本發(fā)明涉及真空負(fù)荷開關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種模塊化的真空負(fù)荷開關(guān)熔斷器組合電器的操作機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

真空負(fù)荷開關(guān)適用于工礦企業(yè)、高層建筑、住宅小區(qū)、學(xué)校和箱式變電站等配電系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。常用的真空負(fù)荷開關(guān)一般都體積比較大，造成配電柜過(guò)度占用空間，且具有復(fù)雜的操作機(jī)構(gòu)，合閘分閘的速度不夠快，而且這樣操作繁瑣，操作人員若操作不熟練會(huì)導(dǎo)致操作失誤，操作不靈活，安裝和維護(hù)工作量大，設(shè)備故障率高；再者目前的真空負(fù)荷開關(guān)的保持裝置多采用半軸形式，導(dǎo)致了部分零件易損耗，降低了使用壽命，而復(fù)雜的操作機(jī)構(gòu)也進(jìn)一步增加了維護(hù)工作量。

有鑒于此，本發(fā)明人專門設(shè)計(jì)了一種模塊化的真空負(fù)荷開關(guān)熔斷器組合電器的操作機(jī)構(gòu)，本案由此產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種模塊化的真空負(fù)荷開關(guān)熔斷器組合電器的操作機(jī)構(gòu)，包括框架，所述框架設(shè)置儲(chǔ)能電機(jī)、合閘彈簧、分閘脫扣裝置、儲(chǔ)能保持裝置、聯(lián)鎖裝置、計(jì)數(shù)裝置以及保護(hù)裝置，其中儲(chǔ)能保存裝置采用滾動(dòng)摩擦方式；

所述框架內(nèi)設(shè)置驅(qū)動(dòng)軸、第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸、第四轉(zhuǎn)軸以及第五轉(zhuǎn)軸，該框架一側(cè)設(shè)置電機(jī)輸出齒輪、輸出軸，所述輸出軸上固定設(shè)置棘齒輪、棘輪以及傳動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)軸上固定設(shè)置大齒輪以及凸輪，所述電機(jī)輸出齒輪與儲(chǔ)能電機(jī)連接，所述輸出軸設(shè)置于框架上，所述棘齒輪、棘輪以及傳動(dòng)齒輪均套設(shè)于輸出軸，所述大齒輪設(shè)置偏心軸，所述合閘彈簧一端連接框架，另一端連接偏心軸；所述第一轉(zhuǎn)軸上設(shè)置7型拐臂，所述第二轉(zhuǎn)軸一側(cè)設(shè)置分閘脫扣裝置，所述儲(chǔ)能保持裝置設(shè)置于第二轉(zhuǎn)軸與第四轉(zhuǎn)軸上，所述第三轉(zhuǎn)軸上設(shè)置v型拐臂，所述7型拐臂一端連接滾輪，另一端連接連接件，所述連接件另一端連接v型拐臂，所述v型拐臂另一端設(shè)置輸出連接件，所述儲(chǔ)能保持裝置配合v型拐臂以保持合閘儲(chǔ)能；

所述分閘脫扣裝置包括分閘脫扣器、手動(dòng)脫扣按鈕以及分閘脫扣板，所述分閘脫扣器設(shè)置于框架一側(cè)，所述分閘脫扣板設(shè)置于手動(dòng)脫扣按鈕以及分閘脫扣器后側(cè)，所述分閘脫扣板固定設(shè)置于第二轉(zhuǎn)軸一端，所述分閘脫扣裝置配合v型拐臂以實(shí)現(xiàn)分閘動(dòng)作，并保持分閘勢(shì)能。

進(jìn)一步的，所述聯(lián)鎖裝置設(shè)置于框架外側(cè)，其包括連扳、主軸拐臂、合閘閉鎖件、離合壓板、底盤車閉鎖彎板、防合聯(lián)鎖板、聯(lián)鎖彈簧、聯(lián)鎖螺桿、離合頂桿、頂桿座以及回位彈簧，所述主軸拐臂包括第一拐臂以及第二拐臂，所述第一拐臂一端與第二拐臂一端連接，第二拐臂中部固定設(shè)置于框架上，第一拐臂另一端與連扳末端連接，兩者均固定設(shè)置于合閘閉鎖件一端，所述合閘閉鎖件呈l型，在豎直方向設(shè)置兩長(zhǎng)條孔，同時(shí)在框架外側(cè)與長(zhǎng)條孔對(duì)應(yīng)設(shè)置兩個(gè)銷釘，所述離合壓板固定設(shè)置于合閘閉鎖件上，所述聯(lián)鎖螺桿與第二轉(zhuǎn)軸連接，所述聯(lián)鎖彈簧一端與聯(lián)鎖螺桿連接，另一端與防合聯(lián)鎖板連接，所述防合聯(lián)鎖板另一端與底盤車閉鎖彎板設(shè)置且均固定于第五轉(zhuǎn)軸，所述離合頂桿設(shè)置于防合聯(lián)鎖板上，并套設(shè)回位彈簧并穿過(guò)頂桿座。

進(jìn)一步的，所述儲(chǔ)能保持裝置包括轉(zhuǎn)桿、上保持摯子、上保持滾輪、下保持摯子、下保持滾輪，所述轉(zhuǎn)桿套設(shè)于第四轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)桿頂端設(shè)置復(fù)位彈簧，用于實(shí)現(xiàn)上保持摯子快速?gòu)?fù)位，下保持摯子套設(shè)于第二轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)桿一端設(shè)置下保持滾輪，另一端連接上保持摯子，所述上保持滾輪設(shè)置于輸出連接件與v型拐臂連接處，所述第一鈑金與第二鈑金之間還設(shè)置固定桿，所述固定桿用于限制轉(zhuǎn)桿的旋轉(zhuǎn)角度。

進(jìn)一步的，所述計(jì)數(shù)裝置包括計(jì)數(shù)器以及計(jì)數(shù)器彈簧，所述計(jì)數(shù)器彈簧一端與合閘閉鎖件連接，另一端與計(jì)數(shù)器連接，所述計(jì)數(shù)器固定設(shè)置在框架一側(cè)，當(dāng)合閘閉鎖件向上拉動(dòng)計(jì)數(shù)器彈簧，計(jì)數(shù)器就計(jì)數(shù)一次，向下時(shí)計(jì)數(shù)器復(fù)位。

進(jìn)一步的，所述框架內(nèi)還設(shè)置固定桿，所述固定桿用于限制轉(zhuǎn)桿的旋轉(zhuǎn)角度。

進(jìn)一步的，保護(hù)裝置包括熔斷器、熔斷器脫扣板，所述熔斷器脫扣板套設(shè)于固定桿一端。

進(jìn)一步的，所述框架包括第一鈑金、第二鈑金以及連接桿，所述連接塊設(shè)置若干個(gè)，所述第一鈑金與所述第二鈑金通過(guò)若干個(gè)連接桿連接設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)軸、第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸、第四轉(zhuǎn)軸、第五轉(zhuǎn)軸以及固定桿設(shè)置于第一鈑金以及第二鈑金之間，所述輸出齒輪、輸出軸、聯(lián)鎖裝置、大齒輪以及計(jì)數(shù)裝置設(shè)置于第一鈑金外側(cè)，所述分閘脫扣裝置設(shè)置于第二鈑金外側(cè)。

進(jìn)一步的，還設(shè)置合分指示，所述合分指示固定設(shè)置于第二拐臂的末端。

進(jìn)一步的，所述儲(chǔ)能電機(jī)為手自一體儲(chǔ)能電機(jī)。

本發(fā)明的操作機(jī)構(gòu)通過(guò)設(shè)置儲(chǔ)能電機(jī)、合閘彈簧、分閘脫扣裝置、儲(chǔ)能保持裝置、聯(lián)鎖裝置、計(jì)數(shù)裝置以及保護(hù)裝置以實(shí)現(xiàn)模塊化，簡(jiǎn)化并減少了部分零配件，使得整體操作機(jī)構(gòu)體積小，操作簡(jiǎn)單，增加了合閘分閘可靠穩(wěn)定的性能，并且合閘與分閘的速度快，使用壽命長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明真空負(fù)荷開關(guān)合閘后的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2是本發(fā)明真空負(fù)荷開關(guān)合閘后的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖3是本發(fā)明真空負(fù)荷開關(guān)合閘后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明真空負(fù)荷開關(guān)合閘后聯(lián)鎖裝置的側(cè)視圖；

圖5是本發(fā)明真空負(fù)荷開關(guān)分閘后的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖6是本發(fā)明真空負(fù)荷開關(guān)分閘后的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖7是本發(fā)明真空負(fù)荷開關(guān)分閘后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明真空負(fù)荷開關(guān)分閘后聯(lián)鎖裝置的側(cè)視圖；

圖9是本發(fā)明真空負(fù)荷開關(guān)熔斷器熔斷后聯(lián)鎖裝置的側(cè)視圖；

圖10是本發(fā)明真空負(fù)荷開關(guān)熔斷器熔斷后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

10-框架，11-第一鈑金，12-第二鈑金，13-連接桿，14-合分指示，21-手自一體儲(chǔ)能電機(jī)，22-合閘彈簧，23-電機(jī)輸出齒輪，24-棘齒輪，25-棘輪，26-傳動(dòng)齒輪，27-大齒輪，271-偏心軸，31-驅(qū)動(dòng)軸，311-凸輪，32-第一轉(zhuǎn)軸，321-7型拐臂，33-第二轉(zhuǎn)軸，34-第三轉(zhuǎn)軸，341-v型拐臂，35-第四轉(zhuǎn)軸，36-連接件，37-輸出連接件，38-固定桿，39-第五轉(zhuǎn)軸，40-分閘脫扣裝置，41-分閘脫扣器，42-手動(dòng)脫扣按鈕，43-分閘脫扣板，51-連扳，52-主軸拐臂，521-第一拐臂，522-第二拐臂，53-合閘閉鎖件，531-離合壓板，54-底盤車閉鎖彎板，55-防合聯(lián)鎖板，56-頂桿座，561-離合頂桿，562-回位彈簧，57-聯(lián)鎖彈簧，58-聯(lián)鎖螺桿，60-儲(chǔ)能保持裝置，61-轉(zhuǎn)桿，62-下保持摯子，63-下保持滾輪，64-上保持摯子，65-復(fù)位彈簧，70-計(jì)數(shù)裝置，71-計(jì)數(shù)器，72-計(jì)數(shù)器彈簧，80-熔斷器脫扣板。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1至10，是作為本發(fā)明的最佳實(shí)施例的一種模塊化的真空負(fù)荷開關(guān)熔斷器組合電器的操作機(jī)構(gòu)，包括框架10，框架10設(shè)置手自一體儲(chǔ)能電機(jī)21、合閘彈簧22、分閘脫扣裝置40、儲(chǔ)能保持裝置60、聯(lián)鎖裝置、計(jì)數(shù)裝置70以及保護(hù)裝置，手自一體儲(chǔ)能電機(jī)21為手動(dòng)與自動(dòng)一體式儲(chǔ)能電機(jī)；框架10包括第一鈑金11、第二鈑金12以及連接桿13，連接塊設(shè)置若干個(gè)，第一鈑金11與第二鈑金12通過(guò)若干個(gè)連接桿13連接設(shè)置。

第一鈑金11與第二鈑金12之間設(shè)置驅(qū)動(dòng)軸31、第一轉(zhuǎn)軸32、第二轉(zhuǎn)軸33、第三轉(zhuǎn)軸34、第四轉(zhuǎn)軸35以及第五轉(zhuǎn)軸39，在第一鈑金11外側(cè)設(shè)置電機(jī)輸出齒輪23、輸出軸，輸出軸上固定設(shè)置棘齒輪24、棘輪25以及傳動(dòng)齒輪26，驅(qū)動(dòng)軸31上固定設(shè)置大齒輪27以及凸輪311，大齒輪27設(shè)置于第一鈑金11外側(cè)，電機(jī)輸出齒輪23與儲(chǔ)能電機(jī)21連接，棘齒輪24、棘輪25以及傳動(dòng)齒輪26均套設(shè)于輸出軸，大齒輪27設(shè)置偏心軸271，合閘彈簧22一端連接框架10，另一端連接偏心軸271；第一轉(zhuǎn)軸32上設(shè)置7型拐臂321，第二轉(zhuǎn)軸33一側(cè)設(shè)置分閘脫扣裝置40，儲(chǔ)能保持裝置60設(shè)置于第二轉(zhuǎn)軸33與第四轉(zhuǎn)軸35上，第三轉(zhuǎn)軸34上設(shè)置v型拐臂341，7型拐臂321一端連接滾輪，另一端連接連接件36，連接件36另一端連接v型拐臂341，v型拐臂341另一端設(shè)置輸出連接件37，儲(chǔ)能保持裝置60配合v型拐臂341以保持合閘儲(chǔ)能。

儲(chǔ)能保持裝置60包括轉(zhuǎn)桿61、上保持摯子64、上保持滾輪、下保持摯子62、下保持滾輪63，轉(zhuǎn)桿61套設(shè)于第四轉(zhuǎn)軸35，轉(zhuǎn)桿61頂端設(shè)置復(fù)位彈簧65，用于實(shí)現(xiàn)上保持摯子64快速?gòu)?fù)位，下保持摯子62套設(shè)于第二轉(zhuǎn)軸33，轉(zhuǎn)桿61一端設(shè)置下保持滾輪63，另一端連接上保持摯子64，上保持滾輪設(shè)置于輸出連接件37與v型拐臂341連接處，第一鈑金11與第二鈑金12之間還設(shè)置固定桿38，固定桿38用于限制轉(zhuǎn)桿61的旋轉(zhuǎn)角度。

儲(chǔ)能電機(jī)21手動(dòng)或者自動(dòng)帶動(dòng)電機(jī)輸出齒輪23旋轉(zhuǎn)，電機(jī)輸出齒輪23帶動(dòng)棘齒輪24轉(zhuǎn)動(dòng)，棘齒輪24上的棘齒單向帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪26轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪26帶動(dòng)大齒輪27轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪27上的偏心軸271掛著合閘彈簧22拉伸儲(chǔ)存彈性勢(shì)能，當(dāng)合閘彈簧22過(guò)定點(diǎn)后收縮釋放彈性勢(shì)能，快速帶動(dòng)凸輪311轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪311撞擊7型拐臂321上的滾輪，7型拐臂321順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)連接件36拉動(dòng)v型拐臂341，使v型拐臂341上的上保持滾輪向前移動(dòng)并超越上保持摯子64，超越后上保持摯子64有復(fù)位彈簧65快速?gòu)?fù)位，將v型拐臂341保持在合閘位置，輸出連接件37與v型拐臂341形成接近175度的夾角，接近180度，保持力可以非常小便可以保持住合閘狀態(tài)，且下保持滾輪63始終都有下保持摯子62鎖住，提高了合閘的可靠性，同時(shí)上保持摯子64與下保持摯子62均與滾輪接觸，采用滾動(dòng)摩擦方式，減少了機(jī)械磨損，提高產(chǎn)品壽命。

分閘脫扣裝置40設(shè)置于第二鈑金12外側(cè)，包括分閘脫扣器41、手動(dòng)脫扣按鈕42以及分閘脫扣板43，分閘脫扣器41設(shè)置于框架10一側(cè)，分閘脫扣板43設(shè)置于手動(dòng)脫扣按鈕42以及分閘脫扣器41后側(cè)，分閘脫扣板43固定設(shè)置于第二轉(zhuǎn)軸33一端，分閘脫扣裝置40配合v型拐臂341以實(shí)現(xiàn)分閘動(dòng)作，并保持分閘勢(shì)能；當(dāng)按下手動(dòng)脫扣按鈕42或者分閘脫扣器41電動(dòng)驅(qū)動(dòng)分閘脫扣板43轉(zhuǎn)動(dòng)，下保持摯子62解鎖下保持滾輪63，轉(zhuǎn)桿61轉(zhuǎn)動(dòng)使得上保持摯子64轉(zhuǎn)動(dòng)，解鎖上保持滾輪，v型拐臂341逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)輸出連接件37往下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)分閘動(dòng)作，同時(shí)由于合閘時(shí)輸出連接件37與v型拐臂341形成175度的夾角，接近180度，保持力度小，所需的分閘力度很小。

聯(lián)鎖裝置設(shè)置于框架10外側(cè)，其包括連扳51、主軸拐臂52、合閘閉鎖件53、離合壓板531、底盤車閉鎖彎板54、防合聯(lián)鎖板55、聯(lián)鎖彈簧57、聯(lián)鎖螺桿58、離合頂桿561、頂桿座56以及回位彈簧562，主軸拐臂52包括第一拐臂521以及第二拐臂522，第一拐臂521一端與第二拐臂522一端連接，第二拐臂522中部固定設(shè)置于框架10上，同時(shí)在第二拐臂522末端設(shè)置合分指示14，合分指示14用于指示分閘與合閘時(shí)的狀態(tài)，便于區(qū)分，從而避免誤操作，第一拐臂521另一端與連扳51末端連接，兩者均固定設(shè)置于合閘閉鎖件53一端，合閘閉鎖件53呈l型，在豎直方向設(shè)置兩長(zhǎng)條孔，同時(shí)在框架10外側(cè)與長(zhǎng)條孔對(duì)應(yīng)設(shè)置兩個(gè)銷釘，離合壓板531固定設(shè)置于合閘閉鎖件53上，聯(lián)鎖螺桿58與第二轉(zhuǎn)軸33連接，聯(lián)鎖彈簧57一端與聯(lián)鎖螺桿58連接，另一端與防合聯(lián)鎖板55連接，防合聯(lián)鎖板55另一端與底盤車閉鎖彎板54設(shè)置且均固定于第五轉(zhuǎn)軸39，離合頂桿561設(shè)置于防合聯(lián)鎖板55上，并套設(shè)回位彈簧562并穿過(guò)頂桿座56。當(dāng)實(shí)現(xiàn)合閘后，主軸拐臂52通過(guò)連扳51向下壓合閘閉鎖件53，帶動(dòng)合分指示14逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，指示合閘狀態(tài)，同時(shí)合閘閉鎖件53頂住底盤車閉鎖彎板54，通過(guò)底盤車閉鎖彎板54實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖，而合閘閉鎖件53上的離合壓板531壓住棘齒，使棘齒與傳動(dòng)齒輪26離合，無(wú)法再次合閘；當(dāng)分閘后，主軸拐臂52通過(guò)連扳51向上拉合閘閉鎖件53，帶動(dòng)合分指示14順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，指示分閘狀態(tài)，同時(shí)合閘閉鎖件53解鎖底盤車閉鎖彎板54。

計(jì)數(shù)裝置70設(shè)置于第一鈑金11外側(cè)，包括計(jì)數(shù)器71以及計(jì)數(shù)器彈簧72，計(jì)數(shù)器彈簧72一端與合閘閉鎖件53連接，另一端與計(jì)數(shù)器71連接，計(jì)數(shù)器71固定設(shè)置在框架10一側(cè)，當(dāng)合閘閉鎖件53向上拉動(dòng)計(jì)數(shù)器彈簧72，計(jì)數(shù)器71就計(jì)數(shù)一次，向下時(shí)計(jì)數(shù)器71復(fù)位。

保護(hù)裝置包括熔斷器、熔斷器脫扣板80，熔斷器脫扣板80套設(shè)于固定桿38一端。熔斷器熔斷后聯(lián)動(dòng)下壓熔斷器脫扣板80，頂開分閘脫扣板43，使機(jī)構(gòu)分閘，如果熔斷器未更換，始終保持下保持滾輪63與上保持摯子64分離狀態(tài)，無(wú)法合閘，同時(shí)第二轉(zhuǎn)軸33的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)聯(lián)鎖螺桿58轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)聯(lián)動(dòng)彈簧拉動(dòng)防合聯(lián)鎖板55頂起離合頂桿561，是棘齒離合，無(wú)法完成合閘彈簧22儲(chǔ)能動(dòng)作。

綜上所述，本發(fā)明的操作機(jī)構(gòu)通過(guò)設(shè)置手自一體儲(chǔ)能電機(jī)、合閘彈簧、分閘脫扣裝置、儲(chǔ)能保持裝置、聯(lián)鎖裝置、計(jì)數(shù)裝置以及保護(hù)裝置以實(shí)現(xiàn)模塊化，簡(jiǎn)化并減少了部分零配件，使得整體操作機(jī)構(gòu)體積小，操作簡(jiǎn)單，增加了合閘分閘可靠穩(wěn)定的性能，并且合閘與分閘的速度快，使用壽命長(zhǎng)；輸出連接件與v型拐臂形成接近175度的夾角，接近180度，保持力可以非常小便可以保持住合閘狀態(tài)，同時(shí)所需分閘力小，且下保持滾輪始終都有下保持摯子鎖住，提高了合閘的可靠性，同時(shí)上保持摯子與下保持摯子均與滾輪接觸，采用滾動(dòng)摩擦方式，減少了機(jī)械磨損，提高產(chǎn)品壽命。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。