本發(fā)明涉及一種汽車自動(dòng)檔位信號(hào)指示控制裝置，屬于汽車部件領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，生活品質(zhì)的提高，汽車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶，在汽車換擋時(shí)，通過汽車自動(dòng)檔位信號(hào)指示控制裝置可以將檔位的指示信號(hào)傳輸?shù)絻x表盤上顯示；現(xiàn)有的汽車自動(dòng)檔位信號(hào)指示控制裝置包括上蓋、下蓋、轉(zhuǎn)軸、若干動(dòng)極片和若干定極片，轉(zhuǎn)軸的底端與下蓋軸接，轉(zhuǎn)軸的頂端與上蓋軸接，上蓋與下蓋可拆卸式固定，上蓋和下蓋構(gòu)成的容置空腔內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)塊，旋轉(zhuǎn)塊的一端設(shè)置在轉(zhuǎn)軸側(cè)壁上，旋轉(zhuǎn)塊的底面上開有若干插槽，動(dòng)極片插入插槽，動(dòng)極片的底端從通槽的底部開口伸出，定極片設(shè)置在下蓋頂面上，并且全部位于容置空腔內(nèi)，定極片表面與下蓋頂面齊平，旋轉(zhuǎn)塊帶動(dòng)動(dòng)極片轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)一動(dòng)極片連通兩定極片時(shí)，輸出相應(yīng)的導(dǎo)通信號(hào)。駕駛操作過程中經(jīng)常發(fā)生實(shí)際操作的擋位與顯示信號(hào)不一致或不顯示。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種汽車自動(dòng)檔位信號(hào)指示控制裝置。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車自動(dòng)檔位信號(hào)指示控制裝置，包括上蓋、下蓋、轉(zhuǎn)軸、若干動(dòng)極片和若干定極片，轉(zhuǎn)軸的底端與下蓋軸接，轉(zhuǎn)軸的頂端與上蓋軸接，上蓋與下蓋可拆卸式固定，上蓋和下蓋構(gòu)成的容置空腔內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)塊，旋轉(zhuǎn)塊的一端設(shè)置在轉(zhuǎn)軸側(cè)壁上，旋轉(zhuǎn)塊的底面上開有若干通槽，定極片設(shè)置在下蓋頂面上，并且全部位于容置空腔內(nèi)，動(dòng)極片的底面為弧形面，動(dòng)極片的兩側(cè)均設(shè)置有掛臺(tái)，動(dòng)極片的頂面設(shè)置有凹槽，通槽相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上均設(shè)置有與掛臺(tái)匹配的臺(tái)階，動(dòng)極片嵌入通槽，動(dòng)極片的底面位于插槽外，掛臺(tái)掛在臺(tái)階上，凹槽的上方設(shè)置有導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱上套有彈簧，彈簧的底端與凹槽底部抵靠。

動(dòng)極片頂端兩側(cè)設(shè)置有掛臺(tái)。

定極片的頂面為凸臺(tái)面。

定極片為扇形定結(jié)構(gòu)。

容置空腔內(nèi)的下蓋頂面上還設(shè)置有若干隔離筋。

隔離斷開筋的頂面為凸臺(tái)面。

隔離筋為扇形定結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果：本發(fā)明動(dòng)極片裝在旋轉(zhuǎn)塊內(nèi)由掛臺(tái)扣住限位，彈簧裝在動(dòng)極片凹槽與旋轉(zhuǎn)塊的導(dǎo)向柱之間，能夠頂住動(dòng)極片，旋轉(zhuǎn)塊帶動(dòng)運(yùn)極片轉(zhuǎn)動(dòng)操作的過程中，動(dòng)極片底面與定極片和隔離筋滑動(dòng)接觸，精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)在檔位控制角度范圍內(nèi)可靠的導(dǎo)通與斷開；同時(shí)定極片和隔離筋頂面為凸臺(tái)面，進(jìn)一步保證了與動(dòng)極片的接觸可靠穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為定極片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為旋轉(zhuǎn)塊的剖視圖；

圖4為旋轉(zhuǎn)塊的俯視圖；

圖5為下蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為旋轉(zhuǎn)塊在下蓋上的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

如圖1、2、3和4所示，一種汽車自動(dòng)檔位信號(hào)指示控制裝置，包括上蓋1、下蓋2、轉(zhuǎn)軸3、若干動(dòng)極片6、若干定極片10和若干隔離筋11，轉(zhuǎn)軸3的底端與下蓋2軸接，轉(zhuǎn)軸3的頂端與上蓋1軸接，上蓋1與下蓋2可拆卸式固定，上蓋1和下蓋2構(gòu)成的容置空腔內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)塊4，旋轉(zhuǎn)塊4的一端設(shè)置在轉(zhuǎn)軸3側(cè)壁上，旋轉(zhuǎn)塊4的底面上開有若干通槽7，動(dòng)極片6的底面為弧形面6a，更具體的是圓弧形面，動(dòng)極片6頂端兩側(cè)設(shè)置有掛臺(tái)6b，動(dòng)極片6的頂面設(shè)置有凹槽6c，通槽7相對(duì)的兩個(gè)側(cè)壁上均設(shè)置有與掛臺(tái)6b匹配的臺(tái)階8，動(dòng)極片6嵌入通槽7，動(dòng)極片6的底面位于插槽7外，掛臺(tái)6b掛在臺(tái)階8上，凹槽6c的上方設(shè)置有導(dǎo)向柱9，導(dǎo)向柱9固定在旋轉(zhuǎn)塊4上或者與旋轉(zhuǎn)塊4一體成型，導(dǎo)向柱9上套有彈簧5，彈簧5的底端與凹槽6c底部抵靠，隔離筋11和定極片10設(shè)置在容置空腔內(nèi)的上蓋1頂面上。

隔離筋11和定極片10的排列結(jié)構(gòu)根據(jù)實(shí)際情況而定，這里的排列結(jié)構(gòu)如圖5和6所示，定極片10排成三列，隔離筋11排列成兩列，每列均按弧線排列，相鄰兩列定極片10之間排列一列隔離筋11，同一列的相鄰兩個(gè)定極片10之間設(shè)置有空隙，同一列的相鄰兩個(gè)隔離筋11之間設(shè)置有空隙，定極片10和隔離筋11均為扇形結(jié)構(gòu)，頂面均為凸臺(tái)面。

現(xiàn)有的汽車檔位包括p檔、r檔、n檔、d檔、s（l或m）檔，因此這里動(dòng)極片6至少有兩片，定極片10至少有十片，隔離筋11至少有七個(gè)。

上述裝置通過轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)動(dòng)極片6轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)一動(dòng)機(jī)片連接兩定極片10時(shí)，輸出相應(yīng)的導(dǎo)通信號(hào)，當(dāng)一動(dòng)機(jī)片連接兩隔離筋11時(shí)，無信號(hào)輸出，當(dāng)一動(dòng)機(jī)片兩端分別連接一隔離筋11和定極片10時(shí)，無信號(hào)輸出。

上述裝置的動(dòng)極片6裝在旋轉(zhuǎn)塊4內(nèi)由掛臺(tái)扣住限位，彈簧5裝在動(dòng)極片6凹槽6c與旋轉(zhuǎn)塊4的導(dǎo)向柱9之間，能夠頂住動(dòng)極片6，定極片10和隔離筋11頂面為凸臺(tái)面，旋轉(zhuǎn)塊4帶動(dòng)運(yùn)極片轉(zhuǎn)動(dòng)操作的過程中，保證了動(dòng)極片6底面與定極片10和隔離筋11滑動(dòng)接觸，精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)在檔位控制角度范圍內(nèi)可靠的導(dǎo)通與斷開。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車自動(dòng)檔位信號(hào)指示控制裝置，動(dòng)極片裝在旋轉(zhuǎn)塊內(nèi)由掛臺(tái)扣住限位，彈簧裝在動(dòng)極片凹槽與旋轉(zhuǎn)塊的導(dǎo)向柱之間，能夠頂住動(dòng)極片，旋轉(zhuǎn)塊帶動(dòng)運(yùn)極片轉(zhuǎn)動(dòng)操作的過程中，動(dòng)極片底面與定極片和隔離筋滑動(dòng)接觸，精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)在檔位控制角度范圍內(nèi)可靠的導(dǎo)通與斷開。

技術(shù)研發(fā)人員：李祥;孫家正;范銘星
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇正通電子股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.27
技術(shù)公布日：2017.11.10