供油燃燒，而是使用電動(dòng)馬達(dá)拖動(dòng)待測(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī)，具體是通過飛輪定位銷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)測(cè)試。電動(dòng)馬達(dá)根據(jù)不同的測(cè)試要求自動(dòng)控制轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中由傳感器收集各種測(cè)試數(shù)據(jù)。
[0003]目前國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驅(qū)動(dòng)方式主要使用卡爪連接飛輪，并設(shè)計(jì)出了適用于不同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪進(jìn)行傳動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如，CN 202547935 U公開的一種應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷測(cè)的主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。然而，對(duì)于自動(dòng)檔發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速器是通過變矩器傳遞的，無飛輪結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)盤結(jié)構(gòu)通常與CN 202926995 U公開的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用驅(qū)動(dòng)盤總成類似，其無法直接采用適用于飛輪的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行冷試。若改造傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，成本高，且機(jī)型切換時(shí)需更同步更換，在沒有足夠場(chǎng)地空間的情況下，改造難度相當(dāng)大。目前較多的是先拆卸掉驅(qū)動(dòng)盤，在飛輪安裝工位裝配工藝飛輪，冷試后將工藝飛輪拆下，重新裝配驅(qū)動(dòng)盤。該方法存在以下缺點(diǎn):1、冷試前裝配工藝飛輪，冷試后將工藝飛輪拆卸后重新裝配驅(qū)動(dòng)盤，增加工時(shí)，造成人力浪費(fèi)；2、冷試時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已加機(jī)油，拆裝驅(qū)動(dòng)盤時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致曲軸孔漏油，且拆裝時(shí)易劃傷軸孔。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)接工裝，其能夠解決自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)冷試時(shí)，需要裝配工藝飛輪的問題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種汽車自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)接工裝，其包括連接盤和穿過連接盤且與連接盤固定的雙頭銷，所述連接盤對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)盤的中心孔設(shè)有中心大孔，所述雙頭銷的一端定位于驅(qū)動(dòng)盤連接變矩器的螺栓孔中，雙頭銷的另一端夾緊于冷試驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，連接盤上還安裝有將連接盤與驅(qū)動(dòng)盤壓緊在一起的鎖緊件，所述鎖緊件的一端與連接盤連接，鎖緊件的另一端穿過驅(qū)動(dòng)盤的減重孔與驅(qū)動(dòng)盤連接。
[0007]進(jìn)一步，所述連接盤呈正三角形，連接盤的三角為圓弧倒角且每個(gè)角部均設(shè)置有一個(gè)雙頭銷和一個(gè)鎖緊件。
[0008]進(jìn)一步，所述連接盤的外表面朝向冷試驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，連接盤的內(nèi)表面與驅(qū)動(dòng)盤的外表面相對(duì)，所述鎖緊件包括位于連接盤外表面的鎖盤和位于驅(qū)動(dòng)盤內(nèi)表面的限位片，鎖盤與限位片通過中心柱連接，中心柱間隙穿過連接盤，連接盤的外表面設(shè)有一段圓弧形限位槽，鎖盤朝連接盤的一面對(duì)應(yīng)限位槽設(shè)有限位銷；限位片對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)盤的減重孔呈長條形，限位片的長度大于驅(qū)動(dòng)盤減重孔的寬度；鎖盤與連接盤間通過設(shè)置鋼珠彈簧轉(zhuǎn)向定位。
[0009]進(jìn)一步，所述限位片與鎖盤間的中心柱還套有墊圈，墊圈與限位片焊接且限位于驅(qū)動(dòng)盤的減重孔中。
[0010]進(jìn)一步，所述鎖盤和連接盤上設(shè)有對(duì)應(yīng)的標(biāo)記槽。
[0011]更進(jìn)一步，所述連接盤各角部的外表面設(shè)有減振安裝槽，減振安裝槽中過盈配合有高出連接盤表面的減震墊。
[0012]通過本工裝，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)與冷試驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)間的轉(zhuǎn)接，不需要安裝工藝飛輪，也不需要拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)盤，不存在曲軸孔漏油和拆裝時(shí)易劃傷軸孔的問題。本工裝能夠直接裝配到驅(qū)動(dòng)盤上進(jìn)行冷試，其只需利用驅(qū)動(dòng)盤自帶的減重孔和連接變矩器的螺栓孔進(jìn)行連接，不需要改動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤或冷試驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，其自身結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，大大降低了裝配成本和損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，避免了重復(fù)勞動(dòng)，提高了工作效率。
[0013]本工裝的連接盤采用結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定的正三角形，并采用裝配方便的鎖緊件結(jié)構(gòu)，利用鋼珠彈簧、限位銷和限位槽結(jié)構(gòu)，鎖夾牢固可靠，操作簡單，裝配定位及拆卸方便，能有效輔助完成自動(dòng)檔冷試測(cè)試。并設(shè)置墊圈和標(biāo)記槽，增加定位時(shí)的便捷性；還設(shè)置減震墊進(jìn)一步保障傳動(dòng)的平穩(wěn)性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的裝配關(guān)系示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型鎖緊件的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是圖3中鎖緊件的結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型連接板內(nèi)表面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6是本實(shí)用新型連接板外表面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7是本實(shí)用新型鎖緊件的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖8是本實(shí)用新型雙頭銷的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:1_連接盤；2_驅(qū)動(dòng)盤；3_減震墊；4_中心大孔；5_鎖緊件；6_雙頭銷雙頭銷安裝孔；8 —中心柱安裝孔；9 一減震安裝槽；10 —定位凸臺(tái)；11 一減重槽；12 —限位槽；13 —標(biāo)記槽；14 一彈簧安裝槽；15 —彈珠滾槽；16 —鎖盤；17 —彈珠；18 —彈簧；19 —限位片；20 —墊圈；21 —限位銷；22 —限位銷安裝孔；23 —中心柱；24 —螺栓孔；25 —減重孔；26 —六角孔；27 —定位孔；28 —螺母；29 —螺檢；61 —限位臺(tái)。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0024]一種汽車自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)接工裝，其由連接盤1、雙頭銷6和鎖緊件5構(gòu)成，連接盤I對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)盤2的中心孔設(shè)有中心大孔4，雙頭銷6穿過連接盤I且與連接盤I固定。雙頭銷6朝冷試驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端由冷試驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)加緊，為冷試驅(qū)動(dòng)力的輸入端；雙頭銷6朝發(fā)動(dòng)機(jī)的一端穿入驅(qū)動(dòng)盤2連接變矩器的螺栓孔24中起驅(qū)動(dòng)定位的作用。為使連接盤I與驅(qū)動(dòng)盤2相對(duì)固定，采用鎖緊件5將連接盤I與驅(qū)動(dòng)盤2壓緊在一起，鎖緊件5的一端將連接盤I壓向驅(qū)動(dòng)盤2，其另一端從驅(qū)動(dòng)盤2的減重孔25伸入將驅(qū)動(dòng)盤2壓向連接盤I。冷試驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下，驅(qū)動(dòng)力由雙頭銷6傳至驅(qū)動(dòng)盤2，驅(qū)動(dòng)盤2轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行冷試。在冷試完畢后為方便拆卸掉，鎖緊件5選用便于松卸的結(jié)構(gòu)，雙頭銷6與驅(qū)動(dòng)盤2連接變矩器的螺栓孔24為間隙配合。圖1所示為本方案的一種安裝結(jié)構(gòu)關(guān)系圖，冷試前發(fā)動(dòng)機(jī)已裝配好驅(qū)動(dòng)盤2，操作者只需在冷試預(yù)裝工位裝配本工裝，冷試后在將其拆下即可。
[0025]進(jìn)一步的實(shí)施例，對(duì)于起轉(zhuǎn)接作用的本工裝，為方便安裝時(shí)觀察和降低自身質(zhì)量，采用穩(wěn)定的三角固定式結(jié)構(gòu)，即是連接盤I呈正三角形，每個(gè)角部由圓弧倒角，圓弧對(duì)應(yīng)的半徑可與驅(qū)動(dòng)盤2的半徑相當(dāng)，相應(yīng)地，連接盤I的直徑最好與驅(qū)動(dòng)盤2的一致，如圖2所示。每個(gè)角部設(shè)置一個(gè)雙頭銷6和一個(gè)鎖緊件5，其位置對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)盤2連接變矩器的螺栓孔24和減重孔25，保證冷試中達(dá)到動(dòng)平衡要求。當(dāng)驅(qū)動(dòng)盤2的螺栓孔24和減重孔25數(shù)量不適合正三角形的連接盤I時(shí)，對(duì)應(yīng)調(diào)整連接盤I的形狀以及雙頭銷6和鎖緊件5的數(shù)量，保證轉(zhuǎn)接過程穩(wěn)固，加工、安裝方便即可。
[0026]連接盤I與驅(qū)動(dòng)盤2的中心軸重疊，連接盤1、驅(qū)動(dòng)盤2朝向冷試驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一面定義為外表面，那么連接盤I的內(nèi)表面與驅(qū)動(dòng)盤2的外表面相對(duì)，并在鎖緊件5的作用下，兩者靠攏。對(duì)應(yīng)減重孔25為長條形的驅(qū)動(dòng)盤2，鎖緊件5可以有如圖3和圖4的結(jié)構(gòu)。鎖緊件5 —端為位于連接盤I外表面的鎖盤16，另一端為位于驅(qū)動(dòng)盤2內(nèi)表面的限位片19，限位片19形狀與減重孔25相似的長條形，尺寸比減重孔25小，但限位片19的長度大于驅(qū)動(dòng)盤2減重孔25的寬度。鎖盤16與限位片19通過中心柱23連接，中心柱23間隙穿過連接盤I。如圖5所示，連接盤I安裝雙頭銷6的部位設(shè)雙頭銷安裝孔7，連接盤I安裝鎖緊件5的部位設(shè)中心柱安裝孔8，外表面設(shè)未鑿穿的兩個(gè)彈簧安裝槽14，如圖6所示；鎖盤16朝連接盤I的一面設(shè)兩個(gè)彈珠滾槽15，連接盤I與鎖盤16設(shè)兩個(gè)鋼珠彈簧，鋼珠彈簧的彈珠17對(duì)應(yīng)彈珠滾槽15，鋼珠彈簧的彈簧18對(duì)應(yīng)彈簧安裝槽14。壓縮鋼珠彈簧，使限位片19穿過驅(qū)動(dòng)盤2的減重孔25，再旋轉(zhuǎn)鎖盤16，使限位片19與減重孔25垂直，在鋼珠彈簧的彈力下，連接盤I與驅(qū)動(dòng)盤2之間壓緊且具備一定的柔性度。
[0027]在鎖盤16的轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)計(jì)上，除鋼珠彈簧的定位作用外，鎖盤16設(shè)彈珠滾槽15的一面還設(shè)限位銷21，鎖盤16對(duì)應(yīng)限位銷21設(shè)有限位銷安裝孔22，限位銷21與限位銷安裝孔22過盈配合，連接盤I的外表面對(duì)應(yīng)限位柱設(shè)一段圓弧形限位槽12，使鎖盤16轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，限位銷21在限位槽12兩端間滑動(dòng)，進(jìn)而達(dá)到限制鎖盤16的轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡的目的。
[0028]鎖緊件5的具體結(jié)構(gòu)并不局限于上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)盤2的減重孔25非長條形時(shí)，且上述鎖緊件5結(jié)構(gòu)不再適合時(shí)，可對(duì)上述鎖緊件5進(jìn)行變形。如減重孔25為圓孔時(shí)，限位片19對(duì)應(yīng)也為圓形，限位片19穿過減重孔25后，兩者應(yīng)不同心，限位片19向減重孔25邊緣偏移，與減重孔25邊緣部分重疊，鎖盤16再與連接盤I定位。鎖盤16與連接盤I間可通過鋼珠彈簧實(shí)現(xiàn)鎖定，也可采用如圖7所示的結(jié)構(gòu)，鎖盤16設(shè)螺紋孔并穿入一配合的螺栓29，連接盤I對(duì)應(yīng)螺栓29尾部設(shè)一定位孔27，螺栓29套有一個(gè)配合的螺母28，在需要進(jìn)行壓緊時(shí)，螺栓29與鎖盤16擰緊后，螺母28向螺栓29尾部擰進(jìn)，最后擰緊在連接盤I上。
[0029]為避免中心柱23連接限位片19的一端在冷試時(shí)抖動(dòng)不穩(wěn)，限位片19朝連接盤I的一面焊接一墊圈20，墊圈20套在中心柱23上，在鎖緊件5安裝完畢后，處于驅(qū)動(dòng)盤2的減重孔25中，墊圈20的尺寸略小于減重孔25的寬度，使其卡在減重孔25中。
[0030]為在安裝過程中，方便操作人員觀察鎖盤16是否轉(zhuǎn)動(dòng)到位，鎖盤16和連接盤I上設(shè)有對(duì)應(yīng)的標(biāo)記槽13，當(dāng)兩標(biāo)記槽13位于一直線上時(shí)，限位片19與減重孔25垂直，鎖定到位。鎖盤16朝冷試驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一面的中心可設(shè)一六角孔26，采用六方套筒螺絲刀或扳手即可方便地完成轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0031]為使冷試時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)，連接盤I與驅(qū)動(dòng)盤2間設(shè)置減震墊3，避免本工裝對(duì)冷試測(cè)試造成干擾，連接盤I上設(shè)一定深度的減震安裝槽9，減震墊3與減震安裝槽9過盈配合以鑲?cè)脒B接盤1，減震墊3外露的高度一致。
[0032]雙頭銷6的固定應(yīng)牢固，為此在連接盤I的外表面設(shè)有定位凸臺(tái)10，雙頭銷6如圖8所示，其限位臺(tái)61在穿過定位凸臺(tái)10時(shí)決定深淺。雙頭銷6與定位凸臺(tái)10可焊接也可過盈配合。
[0033]連接盤I采用日本標(biāo)準(zhǔn)JISG4051-79 (94)的高級(jí)優(yōu)質(zhì)的S45C碳鋼，也可用如45號(hào)鋼等替代，并在連接盤I上開設(shè)減重槽11，以降低本工裝重量。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)接工裝，其特征在于:包括連接盤和穿過連接盤且與連接盤固定的雙頭銷，所述連接盤對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)盤的中心孔設(shè)有中心大孔，所述雙頭銷的一端定位于驅(qū)動(dòng)盤連接變矩器的螺栓孔中，雙頭銷的另一端夾緊于冷試驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，連接盤上還安裝有將連接盤與驅(qū)動(dòng)盤壓緊在一起的鎖緊件，所述鎖緊件的一端與連接盤連接，鎖緊件的另一端穿過驅(qū)動(dòng)盤的減重孔與驅(qū)動(dòng)盤連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)接工裝，其特征在于:所述連接盤呈正三角形，連接盤的三角為圓弧倒角且每個(gè)角部均設(shè)置有一個(gè)雙頭銷和一個(gè)鎖緊件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)接工裝，其特征在于:所述連接盤的外表面朝向冷試驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，連接盤的內(nèi)表面與驅(qū)動(dòng)盤的外表面相對(duì)，所述鎖緊件包括位于連接盤外表面的鎖盤和位于驅(qū)動(dòng)盤內(nèi)表面的限位片，鎖盤與限位片通過中心柱連接，中心柱間隙穿過連接盤，連接盤的外表面設(shè)有一段圓弧形限位槽，鎖盤朝連接盤的一面對(duì)應(yīng)限位槽設(shè)有限位銷；限位片對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)盤的減重孔呈長條形，限位片的長度大于驅(qū)動(dòng)盤減重孔的寬度；鎖盤與連接盤間通過設(shè)置鋼珠彈簧轉(zhuǎn)向定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)接工裝，其特征在于:所述限位片與鎖盤間的中心柱還套有墊圈，墊圈與限位片焊接且限位于驅(qū)動(dòng)盤的減重孔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)接工裝，其特征在于:所述鎖盤和連接盤上設(shè)有對(duì)應(yīng)的標(biāo)記槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)接工裝，其特征在于:所述連接盤各角部的外表面設(shè)有減振安裝槽，減振安裝槽中過盈配合有高出連接盤表面的減震墊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)接工裝，其特征在于:所述連接盤的外表面設(shè)有固定雙頭銷的定位凸臺(tái)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)接工裝，其特征在于:所述連接盤設(shè)有減重槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)接工裝，其特征在于:所述連接盤設(shè)有減重槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)接工裝，其特征在于:所述連接盤為牌號(hào)是S45C的合金鋼。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車自動(dòng)擋發(fā)動(dòng)機(jī)冷試驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)接工裝，其特征在于:所述連接盤為牌號(hào)是S45C的合金鋼。
【文檔編號(hào)】G01M15/00GK204239495SQ201420633978
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】劉剛, 陳勇, 李祖方 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司